Запатентован двухместный Су-57

Вчера был опубликован патент на «МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ ДВУХМЕСТНЫЙ МАЛОЗАМЕТНЫЙ САМОЛЁТ», очень похожий на Су-57. 😉

В патенте описаны конструктивные особенности самолёта (в том числе для обеспечения малозаметности) и решаемые им задачи, приложены рисунки.

Внешнее отличие от Су-57 - увеличенная носовая часть с фонарём (остеклением) для двухместной кабины, где лётчики сидят друг за другом. Ещё могут быть установлены два неподвижных подфюзеляжных аэродинамических гребня внизу хвостовой части.

Основное назначение самолёта - воздушный командный пункт, где во второй кабине за большими экранами сидит оператор вооружения и воздушно-командного пункта. В качестве аналога назван Су-30МКИ.

Подробно перечислено оборудование для связи со всеми остальными участниками действий и про то, что сделано в кабине для оператора.

Упомянуто увеличение дальности и продолжительности полёта за счёт увеличения ёмкости баков на 10%. Экраны в кабине в 1,5 раза больше (видимо, чем в Су-30МКИ - ?).

Описано, что он может нести в двух грузовых отсеках между мотогондол, включая БПЛА воздушного старта, баки и разные контейнеры.

Три раза упоминаются сопла двигателей с вектором тяги и реверсом.

В патенте нет слов, что это может быть самолёт для подготовки и тренировки лётного состава, но есть фраза, что во второй кабине предусмотрено "использование индикатора в качестве пульта имитации отказов", что обычно требуется для модификаций "УБ".

Интересно, появление патента - это признак активизации работ и скорого появления двухместного самолёта или нет?

Подписаться на @AviaComments

На видео взлёта SpaceX Starship Илона Маска хорошо видны решётчатые рули. Схожие, но меньшего размера, используются и на ракете Falcon 9, а также российских ракета-носителях (например, на "Союзе" - в составе системы автоматического спасения экипажа).

Мало кто знает, что у этой конструкции есть конкретный автор - профессор С.М.Белоцерковский, а вклад в их развитие внёс лично Ю.А.Гагарин. За месяц до своей гибели в авиакатастрофе Гагарин при научном руководстве Белоцерковского и при содействии С.П.Королёва защитил диплом Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е.Жуковского. Тема - многоразовая космическая техника, в именно орбитальный самолёт (про это можно узнать в Центральном музее авиации и космонавтики ДОСААФ).

Кстати, сам С.М.Белоцерковский тоже закончил Академию им. Н.Е.Жуковского - в 1945 году - и сразу перешёл преподавать на кафедру, которую возглавлял знаменитый авиаконструктор С.В.Ильюшин. Который, в свою очередь, был в дружеских отношениях с С.П.Королёвым. Вместе они стояли у истоков отечественного планерного спорта, ещё в конце 1920-х годов. Оба были не только великими инженерами, но и прекрасными лётчиками.

И ещё. В западной литературе одно время ходила легенда, что не Гагарин, а сын Ильюшина - Владимир Сергеевич Ильюшин, будущий лётчик-испытатель и замглавного конструктора фирмы П.О.Сухого - был первым советским космонавтом. Но это уже неправда.

@rogozin_alexey

Котировки акций ОАК

Наш любимый сериал про то, как инвесторы верят в светлое будущее в рост стоимости акций ПАО "Объединенная Авиастроительная Корпорация".

Сейчас чаще акция падает, пока нет новостей о первом полёте Суперджета с ПД-8, но иногда и растёт. Сейчас, например. На каких новостях - пока не поняли. 🤷

Сегодня рост уже около 8% за день, но за неделю итогом - минус 10%, за месяц - минус 15%.

Счастливчики, поймавшие локальный провал 15 ноября, могли сделать сегодня прибыль в 30%.

Но, на наш взгляд, это похоже на лотерею (или казино). Поэтому тем, кто не готов проиграть "лишние" (ненужные ему) деньги, мы бы не рекомендовали "голосовать рублём" за заявления чиновников: вы рискуете из спекулянтов стать долгосрочными инвесторами.

Хотя истории тех, кто удачно "вошёл и вышел" в акции ОАК, наверняка появятся. Но это будут либо счастливчики, либо инсайдеры.🤔

P.S. «Суперджет» с ПД-8 взлетит, когда будет готов к полёту и самолёт и двигатель. Но сроков мы не знаем, а чиновники говорят то, что им надо говорить.

Подписаться на @AviaComments

Новые Су-34 переданы Минобороны

#ПрессРелиз #ОАК

Очередная партия новых фронтовых бомбардировщиков Су-34 передана Минобороны России в рамках исполнения государственного оборонного заказа, сообщает ОАК.

Самолёты изготовлены на Новосибирском авиационном заводе им. В.П. Чкалова Объединëнной авиастроительной корпорации (входит в состав Госкорпорации Ростех).

«Фронтовые бомбардировщики Су-34 отличаются высокой маневренностью и впечатляющими боевыми возможностями, что позволяет им выполнять широкий спектр задач. Эти машины по достоинству оценены лётчиками и сегодня активно применяется в ходе СВО. Госкорпорация в полном объеме и своевременно выполняет поставки Су-34 в войска», – сказал первый заместитель генерального директора Ростеха Владимир Артяков.

«Мы продолжаем выполнять свои обязательства перед Министерством обороны, обеспечивая ритмичность производства и своевременную передачу авиационной техники, - сообщил генеральный директор ОАК Юрий Слюсарь. – Новосибирский завод один из важных исполнителей гособоронзаказа в контуре ОАК. Уже сегодня на предприятии приступили к выполнению программы следующего года, объëмы которой будут значительно увеличены. Создан необходимый производственный задел. Кроме того, завод загружен работой по сервисному обслуживанию и поддержанию лётной годности авиационной техники, которая уже стоит на вооружении».

Подписаться на @AviaComments

Еще один Ту-204 готовится вернуться в небо

На прошлой неделе новую корпоративную окраску Объединенной авиастроительной корпорации получил еще один пассажирский лайнер – Ту-204-100В с регистрационным номером RA-64043. В youtube-канале пользователя Aviatorovich-off сегодня размещен видеоролик, запечатлевший состоявшуюся 13 ноября выкатку этого самолета из покрасочного цеха ульяновского АО «Спектр-Авиа» (выше – кадры из него). Эта машина должна стать одним из двух ранее выпущенных Ту-204, которые вместе с двумя Ту-214 предполагается после восстановления летной годности вернуть на авиалинии и ввести в парк авиакомпании «Ред Вингс», о чем впервые было заявлено прошлой осенью.

Борт RA-64043 был выпущен ульяновским заводом «Авиастар» в 2008 году и тогда же поступил в эксплуатацию в «Ред Вингс», которая продолжалась до октября 2018-го, после чего он находился на хранении в аэропорту Минеральных Вод, а затем с сентября 2019-го – в Ульяновске. Другим Ту-204, который решено вернуть в эксплуатацию, вероятно, станет Ту-204-100В-04 (RA-64050) выпуска 2009 года, так же летавший в течение почти десяти лет в «Ред Вингс». После авиационного инцидента 22 августа 2018 года он почти пять лет простаивал в аэропорту Уфы, но в первой половине этого года был подготовлен к перелету в Ульяновск, который состоялся 14 июля. По имеющимся данным, восстановление летной годности обоих Ту-204 ведет базирующееся на территории аэропорта Ульяновск-Восточный предприятие «УЗГА-Инжиниринг».

Первоначальными планами предполагалось, что первая пара Ту-204 и Ту-214 сможет вернуться на линии уже этой весной, но работы на них затянулись. Первый восстанавливаемый в аэропорту Казани предприятием «КАПО Авиа» Ту-214 (RA-64518) выпуска 2009 года, ранее летавший в «Трансаэро» и затем до осени 2018-го в «Ред Вингс», был снова поднят в небо 22 сентября этого года и на следующий день направился на перекраску в Ульяновск. Получив корпоративную ливрею ОАК. 11 октября он вернулся в Казань, где продолжается его подготовка к возвращению в эксплуатацию.