У российского владельца выкупили чешского производителя самолётов L-410

«РБК» сегодня пишут о том, что 100% акций авиазавода Aircraft Industries купила чешская Omnipol. В декабре 2018 года его владельцем стало ООО «Остов». До этого компанией владела УГМК.

Причина - #Санкции против России. Ждём комментариев от УЗЛА, как они теперь дальше будут делать L-410.

Чешская Omnipol выкупила у российского владельца компанию Aircraft Industries — чешского производителя самолётов L-410 и L-410NG, сообщается на сайте Omnipol.

«21 апреля 2022 года российский владелец и Omnipol
Group договорились о продаже 100% акций Aircraft Industries чешской компании OMPO Holding», — говорится в сообщении.

Новый владелец отметил, что Aircraft Industries «оказалась в очень сложной ситуации» из-за санкций против России. В 2021 году Omnipol купила Aero Vodochody — чешского производителя учебных самолётов L-39 и L-39NG.

В июне 2008 года Уральская горно-металлургическая компания (УГМК) приобрела 51% акций Aircraft Industries. В 2013 году УГМК выкупила оставшиеся 49% акций. «Самолёты сертифицированы для эксплуатации в РФ, странах СНГ, Евросоюзе и практически по всему миру. В настоящее время самолёты чешского производства успешно эксплуатируются в Словакии, Болгарии, Эстонии, Алжире, Французской Гвиане, Казахстане, Джибути, Непале», — сообщается на сайте российской компании.

В декабре 2018 года владельцем Aircraft Industries стало ООО «Остов», следует из отчётности чешского авиазавода. Компания, согласно данным «РБК Компании», зарегистрирована в городе Верхней Пышме, ее учредитель — Андрей Козицын. То, что Aircraft Industries контролировалась ООО «Остов», РБК подтвердил источник, близкий к чешскому производителю. УГМК передала «Остову» 5600 акций чешской компании. Номинальная стоимость одной акции — 20 тыс. крон (около 336 млн руб. за пакет акций по курсу на тот момент).

У Aircraft Industries есть аэропорт Куновице.

После начала российской военной операции на Украине чешскому производитель заявил, что стоит «на стороне демократии и мира», назвав приоритетом компании сохранение производства L-410 и «чешского наследия», а также рабочих мест. В Aircraft Industries работает почти тысяча сотрудников, в том числе из Чехии, Словакии, Украины, Белоруссии и России.

C 2008 по 2018 год Aircraft Industries поставила 109 самолётов L-410UVP-E20, почти все в Россию, следует из отчётности завода. В 2018 года поставки на российский рынок стали осуществляться через Уральский завод гражданской авиации (УЗГА), который решил локализовать производство самолётов L-410. К концу 2021 года уровень локализации должен был достичь 72%, сообщал ТАСС.

По данным Росавиации на середину февраля 2022 года, 39 самолётов L-410 эксплуатировали десять российских авиакомпаний. Среди них — «Газпром авиа», «Хабаровские авиалинии», Камчатское авиационное предприятие, «КрасАвиа» (Красноярский край), «Комиавиатранс» и др.

По информации Транспортной клиринговой палаты, в 2019 году, ещё до пандемии, L-410 перевезли в России 112,5 тыс. пассажиров.

Текст взят у РБК.

В правительстве РФ утвердят документ о причинах авиакатастрофы Ил-112В под Кубинкой

В «Аргументах недели» вчера появилась статья про расследование катастрофы Ил-112В.

Статья эмоциональная, с переживаниями, что сейчас всё не так, как во времена СССР. Поэтому @AviaComments приведут фрагменты, касающиеся техники, если хотите прочитать остальное - https://argumenti.ru/society/2022/04/769464.

По сведениям «Аргументов недели», по прошествии девяти месяцев комиссия под руководством заместителя министра промышленности и торговли Олега Бочарова наконец подготовила и подписала Заключение по авиакатастрофе испытательного образца лёгкого турбовинтового военно-транспортного самолёта Ил-112В под Кубинкой в августе прошлого года. До 30 апреля оно должно быть утверждено министром Денисом Мантуровым. На выходе получается странный документ, не называющий прямо причину трагедии и ответственных за неё. То ли виноват двигатель, то ли в конечном итоге самолёт. А может, что больше всего устраивает чиновников и Объединённую двигателестроительную корпорацию (ОДК), экипаж? Впору вспомнить фильм Эльдара Рязанова «Берегись автомобиля» и слова следователя Максима Подберёзовикова (артист Олег Ефремов) на суде: «Он, конечно, виноват, но он... не виноват. Пожалейте его, товарищи судьи: он очень хороший человек».

Источники в отрасли сообщают, что двигатели ТВ7-117СТ, которые сделаны АО «ОДК-Климов», пригодные для продолжения лётных испытаний сразу двух типов самолётов, появятся не раньше чем через год. Что означает преступную задержку появления на авиатрассах регионального пассажирского авиалайнера Ил‑114 и необходимого, как воздух, для вооружённых сил страны лёгкого военно-транспортного Ил-112В.

Из Заключения: «Причина авиационного происшествия – нелокализованный пожар в правой мотогондоле, возникший вследствие нелокализованного/неконтролируемого пожара в правом двигателе, и последующее его распространение за пределы мотогондолы, приведшее к термическому воздействию на конструкцию правого полукрыла с последующим разрушением системой управления правым элероном и правым закрылком».

Но это и так все видели на кадрах, случайно снятых на телефон с балкона жилого дома юным авиалюбителем из подмосковной Кубинки. Моторостроители «Климова» при этом стоят на своём. Написали, что в катастрофе виноват экипаж, превысив временное ограничение по перегрузке с 1, 5 до 1,7! Оно было выдано ЦАГИ ещё до начала статических испытаний самолёта. И при чём здесь перегрузка 1,7? Даже для пассажирских самолётов перегрузка 2 единицы – норма. Ограничения ЦАГИ касались в первую очередь конструкции планера самолёта, а не его двигателей.

Ждём официальной информации от всех причастных госорганов.

День в истории: Установлен праздник День Воздушного Флота Союза ССР

28 апреля 1933 года Совет Народных Комиссаров выпустил постановление №859, которым в честь выдающихся достижений учёных, авиационных конструкторов, работников авиационной промышленности, лётного и технического состава ВВС РККА установлен праздник – День Воздушного Флота Союза ССР. Согласно документу, праздничным днём объявлено 18 августа, на которое приходился выходной день действовавшей в СССР "шестидневки". "Шестидневка" – шестидневная рабочая неделя, в которой дни отдыха были зафиксированы на 6, 12, 18, 24 и 30 числа каждого месяца.

После отмены "шестидневки" праздники приходились на разные дни июня, июля и августа. Так в 1967 году праздник перенесли на 9 июля, в его честь состоялся масштабный воздушный парад в "Домодедово". В 1971 году Указом Президиума Верховного Совета СССР установлено проводить празднование Дня Воздушного Флота СССР в третье воскресенье августа. С 1992 года праздник называется "Днем Воздушного Флота России".

Глава госкорпорации по ОрВД Моисеенко написал заявление об уходе

Две недели не прошло, как @AviaComments написали, что наши чиновники от авиации в случае косяков идут в отпуск или увольняются, и это самое большое, что им грозит.

Вот и сегодняшняя новость про руководителя корпорации по организации воздушного движения от «Ведомостей» об этом же.

Если вы не знали, то про Моисеенко была информация "о коррупционных явлениях", назовём это так.

«Ведомости» считают, что причиной увольнения могли стать итоги антикоррупционной проверки и убытки ГК за последние пару лет.

Генеральный директор госкорпорации по организации воздушного движения (ГК ОрВД) Игорь Моисеенко написал заявление об увольнении по собственному желанию. Оно уже подписано главой Росавиации Александром Нерадько. Об этом «Ведомостям» рассказал источник, близкий к госкорпорации, и подтвердил федеральный чиновник. Последним днем работы Моисеенко на посту будет 29 апреля. Представители ГК ОрВД, Росавиации и Минтранса от комментариев отказались.

Госкорпорация была создана в 1996 г. для создания аэронавигационной инфраструктуры и обслуживания перелетов, находится в ведении Росавиации. Моисеенко руководит ГК ОрВД с 2012 г. В конце 2020 г. срок его полномочий был продлен на три года.

В марте 2022 г. комиссия аппарата правительства проводила антикоррупционную проверку в отношении деятельности гендиректора ГК ОрВД. Итоги этой проверки в апреле были направлены в правительство, говорит источник «Ведомостей», близкий к ГК. Содержание документа ему неизвестно. 

Подробнее, в том числе про убытки и сокращения: https://www.vedomosti.ru/business/articles/2022/04/28/920230-moiseenko-zayavlenie-ob-uhode

Обслуживать двигатели SaM146 будет ОДК

❓Что происходит

Обслуживание российско-французских двигателей #SaM146, которыми оснащаются самолёты Sukhoi Superjet 100 (#SSJ100), будет вести "ОДК-Сатурн" (входит в "Объединенную двигателестроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех), сообщает агентство РИА Новости со ссылкой на заявление главы Минпромторга РФ Дениса Мантурова. В случае, если Франция выйдет из #PowerJet, #ОДКСатурн "возьмёт управление на себя и продолжит работу". Д. Мантуров уточнил, что для обслуживания SSJ100 имеется достаточный запас комплектующих. Помимо этого, есть 20 подменных двигателей, которые устанавливаются на самолёты на время ремонта, чтобы не останавливать эксплуатацию самолёта.

❗️Почему это важно

Сейчас в эксплуатации авиакомпаний находится порядка 150 Sukhoi Superjet 100. После введения антироссийских санкций первостепенной задачей стало обеспечение качественного технического обслуживания для этих самолётов.

Цифра дня: Луховицкий авиазавод в 2022 году планирует трудоустроить более 500 человек

Луховицкий филиал Корпорации "МиГ" (#ЛАЗ, входит в "Объединенную авиастроительную корпорацию" Госкорпорации #Ростех) в рамках расширения производства планирует в 2022 году трудоустроить более 500 человек, сообщает #ОАК. Масштабный набор персонала рабочих специальностей уже открыт. Как заявил на встрече с губернатором Московской области Андреем Воробьёвым и.о. директора ЛАЗ им. П.А. Воронина Роберт Ильясов, предприятие "готово обеспечить сотрудникам достойные условия труда и заработную плату, и повышение качества жизни".

А. Воробьев обсудил с руководством завода перспективы расширения производства, познакомился с ходом работ по сборке опытных экземпляров пассажирского самолёта #Ил114300, пообщался с сотрудниками предприятия и вручил почетные грамоты лучшим работникам авиазавода.

Планы для авиастроителей

Очень интересная табличка с раскладом что, когда и в каких количествах должны сделать гражданские самолёто- и вертолётостроители:

https://t.me/aviatorshina/2305

Даже не знаем, надо ли тут что-то комментировать... 🤔

Как вы понимаете, таблица свëрстана уже после начала эпохи #Санкции.

⚡️К 2030 году иностранный авиапарк РФ сократится в 4,5 раза

По пессимистическому прогнозу Минтранса, к 2030 году у российских авиакомпаний останется в эксплуатации 162 иностранных самолета из 738 сейчас. Прогноз содержится в проекте программы развития авиатранспортной отрасли РФ до 2030 года.

В результате, иностранный парк за восемь лет сократится в 4,5 раза, прогнозируют в министерстве. Суда будут постепенно разбирать на запчасти для обслуживания других оставшихся в России иностранных лайнеров.

В базовом же сценарии к 2030 г. в России останется 208 иностранных самолетов в летной годности (сокращение в 3,5 раза).

При этом, на конец 2021 г. в России в коммерческой эксплуатации было 714 самолетов с количеством мест от 50 до 300 человек, пишет Минтранс. Из них Airbus – 298 штук, Boeing – 236 штук, прочие иностранные ВС – 23 шт (всего 557 ВС, а не 738, как указано на графике). Расхождение объясняется тем, что документ еще находится на согласовании.

@akvadiscoteka2