С праздником!

Поздравляем всех причастных к небу и рукотворным птицам в нём!

Росавиация раскрыла итоги расследования посадки Airbus на кукурузном поле в Жуковском

«С учетом выхода полетной ситуации за пределы ожидаемых условий эксплуатации .. и позиции разработчика самолета, что возможность безопасного продолжения полета критически зависела от точности пилотирования и внешних факторов (ветровые возмущения, турбулентность), не представляется возможным однозначно классифицировать (определить в качестве способствующих факторов) выявленные в ходе расследования факторы опасности», — следует из заключения комиссии МАК по расследованию происшествия с посадкой Airbus 321 "Уральских авиалиний" на кукурузное поле в Жуковском в 2019 году.

Выводы МАК приведены в тексте приказа Росавиации. Сам МАК не публиковал отчетов.

МАК заключил:

❗️Действующий на момент происшествия документ по «борьбе с птицами на аэродромах» (РООП ГА-89) не соответствовал документам ИКАО, наилучшей мировой практике и современным знаниям в области орнитологии. В декабре 2020 г. РООП признали недействующим, но никакого другого документа на замену ему не принято — что создает неприемлемые риски при фактически имеющейся сложной орнитологической обстановке на целом ряде аэропортов России! (новый проект ФАП направлен Росавиацией в Минтранс только в феврале 2022 г.);

❗️Возле аэродрома Жуковский было много объектов привлечения птиц — водоемы, свалки, сельхозугодия;

❗️У аэропорта были недостатки в организации отпугивания птиц: биоакустическое оборудование работало круглосуточно - птицы могли привыкнуть, осмотр ВПП перед рейсом комендант провел на личном авто, без каких-либо записей (комиссия не смогла подтвердить факт осмотра);

❗️В России сложилась практика, когда до экипажей постоянно доводят инфо о «перелетах птиц» вне зависимости от степени фактической угрозы — это информирование потеряло предупреждающий эффект и стало привычным «фоновым шумом»;

❗️ Авиакомпании в целом не могут адекватно оценить орнитологические риски из-за ограниченности источников достоверных данных об этом на аэродромах;

❗️Отработка сложных ситуаций пилотирования на тренажерах не соответствует тому, что происходит на самом деле в полете — у пилотов «Уральских авиалиний» произошел психоэмоциональный всплеск и дезорганизация действий на взлете (уже после столкновения с чайками). МАК признал, что пилоты «пропустили» операцию по уборке шасси.

Также МАК советует проанализировать руководство по психологическому обеспечению отбора и подготовки летного состава — нужно больше смотреть на личностные особенности пилотов, способы их реагирования в нештатных ситуациях; Росавиации предложили написать конкретные рекомендации о пригодности к переучиванию слишком нестабильных пилотов. Росавиация этого делать, конечно, не будет — она уже написала новый ФАП-347 в части ВЛЭК (вступит в силу с 1 сентября).

«Ростех» и «ОАК» ответили на вопросы телеграм-канала «Крылья войны»

Ростех и ОАК специально для "Крыльев войны" согласились ответить на ряд вопросов, приуроченных к форуму «АРМИЯ-2022».

@AviaComments отобрали самые интересные ответы:

Ростех и ОАК подготовили какой-то интересный сюрприз для посетителей?

ОАК демонстрирует Су-57 в непосредственной близости от здания конгресс-центра КВЦ «Патриот». Это изюминка форума. Кроме того, корпорация представила обновленный единый фирменный стиль.

Сохраняется ли интерес зарубежных стран к нашей авиационной технике, можно ожидать твердых контрактов в ходе «Армии-2022»?

В рамках форума «Рособоронэкспорт» принимает более 70 делегаций из 50 стран. Иностранные партнёры и представители различных силовых структур смогут ознакомиться с интересующими их вооружением и военной техникой. Проведены встречи и переговоры, ожидается подписание ряда важных для нас контрактов и соглашений с иностранными заказчиками и российскими производителями.

Министерство обороны РФ сейчас больше интересуется продукцией ОАК или Вертолетов России?

В рамках гособоронзаказа Ростех поставляет в войска продукцию обоих холдингов. Министерство обороны определяет потребность в той или иной технике. Наше дело ее строить в требуемых объемах и отгружать в требуемые сроки.

Исполнение контракта на производство серийных Су-57 идёт по графику? Санкционное давление и общая напряжённая геополитическая обстановка в целом не мешает производству военной авиации и Су-57 в частности?

Несмотря на внешнее давление, реализация всех самолётных программ продолжается. ОАК с предприятиями смежниками выполняет работы в соответствии с заключёнными контрактами.

В этом году нам стоит ожидать поставку новых Су-57 в войска?

Да, планируется сдать очередные машины.

У многих самолётов есть прозвища, которыми их награждают лётчики или производственники. Су-57 успел получить какое-то прозвище среди военных или инженеров?

Перспективному авиационному комплексу сперва присвоили индекс Т-50. Буква «Т» традиционно даётся проектам с треугольным крылом. Ну, а за номер конструкторы прозвали самолёт «полтинником». В 2017 году истребитель получил свое нынешнее имя, Су-57. В нем есть скрытый смысл. 5 – это пятое поколение, а 7 олицетворяет связь с лучшим отечественными истребителями линейки Су, которые имели «семерку» в названии, – Су-7, Су-17, Су-27. НАТО присвоили нашему самолету кодовое обозначение Felon.

На какой стадии сейчас находятся работы по проекту Checkmate?

Проект Checkmate находится на этапе подготовки производства первых опытных образцов. Первый полет запланирован на 2024 г. Пока придерживаемся этих сроков.

Успешно ли проходят испытания С-70 «Охотник»? Изменятся ли сроки начала его серийного производства?

Работы идут в соответствии с графиком. В декабре прошлого года впервые был продемонстрирован «Охотник» с плоским реактивным соплом, имеющий сниженную радиолокационную заметность и новый наземный пункт управления. Начало поставок «Охотника» намечено на 2023 г.

Спасибо коллегам из @wingosfwar за информацию!

«ОАК» в бизнес-дни на Форуме "Армия-2022"

#Видео от #ОАК

Передовики ОАК посетили «Армию»

Большая и дружная команда ОАК из разных уголков страны встретилась на полях форума «Армия-2022».

Ставшая уже традиционной практика командирования отличившихся сотрудников на международные крупнейшие отраслевые мероприятия в этом году была расширена: на Форум были приглашены сотрудники филиалов ОАК из Комсомольска-на-Амуре, Нижнего Новгорода, Новосибирска, Луховиц, Калязина, Таганрога, Ахтубинска и Жуковского.

В один из бизнес-дней работники встретились в неформальной обстановке с гендиректором ОАК Юрием Борисовичем Слюсарем. Он рассказал о планах выпуска авиационной техники, производственных задачах, о загрузках предприятий на перспективу. Беседа получилась живая и полезная. Такое открытое общение работников и руководства – это отличительный элемент развитой корпоративной культуры ОАК и филиалов.

Кроме того, коллеги побывали на статической экспозиции и посмотрели лётную программу Форума, посетили выставочные стенды коллег «по цеху» в Парке «Патриот», а также музей под открытым небом «Дорога памяти» и главный Храм Вооруженных сил Российской Федерации.

Работники посетили два крупнейших московских конструкторских бюро – ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. Им рассказали об истории становления отечественной авиации, показали современные технологии, используемые при проектировании самолётов, а также у участников была возможность попробовать себя в пилотировании и дозаправке на тренажерах, используемых для подготовки лётного состава.

«Подобные мероприятия позволяют нам в неформальной обстановке узнать о новых проектах наших коллег, пообщаться с партнёрами по производству и, конечно, из первых уст руководства Корпорации узнать о планах на будущее», — Александр Чурсаков, начальник бригады радио и навигационного оборудования ЛИЦ им. А.И. Федотова.

В будущем практика командирования отличившихся работников на крупнейшие отраслевые мероприятия сохранится.

Фотографии и текст взяты у ОАК:
https://m.vk.com/wall-72046642_3561

Экс-директор ТАНТК осуждён за мошенничество

Текст «Коммерсанта»:

В Таганроге вынесен приговор бывшему генеральному директору авиазавода ТАНТК Юрию Грудинину. Суд признал его виновным в хищении средств предприятия на общую сумму около 5 млн руб. По версии обвинения, экс-руководитель авиазавода незаконно получал выплаты за использование патентованного изобретения для самолëта-амфибии для МЧС, к которому он не причастен, а также завладел деньгами, выписанными его подчинённым под видом премий. За это Юрий Грудинин получил два с половиной года колонии. Сам он вину не признает, его адвокаты собираются доказать его невиновность в апелляционной инстанции.

Юрий Грудинин возглавлял Таганрогский авиационный научно-технический комплекс (ТАНТК) им. Г. М. Бериева с 2015 по 2020 год. В том же году стало известно о возбуждении против него уголовного дела по подозрению в хищении денежных средств предприятия. В деле два эпизода мошенничества в особо крупном размере (ч. 4 ст. 159 УК РФ, до десяти лет лишения свободы).

Зачитывая приговор, судья огласил суть обвинения, которое он посчитал доказанным. По материалам дела, специалисты авиазавода в 2013–2015 годах работали над промышленными образцами самолëтов-амфибий. После этого было подано заявление на регистрацию патента с указанием шести авторов одного из изобретений.

В августе 2016 года, считает следствие, Юрий Грудинин необоснованно инициировал внесение в список разработчиков своего имени.

В течение последующих лет он как руководитель авиазавода подписал несколько приказов о вознаграждении авторов за использование патентованного изобретения в производстве самолётов Бе-200 по заказу МЧС РФ. Как подсчитало следствие, таким образом Юрий Грудинин незаконно получил от предприятия 3,69 млн руб.

Второй эпизод мошенничества связан с начислением премий.

По версии обвинения, в течение 2019 года Юрий Грудинин премировал работников бухгалтерии и производственной сферы авиазавода на суммы 40–90 тыс. руб. каждого, после чего с их согласия банковским переводом получал эти средства в свое распоряжение.

Таким образом господин Грудинин завладел 1,4 млн руб., подсчитало следствие.

Подсудимый экс-руководитель авиазавода свою вину не признал. В суде он заявил, что принимал непосредственное участие в разработке самолёта, поэтому на самом деле является одним из авторов запатентованного изобретения и имел законное право на получение вознаграждения.

Относительно второго эпизода обвинения Юрий Грудинин пояснил, что решение о премировании своих сотрудников он не принимал, а документы для начисления премий подписал, не вникая в их детали, вместе с другими деловыми бумагами, которые были представлены ему на подпись как руководителю предприятия.

Отметим, что в деле есть информация о неких неустановленных сообщниках Юрия Грудинина, оказавших ему содействие в эпизоде с «премиальным» мошенничеством. Расследование уголовного дела в отношении них выделено в отдельное производство.

По итогам судебного разбирательства Юрий Грудинин был признан виновным и приговорен к 2,5 года колонии общего режима и штрафу в размере 500 тыс. руб.

Адвокат осуждённого экс-руководителя авиазавода Геннадий Антышев в разговоре с “Ъ” выразил несогласие с обвинительным приговором и сообщил о намерении обжаловать его в апелляционной инстанции. По словам защитника, Юрий Грудинин продвигал запатентованную техническую идею с 2010 года. Ещё до прихода на авиазавод имени Бериева, будучи директором дирекции по гражданской авиации ОАК, он предложил ее внедрение тогдашнему генеральному конструктору авиазавода Вадиму Зданевичу.

КнААЗ готовится наращивать производство Су-57

ОАК наращивает производственные мощности для увеличения серийного выпуска истребителей 5-го поколения.

19 августа на территории лётно-испытательной станции КнААЗ им. Ю.А. Гагарина состоялась церемония закладки новых объектов, предназначенных для отработки систем и оборудования Су-57.

Расширение производственной базы лётно-испытательной станции авиационного завода в Комсомольске-на-Амуре предполагает строительство ряда новых объектов. В первую очередь в строй введут эллинг отработки бортового радиоэлектронного оборудования, топливный бокс и моторно-испытательную станцию. Их строительство ведётся на средства Объединенной авиастроительной корпорации.

На церемонии закладки новых построек в рамках празднования Дня воздушного флота Российской Федерации и 88-летия со дня образования Комсомольского-на-Амуре авиационного завода имени Ю.А. Гагарина в фундамент одного из зданий была помещена памятная капсула с посланием к будущим поколениям авиастроителей Комсомольска-на-Амуре.

Кроме того, на КнААЗ в рамках программы наращивания серийного выпуска истребителей 5-го поколения реконструируют мощности и расширят производство. Эти работы будут реализованы на средства из федерального бюджета.

«При поддержке государства на территории КнААЗ им. Ю.А. Гагарина будут построены новый корпус лётно-испытательной станции для Су-57, третья очередь гальванического производства, начнется крупная реконструкция мощностей под механообработку и термообработку», — сказал директор филиала ПАО «ОАК» — КнААЗ им Ю.А. Гагарина Александр Пекарш.

«Авиастар» посетили свыше 20 000 ульяновцев и гостей города

Вчера, накануне Дня Воздушного флота России, филиал ПАО «Ил» – Авиастар открыл свои проходные для всех желающих.

Гости предприятия посетили производственные корпуса, увидели транспортные самолеты, приняли участие в интерактивных, развлекательных и спортивных мероприятиях.

По доброй традиции первому посетителю предприятия вручили памятный подарок.
– От количества людей, пришедших к нам на завод, захватывает дух, – говорит председатель профсоюзной организации Валентина Грушина. – Люди ждали этот день с нетерпением. Гости приехали из разных городов. Пришли целыми семьями.

На главной сцене в производстве окончательной сборки завода поздравили всех с праздником Председатель Правительства Ульяновской области Владимир Разумков, депутат Ульяновской Городской Думы Алсу Айзатуллина, глава города Ульяновска Дмитрий Вавилин и другие почетные гости.

Также прошла торжественная церемония вручения наград заслуженным работникам, состоялась концертная программа с участием творческих коллективов Ульяновской области.

– Сегодня приятное событие – мне вручили Почетную грамоту от Объединённой авиастроительной корпорации за значительный вклад в развитие авиастроения, – делится ведущий инженер по подготовке производства отдела главного метролога Ирина Головачева. – Я работаю на заводе уже 20 лет. Когда понимаешь, что ты вносишь свою лепту в производство самолётов, чувства переполняют. А пролетающий над заводом самолёт, построенный с твоим участием, производит неизгладимое впечатление.

Гости филиала ПАО «Ил»-Авиастар смогли посетить заводской музей. Также дети с большим желанием катались на электромашинках по трассе, проложенной под крылом самолета. Проведение детских конкурсов, работа музея занимательных наук «Ампер», аквагримёров, актеров на ходулях и «зеркальных» людей создали поистине праздничную атмосферу для взрослых и детей.

Детский праздник для детей авиастроителей

Вчера в городе профессий «Кидзания» встретилась дружная компания детей работников ОАК, ОКБ Сухого и ОКБ им. А.И. Микояна. 100 детей стали участниками экскурсии по территории города, зажигательно танцевали на сцене «Большого театра», сразились в интеллектуальной битве «Мозгва», отгадали все загадки в рамках квеста и познакомились с большим количеством профессий!

Закончилось мероприятие совместным ланчем и дегустацией самого вкусного торта «Авиация будущего»!