Грустно 😒, когда министр промышленности с умным лицом путает понятия "звуковой барьер" (резкий рост сопротивления при преодолении величины скорости полёта, равной скорости звука) с термином "звуковой удар" (шум на местности от пролетевшего над ней на сверхзвуковой скорости самолёта - в виде сильных хлопков от скачков уплотнения).

Мы бы выгнали таких советников профильного для авиапрома министра промышленности. Возьмите лучше нас, @AviaComments , мы вам такие глупости не посоветуем! 😎

А если серьёзно - это отголоски работы, начатой после указания Президента Путина сделать пассажирский сверхзвуковой самолёт, глядя на Ту-160 в Казани.

Су-30 получит двигатели от МиГ — Российская газета

Сразу скажем, по ссылке в "Российской газете" написан бред, вызванный полным непрофессионализмом журналиста, ещё и поленившегося не то что спросить УМПО, но и хоть кого-то, разбирающегося в теме.

Для тех кто не видит подвоха, @AviaComments поясняет: АЛ-41Ф в старых описаниях МиГ-1.44 у журналиста спутался с АЛ-41Ф-1С, установленным на Су-35, а про Су-57 с АЛ-41Ф-1 вообще бред начался, когда журналист решил упомянуть про двигатель второго этапа.
Операция под дезинформированию почти удалась 😎.

"Не читайте до завтрака советских газет!" © Булгаков, "Собачье сердце"


P.S. В статье по ссылке есть в тексте ссылка на презентацию "УМПО" к премии "Авиастроитель года", где про Су-30СМ, Су-35 и Т-50 всё написано верно, а МиГ-1.44 даже не упоминается.

https://rg.ru/2018/09/04/reg-pfo/su-30-poluchit-dvigateli-ot-mig.html

«Гидроавиасалон-2018» впервые примет соревнования «Кубка МАКС»

#Посетить

С радостью сообщаем, что в программе "Гидроавиасалона" и "МАКСа" появился новый зрелищный пункт лётной программы. @AviaComments рекомендует!


Первый региональный отборочный этап турнира по высшему пилотажу на самолётах «Кубок МАКС» станет частью демонстрационной программы 12-й Международной выставки и научной конференции по гидроавиации «Гидроавиасалон-2018». В субботу и воскресенье, 8 и 9 сентября, состоятся выступления четырёх российских спортсменов: Романа Овчинникова, Дмитрия Самохвалова, Юрия Шурко и Ирины Марковой. Пилоты будут выступать на самолётах Су-31МХ, Як-54 и Extra-330.

Демонстрационная программа в выходные дни стартует в 10 часов 30 минут, в субботу она продлится три с половиной часа, в воскресенье – три часа. Выступления спортсменов будут включать шестиминутную произвольную программу, в ходе которой необходимо выполнить десять фигур высшего пилотажа. Зрелищности соревнованиям добавят применение дымов и музыкальное сопровождение.

Победитель отборочного этапа будет определён авторитетным жюри по сумме баллов, выставленных за выполнение каждого из элементов программы. Спортсмен, получивший наивысшие оценки, примет участие в финале «Кубка МАКС», который состоится в рамках МАКС-2019.

Турнир «Кубок МАКС» – совместный проект ОАО «Авиасалон», устроителя Международных авиационно-космических салонов МАКС, и Федерации самолётного спорта России, призванный развивать и популяризировать самолётный спорт. Согласно концепции, «Кубок МАКС» будет состоять из региональных этапов, в ходе которых определятся участники финала. Кульминацией турнира станут выступления в рамках МАКС-2019 и чествование победителей.

⬇️ На фото ниже - пилотажный самолёт Су-31М.

Появилась лётная программа Гидроавиасалона-2018 на день открытия, 6 сентября
#Посетить #Гидроавиасалон
⬇️

В МАКе выяснили основную причину аварии Боинга 737 в Сочи. Самолёт приземлился слишком далеко от торца ВПП.

По подсчётам специалитов, Боинг коснулся земли в 1300 метрах от начала взлётно-посадочной полосы. Скорей всего это произошло из-за сильного ветра и плохой видимости. После этого пилоты просто не успели затормозить, самолёт выкатился на 140 метров, пробил ограждение и загорелся.

Отметим, что новой официальной информации нет.
А неофициально - кроме перелета среди причин и повышенная скорость при заходе в сложных метеусловиях (это нормально, когда в условиях переменчивого ветра на посадке скорость держат на 10-15-20 км/ч выше).
Вот только сочетание плохой погоды, повышенной скорости на касании, мокрой полосы и перелёта привели к серьёзному инциденту.

ОАК представляет на «Гидроавиасалоне-2018» цифровые разработки

#Гидроавиасалон2018

Основной темой "Гидроавиасалона-2018" стала "Цифровая авиапромышленность". Под этим заголовком ОАК, отраслевые научные институты и разные фирмы хвастаются достижениями в "дигитализации" промышленности.

Проектирование "в цифре", "виртуальные" испытания, информационные управляющие системы на борту самолёта и в цехах авиазавода, детали, созданные с использованием аддитивных технологий (3D-принтеров) в составе Су-57 и МС-21.

«Интеллектуальный обмен между специалистами и конструкторами, которые приехали сюда, действительно запущен. Я считаю, что высокий накал страстей, который показал вчерашний день, в обсуждении того, что должно произойти в России, кто кем должен управлять - искусственный интеллект инженером или инженер искусственным интеллектом, задаст хороший тон. Мы достойны того, чтобы открыть здесь и сейчас величайшую новую эпоху - цифровой «Гидроавиасалон-2018», - сказал заместитель министра промышленности и торговли РФ Олег Бочаров, выступая на открытии «Гидроавиасалона-2018».

http://www.uacrussia.ru/ru/press-center/news/oak-predstavlyaet-na-gidroaviasalone-2018-tsifrovye-razrabotki

Советский истребитель МиГ-25, на котором летчик Виктор Беленко совершил побег в Японию. Снимок сделан сразу после приземления, 6 сентября 1976 года.

⬆️ Американцы про радиоэлектронное оборудование самолёта МиГ-25: "сделано из устаревших радиодеталей, но оригинально и работает как надо". 😎

Разработчикам авиационной техники посвящается

Небольшой рассказ "Авиатранспортного обозрения" о том, как приходится выкручиваться инженерам Boeing'а 😎
⬇️

​​Конструкционная маркетология

Это инженерное достижение придумано для того, чтобы удлинить фюзеляж 737MAX-9 на дополнительные 168 см (66 дюйма) и обеспечить вместимость 230 пасс. в одноклассной компоновке. Основной конкурент, Airbus A321neo, в одноклассной компоновке также вмещает 230 пасс., причем есть возможность довести количество кресел до 240 без существенного вмешательства в конструкцию самолета.

Однако у инженеров Boeing не было иного выхода — им приходится адаптировать к современным рыночным условиям самолет, разработанный, по большому счету, более 50 лет назад. И делают они это виртуозно, хотя некоторые особенности, например, узковатый фюзеляж, вмещающий в ряд шесть кресел шириной не более 31 дюйма (у конкурента — на дюйм шире), изменить невозможно.

Продолжение в нашем материале:
http://telegra.ph/Konstrukcionnaya-marketologiya-09-07

«Аэрофлот» подписал соглашение на поставку еще 100 российских самолетов SSJ100

Как пишут "ВЕДОМОСТИ", наш "национальный перевозчик" хочет купить аж сотню "Суперджетов". Причем даже не новую будущую версию SSJ-75, а те же самолёты, которые он сейчас очень не любит, пытаясь их больше держать "у забора", вместо полётов.

Что это? Поддержка ГСС на период создания новой версии (а фактически - нового самолёта) под легендой "потребности авиакомпаний в 75 местном самолёте"?

Может переназначение Савельева директором авиакомпании имело условия типа поддержки отечественного производителя?

Или, как было раньше, под маркой будущих покупок отечественных самолётов "Аэрофлот" беспошлинно ввезёт в страну Airbus и Boeing? (Отечественные в прошлый раз так и не закупили).

Или действительно будущая многохабовая концепция требует довольно срочно столько SSJ-100?

Очень много вопросов...

«Аэрофлот» подписал соглашение на поставку еще 100 российских самолетов SSJ100

Ведомости, 10 сентября 2018 г.

Крупнейший российский авиаперевозчик «Аэрофлот» и Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) подписали соглашение на поставку еще 100 российских самолетов SSJ100 на Восточном экономическом форуме. Об этом говорится в сообщении компании «Гражданские самолеты Сухого» (ГСС; входит в ОАК).

«Аэрофлот» получит 100 российских самолетов SSJ100 с 2019 по 2026 г., сказано в сообщении. В лайнерах предусмотрено 87 мест: 12 – в бизнес-классе и 75 – в экономическом, уточняется там же. «Мы подписали крупнейшее в истории современного «Аэрофлота» соглашение на поставку лайнеров», – приводятся в сообщении слова гендиректора компании Виталия Савельева.

О том, что «Аэрофлот» закажет у компании ГСС еще 100 самолетов SSJ100, рассказывали «Ведомостям» пять человек, близких к разным сторонам сделки. Заказ будет сделан в рамках новой стратегии «Аэрофлота», которая предусматривает создание нескольких региональных хабов, объясняли два собеседника.

Ближнемагистральный SSJ100 является первым гражданским самолетом, с нуля созданным в России. В 2005 г. «Аэрофлот» подписал с ГСС контракт на 50 судов. Первые поставки начались в 2011 г. Сейчас в парке авиакомпании 49 SSJ100. «Аэрофлот» их крупнейший эксплуатант.

https://www.vedomosti.ru/business/news/2018/09/10/780472-aeroflot

Очень символично выглядит первая страница газеты с SSJ-100, стоящим на стоянке без передней стойки шасси...
Заметил и выложил Владимир Смирнов, админ Avia Chat: www.t.me/Avia_Chat and @AviaChatChannel

«Союз» нарушимый

@AviaComments :
"Коммерсант" в довольно большой статье сегодня рассказывает, как наша комиссия фактически обвиняет американцев в разгерметизации "Союза".

Американских астронавтов подозревают в намеренной порче российского космического корабля.

Американские астронавты могли преднамеренно просверлить отверстие в космическом корабле «Союз МС-09», чтобы как можно скорее доставить на Землю одного из своих заболевших коллег. Эту версию, как стало известно “Ъ”, в приоритетном порядке рассматривает специальная комиссия «Роскосмоса», расследующая причины разгерметизации космического корабля. Российские специалисты уже запросили у NASA данные видеорегистраторов астронавтов, а также их действующие медицинские показания. Если эта версия подтвердится, то по российско-американским отношениям в космосе будет нанесен сильнейший удар.

Дальнейший текст и аргументы комиссии в полном тексте статьи по ссылке:
https://www.yandex.ru/turbo?text=https%3A%2F%2Fwww.kommersant.ru%2Fdoc%2F3738617&fallback=1&utm_referrer=https%3A%2F%2Fm.news.yandex.ru