Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Руководители КнААЗ прошли программу повышения управленческих и профессиональных компетенций
46 заместителей начальников цехов и отделов #КнААЗ прошли программу повышения управленческих и профессиональных компетенций, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Обучение проходило на базе центра активной молодежи "Шарголь" на протяжении трёх дней. Программа освещала актуальные вопросы трудового законодательства, социальные программы, гражданскую оборону и защиту от чрезвычайных ситуаций, обеспечение качества выпускаемой продукции, финансы, принципы планирования и снижения трудоёмкости. Ключевым событием стал доклад первого заместителя директора по производству Сергея Огаркова о стратегическом развитии Филиала ПАО "ОАК" - КнААЗ им Ю.А. Гагарина.Также в программу вошли спортивные, интеллектуальные состязания и тренинги на командообразование.
Знания, полученные в ходе обучения, будут способствовать решению производственных задач и взаимопониманию с коллегами и подчиненными.
46 заместителей начальников цехов и отделов #КнААЗ прошли программу повышения управленческих и профессиональных компетенций, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Обучение проходило на базе центра активной молодежи "Шарголь" на протяжении трёх дней. Программа освещала актуальные вопросы трудового законодательства, социальные программы, гражданскую оборону и защиту от чрезвычайных ситуаций, обеспечение качества выпускаемой продукции, финансы, принципы планирования и снижения трудоёмкости. Ключевым событием стал доклад первого заместителя директора по производству Сергея Огаркова о стратегическом развитии Филиала ПАО "ОАК" - КнААЗ им Ю.А. Гагарина.Также в программу вошли спортивные, интеллектуальные состязания и тренинги на командообразование.
Знания, полученные в ходе обучения, будут способствовать решению производственных задач и взаимопониманию с коллегами и подчиненными.
👍10🤔2
Forwarded from Авиасалон МАКС
Постфактум: Сотрудники филиалов и предприятий ОАК прошли обучение в Москве
Сотрудники филиалов и предприятий, входящих в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех), приняли участие в программе подготовки внутренних корпоративных тренеров, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Программа предусматривала отдельные треки для опытных и начинающих тренеров, а также для представителей советов молодых специалистов. Цель обучения - развитие корпоративной культуры на предприятиях, в том числе через проведение тренингов по корпоративным ценностям.
Знания, полученные в ходе обучения, помогут формировать социально ответственное поведение среди работников. Участники обучающей программы поделились своим опытом и приобрели новые знания в части лучших практик и методик проведения тренингов.
Сотрудники филиалов и предприятий, входящих в "Объединенную авиастроительную корпорацию" (ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех), приняли участие в программе подготовки внутренних корпоративных тренеров, сообщает официальный паблик "ВКонтакте" #ОАК. Программа предусматривала отдельные треки для опытных и начинающих тренеров, а также для представителей советов молодых специалистов. Цель обучения - развитие корпоративной культуры на предприятиях, в том числе через проведение тренингов по корпоративным ценностям.
Знания, полученные в ходе обучения, помогут формировать социально ответственное поведение среди работников. Участники обучающей программы поделились своим опытом и приобрели новые знания в части лучших практик и методик проведения тренингов.
👍7
AviaComments
Воронежский авиазавод за полтора года хочет увеличить число сотрудников в полтора раза Иногда планы восхищают. Обычно мы так говорим про производственные планы, а они тянут за собой развитие кадрового потенциала предприятий, ведь кто-то должен реализовывать…
Воронежский авиазавод планирует до конца 2023 года набрать 1,5 тысяч новых рабочих
Как пишет "Коммерсантъ Воронеж", до конца года
По словам господин Гретченко, предприятию предстоит набрать в первую очередь «основных производственных рабочих»: «Это токари, слесари-сборщики летательных аппаратов, фрезеровщики, операторы станков с ЧПУ». Необходимость увеличения численности он объяснил возросшим объемом производства, задачами по строительству самолетов, стоящими в целом перед ОАК. «Речь идет, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для Ил-114-300, МС-21, SSJ New», — рассказал Станислав Гретченко.
Сейчас на авиазаводе работает около 5,5 тыс. человек. В мэрии подчеркнули, что комфортные условия для них создают и предприятие, и муниципалитет, поскольку территория ВАСО «занимает значительную часть Левобережного района». Вадим Кстенин отметил, что власти реализуют «много проектов, направленных на то, чтобы коллективу было приятно здесь работать». По словам мэра, администрация и руководство завода договорились выработать концепцию с учётом предложений людей, которую чиновники примут в работу.
В частности решается вопрос обновления пешеходного моста над железнодорожными путями в районе Придачи. «Им ежедневно пользуется почти 2 тыс. человек. Будем приводить его в порядок — сейчас документация на реконструкцию проходит госэкспертизу, сразу после получения проекта сможем начать искать средства на его реализацию», — рассказал господин Кстенин.
Мы напомним (https://t.me/AviaComments/6222), что полтора месяца назад на встрече с губернатором региона планы набора звучали так:
"Одна из главных задач – набрать до конца 2023 года дополнительно около 1 630 основных производственных рабочих и порядка 1 300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей".
Но в остальном описание целевой аудитории и загрузки с прошлой встречей совпадает.
То, что администрация города наконец-то решила заняться ремонтом моста, которым пользуется треть заводчан - это хорошо. Сроков окончания ремонта, правда, не озвучили, но надеемся, что когда-то закончат и будет хорошо.
Жаль, что ни слова нет о том, как город поможет найти специалистов указанных специальностей в озвученных количествах. Ведь всё равно придётся учить. Конечно, за 15 месяцев не успеют подготовить, но начинать-то надо! Не завозить же их, переманивая на высокие зарплаты, из восточной части страны? Ведь и КнААЗ, и НАЗ, и ИАЗ тоже должны выполнять свои планы внутри ОАК.
Как пишет "Коммерсантъ Воронеж", до конца года
[не понятно какого: то ли этого, 2022-го, то ли обозначенного в заголовке 2023-го - прим. @AviaComments] Воронежское акционерное самолетостроительное общество (ПАО «ВАСО», филиал ПАО «Ил», входит в дивизион транспортной авиации подконтрольного «Ростеху» ПАО «ОАК») планирует набрать около 1,5 тыс. рабочих. Об этом глава завода Станислав Гретченко рассказал во время встречи с мэром Воронежа Вадимом Кстениным и депутатом Госдумы Евгением Ревенко.По словам господин Гретченко, предприятию предстоит набрать в первую очередь «основных производственных рабочих»: «Это токари, слесари-сборщики летательных аппаратов, фрезеровщики, операторы станков с ЧПУ». Необходимость увеличения численности он объяснил возросшим объемом производства, задачами по строительству самолетов, стоящими в целом перед ОАК. «Речь идет, в частности, о производстве в рамках кооперации агрегатов для Ил-114-300, МС-21, SSJ New», — рассказал Станислав Гретченко.
Сейчас на авиазаводе работает около 5,5 тыс. человек. В мэрии подчеркнули, что комфортные условия для них создают и предприятие, и муниципалитет, поскольку территория ВАСО «занимает значительную часть Левобережного района». Вадим Кстенин отметил, что власти реализуют «много проектов, направленных на то, чтобы коллективу было приятно здесь работать». По словам мэра, администрация и руководство завода договорились выработать концепцию с учётом предложений людей, которую чиновники примут в работу.
В частности решается вопрос обновления пешеходного моста над железнодорожными путями в районе Придачи. «Им ежедневно пользуется почти 2 тыс. человек. Будем приводить его в порядок — сейчас документация на реконструкцию проходит госэкспертизу, сразу после получения проекта сможем начать искать средства на его реализацию», — рассказал господин Кстенин.
Мы напомним (https://t.me/AviaComments/6222), что полтора месяца назад на встрече с губернатором региона планы набора звучали так:
"Одна из главных задач – набрать до конца 2023 года дополнительно около 1 630 основных производственных рабочих и порядка 1 300 сотрудников инженерно-технических и прочих специальностей".
Но в остальном описание целевой аудитории и загрузки с прошлой встречей совпадает.
То, что администрация города наконец-то решила заняться ремонтом моста, которым пользуется треть заводчан - это хорошо. Сроков окончания ремонта, правда, не озвучили, но надеемся, что когда-то закончат и будет хорошо.
Жаль, что ни слова нет о том, как город поможет найти специалистов указанных специальностей в озвученных количествах. Ведь всё равно придётся учить. Конечно, за 15 месяцев не успеют подготовить, но начинать-то надо! Не завозить же их, переманивая на высокие зарплаты, из восточной части страны? Ведь и КнААЗ, и НАЗ, и ИАЗ тоже должны выполнять свои планы внутри ОАК.
Коммерсантъ
Воронежский авиазавод планирует до конца 2023 года набрать 1,5 тысяч новых рабочих
Подробнее на сайте
👍6😁6🤔4
Forwarded from ПАО «ОАК»
Филиал ПАО «Ил» – ВАСО отгрузил первый комплект мотогондолы, изготовленный по заказу «ОДК-Авиадвигатель» для нового двигателя ПД-8.
«Работы по проекту ПД-8 для отечественного самолёта SSJ NEW было решено значительно ускорить, – рассказывает начальник цеха композитного производства ВАСО Алексей Московский. – Производство полностью велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу «чистой комнаты».
Лётный комплект мотогондолы ПД-8 – это обтекатель, корпус и створки. Он сразу был передан в цех агрегатной сборки, где также оперативно сделали свою часть работы.
«На всех новых изделиях мы перешли на новый формат работы, – говорит главный специалист по неметаллам и полимерно-композиционным материалам ОГТ ВАСО Павел Огурцов. – Практически на 99% детали у нас изготавливаются по электронным моделям на высокопроизводительном оборудовании по управляющим программам. Плюс к тому, с учётом большого опыта работы с мотогондолами для двигателя ПД-14 с участием ведущих отечественных НИИ и производителей, внедрены и используются отечественные композиты. Но что не менее важно, люди с желанием осваивают все новшества, нацеливаясь на серийное производство новой техники».
Сейчас на ВАСО продолжается не менее интенсивная работа по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде.
«Работы по проекту ПД-8 для отечественного самолёта SSJ NEW было решено значительно ускорить, – рассказывает начальник цеха композитного производства ВАСО Алексей Московский. – Производство полностью велось на реконструированных по федеральной целевой программе участках механической обработки деталей, выклейки и автоматизированной выкладки, функционирующих по принципу «чистой комнаты».
Лётный комплект мотогондолы ПД-8 – это обтекатель, корпус и створки. Он сразу был передан в цех агрегатной сборки, где также оперативно сделали свою часть работы.
«На всех новых изделиях мы перешли на новый формат работы, – говорит главный специалист по неметаллам и полимерно-композиционным материалам ОГТ ВАСО Павел Огурцов. – Практически на 99% детали у нас изготавливаются по электронным моделям на высокопроизводительном оборудовании по управляющим программам. Плюс к тому, с учётом большого опыта работы с мотогондолами для двигателя ПД-14 с участием ведущих отечественных НИИ и производителей, внедрены и используются отечественные композиты. Но что не менее важно, люди с желанием осваивают все новшества, нацеливаясь на серийное производство новой техники».
Сейчас на ВАСО продолжается не менее интенсивная работа по изготовлению второго комплекта для ПД-8, предназначенного для дополнительных испытаний двигателя на стенде.
👍10
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Промышленность плохо справляется с плохо поставленными задачами?
Всё примерно так:
"Бизнес-газета": — Представитель министерства обороны РФ полковник Игорь Ищук недавно заявил, что большинство российских авиационных беспилотников не удовлетворяют тактико-техническим требованиям военного ведомства. Почему Россия на текущий момент не может производить данные аппараты надлежащего качества? Ведь даже Иран из чего попало может делать эффективные модели.
Дмитрий Дрозденко, военный эксперт: — А кто сказал не справляется? Промышленность справляется, но только не было заказов от министерства обороны, не было воли государства — вот и все.
"Бизнес-газета": — Почему?
Дмитрий Дрозденко: — На карте Москвы есть две точки — Фрунзенская набережная и Знаменка — вам туда с этим вопросом.
Всё примерно так:
"Бизнес-газета": — Представитель министерства обороны РФ полковник Игорь Ищук недавно заявил, что большинство российских авиационных беспилотников не удовлетворяют тактико-техническим требованиям военного ведомства. Почему Россия на текущий момент не может производить данные аппараты надлежащего качества? Ведь даже Иран из чего попало может делать эффективные модели.
Дмитрий Дрозденко, военный эксперт: — А кто сказал не справляется? Промышленность справляется, но только не было заказов от министерства обороны, не было воли государства — вот и все.
"Бизнес-газета": — Почему?
Дмитрий Дрозденко: — На карте Москвы есть две точки — Фрунзенская набережная и Знаменка — вам туда с этим вопросом.
👍14😁3
Forwarded from ПАО «ОАК»
#ОКБТуполева #Первые100 Первый экспериментальный самолет, работавший на криогенном топливе, поднялся в небо 15 апреля 1988 года.
Это был Ту-155, созданный на базе Ту-154. Первый полет продолжался 21 минуту на разных высотах, но не выше 600м. Один из известных американских авиационных инженеров Карл Бревер так охарактеризовал проект Ту-155: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого спутника Земли». В 1989 году Ту-155 переоборудовали и установили экспериментальный двигатель, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 °C. Как и водород, СПГ значительно меньше загрязняет окружающую среду, его теплотворная способность на 15% выше, чем у авиационного керосина.
Общая наработка экспериментальных двигателей в составе летающей лаборатории Ту-155 превысила 145 часов, включая международные перелеты Москва – Братислава – Ницца – Москва и Москва – Ганновер. За это время на нем были установлены 14 мировых рекордов.
Это был Ту-155, созданный на базе Ту-154. Первый полет продолжался 21 минуту на разных высотах, но не выше 600м. Один из известных американских авиационных инженеров Карл Бревер так охарактеризовал проект Ту-155: «Русские совершили в авиации дело, соразмерное полету первого спутника Земли». В 1989 году Ту-155 переоборудовали и установили экспериментальный двигатель, работающий на сжиженном природном газе – метане, который хранился при температуре –162 °C. Как и водород, СПГ значительно меньше загрязняет окружающую среду, его теплотворная способность на 15% выше, чем у авиационного керосина.
Общая наработка экспериментальных двигателей в составе летающей лаборатории Ту-155 превысила 145 часов, включая международные перелеты Москва – Братислава – Ницца – Москва и Москва – Ганновер. За это время на нем были установлены 14 мировых рекордов.
👍26
Как успеть продлить сертификаты лётной годности?
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.me/AviaComments/6088.
Правильный Очевидный ответ - с трудом. Кадровый голод на специалистов везде...
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
В августе мы обсуждали, как 4 сотрудника Росавиации могут продлить СЛГ всех самолётов в российском реестре, которых стало много больше в этом году.
Смеялись над идеей "заочного продления": https://t.me/AviaComments/6088.
https://iz.ru/1409890/maksim-talavrinov/zanimatsia-bortom-pochti-600-inostrannykh-lainerov-popali-pod-proverku-rosaviatcii
Если сертификаты директивно продлевали до 31.12.2022, что мешает директивно продлить до 31.12.2023? Безопасность полётов? Совесть? Интересы государства по обеспечению мобильности граждан? 🤔
#Нерадько #Росавиация
🤡9🔥2😁2👍1
Forwarded from Алексей Рогозин ✈️🚀🏗️
Сегодня в США под эгидой Минфина состоится первая встреча представителей 30 стран, которые будут пытаться выявить болевые точки военно-промышленного комплекса России. Цель - через повышение эффективности санкций сократить возможности нашей страны по пополнению запасов вооружений и разработке новой техники:
На встрече будут присутствовать представители американской разведки, которые поделятся оперативной информацией, которой располагает администрация Байдена. По мнению американцев, Москва добилась определенного успеха в обходе санкций Запада, отчасти потому, что некоторые страны, которые примут участие во встрече, практически не имеют опыта противодействия этим шагам.
Какие выводы можно сделать?
🔹 В США не скрывают, что являются участниками войны на Украине.
🔹 Санкции не работают так эффективно, как задумывалось, и пока существуют способы их обхода.
🔹 Нарушения режима западных санкций, которые происходят, будут отслеживаться и во многих случаях устраняться.
🔹 Наиболее критична для США - работа российского оборонно-промышленного комплекса.
🔹 России будет трудно, но придётся активно развивать собственную промышленность.
Ну и хорошо. Все уже наконец потихоньку перестраиваются.
"Учитывая стадию, на которой мы находимся в войне, главное для нас - продолжать следить за критически важными компонентами, которые, как мы знаем, им [русским] нужны прямо сейчас. Мы хотим убедиться, что они не смогут получить их и в дальнейшем, не будут иметь возможность усилить свои вооруженные силы и продолжать вести эту войну".На встрече будут присутствовать представители американской разведки, которые поделятся оперативной информацией, которой располагает администрация Байдена. По мнению американцев, Москва добилась определенного успеха в обходе санкций Запада, отчасти потому, что некоторые страны, которые примут участие во встрече, практически не имеют опыта противодействия этим шагам.
Какие выводы можно сделать?
🔹 В США не скрывают, что являются участниками войны на Украине.
🔹 Санкции не работают так эффективно, как задумывалось, и пока существуют способы их обхода.
🔹 Нарушения режима западных санкций, которые происходят, будут отслеживаться и во многих случаях устраняться.
🔹 Наиболее критична для США - работа российского оборонно-промышленного комплекса.
🔹 России будет трудно, но придётся активно развивать собственную промышленность.
Ну и хорошо. Все уже наконец потихоньку перестраиваются.
POLITICO
Treasury’s No. 2 on depriving Russia of military tech
The Biden administration aims to shorten the timeline for when Russia runs out of the weapons and components its military needs in Ukraine, Deputy Treasury Secretary Wally Adeyemo said.
👍11🤬4👎1
Forwarded from ПАО «ОАК»
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️Завершился комплекс испытаний по воздействию молнии на элементы оперения и крыла самолета МС-21, изготовленные из отечественных композиционных материалов.
Испытания проводились в рамках получения одобрения главного изменения к сертификату типа МС-21. В ходе испытаний получены материалы для выпуска доказательной документации, подтверждающей соответствие крыла и оперения из отечественных материалов всем требованиям авиационных правил в части молниезащиты.
Испытания проводились в рамках получения одобрения главного изменения к сертификату типа МС-21. В ходе испытаний получены материалы для выпуска доказательной документации, подтверждающей соответствие крыла и оперения из отечественных материалов всем требованиям авиационных правил в части молниезащиты.
👍14
Forwarded from ВЗЛЁТ
Недавно появились новые фотографии проходящего испытания китайского палубного самолета дальнего радиолокационного обнаружения и управления KJ-600, который должен войти в состав авиагруппы строящегося в КНР третьего авианосца, известного как «Проект 003». В отличие от первых двух – «Ляонина» (бывший недостроенный советский «Варяг», приобретенный в 1998 году у Украины, был введен в состав ВМС НОАК в сентябре 2012 года) и практически аналогичного ему, но уже полностью построенного в Китае «Шаньдуна» (сдан ВМС в декабре 2019 года) – он будет оснащен тремя электромагнитными катапультами для взлета палубных самолетов.
Работы по палубному самолету ДРЛО начались в авиастроительной корпорации XAC в Сиане не менее 10–15 лет назад. Пару лет назад на спутниковых снимках территории авиационного завода в Сиане был замечен первый опытный экземпляр KJ-600 – считается, что он впервые поднялся в воздух 29 августа 2020 года.
Компоновку китайского палубного самолета ДРЛО можно описать просто – это практически полный аналог американского E-2C Hawkeye. Китайские неофициальные источники сообщают, что KJ-600 может иметь максимальную взлетную массу 25–27 т и время патрулирования без дозаправки 3,5–4 ч. В состав его экипажа будут входить пять человек – два пилота и три оператора радиотехнического комплекса.
Прототип KJ-600, по всей видимости, оснащается двумя турбовинтовыми двигателями WJ-6C взлетной мощностью по 5100 л.с. с шестилопастными воздушными винтами JL-4.
По некоторым данным, 24 июня 2021 года совершил первый полет второй опытный образец KJ-600, а сейчас на испытаниях находится по крайней мере три таких самолета.
Поскольку KJ-600 сможет взлетать с палубы только с использованием катапульты, начало его корабельных испытаний будет зависеть от темпов постройки «Проекта 003» и вряд ли состоится раньше 2023–2024 годов. Соответственно поступление на вооружение серийных KJ-600 можно ожидать на ранее середины нынешнего десятилетия, когда в состав ВМС НОАК войдет третий авианосец.
(примечания к фото – в первом комментарии)
Работы по палубному самолету ДРЛО начались в авиастроительной корпорации XAC в Сиане не менее 10–15 лет назад. Пару лет назад на спутниковых снимках территории авиационного завода в Сиане был замечен первый опытный экземпляр KJ-600 – считается, что он впервые поднялся в воздух 29 августа 2020 года.
Компоновку китайского палубного самолета ДРЛО можно описать просто – это практически полный аналог американского E-2C Hawkeye. Китайские неофициальные источники сообщают, что KJ-600 может иметь максимальную взлетную массу 25–27 т и время патрулирования без дозаправки 3,5–4 ч. В состав его экипажа будут входить пять человек – два пилота и три оператора радиотехнического комплекса.
Прототип KJ-600, по всей видимости, оснащается двумя турбовинтовыми двигателями WJ-6C взлетной мощностью по 5100 л.с. с шестилопастными воздушными винтами JL-4.
По некоторым данным, 24 июня 2021 года совершил первый полет второй опытный образец KJ-600, а сейчас на испытаниях находится по крайней мере три таких самолета.
Поскольку KJ-600 сможет взлетать с палубы только с использованием катапульты, начало его корабельных испытаний будет зависеть от темпов постройки «Проекта 003» и вряд ли состоится раньше 2023–2024 годов. Соответственно поступление на вооружение серийных KJ-600 можно ожидать на ранее середины нынешнего десятилетия, когда в состав ВМС НОАК войдет третий авианосец.
(примечания к фото – в первом комментарии)
👍8🤔2
Forwarded from МАИ
🤩 Хочешь получить 300 000 рублей и пройти стажировку на одном из ведущих предприятий авиастроительной отрасли?
👉 Заходи на сайт Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал», выбирай направление «Авиастроение» и выигрывай!
Регистрация открыта до 15 ноября: yandex.ru/profi
👉 Заходи на сайт Всероссийской олимпиады студентов «Я – профессионал», выбирай направление «Авиастроение» и выигрывай!
Регистрация открыта до 15 ноября: yandex.ru/profi
Vk
Олимпиада студентов «Я – профессионал» | «Авиастроение»
vk video
😁2👍1👎1🤡1
Закрытые гавани: как живут аэропорты юга и центра России без пассажиров
«Ведомости» рассказывают о том, как живут аэропорты, работа которых по перевозке авиапассажиров приостанавливалась уже три десятка раз.
Государство выделяет субсидии на их поддержку, но не всем хватает денег.
Где-то персонал получает 2/3 зарплаты в режиме простоя (в основном на юге), а где-то работает по полной, обслуживая работу "государственной авиации" (в центральной части).
Но по деньгам субсидий, где формула "количество не прилетевших пассажиров, умноженное на некую сумму" для аэропортов Курска, Белгорода, Брянска получается плохо, в сильные убытки.
А за обслуживание государственной авиации в этом году заплатят только в следующем году.
Из-за простоя, мобилизации, невозможности повышать зарплаты аэропорты теряют специалистов, что может вызвать сложности при возобновлении через них авиаперевозок.
Подробнее - в статье «Ведомостей»
«Ведомости» рассказывают о том, как живут аэропорты, работа которых по перевозке авиапассажиров приостанавливалась уже три десятка раз.
Государство выделяет субсидии на их поддержку, но не всем хватает денег.
Где-то персонал получает 2/3 зарплаты в режиме простоя (в основном на юге), а где-то работает по полной, обслуживая работу "государственной авиации" (в центральной части).
Но по деньгам субсидий, где формула "количество не прилетевших пассажиров, умноженное на некую сумму" для аэропортов Курска, Белгорода, Брянска получается плохо, в сильные убытки.
А за обслуживание государственной авиации в этом году заплатят только в следующем году.
Из-за простоя, мобилизации, невозможности повышать зарплаты аэропорты теряют специалистов, что может вызвать сложности при возобновлении через них авиаперевозок.
Подробнее - в статье «Ведомостей»
😢3🤔2👍1👎1🤬1
Forwarded from ВЕДОМОСТИ
❗️ Минобороны РФ подтвердило, что в Ейске при наборе высоты для выполнения учебно-тренировочного полета с военного аэродрома ЮВО потерпел крушение самолет Су-34.
Жилой дом, на который упал самолет, горит с первого по девятый этажи, сообщают очевидцы.
📷: Соцсети
@vedomosti
Жилой дом, на который упал самолет, горит с первого по девятый этажи, сообщают очевидцы.
📷: Соцсети
@vedomosti
😢18🤡2👍1🔥1🤬1
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21
Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении на эти цели 15 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
С помощью федеральных средств будут заключены договоры и авансирована поставка оборудования на заводы Объединённой авиастроительной корпорации с 2022 по 2025 год.
Из вступительного слова Михаила Мишустина на оперативном совещании с вице-премьерами 17 октября 2022 года:
В рамках плана первоочередных действий по поддержке экономики мы предусмотрели меры, необходимые для развития высокотехнологичных производств. Среди них – помощь в оснащении авиационных заводов современным оборудованием. Чтобы они, опираясь на собственную базу, могли предлагать качественную продукцию.
Выделим 15 млрд рублей на эти цели. С условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, остальное – в течение следующих трёх лет.
Рассчитываем, что такая поддержка позволит авиапрому оперативно выйти на серийное производство в объёме не менее 36 лайнеров в год. Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли свободно пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления».
Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении на эти цели 15 млрд рублей подписал Председатель Правительства Михаил Мишустин.
С помощью федеральных средств будут заключены договоры и авансирована поставка оборудования на заводы Объединённой авиастроительной корпорации с 2022 по 2025 год.
Из вступительного слова Михаила Мишустина на оперативном совещании с вице-премьерами 17 октября 2022 года:
В рамках плана первоочередных действий по поддержке экономики мы предусмотрели меры, необходимые для развития высокотехнологичных производств. Среди них – помощь в оснащении авиационных заводов современным оборудованием. Чтобы они, опираясь на собственную базу, могли предлагать качественную продукцию.
Выделим 15 млрд рублей на эти цели. С условием, что первая партия оборудования будет законтрактована уже в текущем году, остальное – в течение следующих трёх лет.
Рассчитываем, что такая поддержка позволит авиапрому оперативно выйти на серийное производство в объёме не менее 36 лайнеров в год. Эти самолёты необходимы прежде всего для внутреннего рынка, чтобы наши граждане могли свободно пользоваться услугами этого вида транспорта вне зависимости от внешнего давления».
government.ru
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21
Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р
👍4😁3🤡3🤔2
AviaComments
Правительство выделило 15 млрд рублей на расширение производства самолётов МС-21 Правительство профинансирует закупку современного оборудования, необходимого для расширения производства самолётов МС-21. Распоряжение от 8 октября 2022 года №2945-р о выделении…
Мантуров доложил Мишустину про проекты по выпуску МС-21 и обновлению "Суперджета"
Из стенограммы оперативного совещания Мишустина с вице-премьерами:
М.Мишустин: Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), расскажите, на каком этапе находятся проекты по выпуску МС-21 и по обновлению «Суперджета».
Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Прежде всего хотел бы Вас поблагодарить за решение выделить с опережением средства на техперевооружение мощностей под МС-21. Это действительно позволяет форсировать сроки подготовки производственных площадей к серийному выпуску будущего флагмана нашей гражданской авиации. Для этой же цели мы предельно интенсифицировали все работы по импортозамещению 82 систем самолёта. По ряду позиций уже создали прототипы. Это, в частности, система защиты топливных баков, электрические приводы последнего поколения, элементы бортового радиоэлектронного оборудования, материалы для теплозвукоизоляции фюзеляжа. Опыт оперативного замещения ключевых компонентов МС-21 у нас уже есть. Вы помните примеры, которые касаются импортозамещения композитных материалов и интеграции двигателя ПД-14.
На прошлой неделе, как Вы уже сказали, мы подключили второй самолёт к испытаниям с силовой установкой российского производства. Сейчас он уже работает в Жуковском по испытательной программе. А первый опытный лайнер с российскими двигателями осуществил уже более 100 успешных полётов. «Ростеху» поставлена задача до конца года завершить сертификацию МС-21 с ПД-14 и с крылом из отечественных композитов. Это будет важной вехой.
Но ключевым ориентиром для нас является получение сертификата типа полностью российской комплектации в 2024 году и выход на серию. Постепенно будем наращивать объёмы, чтобы выйти к 2029 году на ежегодный выпуск до 72 машин.
На погруженные в производственный план самолёты уже сформирован большой, я бы сказал, беспрецедентный заказ. Их якорным эксплуатантом будет «Аэрофлот». Компания в сентябре на полях Восточного экономического форума подписала с Объединённой авиастроительной корпорацией соглашение о поставке до 2030 года 210 МС-21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet. Речь полностью идёт именно о российских Sukhoi Superjet New.
По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель ПД-8 производства «ОДК-Сатурн». До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. В целом для сертификационных испытаний нового «Суперджета» изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация, как мы докладывали, – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 «Суперджетов» в год.
Могу подтвердить, что сейчас отрасль полностью обеспечивает выполнение всех задач, поставленных Президентом, Вами, поскольку это является вопросом транспортной связанности страны. Наши кооперация, наука работают на полную мощность. Уверен, что мы справимся с поставленной задачей.
М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович! Сроки, что Вы назвали по двум самолётам и по объёмам производства, надо обязательно выдерживать. Вне зависимости от конъюнктуры в стратегической отрасли авиастроения надо уверенно, быстро двигаться к достижению технологического суверенитета, конечно, обеспечивая все необходимые элементы, связанные с безопасностью полётов. Прошу Вас держать каждый этап работ на личном контроле и в случае возникновения вопросов оперативно принимать решение и докладывать.
Из стенограммы оперативного совещания Мишустина с вице-премьерами:
М.Мишустин: Денис Валентинович (обращаясь к Д.Мантурову), расскажите, на каком этапе находятся проекты по выпуску МС-21 и по обновлению «Суперджета».
Д.Мантуров: Уважаемый Михаил Владимирович! Прежде всего хотел бы Вас поблагодарить за решение выделить с опережением средства на техперевооружение мощностей под МС-21. Это действительно позволяет форсировать сроки подготовки производственных площадей к серийному выпуску будущего флагмана нашей гражданской авиации. Для этой же цели мы предельно интенсифицировали все работы по импортозамещению 82 систем самолёта. По ряду позиций уже создали прототипы. Это, в частности, система защиты топливных баков, электрические приводы последнего поколения, элементы бортового радиоэлектронного оборудования, материалы для теплозвукоизоляции фюзеляжа. Опыт оперативного замещения ключевых компонентов МС-21 у нас уже есть. Вы помните примеры, которые касаются импортозамещения композитных материалов и интеграции двигателя ПД-14.
На прошлой неделе, как Вы уже сказали, мы подключили второй самолёт к испытаниям с силовой установкой российского производства. Сейчас он уже работает в Жуковском по испытательной программе. А первый опытный лайнер с российскими двигателями осуществил уже более 100 успешных полётов. «Ростеху» поставлена задача до конца года завершить сертификацию МС-21 с ПД-14 и с крылом из отечественных композитов. Это будет важной вехой.
Но ключевым ориентиром для нас является получение сертификата типа полностью российской комплектации в 2024 году и выход на серию. Постепенно будем наращивать объёмы, чтобы выйти к 2029 году на ежегодный выпуск до 72 машин.
На погруженные в производственный план самолёты уже сформирован большой, я бы сказал, беспрецедентный заказ. Их якорным эксплуатантом будет «Аэрофлот». Компания в сентябре на полях Восточного экономического форума подписала с Объединённой авиастроительной корпорацией соглашение о поставке до 2030 года 210 МС-21 и 89 самолётов Sukhoi Superjet. Речь полностью идёт именно о российских Sukhoi Superjet New.
По этой машине завершаются работы по 38 системам. Важнейший элемент – это, конечно, двигатель ПД-8 производства «ОДК-Сатурн». До конца года они встанут на крыло летающей лаборатории. В целом для сертификационных испытаний нового «Суперджета» изготавливается два лётных и один ресурсный самолёт. Первый полёт запланирован на весну следующего года, сертификация, как мы докладывали, – на декабрь 2023 года. И рассчитываем вначале поставить первые две машины серийные в 2024 году, затем выйти на производство 20 «Суперджетов» в год.
Могу подтвердить, что сейчас отрасль полностью обеспечивает выполнение всех задач, поставленных Президентом, Вами, поскольку это является вопросом транспортной связанности страны. Наши кооперация, наука работают на полную мощность. Уверен, что мы справимся с поставленной задачей.
М.Мишустин: Спасибо, Денис Валентинович! Сроки, что Вы назвали по двум самолётам и по объёмам производства, надо обязательно выдерживать. Вне зависимости от конъюнктуры в стратегической отрасли авиастроения надо уверенно, быстро двигаться к достижению технологического суверенитета, конечно, обеспечивая все необходимые элементы, связанные с безопасностью полётов. Прошу Вас держать каждый этап работ на личном контроле и в случае возникновения вопросов оперативно принимать решение и докладывать.
government.ru
Оперативное совещание с вице-премьерами
В повестке: о продлении программы «Семейная ипотека», о поддержке аэропортов южных и центральных регионов, о поддержке производства самолётов МС-21.
👍11🤡11😁3🔥1😢1