Ещё один Ил-76МД-90А передан заказчику
Как сообщает ОАК, филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
Подписаться на @AviaComments
Как сообщает ОАК, филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
«В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе текущего года. Мы своевременно выполним обязательства по поставкам военных транспортников в Минобороны России, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создаётся производственный задел на будущий год».
Подписаться на @AviaComments
👍43😁2🤡1🤣1
США восстановят аэродром, с которого вели атомную бомбардировку Японии
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
👍4❤3😁1🤬1
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
✈️ Минпромторг пообещал импортозамещённые версии российских самолетов к концу 2025 г.
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
«В ближайшие два года заместим импортные комплектующие и агрегаты в линейке среднемагистральных самолётов Ту-214, Superjet и МС-21», процитировала его слова пресс-служба президента России.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤡18👍12😁4🤣1
Forwarded from ПАО «ОАК»
В настоящее время готовится к аккредитации чистая комната, где находится автоматизированная система для выкладки сухой углеродной ленты – робот. Организуется класс чистоты по 8-му типу - поддерживается определенная влажность, температура. Оборудование монтируется, с февраля 2024 года планируем серийный выпуск деталей.
Следующая амбициозная задача для нас, так называемый стартап – проект по серийному выпуску алюминиевых деталей для МС-21. На втором этаже, у нас строится вторая часть чистой комнаты, там планируются работы по серийному выпуску деталей для МС-21, например, внутренней обшивки и деталей дверей.
Ничего не мешает сделать самолет целиком из углепластика. Пока остается много металлических деталей, которые соединяют элементы, но их тоже пытаются заменить в какой-то мере. Для малой авиации это актуально.
Вообще у композитного материала огромные перспективы. Он пожаростойкий, космические аппараты уже в большинстве своем из пластика, например. Сверхзвук? Почему бы и нет. Новые материалы нужно использовать, за этим будущее!
Полное интервью читайте в нашем материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤔2🤡1🤣1
Forwarded from История авиации и космоса
К 110-летию первого полета самолета С-22 «Илья Муромец»
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
📱 ЦДАиК / Подписаться
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤2🔥2
Forwarded from Крылья войны
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇺🇸 Есть подозрение, что данный репортаж о Northrop B-2 Spirit, со съемками из кабины пилотов, публикуется впервые. Занимательно и интересно, для общего развития😎
За наводку спасибо @ChDambiev
👍 @wingsofwar
За наводку спасибо @ChDambiev
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍29💯2❤1
Forwarded from bmpd
Сообщают, что генеральный директор небезызвестной украинской компании «Украинская бронетехника» Владислав Бельбас назвал Россию виновной в срыве поставок зарубежного вооружения для ВСУ. Он утверждает, что случаев российского вмешательства много, например одно из соглашений по покупке истребителей было расторгнуто из-за давления российских дипломатов на местных чиновников.
В интервью украинскому изданию «Экономическая правда» Бельбас сказал, что существует много примеров того, как российская сторона мешает его компании покупать вооружение на мировом рынке. «В одной стране в другом конце планеты мы нашли истребители и начали договариваться о покупке. Продавец был готов, Минобороны подтвердило, что они нужны. Вдруг одно из писем об этом соглашении попало в руки русских. Очень скоро представитель российского посольства в этой стране начал ходить с этим письмом и угрожать местным чиновникам, что Россия прикроет для этой страны какие-либо проекты»,— рассказал он.
После этого, как утверждает гендиректор «Украинской бронетехники», неназванная страна-поставщик передумала заключать сделку о продаже истребителей. «В итоге соглашение сорвалось»,— заключил Владислав Бельбас.
Со стороны bmpd заметим, что речь, возможно, идет о Перу и попытке купить у нее истребители МиГ-29.
В интервью украинскому изданию «Экономическая правда» Бельбас сказал, что существует много примеров того, как российская сторона мешает его компании покупать вооружение на мировом рынке. «В одной стране в другом конце планеты мы нашли истребители и начали договариваться о покупке. Продавец был готов, Минобороны подтвердило, что они нужны. Вдруг одно из писем об этом соглашении попало в руки русских. Очень скоро представитель российского посольства в этой стране начал ходить с этим письмом и угрожать местным чиновникам, что Россия прикроет для этой страны какие-либо проекты»,— рассказал он.
После этого, как утверждает гендиректор «Украинской бронетехники», неназванная страна-поставщик передумала заключать сделку о продаже истребителей. «В итоге соглашение сорвалось»,— заключил Владислав Бельбас.
Со стороны bmpd заметим, что речь, возможно, идет о Перу и попытке купить у нее истребители МиГ-29.
😁30👍12❤1👎1
AviaComments
Про реестр производителей беспилотников Как пишет «КоммерсантЪ», Минпромторг определил для разработчиков и производителей беспилотников критерии попадания в единый реестр, открывающий доступ к субсидиям и госзаказу. Министерство предлагает включать в реестр…
Мантуров рассказал, в каких отраслях промышленности удалось достичь прорыва
Возможно, вы удивитесь, но это электронное машиностроение, станкостроение и беспилотникостроение.
Скорей всего, причина красивых цифр резкого роста - в эффекте низкой базы: когда в прошлые годы выпускали условно 50 станков, то выпуск 150 станков будет означать трёхкратный рост, хотя абсолютные цифры будут малы. Но сейчас отрасли оказались нужны и стали расти.
Ещё названы крупные производители БПЛА, на результаты которых смотрит Минпромторг.
МОСКВА, 25 дек - РИА Новости. Электронное машиностроение, мало- и среднетоннажная химия, станкостроение и отрасль авиационных беспилотников получили резкое развитие в 2023 году, сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
#БПЛА #Минпромторг
Подписаться на @AviaComments
Возможно, вы удивитесь, но это электронное машиностроение, станкостроение и беспилотникостроение.
Скорей всего, причина красивых цифр резкого роста - в эффекте низкой базы: когда в прошлые годы выпускали условно 50 станков, то выпуск 150 станков будет означать трёхкратный рост, хотя абсолютные цифры будут малы. Но сейчас отрасли оказались нужны и стали расти.
Ещё названы крупные производители БПЛА, на результаты которых смотрит Минпромторг.
МОСКВА, 25 дек - РИА Новости. Электронное машиностроение, мало- и среднетоннажная химия, станкостроение и отрасль авиационных беспилотников получили резкое развитие в 2023 году, сообщил в интервью РИА Новости вице-премьер - глава Минпромторга РФ Денис Мантуров.
"Что касается производства БАС (беспилотные авиационные системы - ред.), где также удалось достичь существенных результатов, то точные цифры по производству в этом году назвать пока сложно, рынок еще в стадии формирования. Однако два крупнейших производителя беспилотников - ГК "Геоскан" и "Аэромакс" - отмечают рост их выпуска по итогам года", - добавил вице-премьер.
#БПЛА #Минпромторг
Подписаться на @AviaComments
РИА Новости
Мантуров рассказал, в каких отраслях промышленности удалось достичь прорыва
Электронное машиностроение, мало- и среднетоннажная химия, станкостроение и отрасль авиационных беспилотников получили резкое развитие в 2023 году, сообщил в... РИА Новости, 25.12.2023
🤡19👍6😁4🤯3🤣2
Forwarded from Коммерсантъ
Бюджет ФНБ на выкуп самолетов закончился
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование по 28 самолетам «Аэрофлота», 45 самолетам S7 и 19 — «Уральских авиалиний».
Большая часть общего бюджета — как минимум 250 млрд руб.— ушла на 86 самолетов «Аэрофлота», которые группа получила в операционный лизинг. Частные перевозчики переоформили суда в финансовый лизинг на 15 лет, но им удалось снять требование правительства о ежегодном перечислении чистой прибыли для их ускоренного выкупа. iFly, согласовавшая сделки на три самолета, пока не смогла получить деньги.
Фото: Иван Водопьянов/Коммерсантъ
#Ъузнал
Как выяснил «Ъ», зарезервированные в Фонде национального благосостояния (ФНБ) 300 млрд руб. на сделки по переоформлению самолетов иностранных лизингодателей почти исчерпаны. Последние средства ушли на урегулирование по 28 самолетам «Аэрофлота», 45 самолетам S7 и 19 — «Уральских авиалиний».
Большая часть общего бюджета — как минимум 250 млрд руб.— ушла на 86 самолетов «Аэрофлота», которые группа получила в операционный лизинг. Частные перевозчики переоформили суда в финансовый лизинг на 15 лет, но им удалось снять требование правительства о ежегодном перечислении чистой прибыли для их ускоренного выкупа. iFly, согласовавшая сделки на три самолета, пока не смогла получить деньги.
Фото: Иван Водопьянов/Коммерсантъ
#Ъузнал
🤡12🤯7👍4🤷3🙈2❤1
В России появился ещё один завод по производству дронов
Компания «Транспорт будущего» открыла завод по производству БАС (Беспилотных Авиационных Систем) в городе Тольятти Самарской области.
Как сообщили редакции @AviaComments в компании, к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки.
Компанией созданы беспилотники, учитывающие опыт работы специалистов сельского хозяйства и лучшие мировые практики. Помимо этого, разработаны мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов и система безопасного использования дронов внутри транспортных коридоров.
Гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС – от разработки и сертификации до применения и обслуживания.
Первая очередь завода будет производить агродроны модели «Гектор S-80», а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
Модель S-80 сейчас проходит этап сертификации типа, завершена работа макетной комиссии. Весной 2024 года, после завершения сертификационных испытаний, S-80 сможет эксплуатироваться без ограничений.
Тогда же дроны начнут работу по обработке полей в Самарской области, в которой введен экспериментальный правовой режим, допускающий применение БАС из всей линейки компании, включая самые тяжёлые.
Вторую и третью очередь завода планируется запустить в середине и в конце этого года.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС. Всего в планах компании выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих к ним.
На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры более 3 млрд рублей, а общий объём инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
Подписаться на @AviaComments
Компания «Транспорт будущего» открыла завод по производству БАС (Беспилотных Авиационных Систем) в городе Тольятти Самарской области.
Как сообщили редакции @AviaComments в компании, к сборке запланированы отечественные БАС для сельского хозяйства, мониторинга и доставки.
Компанией созданы беспилотники, учитывающие опыт работы специалистов сельского хозяйства и лучшие мировые практики. Помимо этого, разработаны мобильные комплексы для наземного обслуживания агродронов и система безопасного использования дронов внутри транспортных коридоров.
Гендиректор «Транспорта будущего» Юрий Козаренко сообщил, что кластер БАС «Транспорта будущего» в Самарской области предполагает реализацию всей цепочки внедрения БАС – от разработки и сертификации до применения и обслуживания.
Первая очередь завода будет производить агродроны модели «Гектор S-80», а также станет учебным центром и центром компетенций в области точного земледелия с использованием дронов.
Модель S-80 сейчас проходит этап сертификации типа, завершена работа макетной комиссии. Весной 2024 года, после завершения сертификационных испытаний, S-80 сможет эксплуатироваться без ограничений.
Тогда же дроны начнут работу по обработке полей в Самарской области, в которой введен экспериментальный правовой режим, допускающий применение БАС из всей линейки компании, включая самые тяжёлые.
Вторую и третью очередь завода планируется запустить в середине и в конце этого года.
В 2024 году компания планирует произвести более 1,5 тыс. агродронов и других типов БАС. Всего в планах компании выпуск 7 моделей дронов, а также ключевых комплектующих к ним.
На текущем этапе компания «Транспорт будущего» вложила в разработку моделей БАС и строительство инфраструктуры более 3 млрд рублей, а общий объём инвестиций в проект составляет более 7 млрд.
Подписаться на @AviaComments
❤8👍3👎1🤔1🤣1