ОАК восстановит самолеты для Red Wings, "Волга-Днепр" и "Авиастар-Ту"

МОСКВА, 22 июл - РИА Новости. Три авиакомпании - Red Wings, "Волга-Днепр" и "Авиастар-Ту" - рассматривают возможность получить в лизинг три грузовых и восемь пассажирских самолётов, которые восстановит Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК, входит в "Ростех"), пишет газета "Ведомости" со ссылкой на источники.

Речь идёт об одном Ан-124, двух Ил-96-400Т и восьми Ту-204/214. Восстановленные самолёты планируют передать пассажирским и грузовым авиакомпаниям, которые "имеют опыт эксплуатации российской техники", пояснил "Ведомостям" представитель ОАК. Главной целью, отметил он, является поставка самолётов в коммерческую эксплуатацию туда, где они будут наиболее востребованы.

Издание уточняет, что идея Минпромторга перераспределить 15,4 миллиарда рублей на восстановление этой авиатехники фигурировала в предложениях федеральных ведомств по обеспечению развития российской экономики в условиях санкций от 29 июня 2022 года, перечень этих предложений и его подлинность подтвердил источник, близкий к правительству.

Документ с этой инициативой Минпромторга был опубликован в мае на портале проектов нормативных правовых актов. По проекту на восстановление лётной годности 11 судов предлагается выделить не более 90% средств (или 13,86 миллиарда рублей) от общей суммы поддержки, а отдельно на модернизацию Ту-214 – не более 30%, или 4,62 миллиарда рублей. Завершить работы планируется к 2024 году, следует из проекта.
Отмечается, что необходимость модернизации Ту-214 может быть связана с наличием в них иностранных комплектующих. В июне руководство 800-й авиабазы Чкаловского аэродрома, где базируется 223-й лётный отряд Минобороны РФ, в письмах в компании "Ил" и "Туполев" (входят в ОАК) отмечало наличие импортных комплектующих и в Ту-214, и в Ил-96-400. "Ростех" в марте уверял, что в самолетах Ту-214 и Ил-96 используются российские двигатели и только отечественные комплектующие.

Сейчас Ту-214 используется специальным лётным отрядом "Россия", который обеспечивает перелёты первых лиц страны, и силовыми ведомствами. Несколько таких самолётов используются в качестве бизнес-джетов.

Как узнала @aviatorshina, Равиль Хакимов ушёл из «Вертолётов России» с должности первого замгендиректора. Он до декабря 2021 года возглавлял корпорацию «Иркут». О его появлении в «Вертолётах России» стало известно в мае. Теперь Равиля пригласили в Роскосмос «на почётную пенсию», уточнил один из источников.

«Таких управленцев на моём пути ещё не было», — сдержанно прокомментировал работу Равиля Хакимова один из сотрудников «Вертолётов России» в его подчинении, назвав его приход туда «финишем».

Собеседники @aviatorshina связывают уход Хакимова с переходом Юрия Борисова в Роскосмос и не исключают других кадровых перестановок в ближайшее время не только в «Вертолётах России», имея в виду в том числе самого гендиректора Николая Колесова, но и в ОАКе, ОДК и других авиапредприятиях Ростеха.

У гендиректора "Иркута" изменили трудовой договор

Не знаем, связано ли это с возможными перестановками в авиационной отрасли, но наши источники на этой неделе упоминали Андрея Богинского (вместе с информацией про последний день работы в "Вертолётах России" Равиля Хакимова).

И вот вчера "Иркутом" была опубликована следующая информация:

Решения совета директоров ПАО "Корпорация "Иркут" от 18 июля 2022 года:

1. Утвердить условия и заключить Дополнительное соглашение к трудовому договору с Генеральным директором ПАО «Корпорация «Иркут» Богинским Андреем Ивановичем в соответствии с приложением № 1.

2. Уполномочить и поручить Председателю Совета директоров Общества подписать Дополнительное соглашение к трудовому договору с Генеральным директором ПАО «Корпорация «Иркут» Богинским Андреем Ивановичем от имени Общества.

Приложение, конечно, не выложено 😏

P.S. Может быть, это связано с изменениями в совете директоров "Иркута", которые внесли за неделю до этого?

2.2. Принятые решения:
По вопросу № 1.
Избрать Председателем Совета директоров ПАО «Корпорация «Иркут»: раскрытие указанной информации ограничено в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 09.04.2019 № 416.
По вопросу № 2.
2.1. Избрать Председателями Комитетов Совета директоров: раскрытие указанной информации ограничено в соответствии с постановлением Правительства Российской Федерации от 09.04.2019 № 416.

Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 1

"Первый постпандемический авиасалон принёс крупные контракты" - с таким подзаголовком рассказывает о результатах Фарнборо-2022 газета "КоммерсантЪ":

На уходящей неделе в британском Фарнборо состоялся первый крупный авиасалон после двухлетнего перерыва, вызванного пандемией COVID-19. Эксперты ждали, что авиапром покажет признаки восстановления после катастрофического удара по мировым авиаперевозкам, и не ошиблись. Авиакомпании, которые долгие месяцы находились в состоянии вынужденного простоя, начали делать крупные заказы. Некоторые производители анонсировали или уже представили новые технологии и премьеры, вызвавшие интерес не только потенциальных гражданских, но и военных клиентов.

Разделим публикацию статьи из "Ъ" на три - по частям в статье, и добавим пост с иллюстрациями.

Американский размах

Самый крупный контракт был заключён в первый же день авиасалона. В понедельник, 18 июля, американская аэрокосмическая корпорация Boeing подписала с американской авиакомпанией Delta Air договор о продаже ей 100 пассажирских самолётов B-737-10 MAX. Контракт предполагает поставки на общую сумму около $13,5 млрд с возможностью дополнительной закупки ещё 30 таких лайнеров. Поставки должны начаться в 2025 году. Авиапарк Delta Air сейчас насчитывает около 850 самолётов. Delta Air пояснила, что новые лайнеры потребляют на 20–30% меньше топлива, чем старые модели, которым они придут на смену. Соглашение стало первым крупным договором между Boeing и Delta за последние несколько лет — до этого авиакомпания заказывала самолёты Boeing в 2017-м.

Нынешний авиасалон вообще стал отчаянной попыткой Boeing реабилитироваться после многолетнего кризиса, связанного с 737 MAX.

Из-за крушений самолётов этой модели осенью 2018 года и весной 2019-го их эксплуатация была приостановлена по всему миру. Компании пришлось столкнуться с жестким прессингом со стороны общественности и регуляторов, которые выявили грубейшие нарушения в процессе разработки и сертификации новых лайнеров.

В конце 2019 — начале 2020 года продажи коммерческих самолётов Boeing упали буквально до нуля, а затем грянула пандемия COVID-19. Финальным аккордом стала публикация доклада Конгресса США осенью 2020 года, где Boeing обвинили в пренебрежении безопасностью ради конкурентной гонки с европейским концерном Airbus, ошибках в конструкции и тестировании новой модели, утаивании проблем от властей и конфликте интересов с некоторыми государственными ведомствами. Корпорация Boeing, уже сменившая к тому моменту руководство, пообещала «приложить все усилия к укреплению культуры безопасности и восстановлению доверия наших клиентов, регуляторов и пассажиров».

Нынешний авиасалон показал, что Boeing, похоже, постепенно это удаётся. Помимо первого с 2017 года контракта с Delta американская авиакосмическая корпорация заключила соглашение с ближневосточной Qatar Airways о продаже 25 лайнеров 737 MAX 10 с опционом еще на 25 таких же самолётов. «Может быть, это авиашоу и прошло спокойно, но я думаю, что Boeing стал понемногу возвращать к себе доверие»,— заявил в интервью агентству Reuters аналитик Agency Partners Саш Туса.

Часть 2
Часть 3
Иллюстрации

Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 2

Вторая часть статьи "Коммерсанта" - про итоги Airbus на Фарнборо-2022

Европейская скромность

В отличие от Boeing его главный конкурент, Airbus, не может похвастаться мегасделками на Фарнборо. Крупнейшим контрактом для европейской компании стало соглашение о продаже 56 самолетов A321neo британскому лоукостеру EasyJet примерно за $6,5 млрд. Кроме того, американская Delta заказала у Airbus 12 самолетов A220-300, а латиноамериканская LATAM Airlines (в холдинг входят перевозчики из Чили, Бразилии, Колумбии, Перу, Эквадора и Парагвая) подписала соглашение о закупке 17 лайнеров А321neo.

Относительно скромные результаты Airbus эксперты объясняют несколькими причинами. Во-первых, за две недели до Фарнборо Airbus уже получил крупный заказ от китайских авиакомпаний почти на 300 самолетов: Air China, China Eastern, China Southern и Shenzhen Airlines заказали 292 лайнера семейства A320 на общую сумму около $37 млрд.

Во-вторых, сам Airbus сообщил, что на этом салоне он больше сосредоточился на переговорах со своими поставщиками и подрядчиками. Основной их темой стали вопросы обеспечения безопасности поставок в условиях нестабильности, вызванной военным конфликтом на Украине.

По неофициальной информации, на Фарнборо также активно велись переговоры о крупном — на $50 млрд — контракте от ведущего индийского авиаперевозчика Air India. Источники Reuters сообщили, что индийцам нужно около 300 самолетов. Уже в ближайшее время они могут заказать часть самолетов у Boeing (модели Boeing 787 и 777), а часть — у Airbus (модели семейства A350).

Часть 1
Часть 3
Иллюстрации

Мировой авиапром выходит из анабиоза
Часть 3

Третья часть статьи "Коммерсанта" - про инновационное на Фарнборо-2022:
✈️ сверхзвуковой стартап, для которого теперь сотрудничество с оборонкой - шанс для выживания,
✈️ водородный двигатель от Rolls-Royce,
✈️ Airbus вступил в международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации.

Новые технологии

На нынешнем авиасалоне не наблюдалось обилия громких премьер лайнеров и революционных новинок. Это неудивительно — в последние два года и авиастроители, и авиакомпании были заняты выживанием в условиях тотальных локдаунов и замершего рынка пассажирских авиаперевозок. Но совсем без новинок на Фарнборо-2022 не обошлось.

Американский производитель сверхзвуковых самолетов Boom Supersonic представил новый концепт своего самолета Overture, производство которого должно начаться уже в 2024 году, а выход на линии запланирован в 2029-м. Новый концепт стал результатом 26 млн часов программного моделирования, пяти разных испытаний в аэродинамической трубе и 51 варианта компоновки корпуса и основных узлов. Overture должен развивать скорость в 1,7 Маха (около 2,1 тыс. км/ч), покрывать без посадки расстояние до 7,8 тыс. км и перевозить от 65 до 80 пассажиров.

Разработками Boom заинтересовался оборонный концерн Northrop Grumman. В Фарнборо компании объявили о создании совместного проекта, в рамках которого будут изучены варианты применения Overture военными. Пока речь идет о возможных перебросках военного персонала или военных грузов со сверхзвуковой скоростью, что заметно повысит возможности быстрого реагирования на конфликты практически в любой точке мира.

В Фарнборо были также объявлены два проекта, связанные с использованием водородного топлива.

Британская промышленная компания Rolls-Royce Holdings и авиакомпания EasyJet объявили о запуске партнерской программы H2ZERO, в рамках которой они займутся разработкой водородных двигателей для гражданских самолетов. Уже в нынешнем году компании начнут проводить наземные испытания водородных двигателей, в частности концепта Rolls-Royce AE2100. После этого должны состояться полномасштабные наземные испытания реактивного двигателя Rolls-Royce Pearl 15.

В четверг, 21 июля, Airbus объявил о вступлении в крупный международный проект Hy24 по разработке и созданию инфраструктуры для развития водородного топлива в авиации. Этот проект в октябре прошлого года создали французский инвестфонд Ardian и инвестиционная платформа FiveT Hydrogen, специализирующаяся на развитии водородных проектов. Участие Airbus в новом проекте еще раз показывает решительный настрой европейской компании на создание самолетов на водородном топливе уже в ближайшие 10–15 лет. В феврале глава Airbus Гийом Фори заявил, что самолеты на водородном топливе являются «ключевым решением» в средне- и долгосрочном периоде. Авиация «может испытать большие проблемы, если мы не будем успевать за декарбонизацией», считает топ-менеджер.

А вот фраза из видео от WSJ: В этом году на авиасалоне появился целый парк стартапов eVTOL (электровертикалок) - Wisk, Vertical и другие участвуют в Фарнборо с макетами, масштабными моделями и даже действующими самолётами.

Часть 1
Часть 2
Иллюстрации

Путин проведет в понедельник совещание с членами правительства по вопросам авиации

Москва. 24 июля. INTERFAX.RU - Президент РФ Владимир Путин проведет 25 июля очередное совещание с членами правительства России в режиме видеоконференцсвязи, сообщила в воскресенье пресс-служба главы государства.

Основной темой встречи станет развитие авиационных перевозок и авиастроения. С докладами выступят зампред правительства РФ - министр промышленности и торговли России Денис Мантуров и министр транспорта РФ Виталий Савельев.

Также будут рассмотрены текущие вопросы.

https://www.interfax.ru/russia/853619?fromtg=1

По данным "Авиаторщины", Нерадько принимать участие в совещании не будет. И это не смотря на уверения пресс-службы ведомства, что он продолжает контролировать Росавиацию: «Руководитель Росавиации на больничном. Проходит курс реабилитации. Факты в СМИ об операции не соответствуют действительности. Руководитель Росавиации постоянно находится на оперативной связи и осуществляет контроль деятельности Агентства»

Напомним, что во время больничного человека нельзя ни наказать, ни уволить. Велосипед был не случаен? 🤔

Статья про авиаперевозки под сегодняшнее совещание у Путина

Помните о заветной цифре в 100 млн авиапассажиров в этом году?

Цифра нереальная, и итоги прошедшего полугодия это подтверждают. А сегодня про выполнения поручения надо отвечать на совещании у Президента РФ.

И тут «Ведомости» публикуют основную "отмазку" Минтранса: закрытые аэропорты юга и центра России.

Авиакомпании из-за закрытых аэропортов юга потеряют 19 млн пассажиров

Это может помешать отрасли выполнить план в 100 млн пассажиров в 2022 году.

Выпадающий пассажиропоток российских авиаперевозчиков из-за 11 закрытых аэропортов на юге страны составит 19,1 млн человек в 2022 г. Такая оценка содержится в презентации Минтранса, с которой ознакомились «Ведомости». Ее подлинность подтвердил близкий к министерству источник.

Росавиация с начала СВО на Украине в феврале ограничила полеты в 11 аэропортов юга России в целях безопасности. Закрыты аэропорты Анапы, Белгорода, Брянска, Воронежа, Геленджика, Краснодара, Курска, Липецка, Ростова-на-Дону, Симферополя и Элисты. Ограничение с 24 февраля многократно продлевалось, сейчас – до 30 июля. В результате этого крайне затруднены перевозки на черноморские курорты: полеты идут только в аэропорт Сочи в Адлере.

Подробнее в платной статье тут: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/07/24/932787-aviakompanii-poteryayut-19-mln

Итоги сегодняшнего совещания по авиации у Путина

Заголовок есть, а итогов нет. 😒

Никакой официальной информации о встречи по авиации на высшем уровне...

Даже не понятно, что комментировать 🤷

То, что Мантуров после сегодняшнего перераспределения зон ответственностей между вице-премьерами, отвечает за развитие мобильной связи и ракетно-космической техники (привет оказавшемуся в "Роскосмосе" бывшему вице-премьеру Борисову?).

При этом вопросы углеродной нейтральности (это про уменьшение выбросов СО2), которые в мире связаны с автомобилями и самолётами, ушли другому вице-премьеру. 🤔

Или совещание ещё не закончилось? Или даже не началось?

@Svoidanash, вы случайно не на работе в ожидании поручений по авиапрому?

UPD: Подсказывают, что ещё не начали 🤦‍♂

UPD: Начали. Но сначала Мантуров про захват мирового рынка ксенона и неона, потом министр здравоохранения про успехи в борьбе с онкологией.

В кадре есть и Чемезов, но он там самый плохо освещённый, как будто он "в тени" 😏