Турецкая беспилотная парочка

Видео и фото совместного полёта беспилотников компании Байрактар: https://t.me/new_militarycolumnist/106368

Конечно, не так брутально, как совместный полёт тяжёлых "Охотника" и Су-57, но тоже очень неплохо, учитывая, что управление обоими аппаратами - дистанционное (вряд ли автоматическое, особенно у ведомого).

Подписаться на @AviaComments

Видео первого испытательного полета, разрабатываемого турецким государственным авиастроительным объединением Turkish Aerospace Industries (TAI) реактивного учебно-боевого самолета под условным обозначением Hurjet (от названия разработанного TAI турбовинтового учебно-тренировочного самолета Hurkus + Jet). 25 апреля 2023 года.

🇹🇷 Hürjet впервые поднялся в воздух

Прототип турецкого реактивного учебно-тренировочного самолёта Türk Havacılık ve Uzay Sanayii
(TUSAŞ или TAI) Hürjet совершил сегодня свой первый полет.

Hürjet — однодвигательный учебно-тренировочный и легкий штурмовик, разрабатываемый турецкой государственной компанией (TUSAŞ/TAI). Он оснащается американским двигателем General Electric F404-GE-102

Фото/Видео © TUSAŞ

@AviaNews

#ДеньВИстории

26 апреля 1926 года родился выдающийся советский авиаконструктор Радий Петрович Папковский. Высшее образование получил в Московском авиационном институте (#МАИ). Первым и единственным местом его работы стало опытно-конструкторское бюро под руководством С.В. Ильюшина. Здесь за 55 лет он прошёл путь от инженера-конструктора до главного конструктора ОКБ.

Р. Папковский участвовал в создании конструкций и разработке теоретических вопросов спецоборудования, внедрении его в серийное производство и эксплуатацию на самолётах Ил-14, Ил-18, Ил-28, Ил-38, Ил-62 и их модификациях. Большой объём работ и исследований был выполнен им при создании противолодочного самолёта Ил-38 и военно-транспортного самолёта Ил-76, в том числе по транспортно-десантному оборудованию, вооружению, средствам спасения, контрольно-записывающему и другому спецоборудованию. Будучи в пенсионном возрасте, продолжал работать и возглавлял департамент по эксплуатации самолётов "Ил". Заслуги Радия Петровича отмечены орденом Октябрьской Революции, двумя орденами Трудового Красного Знамени, медалями. Лауреат Ленинской премии за вклад в создание военно-транспортного самолёта Ил-76.

✈️ МАКСимум авиации: Сайт МАКС-2023 & Telegram

Завтра президент будет заниматься беспилотной авиацией

27 апреля Владимир Путин посетит индустриальный парк «Руднево», где ознакомится с ходом строительства промышленной зоны, а также осмотрит выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем.

Помимо этого, глава государства проведёт совещание по развитию беспилотной авиации и ознакомится с презентацией организаций в сфере беспилотных авиационных систем.

Индустриальный парк «Руднево» входит в особую экономическую зону «Технополис Москва» с марта 2023 года. В настоящее время построено 18 производственных корпусов общей площадью 120 тысяч квадратных метров, где развернут свои мощности 17 компаний, большая часть из которых будет выпускать БПЛА.

Как ранее писали @AviaComments, в «Руднево» может открыть производство и «Иркут» - производитель авиалайнеров МС-21.

Этот визит - сигнал, что государство уделяет внимание новой авиационной отрасли на уровне первого лица, а не только на еженедельных совещаниях на уровне первого вице-премьера Белоусова.

P.S. Если кто ещё не знает, где же у нас московский центр БПЛА-строения, где этот индустриальный парк «Руднево», то подскажем😉 - за МКАДом, "справа" от Москвы, севернее Люберец.

Подписаться на @AviaComments

Про состояние космической отрасли в России

Космическая отрасль, хоть и родственна авиационной, находится в более тяжёлом состоянии. Если авиапром начали спасать 15-20 лет назад, то у Роскосмоса "конюшни" начали разгребать не так давно. А упущенное время - это не только лишние убытки, самое главное - это потеря кадров и компетенций... И просто так, да ещё и быстро, их не восстановить.

По словам главы Роскосмоса, у отрасли есть проблемы с финансами и кадрами

МОСКВА, 26 апреля. /ТАСС/. Российская ракетно-космическая отрасль находится в "не очень хорошем" состоянии, она "стареет". Об этом сообщил гендиректор Роскосмоса Юрий Борисов на просветительском марафоне "Знание. Первые".

"Отрасль находится, скажу прямо, в не очень хорошем состоянии финансовом и кадровом", - заявил Борисов.

По словам главы Роскосмоса, отрасль "стареет" и ждёт талантливую молодежь. Как уточнил Борисов, госкорпорация планирует открыть 4-5 инновационных проектов с привлечением молодёжи, один из них связан с созданием многоспутниковой группировки.

В конце 2022 года глава госкорпорации Юрий Борисов заявил в интервью газете "Ведомости", что убытки Роскосмоса по итогам 2021 года составили 31 млрд рублей, прогнозируемые убытки по итогам 2022 года - больше 50 млрд рублей. По его словам, финансово-экономическая ситуация в госкорпорации говорит о том, что "здесь, мягко говоря, не всё в порядке". Юрий Борисов уточнил, что с учётом сложившейся после 24 февраля ситуации, - отказа от ряда международных контрактов, в том числе по поставке двигателей, пусковых услуг - всё усугубилось. По его словам, основной источник убытков был связан "с ненадлежащей организацией работы предприятий".

Подписаться на @AviaComments

Посещение индустриального парка «Руднёво»

Владимир Путин посетил новый индустриальный парк «Руднёво», входящий в состав особой экономической зоны «Технополис Москва».

В сопровождении мэра столицы Сергея Собянина Президент ознакомился с ходом строительства промышленной зоны, побывал в цехе производства БПЛА, осмотрел макет индустриального парка. Главе государства представили также выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем.

В новом индустриальном парке «Руднёво», строительство которого было начато в конце 2020 года, сегодня идёт формирование кластера беспилотной авиации – Федерального центра беспилотных авиационных систем. Уже возведено 18 производственных корпусов общей площадью 120 тысяч квадратных метров, включая опытное производство и конструкторское бюро. На промышленной площадке свои мощности развернут 17 компаний, большая часть из которых будет выпускать БПЛА.

Как мы и анонсировали, сегодня Президент посетил центр беспилотнико-строя Москвы. Но если в анонсе посещения говорили "проведёт совещание по развитию беспилотной авиации, то сегодня "представили выставку производителей и эксплуатантов беспилотных авиационных систем".

Было ли совещание под протокол с поручениями, сроками и ответственными - ни слова. 🤷‍♂️
UPD: совещание было, только уже ближе к полуночи.

На трёх фотографиях - только два руководителя на фоне макета индустриального парка.

P.S. Водители на Волгоградке сегодня сильно удивлялись необычно глухой вечерней пробке, не зная об этом визите 😏

Подписаться на @AviaComments

UPD: Фотографии постепенно добавляются, но это в основном портреты, БПЛА в кадре почти нет.

"Нарисованная цифра - 500 миллиардов"

"Но уверен, и со мной тут же согласились, что это будет триллион!"

Президент говорит про перспективную отрасль.

Совещание традиционно позднее, только сейчас идёт, поэтому новости появляются тогда, когда авиастроители спать ложатся (или, на Дальнем Востоке, уже просыпаются).

Подписаться на @AviaComments

Путин о работе Росавиации

На совещании президента про беспилотники министр транспорта пытался "отработать" предложения представителей отрасли о регулировании полётов БПЛА в режиме "соберёмся, поговорим, совместно с Росавиацией подумаем...".

Но тут выяснилось, что президент в курсе о работе Росавиации.

Послушайте! 😎

Путин о существующих запретах на полеты БПЛА:

- Если «Росавиация» будет работать в том же режиме как сегодня, как по самолётам рейсовым, то никакого развития беспилотной авиации у нас не будет.

Нам нужно коренным образом изменить работу. Не просто что-то улучшить, а коренным образом изменить, нужно переходить на цифровизацию организации воздушного движения.

Если «Росавиация» в состоянии начать эту работу, то пусть они делают это. Если нет, то нам придется создать какую-то параллельную организацию, иначе ничего не получится.

Здесь другие задачи, они гораздо более масштабные. У нас тысячи, десятки тысяч будет этих аппаратов. Здесь без цифровых платформ решить эти задачи невозможно. Это просто другая жизнь!

Конечно, безопасность и режим секретности должны быть обеспечены, но они не должны мешать развитию.

Мы прежде всего должны делать упор на развитии. А те, кто думают над обеспечением режима секретности и безопасности, должны думать о том, как обеспечить эти важнейшие аспекты государственной деятельности, но не мешая развитию. Вот, что очень важно! Нужно работать в этом ключе, а не просто запрещать, потому что секретно.

А часто и секретности уже нету никакой. Потому что с помощью большого разрешения, а у наших недоброжелателей разрешение на высоком уровне, там секретного ничего уже не осталось. А если осталось, можно внести определенные запреты по территориям. Но мне кажется, что и здесь уже почти ничего нет такого, что надо было бы запрещать.

Создатели дронов смогли донести информацию о достижениях #Нерадько на самый верх. 😏

И теперь, надеемся, получив прямые указания с самого верха, госаппарат сможет меньше мешать "новой отрасли"™.

#Росавиация #Нерадько #БПЛА

Подписаться на @AviaComments

Путин предложил начинать учить управлению дронами в школах

Президент Владимир Путин считает, что курсы по управлению беспилотниками необходимо внедрять в образовательные программы, в том числе в школах. Об этом он сказал на совещании по развитию беспилотных авиационных систем, прошедшем в режиме видеоконференции.

Как пояснил господин Путин, предложение начать обучение по этой теме в школах озвучили несколько компаний. Какие именно, он не уточнил. Президент убежден, что такая «ранняя профориентация» «пойдет на пользу стране», а также отвлечет детей «от того, чем не надо было бы заниматься».

«Полностью поддерживаю прозвучавшие со стороны наших компаний предложения, чтобы уже со школы ребята могли учиться управлять, собирать, конструировать дроны. Уверен, это, во-первых, ребят займет полезным и интересным делом, отвлечет от того, чем не надо было бы заниматься; во-вторых, эта так называемая ранняя профориентация пойдет на пользу в конечном итоге и стране»,— утверждает он (цитата по ТАСС).

Первый вице-премьер РФ Андрей Белоусов сообщил, что для привлечения молодежи к сфере моделирования и использования БПЛА планируется задействовать инфраструктуру общественно-государственной организации Добровольное общество содействия армии, авиации и флоту России (ДОСААФ). По его словам, также прорабатывается вопрос реализации в ряде регионов пилотных проектов по обучению пилотированию БПЛА в школах.

Господин Путин на совещании назвал отрасль беспилотной авиации «важнейшим направлением деятельности страны». Он заявил, что ее объем может достичь 1 трлн руб.

Как выяснил «Ъ», в правительстве сформировали перечень важных направлений технологического развития РФ до 2030 года. В итоговый список вошли проекты, ориентированные на обеспечение «технологического суверенитета», в том числе в отрасли беспилотников.

Школ у нас несколько десятков тысяч - где же взять столько подготовленных учителей и дронов?😳

Вариант с инфраструктурой ДОСААФ кажется более реальным с точки зрения снабжения, но что у нас от ДОСААФ/РОСТО осталось сейчас действующего? 🤔

Подписаться на @AviaComments

Boeing обнаружила дефект на 737 MAX

У американской корпорации очередная громкая проблема. Особенно громко от того, что Boeing под пристальным вниманием всех надзорных органов, вроде как, все недоработки 737MAX исправил, но, как выяснилось - не все.

Однако, нельзя не отметить - корпоративная система нетерпимости к потенциальным угрозам безопасности сработала.

НЬЮ-ЙОРК, 27 апреля. /ТАСС/. Корпорация Boeing обнаружила грубый дефект на самолётах модели Boeing 737 MAX, что может подорвать производство новых лайнеров и нарушить сроки их поставки клиентам. Об этом сообщило агентство Bloomberg.

По его данным, проблема в хвостовой части самолёта была обнаружена случайно одним из сотрудников компании в процессе сборки самолёта. Исполнительный директор Boeing Дэйв Калхун заявил, что этот дефект практически невозможно обнаружить после завершения сборки, когда хвост самолёта уже прикреплён к фюзеляжу.

Проблема может касаться сотен самолётов, построенных после 2019 года. Компания сообщила о необходимости ремонта 170 уже собранных лайнеров. Калхун уточнил, что ремонт одного готового самолёта займет несколько недель, в то время как на исправление дефекта на самолёте, находящемся на стадии сборки, уйдёт всего несколько дней.

После обнаружения проблемы Boeing приостановила выпуск самолётов этой модели. Это создает риски для компании, намеренной увеличить объëмы производства на 23% к концу 2023 года и удовлетворить спрос на поставки новых самолетов, тянущийся до 2030-х годов, уточняет агентство.

Ранее эксплуатация Boeing 737 MAX была приостановлена после двух катастроф. 10 марта 2019 года в Эфиопии разбился Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, погибли 157 человек. 29 октября 2018 года жертвами катастрофы самолёта аналогичной модели компании Lion Air в Индонезии стали 189 человек. Руководство Boeing признало впоследствии, что в обоих случаях на борту воздушных судов перед тем, как они разбились, имел место сбой в работе системы MCAS. После этого многие страны, включая Россию, США и государства Евросоюза, по соображениям безопасности приостановили эксплуатацию самолетов данной серии. Boeing позднее внесла изменения в работу системы улучшения характеристик маневренности. США сняли запрет на использование Boeing 737 MAX в ноябре 2020 года, после чего возобновление эксплуатации этих самолётов одобрил ряд других стран.

Подписаться на @AviaComments

Ремонтирующие Airbus и Boeing в России компании сократили прибыль в 6 раз

Чистая прибыль российских компаний, обслуживающих самолеты Airbus и Boeing, в 2022 году упала в 5,6 раза, почти до ₽400 млн. При ремонте авиатехники есть проблемы, но барьеры для поставок запчастей будут сняты, отмечает МинтрансМинтранс.

Сегодня РБК анализирует финансовые показатели компаний, обслуживающих авиалайнеры в России.

Если кого-то интересуют всё цифры - ссылка на статью в конце. Кратко - максимальная выручка и прибыль - у S7 Technics, у «Аэрофлот Техникс» выручка выросла на 4,9%, но компания показала максимальный убыток в своей истории (однако треть убытка — это «бумажный» убыток из-за особенностей учëта).

@AviaComments же процитируют конец статьи, отвечающий на самый популярный у авиапассажиров вопрос: "Безопасно ли летать? Могут ли у нас нормально обслуживать иностранные самолёты?"

Могут. И делают всё для обеспечения поддержания лётной годности.

"Реальным результатом для провайдеров будет надёжное поддержание летной годности существенной части флота российских авиакомпаний в течение нескольких лет.

С помощью российских провайдеров можно обеспечить парк иностранных воздушных судов российских компаний всеми формами технического обслуживания — от оперативного технического обслуживания до более сложных форм технического обслуживания и ремонта, указывал министр транспорта Савельев. «Государство будет содействовать в снятии избыточных в сложившихся условиях санкционного давления административных барьеров для обеспечения необходимых поставок [запчастей]», — пообещал он.

В пресс-службе Минтранса отказались пояснить, над устранением каких административных барьеров ведётся работа, улучшается ли ситуация с поставками запчастей, компонентов и прочих изделий для техобслуживания и ремонта западных воздушных судов на территории России. «Данные вопросы носят рабочий характер», — сообщили там.

Подробнее про финансовые результаты провайдеров техобслуживания у РБК:
https://www.rbc.ru/business/02/05/2023/644a6e609a79470e303550df

Подписаться на @AviaComments

Турецкий пиар

Можно по разному относиться к успехам турецкого авиапрома, но ребята явно делают успехи, в чём-то повторяя путь Китая и Индии, но за счёт более свободного доступа к западным авиакомпонентам и использованию современных технологий идут по этому пути быстрее.

Состоялся первый групповой полёт новейшего турецкого реактивного беспилотника KIZILELMA.

На фестивале TEKNOFEST беспилотник выступил в качестве ведущего самолёта.

https://t.me/new_militarycolumnist/106755

После видео совместного полёта двух турецких беспилотников мы писали, что «Охотник» с Су-57 смотрятся брутальнее. Но строем с пилотажной группой на малой высоте перед зрителями у турков тоже получилось зрелищно. Особенно если учесть, сколько времени прошло с момента первого полёта. Да, мы понимаем, что тут просто БПЛА летел по прямой, но ведь заголовок - про пиар. А для пиара это круто!

А ещё напомним (мы же про турецкий пиар) ссылку на пост с видеообзором с дрона офиса компании Байрактара: https://t.me/AviaComments/7232.

UPD: а вот этот БПЛА ещё и с F-16 парой летал - https://t.me/AviaCT/21216 и https://t.me/bmpd_cast/15717.

Подписаться на @AviaComments

Росавиация запустит аналог Flightradar24 для беспилотников

В России планируют уже в 2024 году запустить сервис с интерактивной картой зон для полётов беспилотников, где можно будет получить информацию об их движении, узнали «Ведомости».

Владельцем сервиса, который будет использоваться в том числе местными органами власти и силовыми структурами, станет Росавиация. К разработке готовы подключиться частные компании, отмечал первый вице-премьер Андрей Белоусов.

Источник в компании на рынке беспилотников рассказал, что тестовыми регионами для карты станут Чукотка и Ямал.

Стратегия платформы компании заключается в том, что все физлица и юрлица видят в системе только свои беспилотники, доступ к информации обо всех находящихся в воздухе судах есть только у силовых структур – Минобороны, ФСБ, ФСО, МВД и МЧС.

Пока не ясно, как это будет реализовано на самом деле. Есть предложения от разных компаний, очевидна необходимость установки на всё дроны транспондеров (ответчиков), что сразу у нас вызывает вопросы "кто [отечественный, монопольный] поставщик?" и "сколько это будет стоить?", а уж про количество вопросов специалистов из отрасли...

Логика "скрыть от врага положение БПЛА" лишает такой информации и всех операторов дронов, не помогая предотвратить им столкновения с чужими дронами или летательными аппаратами.

А алгоритм "диспетчер видит, что дрон летит не туда и мгновенно связывается с оператором дрона, чтобы предупредить об этом" не выдерживает никакой критики: банально - оператор дрона редко одновременно с пилотированием отвечает на звонки, да и сигналы сотовой связи есть не везде, особенно в тестовых регионах типа Чукотки и Ямала.

Полный текст статьи - в комментариях тут и тут.

Подписаться на @AviaComments