Forwarded from Минтранс России
✈️📍В наших карточках в рамках рубрики #100летавиации собрали знаковые события наступившей недели.
#лентасобытий
#лентасобытий
👍7👏1🤔1
AviaComments
Общественный совет при Росавиации обсудил поддержание лётной годности авиатехники #ПрессРелиз #Росавиация 29 ноября прошло заседание Общественного совета при Росавиации. Приводим официоз про обсуждение темы безопасности полётов, создании новой комиссии…
«Ложь, наглая ложь и статистика»
После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить.
Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах про "выработку скорректированных подходов и технологических решений при техобслуживании авиатехники, не противоречащих документации производителей " и про то, что "для отечественных авиакомпаний доступны логистические цепочки... для нормальной эксплуатации авиатехники ".
Ну и нет декабрьской сравнительной статистики, а именно к ней сейчас вопросы возникли.
На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов!
За 11 месяцев 2023 года их количество с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3% к аналогичному периоду прошлого года, до 0,67 тыс. случаев.
Из них число инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, составило 0,4 тыс. случаев — на 2% меньше, чем в январе-ноябре 2022 года.
Если брать отдельно данные ноября 2023 года, то количество инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, сократилось к ноябрю 2022 года на 18%, до 40 случаев.
Снижение числа инцидентов происходит на фоне роста налёта воздушных судов отечественных пользователей воздушного пространства России.
По данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», за 11 месяцев 2023 года этот показатель вырос к аналогичному периоду прошлого года на 6,5%, до 1,85 млн часов.
Для обеспечения исправности авиапарка, в том числе импортного, Росавиация сертифицировала 445 организаций по техническому обслуживанию и ремонту.
Из них у шести крупнейших есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолётов авиакомпаний России.
#Росавиация #ПрессРелиз
Подписаться на @AviaComments
После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить.
Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах про "
На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов!
За 11 месяцев 2023 года их количество с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3% к аналогичному периоду прошлого года, до 0,67 тыс. случаев.
Из них число инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, составило 0,4 тыс. случаев — на 2% меньше, чем в январе-ноябре 2022 года.
Если брать отдельно данные ноября 2023 года, то количество инцидентов, связанных с отказами авиатехники и двигателей, сократилось к ноябрю 2022 года на 18%, до 40 случаев.
Снижение числа инцидентов происходит на фоне роста налёта воздушных судов отечественных пользователей воздушного пространства России.
По данным ФГУП «Госкорпорация по ОрВД», за 11 месяцев 2023 года этот показатель вырос к аналогичному периоду прошлого года на 6,5%, до 1,85 млн часов.
«Своевременные действия правительства и авиапредприятий России, включая выработку скорректированных подходов и технологических решений при техобслуживании авиатехники, непротиворечащих документации производителей, позволяют обеспечить рост налета воздушных судов с одновременным поддержанием высокого уровня безопасности полетов российских авиакомпаний», — отмечает начальник управления поддержания летной годности воздушных судов Росавиации Михаил Василенков.
Для обеспечения исправности авиапарка, в том числе импортного, Росавиация сертифицировала 445 организаций по техническому обслуживанию и ремонту.
Из них у шести крупнейших есть 23 полнофункциональных ангарных комплекса для работы со всеми типами самолётов авиакомпаний России.
«Для отечественных авиакомпаний доступны логистические цепочки, благодаря которым они получают требуемые запчасти и компоненты для нормальной эксплуатации авиатехники», — добавляет Михаил Василенков.
#Росавиация #ПрессРелиз
Подписаться на @AviaComments
Telegram
Росавиация
⚡️⚡️⚡️ На российском воздушном транспорте отсутствует тенденция к росту числа авиационных инцидентов!
📉 За 11 месяцев 2023 года их количество с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3% к аналогичному периоду прошлого года, до…
📉 За 11 месяцев 2023 года их количество с воздушным судами, перевозящими пассажиров и грузы, снизилось на 1,3% к аналогичному периоду прошлого года, до…
🤡19👍7🤯5😁4🤬3❤1
AviaComments
«Ложь, наглая ложь и статистика» После появления громких заголовков о резком росте числа возникающих у самолётов проблем в воздухе, когда у обывателя глаза становятся такими 😱, чиновники не могли не ответить. Ответ «Росавиации», где самое интересное в цитатах…
Оказывается, ещё вчера вечером пресс-секретарь обиделся на хайпожоров СМИ, устроивших шквал "ничем в реальности не подкреплëнных оценочных суждений", и которые не сочли возможными обратиться за комментариями в пресс-службу Росавиации.
А обещанную статистику @AviaComments уже привели: https://t.me/AviaComments/8290.
Вот ссылка на РБК, если кто хочет посмотреть: https://tv.rbc.ru/archive/dalshe/657881912ae5967220d7a03d.
Подписаться на @AviaComments
А обещанную статистику @AviaComments уже привели: https://t.me/AviaComments/8290.
Вот ссылка на РБК, если кто хочет посмотреть: https://tv.rbc.ru/archive/dalshe/657881912ae5967220d7a03d.
Подписаться на @AviaComments
😁9🤡5🤷♂4🤯2
Forwarded from FlightMode
15 декабря, то есть, уже послезавтра краснодарский аэропорт примет первый с 24 февраля 2022 года рейс. Авиакомпания Азимут произведёт тестовый полёт из Москвы, Внуково.
Сообщается, что аэропорт Краснодара смог доказать безопасность для принятия и отправки воздушных судов, что позволит возобновить его коммерческую деятельность.
Напомним, что Росавиация приостановила авиарейсы в 11 аэропортов на юге России: Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. На официальном сайте аэропорта Краснодара указано, что работа аэропорта временно ограничена до особого распоряжения.
С января 2023 года Росавиация больше не публикует информацию о продлении запрета полетов в аэропорты юга и центральной части России, об этом извещают сами региональные аэропорты.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21❤1👎1
Forwarded from AviaNews
Тут товарищи из «Авиационной антресоли» опубликовали вчера вечером пост про то, что Правительство Российской Федерации выделило своим распоряжением дополнительные 142+ миллиона рублей на доработку и испытания двигателя ТВ7-117.
Средства выделяются в качестве взноса в уставный капитал ОДК и предназначены для:
• продолжение выполнения комплекса работ по сопровождению летно-конструкторских испытаний силовых установок в 2025 году
в составе самолета Ил-114-300;
• доработку и ремонт двигателей и воздушных винтов, корректировку конструкторской и технологической документации по результатам летно-конструкторских испытаний.
Средства выделяются целенаправленно и Правительство ожидает не позднее 31.12.2025 года:
• отчет о летных испытаниях ТВ7-117 в составе Ил-114-300
• акт о доработке двигателей и воздушных винтов
• извещение об изменении типовой конструкции
двигателя ТВ7-117.
Коллеги из «Антресоли» немного ошиблись, так как документ НЕ предусматривает получение дополнительных денежных средств после готовности отчетов, актов и извещения. В распоряжении лишь прописано распределение средств отдельно на испытания (19900 тыс. рублей) и отдельно на документацию по доработке двигателя (122498 тыс. рублей).
В январе 2023 года «ОДК-Климов» получила Сертификат типа от Росавиации на двигатель ТВ7-117СТ-01.
При таких условиях, после прочтения распоряжения правительства можно с большой долей уверенности утверждать, что самолёт Ил-114-300 не будет сертифицирован ранее 2026 года. Очевидно, что двигатель, ставший причиной катастрофы Ил-112В в Кубинке в 2021 году, будет дорабатываться прежде, чем «в составе Ил-114-300» будет сертифицирован. Очевидно, что сроки установлены «предельные» и можно надеяться и ожидать окончание доработок и испытаний раньше.
Оценивать полученный в начале года сертификат на ТВ7-117СТ-01 пусть будут компетентные органы.
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍11❤2👏1🤣1
AviaComments
Ответ Ростеха на тему свечей Кто бы там в чëм не сомневался - прочь сомнения! Всеми вопросами импортозамещения уже занимаются и в этом году свечи зажигания уже будут, и никакие #Санкции не остановят эксплуатацию Суперджетов: ⚡ В Ростехе сообщили, что идет…
Свечи - наши!
В марте этого года РБК писали о том, что у авиакомпаний возникает дефицит американских свечей зажигания для двигателей SaM146, установленных на Суперджетах.
Сроки импортозамещения источники РБК тогда называли разные - от августа до октября этого года, но в ответе «Ростеха» было сказано аккуратнее: "Уже в этом году планируются поставки".
И слово госкорпорация сдержала: первая партия отечественных свечей была поставлена на этой неделе.
Как известно, только поражение - сирота, победой же над свечами отчитались почти все. 😉
Подробнее всех рассказала Росавиация:
Росавиация выдала 23 ноября 2023 года дополнительный сертификат типа на авиационный двигатель SaM146 со свечами зажигания отечественного производства.
Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн».
Выпуск свечей зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.
В ходе сертификации нового решения проводились все необходимые испытания: как автономные, в том числе в термобарокамере, так и в составе силовой установки на самолёте.
Специалисты Росавиации, ФАУ «Авиарегистр России» и «ОДК-Сатурн» продолжают активно взаимодействовать по проектам импортозамещения компонентов двигателя SaM146.
В ходе проведенных испытаний силовая установка с российскими свечами подтвердила необходимые ресурсные показатели.
Естественно, отчитался и «Ростех»:
«Объединëнная двигателестроительная корпорация» тоже выпустила #ПрессРелиз
Странно, что Минпромторг и Правительство у себя в телеграм-каналах свечами не похвастались, недоработочка 😏.
Подписаться на @AviaComments
В марте этого года РБК писали о том, что у авиакомпаний возникает дефицит американских свечей зажигания для двигателей SaM146, установленных на Суперджетах.
Сроки импортозамещения источники РБК тогда называли разные - от августа до октября этого года, но в ответе «Ростеха» было сказано аккуратнее: "Уже в этом году планируются поставки".
И слово госкорпорация сдержала: первая партия отечественных свечей была поставлена на этой неделе.
Как известно, только поражение - сирота, победой же над свечами отчитались почти все. 😉
Подробнее всех рассказала Росавиация:
Росавиация выдала 23 ноября 2023 года дополнительный сертификат типа на авиационный двигатель SaM146 со свечами зажигания отечественного производства.
Заявку на получение документа подало рыбинское предприятие «ОДК-Сатурн».
Выпуск свечей зажигания освоило Уфимское агрегатное производственное объединение.
В ходе сертификации нового решения проводились все необходимые испытания: как автономные, в том числе в термобарокамере, так и в составе силовой установки на самолёте.
Специалисты Росавиации, ФАУ «Авиарегистр России» и «ОДК-Сатурн» продолжают активно взаимодействовать по проектам импортозамещения компонентов двигателя SaM146.
Ранее основным деталям этого мотора были продлены ресурсы, что позволило обеспечить беспроблемную эксплуатацию парка Superjet 100, отмечает заместитель руководителя Росавиации Андрей Добряков.
В ходе проведенных испытаний силовая установка с российскими свечами подтвердила необходимые ресурсные показатели.
Естественно, отчитался и «Ростех»:
«Двигатели SaM146 – настоящие рабочие лошадки, которые активно эксплуатируются российскими авиакомпаниями в составе самолётов SSJ-100. После отказа зарубежных партнёров от сотрудничества остро встал вопрос обеспечения лётной годности этих силовых установок. Оперативно была начата работа по импортозамещению необходимых комплектующих, в частности, свечей зажигания, от этого напрямую зависела транспортная безопасность страны. Ростех в кратчайшие сроки создал, испытал и начал выпуск этих изделий, первая партия уже поставлена эксплуатантам», - сказал первый заместитель генерального директора Госкорпорации Ростех Владимир Артяков.
«Объединëнная двигателестроительная корпорация» тоже выпустила #ПрессРелиз
«Создание новых свечей зажигания – один из ряда проектов, позволивших обеспечить эксплуатацию двигателей SaM146. Благодаря проделанной специалистами «ОДК-Сатурн» работе общая наработка находящихся в эксплуатации силовых установок, поднимающих в небо авиалайнеры Superjet 100, уже превысила 3 млн. лётных часов. Показатель надежности вылета по расписанию в части двигателя составил 99,92%», – сказал директор программы SaM146 предприятия «ОДК-Сатурн» Игорь Чистюнин.
Странно, что Минпромторг и Правительство у себя в телеграм-каналах свечами не похвастались, недоработочка 😏.
Подписаться на @AviaComments
РБК
Компании увидели риски для SSJ из-за дефицита свечей зажигания
Для Superjet не хватает новых американских свечей зажигания, поставки которых прекратились из-за санкций. В перспективе эта проблема может сказаться на интенсивности полетов. Но «Ростех» обещает
👍23🤔3👏2🤨2😁1🤡1🤣1
Forwarded from FlightMode
«Действительно, парк у нас перегружен самолётами иностранного производства. Часть этих самолётов мы выкупаем, чтобы они стали собственностью наших авиакомпаний. Но нужно производить свои.
Свыше 1000 самолётов отечественного производства планируется произвести к 2030 году. Возможности для реализации у нас все есть.
Надеюсь, что все получится и будет на чем летать и пассажирам, и летчикам» – Владимир Путин о гражданской авиации в рамках прямой линии «Итоги года».
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😁17🤡17👍4👎1
AviaNews
Про двигатель ТВ7-117СТ-01
Вчера наши коллеги выложили пост про распоряжение правительства, по которому на работы по двигателю для Ил-114-300 выделяются миллионы рублей в 2024-2025 году.
И сделали выводы, что самолёт будет сертифицирован не ранее 2026 года, потому что двигатель, ещё будет дорабатываться, ведь именно из-за этого появилось постановление, а уже выданный сертификат должны проверить компетентные органы.
@AviaComments следят за судьбой Ил-114-300, поэтому решили разобраться в этом вопросе.
Про готовность двигателя к испытаниям в составе самолёта
Как нам разъяснили в ОДК, двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат типа, выданный ФАВТ, в декабре 2022 года.
До этого, в октябре 2022 года, ОДК поставила два двигателя в типовой конструкции, а в мае 2023 - ещё 2 подменных мотора.
В течении 2023 года была выполнена комплексная работа по двигателю ТВ7-117СТ-01 и расширен эксплуатационный диапазон и сняты все ограничения.
Двигатель полностью готов к ЛКИ в составе самолёта Ил-114-300 в 2023 году.
Про финансирование работ по двигателю
Опытно-конструкторские работы по двигателю ТВ7-117СТ-01 финансируются поэтапно.
Сопровождение лëтно-конструкторских и сертификационных испытаний двигателя в составе самолёта в 2024 году были профинансированы ранее, а в новом Распоряжении идёт речь о плановом выделении средств в 2025 году на сопровождение летно-конструкторских испытаний двигателей ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300 для проведения его сертификации.
О каких работах идёт речь?
Это стандартная, распространённая практика с целью поддержания лётной годности, отработки и внедрения мероприятий в типовую конструкцию двигателя, направленную на повышению надёжности и безотказности двигателя, которая оценивается после реальных испытаний в том случае, если в этом есть необходимость.
Подписаться на @AviaComments
Вчера наши коллеги выложили пост про распоряжение правительства, по которому на работы по двигателю для Ил-114-300 выделяются миллионы рублей в 2024-2025 году.
И сделали выводы, что самолёт будет сертифицирован не ранее 2026 года, потому что двигатель, ещё будет дорабатываться, ведь именно из-за этого появилось постановление, а уже выданный сертификат должны проверить компетентные органы.
@AviaComments следят за судьбой Ил-114-300, поэтому решили разобраться в этом вопросе.
Про готовность двигателя к испытаниям в составе самолёта
Как нам разъяснили в ОДК, двигатель ТВ7-117СТ-01 получил сертификат типа, выданный ФАВТ, в декабре 2022 года.
До этого, в октябре 2022 года, ОДК поставила два двигателя в типовой конструкции, а в мае 2023 - ещё 2 подменных мотора.
В течении 2023 года была выполнена комплексная работа по двигателю ТВ7-117СТ-01 и расширен эксплуатационный диапазон и сняты все ограничения.
Двигатель полностью готов к ЛКИ в составе самолёта Ил-114-300 в 2023 году.
Про финансирование работ по двигателю
Опытно-конструкторские работы по двигателю ТВ7-117СТ-01 финансируются поэтапно.
Сопровождение лëтно-конструкторских и сертификационных испытаний двигателя в составе самолёта в 2024 году были профинансированы ранее, а в новом Распоряжении идёт речь о плановом выделении средств в 2025 году на сопровождение летно-конструкторских испытаний двигателей ТВ7-117СТ-01 в составе самолёта Ил-114-300 для проведения его сертификации.
О каких работах идёт речь?
Это стандартная, распространённая практика с целью поддержания лётной годности, отработки и внедрения мероприятий в типовую конструкцию двигателя, направленную на повышению надёжности и безотказности двигателя, которая оценивается после реальных испытаний в том случае, если в этом есть необходимость.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
🇷🇺 Двигатель ТВ7-117 для Ил-114-300 будет дорабатываться до конца 2025 года
Тут товарищи из «Авиационной антресоли» опубликовали вчера вечером пост про то, что Правительство Российской Федерации выделило своим распоряжением дополнительные 142+ миллиона рублей…
Тут товарищи из «Авиационной антресоли» опубликовали вчера вечером пост про то, что Правительство Российской Федерации выделило своим распоряжением дополнительные 142+ миллиона рублей…
👍24🤡5😁3🤯3❤1👎1🤔1
Forwarded from РИА Новости
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сотрудники ММП имени Чернышева осуждены в Москве на сроки до 17 лет за хищения запчастей к истребителям МиГ-29 на 50 млн рублей, сообщает управление ФСБ. Всего по делу проходили 10 человек.
👍11🔥7😁2
Forwarded from FlightMode
Прямо сейчас рейс AZO9007 авиакомпании «Азимут» из Минеральных вод в Краснодар является рейсом номер один в мире, за которым пристально следит почти 4000 пользователей (на момент написания этого поста).
Напомним, что аэропорт Пашковский готовят к открытию после почти двух лет простоя из-за СВО.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍17❤10😁3🙈3
Forwarded from Росавиация
«Тестовый полет самолета в столицу Кубани позволит дать оценку готовности диспетчерских, аэродромных и специальных служб к обслуживанию в аэропорту Краснодара пассажирских рейсов. Для окончательного принятия решения их работа будет досконально проанализирована. Безопасность пассажиров — главный приоритет», — подчеркнул руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
✈️ Следуйте за Росавиацией
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🔥4❤1😁1
FlightMode
Мишустин поручил до 2030 года обеспечить авиапарк отечественными самолётами
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными судами, включая дальнемагистральные, вопрос надо держать на контроле, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин.
Кто-нибудь рискнёт сообщить премьер-министру, что с производством отечественных дальнемагистральных самолётов у нас сейчас как бы не очень? Из выпускаемых серийно есть только Ил-96, но темпы его производства вряд ли смогут "обеспечить наш авиапарк отечественными воздушными судами, включая дальнемагистральные самолёты".
Новый проект (то ли бывший совместный с Китаем ШФДМС, то ли двухмоторный Ил-96) пока в стадии, которая оптимистично может говорить оначале процесса сертификации в 2030 году.
Но задача перед заместителями поставлена (напомним, что Мантуров сейчас вице-премьер - министр промышленности и торговли).
Анекдот,рассказанный руководителем, становится руководством к действию 😏
P.S. Да, мы знаем, что титаническая работа инженерами и рабочими ведётся, но планы и лозунги вызывают диссонанс с реальностью.
Подписаться на @AviaComments
Вчерашнее выступление Путина уже отрабатывается руководителем Правительства.
МОСКВА, 15 дек - РИА Новости. Необходимо в течение ближайших шести лет обеспечить авиапарк отечественными судами, включая дальнемагистральные, вопрос надо держать на контроле, заявил премьер-министр России Михаил Мишустин.
"Предстоит продолжить развитие собственного самолётостроения, чтобы в течение ближайших шести лет обеспечить наш авиапарк отечественными воздушными судами, включая дальнемагистральные самолёты. Прошу моих заместителей держать эти вопросы также на особом контроле", - сказал он на заседании правительства.
Кто-нибудь рискнёт сообщить премьер-министру, что с производством отечественных дальнемагистральных самолётов у нас сейчас как бы не очень? Из выпускаемых серийно есть только Ил-96, но темпы его производства вряд ли смогут "обеспечить наш авиапарк отечественными воздушными судами, включая дальнемагистральные самолёты".
Новый проект (то ли бывший совместный с Китаем ШФДМС, то ли двухмоторный Ил-96) пока в стадии, которая оптимистично может говорить о
Но задача перед заместителями поставлена (напомним, что Мантуров сейчас вице-премьер - министр промышленности и торговли).
Анекдот,
P.S. Да, мы знаем, что титаническая работа инженерами и рабочими ведётся, но планы и лозунги вызывают диссонанс с реальностью.
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
✈ Лучше бы своевременно озаботились вопросами создания внутреннего рынка
«Действительно, парк у нас перегружен самолётами иностранного производства. Часть этих самолётов мы выкупаем, чтобы они стали собственностью наших авиакомпаний. Но нужно производить…
«Действительно, парк у нас перегружен самолётами иностранного производства. Часть этих самолётов мы выкупаем, чтобы они стали собственностью наших авиакомпаний. Но нужно производить…
🤡26🤷♂10😁5🤯4👍3❤1👏1🤬1😢1
Forwarded from История авиации и космоса
К 120-летию первого полета самолета братьев Райт
17 декабря 1903 года неказистый летательный аппарат "Флайер" ("Летун"), выполненный из деревянных реек и полотна и весивший всего лишь 300 кг, сумел не только оторваться от земли, но и совершить первый в истории человечества управляемый устойчивый полет, пролетев за 12 сек. 36,5 метров, а затем 259,7 метра за 59 сек., достигнув высоты 3 метра. Создали этот аппарат братья Орвилл и Уилбер Райты из маленького американского городка Дайтон.
Попыток подняться в небо на аппаратах тяжелее воздуха в разных странах было множество. Вспомним хотя-бы А.Ф. Можайского и его самолет, который мог подняться в небо в 1883 г., на двадцать лет раньше, чем американцы. Но проблема с двигателями не позволила это сделать. Обе паровые машины, установленные на аппарате Можайского развивали в сумме 30 л.с. и не смогли поднять летательный аппарат весом 1250 кг в небо. А вот братья Райт смогли воплотить мечту всего человечества и 17 декабря 1903 года родился первый в мире самолет и родилась практическая авиация. В местечке Китти Хок, где проходили испытания, открыт мемориал братьев Райт, а их "Флайер" занимает почетное место в экспозиции Национального аэрокосмического музея в Вашингтоне.
Модели самолетов Можайского и братьев Райт можно увидеть и у нас в Музее в первом зале.
Приходите в старейший авиационно-космический музей Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России, чтобы узнать о развитии авиации.
📱 ЦДАиК / Подписаться
17 декабря 1903 года неказистый летательный аппарат "Флайер" ("Летун"), выполненный из деревянных реек и полотна и весивший всего лишь 300 кг, сумел не только оторваться от земли, но и совершить первый в истории человечества управляемый устойчивый полет, пролетев за 12 сек. 36,5 метров, а затем 259,7 метра за 59 сек., достигнув высоты 3 метра. Создали этот аппарат братья Орвилл и Уилбер Райты из маленького американского городка Дайтон.
Попыток подняться в небо на аппаратах тяжелее воздуха в разных странах было множество. Вспомним хотя-бы А.Ф. Можайского и его самолет, который мог подняться в небо в 1883 г., на двадцать лет раньше, чем американцы. Но проблема с двигателями не позволила это сделать. Обе паровые машины, установленные на аппарате Можайского развивали в сумме 30 л.с. и не смогли поднять летательный аппарат весом 1250 кг в небо. А вот братья Райт смогли воплотить мечту всего человечества и 17 декабря 1903 года родился первый в мире самолет и родилась практическая авиация. В местечке Китти Хок, где проходили испытания, открыт мемориал братьев Райт, а их "Флайер" занимает почетное место в экспозиции Национального аэрокосмического музея в Вашингтоне.
Модели самолетов Можайского и братьев Райт можно увидеть и у нас в Музее в первом зале.
Приходите в старейший авиационно-космический музей Центральный дом авиации и космонавтики ДОСААФ России, чтобы узнать о развитии авиации.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍13