Про снятие Слюсаря

«Авиаторщина» озвучила самую популярную версию слухов о будущем гендиректора ОАК: к лету Юрий Борисович перейдёт с повышением дальше. Скорей всего - губернатором региона. Ростовская область, откуда он родом.

Кандидат на его место - тоже ожидаемая по популярности фамилия: Тимофеев. Не зря же он стал вторым первым заместителем Слюсаря, возглавил «Туполев» и весь такой авиационный, вплоть до пилотского. Его мы первым среди кандидатов и называли, но с сомнениями, как и про всех остальных.

Майский срок (после выборов, чтобы не показывать слабости госкорпораций избирателям) - тоже понятен, ведь, как вы надеетесь, кто-то должен ответить за сорванные сроки по всём гражданским проектам импортозамещения? Но нет, отвечать никто не будет, просто новый директор всегда может сказать: "что вы хотите, я только начал".

Как видите, Ю.Б. на позитиве, сегодня не сняли с должности, а губернаторство - это ещё и повышение. Повезёт - так уйдёт на пике славы от полёта Суперджета с ПД-8.

А простым авиастроителям что от этих слухов? Ничего.

Лучше станет вряд ли, если господин Тимофеев начнёт свою команду тянуть везде. Ведь ещё и лотерея будет: станет ли лучше после смуты от смены команд?

Не будет менять команду - так тем более ничего не поменяется, все "эффективные" будут так же повышать эффективность, как и прежде. Систему ломать никто не будет, а сама она меняться не хочет, как уже на своих рабочих местах все давно и наблюдают.

Правда, система может вырождаться и деградировать...

Но тут надо понимать, что ОАК существует не в вакууме, а в госкорпорации, под Минпромторгом, с заказчиками и регуляторами в виде Минтранса, Росавиации и Минобороны. И эти "стейкхолдеры" будут направлять руководителей авиастроителей.

Хотя после выборов всё может сильно поменяться. Или не поменяться. 🤷

Редакция @AviaComments

Песков: Путин вчера принял решение совершить полет на Ту-160М. Полет продлится до 40 минут, его маршрут - военная тайна.

Путин и Ту-160М

Да просто совпадение: «Воздушная тревога объявлена в пяти областях на юге и в центральной части Украины, свидетельствуют данные онлайн-карты министерства цифровой трансформации страны. Согласно данным карты, тревога звучит в Одесской, Николаевской, Днепропетровской, Кировоградской и Черкасской областях Украины»

Путин заявил, что у него хорошие впечатления от полета на Ту-160М, техника отличная.

Президент отметил, что Ту-160М — надежный новый самолет.

🇺🇸 Кто-то должен был за всё ответить в Boeing

В Boeing вчера произошли кадровые перестановки в составе руководства подразделения коммерческих самолетов — был уволен вице-президент компании, руководивший программой самолётов модели 737 MAX.

Эд Кларк, теперь уже бывший вице-президент Boeing, руководитель программы Boeing 737 MAX и директор завода в Рентоне, покидает компанию. Он проработал в Boeing 18 лет. На его место приходит Кэти Рингголд.

Об этом решении в своём письме сотрудникам сообщил Стэн Дил, генеральный директор подразделения коммерческих самолетов Boeing. Решение вступает в силу немедленно.

Стэн Дил написал, что смена руководства направлена на то, чтобы заставить Boeing Commercial Airplanes «уделить больше внимания обеспечению того, чтобы каждый поставляемый … самолет соответствовал всем требованиям качества и безопасности или превосходил их».

Как сообщают инсайдеры уход Кларка не был добровольным. Кларк — инженер. Его преемница Кэти Рингголд имеет высшее экономическое образование. В последнее время Рингголд она была вице-президентом Boeing Commercial Airplanes, отвечавшим за поставку лайнеров 737 клиентам.

Стэн Дил также назначил Элизабет Лунд, которая долгое время занимала пост руководителя инженерно-технического отдела и эксплуатации, на недавно созданную должность старшего вице-президента по качеству компании Boeing Commercial Airplanes, где она будет отвечать за контроль качества в масштабах всей компании. Она также будет работать в исполнительном комитете в качестве председателя совета по качеству компании.

Стэн Дил и генеральный директор Boeing Дэйв Кэлхун в настоящее время являются объектами давления со всех сторон: от регулирующих органов, до авиакомпаний и инвесторов, которые «требуют крови» после серии масштабнейших проблем с качеством выпускаемых самолётов. Поэтому перестановки были неизбежны. Либо ты, либо тебя

Предыдущий CEO Boeing Дэннис Мюлленбург был уволен в 2019 году после двух катастроф 737 MAX, но при этом получил «золотой парашют» в 62.2 млн долларов.

@AviaNews

Владимир Путин совершил полёт на ракетоносце Ту-160М

Глава государства совершил полёт на модернизированном стратегическом бомбардировщике-ракетоносце Ту-160М.

Самолёт поднялся в небо с полосы Казанского авиационного завода имени С.П. Горбунова, который Владимир Путин посещал накануне. Полёт продлился около 30 минут.

Вернувшись, Президент поделился своими впечатлениями от обновлённого самолёта, отметив, в частности, его высокую надёжность, вооружённость, улучшение системы управления воздушным судном, повышение уровня комфорта для членов экипажа.

«Техника отличная. Она действительно нового поколения. Конечно, можно принимать в состав Вооружённых Сил», – заключил глава государства.

И всë-таки, как мы и говорили, штурвала в кабине Ту-160М нет! Что бы ни писали пресс-службы и журналисты - в кабине президент держался за ручку, а не штурвал!

Ну и фраза про готовность самолёта к приёму на вооружение - это, можно считать, указание военным из уст Верховного Главнокомандующего. Большая аппаратная победа «Туполева» и ОАК. Всё, что могло не устраивать военных, тут же ушло на следующие этапы - модернизации и дальнейшее расширения боевых возможностей.

"Акции" впервые представленного президенту Тимофеева резко "идут вверх", хотя к успехам программы Ту-160 он почти не успел приложить руку, в отличии от недавно "сдвинутого" им предшественника на посту директора «Туполева».

Подписаться на @AviaComments

49 лет первому полёту Су-25

В 1950-е годы в советском военном руководстве было принято решение отказаться от создания специализированных реактивных штурмовиков и вместо этого развивать истребительно-бомбардировочную авиацию. Приказом министра обороны СССР Георгия Жукова от 20 апреля 1956 года штурмовая авиация в составе Военно-воздушных сил (ВВС) была упразднена.

Между тем в США, опираясь на опыт войны в Корее и Вьетнаме, в 1963 году приняли на вооружение палубные штурмовики Grumman A-6 Intruder. Во второй половине 1960-х годов американцы провели конкурс на проектирование бронированного штурмовика с мощным пушечным вооружением, в результате которого был создан самолет Fairchild-Republic A-10 Thunderbolt II.

В первой половине 1970-х годов в опытном конструкторском бюро П.О. Сухого в Москве (ныне входит в состав ОАК), опираясь на сведения об американской программе, в инициативном порядке начали разработку реактивного самолëта-штурмовика.

Генеральным конструктором проекта был Павел Сухой, главным конструктором - Олег Самойлович. Самолёт создавался под рабочим шифром Т-8.

Опытный образец впервые поднялся в воздух 22 февраля 1975 года, его пилотировал заслуженный лëтчик-испытатель Герой Советского Союза Владимир Ильюшин.

Самолёт серийно строился на Тбилисском (1978-2008 годах), а также Улан-Удэнском авиационных заводах (с 1978 года). Всего предприятиями выпущено более 1 300 машин этого типа.

В ВВС СССР находился в эксплуатации с 1981 года, официально был принят на вооружение только в 1987 году.

Минобороны России использует самолёт в модернизированных вариантах - Су-25СМ и Су-25СМ3.

Текст подготовлен по материалам ТАСС.

Передача "Военная приемка": "Штурмовик Су-25CM3. Суперграч".

Подписаться на @AviaComments