Forwarded from AviaNews
🇺🇸 У 737 MAX нашли очередную проблему
Спустя шесть лет после начала эксплуатации, главный «бестселлер» американской компании Boeing модель 737 MAX продолжают преследовать производственные проблемы.
Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов 737 MAX, производимых подрядчиком Spirit AeroSystems.
На этот раз проблема связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. В Boeing заявляют, что обнаруженный дефект приведет к задержке поставок в ближайшей перспективе и компания ещё находится в стадии оценки повлияет ли эти задержки на годовые цели по поставкам 737 MAX в 400 самолётов.
Согласно заявлению Spirit, для изготовления геромшпангоута компания использует нескольких поставщиков, поэтому она считает, что не все поставляемые Spirit в Boeing фюзеляжи для 737 MAX пострадают от новой проблемы с «удлиненными» отверстиями.
Пока в Boeing считают, что дефект затрагивает только самолёты модели 737 MAX, но всё ещё проводит оценку того затронула ли она модель 737NG.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что осведомлены об этой проблеме, и что она не влияет на безопасность полетов.
В апреле этого года Boeing уже столкнулся с проблемой производственного брака в фюзеляжах, поставляемых Spirit AeroSystems.
#НеСуперДжет
@AviaNews
Спустя шесть лет после начала эксплуатации, главный «бестселлер» американской компании Boeing модель 737 MAX продолжают преследовать производственные проблемы.
Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов 737 MAX, производимых подрядчиком Spirit AeroSystems.
На этот раз проблема связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. В Boeing заявляют, что обнаруженный дефект приведет к задержке поставок в ближайшей перспективе и компания ещё находится в стадии оценки повлияет ли эти задержки на годовые цели по поставкам 737 MAX в 400 самолётов.
Согласно заявлению Spirit, для изготовления геромшпангоута компания использует нескольких поставщиков, поэтому она считает, что не все поставляемые Spirit в Boeing фюзеляжи для 737 MAX пострадают от новой проблемы с «удлиненными» отверстиями.
Пока в Boeing считают, что дефект затрагивает только самолёты модели 737 MAX, но всё ещё проводит оценку того затронула ли она модель 737NG.
В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что осведомлены об этой проблеме, и что она не влияет на безопасность полетов.
В апреле этого года Boeing уже столкнулся с проблемой производственного брака в фюзеляжах, поставляемых Spirit AeroSystems.
#НеСуперДжет
@AviaNews
👍8🤔2
Forwarded from ПАО «ОАК»
Луховицкий авиационный завод им. П.А. Воронина отметил свой 70-летний юбилей!
С праздником заводчан поздравил заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами ОТА Александр Бобрышев:
«Завод прошел длинный путь и сегодня переживает очередной важный жизненный этап – освоение гражданской авиации, в частности выпуск самолета Ил-114-300. Нам важно вместе решать задачи на благо развития отечественной авиации и страны в целом».
За все время на авиазаводе в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам МиГ-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Завод является градообразующим предприятием, на котором работает более 3 500 человек.
Поздравляем коллег с праздником✈️
С праздником заводчан поздравил заместитель генерального директора ОАК по ГОЗ и управлению программами ОТА Александр Бобрышев:
«Завод прошел длинный путь и сегодня переживает очередной важный жизненный этап – освоение гражданской авиации, в частности выпуск самолета Ил-114-300. Нам важно вместе решать задачи на благо развития отечественной авиации и страны в целом».
За все время на авиазаводе в Луховицах отработали и выпустили более двух десятков моделей и модификаций самолетов.
Среди них: бомбардировщики Ил-28 и Як-26, самолет-разведчик Ил-20, дальний противолодочный самолет Ил-38, истребитель-бомбардировщик Су-7б, истребители Як-25, Су-9, МиГи-21, 23 и 29, пассажирские самолеты Ил-14, Ил-18, Ил-62, самолетный командный пункт Ил-22, многофункциональные легкомоторные самолеты Ил-103, Су-29, Су-31, И-1Л, легкий тактический военно-транспортный вертолет Ка-60.
Сегодня ЛАЗ им. П.А. Воронина занят по программам МиГ-29 и МиГ-35, а также осваивает финальную сборку пассажирского самолета Ил-114-300 для региональных перевозок.
Завод является градообразующим предприятием, на котором работает более 3 500 человек.
Поздравляем коллег с праздником
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍35🔥5👏2🤮1
AviaComments
Первый полёт обновленного самолёта SSJ 100 состоится в сентябре Глава ОАК Юрий Слюсарь отметил, что судно не будет оснащено российской компонентной базой на 100% МОСКВА, 15 августа. /ТАСС/. Первый полет обновлённого, импортозамещëнного самолёта SSJ 100…
Первый полёт обновлённого SJ-100 уже скоро
ОАК выложил #Видео с пробежек первого частично импортозамещенного Суперджета.
Опытный образец российского ближнемагистрального самолёта SJ-100, изготовленный в Производственном центра ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полёту, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлёта и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полёта SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подписаться на @AviaComments
ОАК выложил #Видео с пробежек первого частично импортозамещенного Суперджета.
Опытный образец российского ближнемагистрального самолёта SJ-100, изготовленный в Производственном центра ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от взлетно-посадочной полосы.
Пробежка с отрывом передней стойки — один из ключевых моментов в подготовке к первому полёту, эти испытания позволяют экипажу одновременно отработать процедуру взлёта и процесс его экстренного и безопасного прерывания, что не менее важно для самолетов гражданской авиации.
Следующим этапом заводских испытаний станет выполнение первого полёта SJ-100. Ждем и желаем удачи экипажу!
Подписаться на @AviaComments
Telegram
ПАО «ОАК»
SJ-100 рвется в полет!
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от…
Опытный образец российского ближнемагистрального самолета SJ-100, изготовленный в Производственном центре ПАО "Яковлев" в Комсомольске-на-Амуре" успешно выполнил испытательные пробежки по полосе с отрывом передней стойки шасси от…
👍29🤡2
Forwarded from Авиасалон МАКС
26 августа 1947 года состоялся первый полёт опытного образца самолёта-разведчика и корректировщика артиллерийского огня Су-12. Поднял машину в небо ведущий лётчик-испытатель Николай Демьянович Фиксон.
Выполнение разведки и корректировки артиллерийского огня является залогом эффективного использования мощи артиллерии. Однако к началу Великой Отечественной войны в СССР не было специализированного самолёта, отвечавшего требованиям артиллеристов. В 1941 году была предпринята попытка создать разведчик-корректировщик на базе Су-2, но построенные в небольшом количестве машины не могли внести существенного вклада в ход боевых действий. В 1943 году на вооружение поступил корректировщик Ил-2КР. В 1946 году "Илы" уже не удовлетворяли военных. Был поставлен вопрос о создании специализированного самолёта. В июле директору завода № 134 Павлу Осиповичу Сухому было выдано задание спроектировать и построить двухдвигательный самолёт. В августе было завершено эскизное проектирование, в марте 1947 года изготовлен макет, а в августе – построен опытный самолёт.
Ход испытаний осложнялся ненадёжной работой двигателей АШ-82М мощностью 2100 л.с., из-за чего из заменили на серийные АШ-82ФН мощностью 1850 л.с. С этими моторами самолёт не достиг расчётной скорости, но продемонстрировал в целом хорошие характеристики и подтвердил правильность основных конструктивных решений. После доработок и устранений дефектов, установки штатного вооружения и систем, #Су12 прошёл испытания и был рекомендован в серийное производство. Увы, для востребованной артиллеристами машины в СССР не нашлось подходящего серийного авиазавода. Предложения передать производство в Чехословакию или построить новый серийный завод не были приняты правительством. Также не были реализованы проекты создания учебного самолёта для подготовки лётчиков-бомбардировщиков и специального самолёта для зондирования атмосферы.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
Выполнение разведки и корректировки артиллерийского огня является залогом эффективного использования мощи артиллерии. Однако к началу Великой Отечественной войны в СССР не было специализированного самолёта, отвечавшего требованиям артиллеристов. В 1941 году была предпринята попытка создать разведчик-корректировщик на базе Су-2, но построенные в небольшом количестве машины не могли внести существенного вклада в ход боевых действий. В 1943 году на вооружение поступил корректировщик Ил-2КР. В 1946 году "Илы" уже не удовлетворяли военных. Был поставлен вопрос о создании специализированного самолёта. В июле директору завода № 134 Павлу Осиповичу Сухому было выдано задание спроектировать и построить двухдвигательный самолёт. В августе было завершено эскизное проектирование, в марте 1947 года изготовлен макет, а в августе – построен опытный самолёт.
Ход испытаний осложнялся ненадёжной работой двигателей АШ-82М мощностью 2100 л.с., из-за чего из заменили на серийные АШ-82ФН мощностью 1850 л.с. С этими моторами самолёт не достиг расчётной скорости, но продемонстрировал в целом хорошие характеристики и подтвердил правильность основных конструктивных решений. После доработок и устранений дефектов, установки штатного вооружения и систем, #Су12 прошёл испытания и был рекомендован в серийное производство. Увы, для востребованной артиллеристами машины в СССР не нашлось подходящего серийного авиазавода. Предложения передать производство в Чехословакию или построить новый серийный завод не были приняты правительством. Также не были реализованы проекты создания учебного самолёта для подготовки лётчиков-бомбардировщиков и специального самолёта для зондирования атмосферы.
#ДеньВИстории
✈️ МАКСимум авиации: Telegram & Сайт МАКС-2024
👍14
Forwarded from Авиационная Антресоль
Музейный комплекс УГМК в Верхней Пышме
Кадры музейного комплекса Уральской Горно-Металлургической Компании (УГМК) – крупнейшего технического музея в России, расположенного в Свердловской области в Верхней Пышме. Музей сочетает несколько экспозиций и выставок, в том числе знаменитые музеи автомобильной и военной техники.
Однозначно рекомендуем к посещению, особенно с детьми — это будет одна из лучших музейных экскурсий.
Радует, что у нас есть увлеченные историей, техникой фанаты и при этом у них есть средства на организацию и содержанию такого музейного комплекса.
Коллекция комплекса постоянно пополняется новыми экспонатами, так и проводятся работы по реставрации уже имеющихся.
#антресолькарекомендует
Кадры музейного комплекса Уральской Горно-Металлургической Компании (УГМК) – крупнейшего технического музея в России, расположенного в Свердловской области в Верхней Пышме. Музей сочетает несколько экспозиций и выставок, в том числе знаменитые музеи автомобильной и военной техники.
Однозначно рекомендуем к посещению, особенно с детьми — это будет одна из лучших музейных экскурсий.
Радует, что у нас есть увлеченные историей, техникой фанаты и при этом у них есть средства на организацию и содержанию такого музейного комплекса.
Коллекция комплекса постоянно пополняется новыми экспонатами, так и проводятся работы по реставрации уже имеющихся.
#антресолькарекомендует
👍23🔥4👎1
AviaComments
ОАК продала SuperJet 100 Точнее - все свои 49% акций в SuperJet International. #Санкции #ПрессРелиз из Венеции в заблокированном у нас LinkedIn. SuperJet International: новый акционер из Объединенных Арабских Эмиратов (ОАЭ) SuperJet International (SJI)…
SSJ попал в арабскую сказку
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.me/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, SuperJet International — совместное предприятие ОАК и итальянского Leonardo, созданное для экспорта SSJ 100,— хочет получить европейский сертификат типа на самолёт. Сейчас сертификат, чье действие приостановлено из-за санкций в 2022 году, принадлежит «Яковлеву».
Получение сертификата будет критической частью сделки по продаже доли ОАК в SuperJet International. Покупателем может стать эмиратская MarkAB Capital, которая рассчитывает при участии итальянцев организовать производство самолётов в ОАЭ.
Самостоятельная сертификация самолёта, как отмечают собеседники “Ъ”, даже при наличии документации займет годы.
Прошлая новость про SuperJet International и ОАЭ была в начале марта этого года: https://t.me/AviaComments/7083. Тогда это был пресс-релиз итальянской компании в одной из заблокированных соцсетей, и выглядело так, что итальянская компания хочет избежать своего закрытия, заботясь о сохранении рабочих мест своих сотрудников, и расти дальше. Но в чём навар ОАК и сможет ли российская компания что-то от этого получить - не ясно. 🤷
Пока ясно, что в этой истории многое неясно - куча нюансов, в которых попробовала разобраться Айгуль Абдуллина: https://www.kommersant.ru/doc/6184407?tg.
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
SSJ попал в арабскую сказку
Эмиратские инвесторы хотят получить европейский сертификат самолета для выпуска в ОАЭ
👍8