Как успеть продлить сертификаты лётной годности?
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.me/AviaComments/6088.
Правильный Очевидный ответ - с трудом. Кадровый голод на специалистов везде...
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.me/AviaComments/6088.
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
🤡9🔥2😁2👍1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Сегодня в США под эгидой Минфина состоится первая встреча представителей 30 стран, которые будут пытаться выявить болевые точки военно-промышленного комплекса России. Цель - через повышение эффективности санкций сократить возможности нашей страны по пополнению запасов вооружений и разработке новой техники:
На встрече будут присутствовать представители американской разведки, которые поделятся оперативной информацией, которой располагает администрация Байдена. По мнению американцев, Москва добилась определенного успеха в обходе санкций Запада, отчасти потому, что некоторые страны, которые примут участие во встрече, практически не имеют опыта противодействия этим шагам.
Какие выводы можно сделать?
🔹 В США не скрывают, что являются участниками войны на Украине.
🔹 Санкции не работают так эффективно, как задумывалось, и пока существуют способы их обхода.
🔹 Нарушения режима западных санкций, которые происходят, будут отслеживаться и во многих случаях устраняться.
🔹 Наиболее критична для США - работа российского оборонно-промышленного комплекса.
🔹 России будет трудно, но придётся активно развивать собственную промышленность.
Ну и хорошо. Все уже наконец потихоньку перестраиваются.
"Учитывая стадию, на которой мы находимся в войне, главное для нас - продолжать следить за критически важными компонентами, которые, как мы знаем, им [русским] нужны прямо сейчас. Мы хотим убедиться, что они не смогут получить их и в дальнейшем, не будут иметь возможность усилить свои вооруженные силы и продолжать вести эту войну".На встрече будут присутствовать представители американской разведки, которые поделятся оперативной информацией, которой располагает администрация Байдена. По мнению американцев, Москва добилась определенного успеха в обходе санкций Запада, отчасти потому, что некоторые страны, которые примут участие во встрече, практически не имеют опыта противодействия этим шагам.
Какие выводы можно сделать?
🔹 В США не скрывают, что являются участниками войны на Украине.
🔹 Санкции не работают так эффективно, как задумывалось, и пока существуют способы их обхода.
🔹 Нарушения режима западных санкций, которые происходят, будут отслеживаться и во многих случаях устраняться.
🔹 Наиболее критична для США - работа российского оборонно-промышленного комплекса.
🔹 России будет трудно, но придётся активно развивать собственную промышленность.
Ну и хорошо. Все уже наконец потихоньку перестраиваются.
POLITICO
Treasury’s No. 2 on depriving Russia of military tech
The Biden administration aims to shorten the timeline for when Russia runs out of the weapons and components its military needs in Ukraine, Deputy Treasury Secretary Wally Adeyemo said.
👍11🤬4👎1
Forwarded from ПАО «ОАК»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Завершился комплекс испытаний по воздействию молнии на элементы оперения и крыла самолета МС-21, изготовленные из отечественных композиционных материалов.
Испытания проводились в рамках получения одобрения главного изменения к сертификату типа МС-21. В ходе испытаний получены материалы для выпуска доказательной документации, подтверждающей соответствие крыла и оперения из отечественных материалов всем требованиям авиационных правил в части молниезащиты.
Испытания проводились в рамках получения одобрения главного изменения к сертификату типа МС-21. В ходе испытаний получены материалы для выпуска доказательной документации, подтверждающей соответствие крыла и оперения из отечественных материалов всем требованиям авиационных правил в части молниезащиты.
👍14
Forwarded from ВЗЛЁТ
Недавно появились новые фотографии проходящего испытания китайского палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-600, который должен войти в состав авиагруппы строящегося в КНР третьего авианосца, известного как «Проект 003». В отличие от первых двух – «Ляонина» (бывший недостроенный советский «Варяг», приобретенный в 1998 году у Украины, был введен в состав ВМС НОАК в сентябре 2012 года) и практически аналогичного ему, но уже полностью построенного в Китае «Шаньдуна» (сдан ВМС в декабре 2019 года) – он будет оснащен тремя электромагнитными катапультами для взлета палубных самолетов.
Работы по палубному самолету ДРЛО начались в авиастроительной корпорации XAC в Сиане не менее 10–15 лет назад. Пару лет назад на спутниковых снимках территории авиационного завода в Сиане был замечен первый опытный экземпляр KJ-600 – считается, что он впервые поднялся в воздух 29 августа 2020 года.
Компоновку китайского палубного самолета ДРЛО можно описать просто – это практически полный аналог американского E-2C Hawkeye. Китайские неофициальные источники сообщают, что KJ-600 может иметь максимальную взлетную массу 25–27 т и время патрулирования без дозаправки 3,5–4 ч. В состав его экипажа будут входить пять человек – два пилота и три оператора радиотехнического комплекса.
Прототип KJ-600, по всей видимости, оснащается двумя турбовинтовыми двигателями WJ-6C взлетной мощностью по 5100 л.с. с шестилопастными воздушными винтами JL-4.
По некоторым данным, 24 июня 2021 года совершил первый полет второй опытный образец KJ-600, а сейчас на испытаниях находится по крайней мере три таких самолета.
Поскольку KJ-600 сможет взлетать с палубы только с использованием катапульты, начало его корабельных испытаний будет зависеть от темпов постройки «Проекта 003» и вряд ли состоится раньше 2023–2024 годов. Соответственно поступление на вооружение серийных KJ-600 можно ожидать на ранее середины нынешнего десятилетия, когда в состав ВМС НОАК войдет третий авианосец.
(примечания к фото – в первом комментарии)
Работы по палубному самолету ДРЛО начались в авиастроительной корпорации XAC в Сиане не менее 10–15 лет назад. Пару лет назад на спутниковых снимках территории авиационного завода в Сиане был замечен первый опытный экземпляр KJ-600 – считается, что он впервые поднялся в воздух 29 августа 2020 года.
Компоновку китайского палубного самолета ДРЛО можно описать просто – это практически полный аналог американского E-2C Hawkeye. Китайские неофициальные источники сообщают, что KJ-600 может иметь максимальную взлетную массу 25–27 т и время патрулирования без дозаправки 3,5–4 ч. В состав его экипажа будут входить пять человек – два пилота и три оператора радиотехнического комплекса.
Прототип KJ-600, по всей видимости, оснащается двумя турбовинтовыми двигателями WJ-6C взлетной мощностью по 5100 л.с. с шестилопастными воздушными винтами JL-4.
По некоторым данным, 24 июня 2021 года совершил первый полет второй опытный образец KJ-600, а сейчас на испытаниях находится по крайней мере три таких самолета.
Поскольку KJ-600 сможет взлетать с палубы только с использованием катапульты, начало его корабельных испытаний будет зависеть от темпов постройки «Проекта 003» и вряд ли состоится раньше 2023–2024 годов. Соответственно поступление на вооружение серийных KJ-600 можно ожидать на ранее середины нынешнего десятилетия, когда в состав ВМС НОАК войдет третий авианосец.
(примечания к фото – в первом комментарии)
👍8🤔2
Forwarded from МАИ
🤩 Хочешь получить 300 000 рублей и пройти стажировку на одном из ведущих предприятий авиастроительной отрасли?
👉 Заходи на сайт Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал», выбирай направление «Авиастроение» и выигрывай!
Регистрация открыта до 15 ноября: yandex.ru/profi
👉 Заходи на сайт Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал», выбирай направление «Авиастроение» и выигрывай!
Регистрация открыта до 15 ноября: yandex.ru/profi
Vk
Олимпиада студентов «Я – профессионал» | «Авиастроение»
vk video
😁2👍1👎1🤡1
Закрытые гавани: как живут аэропорты юга и центра России без пассажиров
«Ведомости» рассказывают о том, как живут аэропорты, работа которых по перевозке авиапассажиров приостанавливалась уже три десятка раз.
Государство выделяет субсидии на их поддержку, но не всем хватает денег.
Где-то персонал получает 2/3 зарплаты в режиме простоя (в основном на юге), а где-то работает по полной, обслуживая работу "государственной авиации" (в центральной части).
Но по деньгам субсидий, где формула "количество не прилетевших пассажиров, умноженное на некую сумму" для аэропортов Курска, Белгорода, Брянска получается плохо, в сильные убытки.
А за обслуживание государственной авиации в этом году заплатят только в следующем году.
Из-за простоя, мобилизации, невозможности повышать зарплаты аэропорты теряют специалистов, что может вызвать сложности при возобновлении через них авиаперевозок.
Подробнее - в статье «Ведомостей»
«Ведомости» рассказывают о том, как живут аэропорты, работа которых по перевозке авиапассажиров приостанавливалась уже три десятка раз.
Государство выделяет субсидии на их поддержку, но не всем хватает денег.
Где-то персонал получает 2/3 зарплаты в режиме простоя (в основном на юге), а где-то работает по полной, обслуживая работу "государственной авиации" (в центральной части).
Но по деньгам субсидий, где формула "количество не прилетевших пассажиров, умноженное на некую сумму" для аэропортов Курска, Белгорода, Брянска получается плохо, в сильные убытки.
А за обслуживание государственной авиации в этом году заплатят только в следующем году.
Из-за простоя, мобилизации, невозможности повышать зарплаты аэропорты теряют специалистов, что может вызвать сложности при возобновлении через них авиаперевозок.
Подробнее - в статье «Ведомостей»
😢3🤔2👍1👎1🤬1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
❗️ Минобороны РФ подтвердило, что в Ейске при наборе высоты для выполнения учебно-тренировочного полета с военного аэродрома ЮВО потерпел крушение самолет Су-34.
Жилой дом, на который упал самолет, горит с первого по девятый этажи, сообщают очевидцы.
📷: Соцсети
@vedomosti
Жилой дом, на который упал самолет, горит с первого по девятый этажи, сообщают очевидцы.
📷: Соцсети
@vedomosti
😢18🤡2👍1🔥1🤬1
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21
Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении на эти цели 15 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
С помощью федеральных средств будут заключены договоры и авансирована поставка оборудования на заводы Объединённой авиастроительной корпорации с 2022 по 2025 год.
Из вступительного слова Михаила Мишустина на оперативном совещании с вице-премьерами 17 октября 2022 года:
В рамках плана первоочередных действий по поддержке экономики мы предусмотрели меры, необходимые для развития высокотехнологичных производств. Среди них – помощь в оснащении авиационных заводов современным оборудованием. Чтобы они, опираясь на собственную базу, могли предлагать качественную продукцию.
Выделим 15 млрд рублей на эти цели. С условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, остальное – в течение следующих трёх лет.
Рассчитываем, что такая поддержка позволит авиапрому оперативно выйти на серийное производство в объёме не менее 36 лайнеров в год. Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли свободно пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления».
Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении на эти цели 15 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
С помощью федеральных средств будут заключены договоры и авансирована поставка оборудования на заводы Объединённой авиастроительной корпорации с 2022 по 2025 год.
Из вступительного слова Михаила Мишустина на оперативном совещании с вице-премьерами 17 октября 2022 года:
В рамках плана первоочередных действий по поддержке экономики мы предусмотрели меры, необходимые для развития высокотехнологичных производств. Среди них – помощь в оснащении авиационных заводов современным оборудованием. Чтобы они, опираясь на собственную базу, могли предлагать качественную продукцию.
Выделим 15 млрд рублей на эти цели. С условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, остальное – в течение следующих трёх лет.
Рассчитываем, что такая поддержка позволит авиапрому оперативно выйти на серийное производство в объёме не менее 36 лайнеров в год. Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли свободно пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления».
government.ru
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21
Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р
👍4😁3🤡3🤔2
AviaComments
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21 Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении…
Мантуров доложил Мишустину про проекты по выпуску МС-21 и обновлению "Суперджета"
Из стенограммы оперативного совещания Мишустина с вице-премьерами:
М.Мишустин: Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), расскажите, на каком этапе находятся проекты по выпуску МС-21 и по обновлению «Суперджета».
Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Прежде всего хотел бы Вас поблагодарить за решение выделить с опережением средства на техперевооружение мощностей под МС-21. Это действительно позволяет форсировать сроки подготовки производственных площадей к серийному выпуску будущего флагмана нашей гражданской авиации. Для этой же цели мы предельно интенсифицировали все работы по импортозамещению 82 систем самолёта. По ряду позиций уже создали прототипы. Это, в частности, система защиты топливных баков, электрические приводы последнего поколения, элементы бортового радиоэлектронного оборудования, материалы для теплозвукоизоляции фюзеляжа. Опыт оперативного замещения ключевых компонентов МС-21 у нас уже есть. Вы помните примеры, которые касаются импортозамещения композитных материалов и интеграции двигателя ПД-14.
На прошлой неделе, как Вы уже сказали, мы подключили второй самолёт к испытаниям с силовой установкой российского производства. Сейчас он уже работает в Жуковском по испытательной программе. А первый опытный лайнер с российскими двигателями осуществил уже более 100 успешных полётов. «Ростеху» поставлена задача до конца года завершить сертификацию МС-21 с ПД-14 и с крылом из отечественных композитов. Это будет важной вехой.
Но ключевым ориентиром для нас является получение сертификата типа полностью российской комплектации в 2024 году и выход на серию. Постепенно будем наращивать объёмы, чтобы выйти к 2029 году на ежегодный выпуск до 72 машин.
На погруженные в производственный план самолёты уже сформирован большой, я бы сказал, беспрецедентный заказ. Их якорным эксплуатантом будет «Аэрофлот». Компания в сентябре на полях Восточного экономического форума подписала с Объединённой авиастроительной корпорацией соглашение о поставке до 2030 года 210 МС-21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet. Речь полностью идёт именно о российских Sukhoi Superjet New.
По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель ПД-8 производства «ОДК-Сатурн». До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. В целом для сертификационных испытаний нового «Суперджета» изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация, как мы докладывали, – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 «Суперджетов» в год.
Могу подтвердить, что сейчас отрасль полностью обеспечивает выполнение всех задач, поставленных Президентом, Вами, поскольку это является вопросом транспортной связанности страны. Наши кооперация, наука работают на полную мощность. Уверен, что мы справимся с поставленной задачей.
М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович! Сроки, что Вы назвали по двум самолётам и по объёмам производства, надо обязательно выдерживать. Вне зависимости от конъюнктуры в стратегической отрасли авиастроения надо уверенно, быстро двигаться к достижению технологического суверенитета, конечно, обеспечивая все необходимые элементы, связанные с безопасностью полётов. Прошу Вас держать каждый этап работ на личном контроле и в случае возникновения вопросов оперативно принимать решение и докладывать.
Из стенограммы оперативного совещания Мишустина с вице-премьерами:
М.Мишустин: Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), расскажите, на каком этапе находятся проекты по выпуску МС-21 и по обновлению «Суперджета».
Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Прежде всего хотел бы Вас поблагодарить за решение выделить с опережением средства на техперевооружение мощностей под МС-21. Это действительно позволяет форсировать сроки подготовки производственных площадей к серийному выпуску будущего флагмана нашей гражданской авиации. Для этой же цели мы предельно интенсифицировали все работы по импортозамещению 82 систем самолёта. По ряду позиций уже создали прототипы. Это, в частности, система защиты топливных баков, электрические приводы последнего поколения, элементы бортового радиоэлектронного оборудования, материалы для теплозвукоизоляции фюзеляжа. Опыт оперативного замещения ключевых компонентов МС-21 у нас уже есть. Вы помните примеры, которые касаются импортозамещения композитных материалов и интеграции двигателя ПД-14.
На прошлой неделе, как Вы уже сказали, мы подключили второй самолёт к испытаниям с силовой установкой российского производства. Сейчас он уже работает в Жуковском по испытательной программе. А первый опытный лайнер с российскими двигателями осуществил уже более 100 успешных полётов. «Ростеху» поставлена задача до конца года завершить сертификацию МС-21 с ПД-14 и с крылом из отечественных композитов. Это будет важной вехой.
Но ключевым ориентиром для нас является получение сертификата типа полностью российской комплектации в 2024 году и выход на серию. Постепенно будем наращивать объёмы, чтобы выйти к 2029 году на ежегодный выпуск до 72 машин.
На погруженные в производственный план самолёты уже сформирован большой, я бы сказал, беспрецедентный заказ. Их якорным эксплуатантом будет «Аэрофлот». Компания в сентябре на полях Восточного экономического форума подписала с Объединённой авиастроительной корпорацией соглашение о поставке до 2030 года 210 МС-21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet. Речь полностью идёт именно о российских Sukhoi Superjet New.
По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель ПД-8 производства «ОДК-Сатурн». До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. В целом для сертификационных испытаний нового «Суперджета» изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация, как мы докладывали, – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 «Суперджетов» в год.
Могу подтвердить, что сейчас отрасль полностью обеспечивает выполнение всех задач, поставленных Президентом, Вами, поскольку это является вопросом транспортной связанности страны. Наши кооперация, наука работают на полную мощность. Уверен, что мы справимся с поставленной задачей.
М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович! Сроки, что Вы назвали по двум самолётам и по объёмам производства, надо обязательно выдерживать. Вне зависимости от конъюнктуры в стратегической отрасли авиастроения надо уверенно, быстро двигаться к достижению технологического суверенитета, конечно, обеспечивая все необходимые элементы, связанные с безопасностью полётов. Прошу Вас держать каждый этап работ на личном контроле и в случае возникновения вопросов оперативно принимать решение и докладывать.
government.ru
Оперативное совещание с вице-премьерами
В повестке: о продлении программы «Семейная ипотека», о поддержке аэропортов южных и центральных регионов, о поддержке производства самолётов МС-21.
👍11🤡11😁3🔥1😢1
Forwarded from MASHNEWS | Новости Промышленности
💬 Поговорили с экспертами одного из ведущих Telegram-каналов в сфере авиации @AviaComments о разработке перспективного самолёта МС-21.
Основные моменты:
🛩 МС-21 вполне может стать полноценной заменой иностранных аналогов. Пассажиры не почувствуют разницу между ним и B737.
🛩 Авторы проекта работают над устранением слабых мест. Если не перекладывать проблемы и расходы друг на друга, всё будет хорошо.
🛩 Выпуск нового российского самолёта расписан по годам, и без кооперации всей отрасли и всех смежных областей здесь не обойтись.
🛩 Импортозамещение может внести коррективы в сроки работы, но "дорогу осилит идущий".
Полную версию интервью читайте на нашем сайте.
📸: ОАК
Основные моменты:
🛩 МС-21 вполне может стать полноценной заменой иностранных аналогов. Пассажиры не почувствуют разницу между ним и B737.
🛩 Авторы проекта работают над устранением слабых мест. Если не перекладывать проблемы и расходы друг на друга, всё будет хорошо.
🛩 Выпуск нового российского самолёта расписан по годам, и без кооперации всей отрасли и всех смежных областей здесь не обойтись.
🛩 Импортозамещение может внести коррективы в сроки работы, но "дорогу осилит идущий".
Полную версию интервью читайте на нашем сайте.
📸: ОАК
👍15🤡8😁3👏1🤔1😢1
Аэропорты, мусор, птицы, деньги
Переработчики мусора заявляют, что их сортировки мусора так хороши, что птицам у них просто нечего делать. А значит, орнитологическая обстановка около аэропортов не ухудшится, если мусором заниматься ближе к самолётам, чем разрешается сейчас.
Верится с трудом, но тут речь о прибыли мусорщиков, поэтому идея не о том, чтобы проверить и отказаться, а о том, что пытаться получить "безопасный результат" несколько раз, пока не получат разрешение.
Собственники объектов по обращению с твёрдыми коммунальными, пищевыми и биологическими отходами, расположенных вблизи аэропортов, должны до 1 сентября 2023 года провести их орнитологическое исследование на предмет скопления птиц. Об этом говорится в протоколе совещания у вице-премьера Виктории Абрамченко (курирует в правительстве вопросы экологии), которое состоялось 16 сентября.
Если по результатам исследования выяснится, что объект не привлекает птиц, он сможет располагаться в шестой подзоне приаэродромной территории (устанавливается на удалении до 15 км от аэродрома). Сейчас это запрещено постановлением правительства № 1460 от 2 декабря 2017 года, корректировка которого обсуждалась на совещании под руководством Абрамченко. Если окажется, что объект по обращению с отходами недостаточно защищён от птиц, его владелец должен в течение полугода принять меры, после чего провести повторное исследование, следует из документа.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/18/10/2022/634d33f99a7947b79efad406
А мы же напомним, что из-за птиц (предположительно, тусовавшихся около переработки мусора) случился "Кукурузон", а без таких серьёзных последствий случается до 150-185 столкновений с птицами в месяц(!).
Об участии кого-то от Минтранса или Росавиации в этом совещании не сообщается.
Переработчики мусора заявляют, что их сортировки мусора так хороши, что птицам у них просто нечего делать. А значит, орнитологическая обстановка около аэропортов не ухудшится, если мусором заниматься ближе к самолётам, чем разрешается сейчас.
Верится с трудом, но тут речь о прибыли мусорщиков, поэтому идея не о том, чтобы проверить и отказаться, а о том, что пытаться получить "безопасный результат" несколько раз, пока не получат разрешение.
Собственники объектов по обращению с твёрдыми коммунальными, пищевыми и биологическими отходами, расположенных вблизи аэропортов, должны до 1 сентября 2023 года провести их орнитологическое исследование на предмет скопления птиц. Об этом говорится в протоколе совещания у вице-премьера Виктории Абрамченко (курирует в правительстве вопросы экологии), которое состоялось 16 сентября.
Если по результатам исследования выяснится, что объект не привлекает птиц, он сможет располагаться в шестой подзоне приаэродромной территории (устанавливается на удалении до 15 км от аэродрома). Сейчас это запрещено постановлением правительства № 1460 от 2 декабря 2017 года, корректировка которого обсуждалась на совещании под руководством Абрамченко. Если окажется, что объект по обращению с отходами недостаточно защищён от птиц, его владелец должен в течение полугода принять меры, после чего провести повторное исследование, следует из документа.
Подробнее на РБК:
https://www.rbc.ru/business/18/10/2022/634d33f99a7947b79efad406
А мы же напомним, что из-за птиц (предположительно, тусовавшихся около переработки мусора) случился "Кукурузон", а без таких серьёзных последствий случается до 150-185 столкновений с птицами в месяц(!).
Об участии кого-то от Минтранса или Росавиации в этом совещании не сообщается.
РБК
Власти разрешат перерабатывать мусор около аэропортов
Власти планируют разрешить работу комплексов по переработке мусора на расстоянии менее 15 км от аэродромов. Но для этого собственникам таких объектов нужно убедиться, что они не будут привлекать птиц
👍6😁3🤡1
Forwarded from ПАО «ОАК»
Директор авиационной программы ПАО "Ил" Мария Гаврилина стала чемпионкой России по высшему пилотажу на планерах в классе Advanced!
Чемпионат России по пилотажу на планерах проходил с 6 по 9 октября на аэродроме Щекино в Московской области.
Мария с юности занимается высшим пилотажем, летать начала еще учась в школе. Сначала она тренировалась на самолетах, а с 2018 года в ее арсенале появился пилотажный планер. В прошлом году Мария завоевала серебряную медаль в многоборье и бронзу по сумме неизвестных программ на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах в польском городе Лешно. Тогда она стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе Advanced (класс с ограничениями по российской классификации).
«Мы хотели бы представить наш спорт на предстоящих авиасалонах. В 2021 году у нас уже была «проба пера» на МАКСе, в следующий раз хочется показать что-то более интересное, например, совместный пилотаж самолета и планера. Это очень зрелищно и удивляет даже знающих людей: как планеры без двигателя могут летать парой. Для себя лично ставлю задачу, которую не получилось реализовать в этом году – перейти из класса Аdvanced в Unlimited (класс без ограничений)», – отмечает Мария Гаврилина.
Чемпионат России по пилотажу на планерах проходил с 6 по 9 октября на аэродроме Щекино в Московской области.
Мария с юности занимается высшим пилотажем, летать начала еще учась в школе. Сначала она тренировалась на самолетах, а с 2018 года в ее арсенале появился пилотажный планер. В прошлом году Мария завоевала серебряную медаль в многоборье и бронзу по сумме неизвестных программ на чемпионате мира по высшему пилотажу на планерах в польском городе Лешно. Тогда она стала первым в истории пилотом, завоевавшим медаль для сборной России в классе Advanced (класс с ограничениями по российской классификации).
«Мы хотели бы представить наш спорт на предстоящих авиасалонах. В 2021 году у нас уже была «проба пера» на МАКСе, в следующий раз хочется показать что-то более интересное, например, совместный пилотаж самолета и планера. Это очень зрелищно и удивляет даже знающих людей: как планеры без двигателя могут летать парой. Для себя лично ставлю задачу, которую не получилось реализовать в этом году – перейти из класса Аdvanced в Unlimited (класс без ограничений)», – отмечает Мария Гаврилина.
👍28🔥14🤡1
Из столетней истории "Туполева"
Под конец рабочего дня сделаем подборку репостов коллег из "Авиасалона МАКС" про разные проекты самолётов, созданных под руководством АНТ - Андрея Николаевича Туполева.
✈️ АНТ-25, он же "РД" - "Рекорд дальности", спроектированный бригадой П.О. Сухого.
✈️ АНТ-20 "Максим Горький" - самый большой самолёт в мире в момент постройки.
✈️ Ту-2 - бомбардировщик, созданный в "шарашке".
✈️ Ту-16 - реактивный бомбардировщик, "внуки" которого до сих пор состоят на вооружении КНР.
✈️ Ту-22 - родоначальник семейства сверхзвуковых бомбардировщиков, когда "под ширмой модернизации" появились совсем разные машины.
Под конец рабочего дня сделаем подборку репостов коллег из "Авиасалона МАКС" про разные проекты самолётов, созданных под руководством АНТ - Андрея Николаевича Туполева.
✈️ АНТ-25, он же "РД" - "Рекорд дальности", спроектированный бригадой П.О. Сухого.
✈️ АНТ-20 "Максим Горький" - самый большой самолёт в мире в момент постройки.
✈️ Ту-2 - бомбардировщик, созданный в "шарашке".
✈️ Ту-16 - реактивный бомбардировщик, "внуки" которого до сих пор состоят на вооружении КНР.
✈️ Ту-22 - родоначальник семейства сверхзвуковых бомбардировщиков, когда "под ширмой модернизации" появились совсем разные машины.
👍11👎1
Forwarded from Авиасалон МАКС
Туполев100: Одномоторный самолёт "Рекорд дальности" АНТ-25
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
#Туполев100
На волне интереса к рекордным сверхдальним перелётам в ЦАГИ в 1931 году зародилась идея создания рекордного самолёта, способного преодолеть маршрут до 13 000 км. Андрей Николаевич Туполев представил эскизный проект в августе, в декабре было принято решение о строительстве самолёта. Чуть больше, чем за полгода бригада Павла Осиповича Сухого спроектировала самолёт. В июне 1932 года началось его строительства, а 22 июня 1933 года лётчик-испытатель Михаил Михайлович Громов поднял машину в небо. Вскоре началось строительство самолёта-дублёра. После начала лётных испытаний машины доработали – обшили гофрированные крылья полотном, отполировали выступающие части.
АНТ-25 вошёл в историю благодаря рекордным полётам: из Москвы - остров Удд, Москва – Ванкувер (экипаж В. Чкалов, Г. Байдуков, А. Беляков). Второй самолёт (экипаж М. Громов, А. Юмашев, С. Данилин) при перелёте в США поставил рекорды полёта по прямой и ломаной линии 10 148 и 11 500 км.
👍11🔥2😁1