Компания HELIBURO (АО "ХелиБюро"), российский разработчик авиационной техники, сертифицированный по ФАП 21, приглашает талантливых инженеров стать частью команды проекта создания новейшего вертолета промежуточного класса HB.17
Тесная кооперация с лучшими технологическими компаниями России и использование передовых цифровых инструментов при проектировании и моделировании динамических процессов позволяют нам быть на технологическом острие вертолетостроения.
Для достижения наших амбициозных целей нам нужны целеустремленные, талантливые и непримиримые с неудачами профессионалы — мечтатели.
Если ты энергичен и креативен, а аэродинамика, надежность, прочность и отказобезопасность — для тебя наполненные глубоким смыслом фундаментальные дисциплины, то мы ждем тебя в команду инженеров, сплоченных общей целью, для реализации самых смелых идей!
Подробности: www.heliburo.ru
Стать членом команды: join@heliburo.com
heliburo.ru
Вдохновляясь достижениями талантливейших отечественных конструкторских коллективов, мы движемся навстречу амбициозной цели - созданию новейшего вертолета среднего класса.
#Реклама
Тесная кооперация с лучшими технологическими компаниями России и использование передовых цифровых инструментов при проектировании и моделировании динамических процессов позволяют нам быть на технологическом острие вертолетостроения.
Для достижения наших амбициозных целей нам нужны целеустремленные, талантливые и непримиримые с неудачами профессионалы — мечтатели.
Если ты энергичен и креативен, а аэродинамика, надежность, прочность и отказобезопасность — для тебя наполненные глубоким смыслом фундаментальные дисциплины, то мы ждем тебя в команду инженеров, сплоченных общей целью, для реализации самых смелых идей!
Подробности: www.heliburo.ru
Стать членом команды: join@heliburo.com
heliburo.ru
Вдохновляясь достижениями талантливейших отечественных конструкторских коллективов, мы движемся навстречу амбициозной цели - созданию новейшего вертолета среднего класса.
#Реклама
❤10🤡5👏1😎1
Forwarded from AviaNews
🇺🇸 Официальная выкатка X-59 назначена на начало января
NASA и Lockheed Martin Skunk Works назначили официальную выкатку полностью готового сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) на 13 часов по тихоокеанскому времени в пятницу 12 января 2024 года (21:00 часов по времени Москвы). NASA предлагает следить за церемонией, которая пройдёт в Палмдейле, Калифрония в прямом эфире.
Полёт X-59, первого гражданского сверхзвукового самолёта (пусть и демонстратора) за несколько десятилетий, в октябре был перенесён на 2024 год.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов.
@AviaNews
NASA и Lockheed Martin Skunk Works назначили официальную выкатку полностью готового сверхзвукового демонстратора Lockheed Martin X-59 Quiet SuperSonic Technology (QueSST) на 13 часов по тихоокеанскому времени в пятницу 12 января 2024 года (21:00 часов по времени Москвы). NASA предлагает следить за церемонией, которая пройдёт в Палмдейле, Калифрония в прямом эфире.
Полёт X-59, первого гражданского сверхзвукового самолёта (пусть и демонстратора) за несколько десятилетий, в октябре был перенесён на 2024 год.
Цель программы QueSST и X-59 — снизить уровень звукового удара, связанного с перемещением со скоростью, превышающей скорость звука. В случае успеха программы это может привести к резкому сокращению времени полета за счет возобновления гражданских сверхзвуковых полетов.
@AviaNews
👍7❤4🤔4🔥1
AviaComments
«Ложь, наглая ложь и статистика» После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить. Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах…
ГосНИИАС: бояться летать именно на российских самолётах нет смысла
Если новости появляются, значит это кому-то нужно. К чему РИА Новости решило привести эти слова представителя ГосНИИАС и в каком контексте они были получены? Не понятно.
Или решили усилить слова Росавиации, что безопасность на высоком уровне?
Но пометка про отечественные самолёты может выдавать заказчика публикации... 😏
МОСКВА, 21 дек – РИА Новости. Бояться летать именно на отечественных самолётах нет смысла, так как они все строго сертифицированы в соответствии с международными стандартами, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) Николай Сельвесюк.
ГоСНИИАС - ведущий российский научно-исследовательский центр по разработке бортовых авиационных систем и оборудования.
Подписаться на @AviaComments
Если новости появляются, значит это кому-то нужно. К чему РИА Новости решило привести эти слова представителя ГосНИИАС и в каком контексте они были получены? Не понятно.
Или решили усилить слова Росавиации, что безопасность на высоком уровне?
Но пометка про отечественные самолёты может выдавать заказчика публикации... 😏
МОСКВА, 21 дек – РИА Новости. Бояться летать именно на отечественных самолётах нет смысла, так как они все строго сертифицированы в соответствии с международными стандартами, сообщил в интервью РИА Новости заместитель генерального директора Государственного научно-исследовательского института авиационных систем (ГосНИИАС) Николай Сельвесюк.
"Этот негативный настрой и недоверие людей идёт прежде всего от незнания специфики гражданской авиации. Неважно — делает ли самолёт Россия или США, все нормы, правила и требования, которые связаны с обеспечением безопасности полетов, — они у всех совершенно одинаковы.
Если самолёт получает сертификат типа, то можно быть уверенным, что на нём ровно в том же объеме, как и у "Боинга", как у "Эйрбаса", все необходимые проверки, тестирование и испытания проведены.
ГоСНИИАС - ведущий российский научно-исследовательский центр по разработке бортовых авиационных систем и оборудования.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
«Ложь, наглая ложь и статистика»
После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить.
Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах…
После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить.
Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах…
🤡9❤8👍3🔥1😁1🤣1
Forwarded from Крылья войны
Поставка четырех стратегических ракетоносцев Ту-160М в авиационные стратегические ядерные силы подходит к концу, сообщил министр обороны России Сергей Шойгу.
"В авиационные стратегические ядерные силы завершается поставка четырех стратегических ракетоносцев Ту-160М", — сообщил он на расширенном заседании коллегии военного ведомства.
Он добавил, что стратегическая авиация РФ за 2023 год провела 20 патрулирований, два из них — совместно с ВВС Китая.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍27👎3🤣2🤡1
Ещё один Ил-76МД-90А передан заказчику
Как сообщает ОАК, филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
Подписаться на @AviaComments
Как сообщает ОАК, филиал ПАО «Ил» - Авиастар изготовил и передал Минобороны России очередной серийный военно-транспортный самолет Ил-76МД-90А.
«В завершающей стадии заводских испытаний находится еще одно воздушное судно по программе текущего года. Мы своевременно выполним обязательства по поставкам военных транспортников в Минобороны России, - сообщил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман. - Филиал ПАО «Ил» – Авиастар продолжает наращивать темпы производства и выпуск продукции. Мы планируем дальнейшее увеличение серии. Уже сейчас создаётся производственный задел на будущий год».
Подписаться на @AviaComments
👍43😁2🤡1🤣1
США восстановят аэродром, с которого вели атомную бомбардировку Японии
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
Как пишет «РБК», США восстановят аэродром на острове Тиниан, с которого бомбили Японию в 1945 году.
США планируют восстановить аэродром North Airfield на острове Тиниан (относится к Марианским островам), с которого велась американская атомная бомбардировка Японии во время Второй мировой войны, заявил в интервью Nikkei Asia командующий тихоокеанскими ВВС США генерал Кеннет Вильсбах.
Он не уточнил, когда аэродром заработает, отметив, что территория заросла джунглями и до лета американские военные намерены их расчищать.
Тиниан, входящий в архипелаг Марианских островов, находится примерно в 6 тыс. км к западу от Гавайев в Тихом океане. На острове площадью около 100 кв. км проживает порядка 3 тыс. человек. Он находится по соседству с островами Гуам, на котором расположена одна из главных баз ВВС США в регионе, и Сайпан.
На всех трёх указанных островах, захваченных у Японии в 1944 году, базировались бомбардировщики B-29, которые применялись для атаки на японские территории.
В частности, отмечает CNN, с Тиниана вылетел получивший название Bockscar самолёт B-29, сбросивший 9 августа 1945 года атомную бомбу «Толстяк» на город Нагасаки. Сразу после войны Вашингтон прекратил использование аэродрома на острове, последние подразделения ВВС США покинули его в 1946 году.
ВВС США запросили $78 млн на строительные работы на острове Тиниан, сообщает CNN. Проект восстановления служит частью стратегии Agile Combat Employment («Гибкое боевое применение»). Она в том числе должна помочь смягчить угрозы со стороны Китая и предусматривает рассредоточения сил в регионе, говорится в материале.
Бóльшая часть воздушных сил США в Тихом океане находится на базах Гуама и Окинавы и потенциальная атака на них может подорвать способность американских военных нанести ответный удар, отмечает CNN.
Подписаться на @AviaComments
👍4❤3😁1🤬1
Forwarded from ё-Пром | Промышленные инновации России
✈️ Минпромторг пообещал импортозамещённые версии российских самолетов к концу 2025 г.
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
Импортные комплектующие и агрегаты у российских пассажирских самолетов будут замещены в ближайшие два года. Об этом рассказал министра промышленности и торговли Денис Мантуров на прошедшем 21 декабря заседании Совета при президенте по стратегическому развитию и национальным проектам.
«В ближайшие два года заместим импортные комплектующие и агрегаты в линейке среднемагистральных самолётов Ту-214, Superjet и МС-21», процитировала его слова пресс-служба президента России.
Подобное заявление может означать очередную задержку в программах создания импортозамещённых версий указанных самолетов. Напомним, что сроки поставок этих машин указаны в правительственной программе развития авиационной отрасли России до 2030 г., но уже начали переноситься:
🔹 SJ-100 (ранее известный как Superjet-NEW) – с 2023 на 2024 г. Необходимо заменить на российские аналоги около 80% оборудования, включая двигатели. Частично импортозамещённый SJ-100 приступил к испытательным полетам в конце августа.
🔹 Ту-214 – также с 2023 на 2024 г. Несмотря на то, что эта модель изначально позиционировалась как полностью российская, выяснилось, что на ней надо заменить около 13% оборудования, включая компоненты авионики и эвакуационные трапы.
🔹 МС-21 – сертификация импортозамещённой версии и начало поставок пока намечены на 2024 г. Первый полет русифицированной модификации МС-21-310RUS перенесен с 2023 на 2024 г. На самолете необходимо заменить 36 импортных основных систем.
📷 Фото: ОАК
#Авиастроение
⚙️ Подпишись на @yoprom
🤡18👍12😁4🤣1
Forwarded from ПАО «ОАК»
В настоящее время готовится к аккредитации чистая комната, где находится автоматизированная система для выкладки сухой углеродной ленты – робот. Организуется класс чистоты по 8-му типу - поддерживается определенная влажность, температура. Оборудование монтируется, с февраля 2024 года планируем серийный выпуск деталей.
Следующая амбициозная задача для нас, так называемый стартап – проект по серийному выпуску алюминиевых деталей для МС-21. На втором этаже, у нас строится вторая часть чистой комнаты, там планируются работы по серийному выпуску деталей для МС-21, например, внутренней обшивки и деталей дверей.
Ничего не мешает сделать самолет целиком из углепластика. Пока остается много металлических деталей, которые соединяют элементы, но их тоже пытаются заменить в какой-то мере. Для малой авиации это актуально.
Вообще у композитного материала огромные перспективы. Он пожаростойкий, космические аппараты уже в большинстве своем из пластика, например. Сверхзвук? Почему бы и нет. Новые материалы нужно использовать, за этим будущее!
Полное интервью читайте в нашем материале
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍14🤔2🤡1🤣1
Forwarded from История авиации и космоса
К 110-летию первого полета самолета С-22 «Илья Муромец»
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
📱 ЦДАиК / Подписаться
23 декабря 1913 гигантский биплан С-22 «Илья Муромец» впервые поднялся в небо Санкт-Петербурга. Испытания проводили его создатель И.И. Сикорский и механик В.И. Панасюк. Аппарат являлся дальнейшим развитием самолета С-21 «Русский витязь». Это были первые в мире многомоторные самолеты, имеющие закрытую кабину и пассажирский салон, прообразы современных воздушных лайнеров. «Илья Муромец» имел иллюминаторы, комфортабельный пассажирский салон с отоплением и электрическим освещением, спальную комнату, умывальник и туалет.
25 февраля 1914 самолет поднял 1290кг (16 пассажиров и собачка «Шкалик»), а 28 июля был выполнен перелет из Питера в Киев за 7ч 32мин. Самый крупный самолет побил все рекорды грузоподъемности и дальности полета. После рекордных полетов один С-22 поставили на поплавки и до 1917 это был самый большой в мире гидросамолет. Всего было построено 80 самолетов «Илья Муромец» разных типов от С-22 до С-27.
В Первой мировой войне использовался как бомбардировщик и дальний разведчик в составе особого подразделения - Эскадры воздушных кораблей. С 1915–1917 «Муромцы» совершили 400 боевых вылетов, сбросили 65 т бомб и уничтожили 12 истребителей, потеряв три своих самолета (1-сбит истребителями и 2-зенитным огнем). Эскадра несла потери от технических неполадок, несчастных случаев и саботажа низших чинов. Назревала революция и Гражданская война. В 1919–1920 состоялись последние боевые вылеты в боях под Орлом, в Советско-польскую войну и против Врангеля. Наступила мирная жизнь и в 1921 «Муромцы» стали летать на почтово-пассажирской линии Москва-Орел-Харьков. За 43 рейса перевезли 60 пассажиров и более 2т груза, но из-за сильно изношенных моторов линию закрыли. Последний самолет передали в летную школу в Серпухов, где в 1922–23 на нем совершили 80 учебных полетов. В наше время «Илья Муромец» (копия) стоит в ангаре Музея ВВС Монино. Этот макет снимался в фильме «Поэма о крыльях», а большую модель можно посмотреть в нашем музее в зале № 1.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍24❤2🔥2