⬇️ Пилотаж от нового вертолета Airbus (раньше он бы назывался Eurocopter ). Немного спойлера - много чего, в том числе и петля с пассажирами 👍😃
Forwarded from Вертикальный взлет
Интересное видео – H160 показывает, на что он способен
http://www.thedrive.com/tech/21178/flying-every-which-way-including-upside-down-in-the-new-airbus-h160-helicopter
http://www.thedrive.com/tech/21178/flying-every-which-way-including-upside-down-in-the-new-airbus-h160-helicopter
The Drive
Flying Every Which Way (Including Upside-Down) in the New Airbus H160 Helicopter
The newest Airbus helicopter is smooth, quiet, and ready for anything. Including zero-g free-falls.
Forwarded from Авиадиспетчер
😱 Спойлер: в этом видео всё плохо.
https://www.youtube.com/watch?v=Yc-IDs8-wgs
https://www.youtube.com/watch?v=Yc-IDs8-wgs
YouTube
Aircraft Lifting Failed
This video is about a damaged Aircraft that was lifted near Hyderabad, India. Something went terribly wrong.
⬆️ В видео проведен анализ, почему этого не могло НЕ случиться с точки зрения физики и возможностей использованного крана.
Инженеры, учитесь лучше!!!
Инженеры, учитесь лучше!!!
Forwarded from Основной аэродром 🇺🇦
#Пятничное - модель Далиборка Стойшич, участница конкурса красоты "Мисс Вселенная '68" от #Югославия, на фоне реактивного истребителя МиГ-21Ф-13, 1968 год.
Вице-президент ОАК назвал решаемой задачу вернуть производство «Русланов»
Вчера главком военно-транспортной авиации в эфире "Эхо Москвы" сказал, что вопрос возобновления производства Ан-124 в России до сих пор не снят.
И уже сегодня "РБК" приводит слова Рогозина-младшего, что "сложно, но решаемо".
Интересно, хоть самолёт и делали раньше в Ульяновске, кто же является держателем прав на конструкторскую документацию? Или пойдём по китайскому пути - "повторив мастера, ты сам становишься мастером"? 🤔
Вице-президент ОАК назвал решаемой задачу вернуть производство «Русланов»
Российский авиапром способен возобновить производство самолетов Ан-124 «Руслан», хотя это и крайне непростая задача, заявил гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин
России по силам возобновить производство сверхтяжелых самолетов Ан-124 «Руслан», это сложная, но решаемая задача, заявил вице-президент по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин, комментарий которого поступил в РБК.
«Самолеты сверхтяжелого класса, к которым относится Ан-124, крайне востребованы во всем мире. Две трети всех «Русланов» были произведены в Ульяновске. Сегодня первоочередной задачей является поддержание их исправности. Если говорить о возобновлении их производства в новом облике, то это является крайне непростой, но решаемой задачей», — сказал Рогозин, сын бывшего вице-премьера и нынешнего главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина.
Ранее командующий Военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов в эфире «Эха Москвы» заявил, что Россия рассматривает возобновление производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». «Пока окончательного решения, насколько мне известно, нет, но вопрос не снят», — сказал Бенедиктов. По его словам, у Ан-124 нет аналогов, он уникален тем, что у него есть два грузовых люка, которые позволяют оперативно загружать на «Руслан» технику и другие грузы.
При этом Бенедиктов пояснил, что самолет не является украинским, он производился в кооперации. «Все работали над созданием этого самолета. Все системы, которые в нем успешно эксплуатируются многие десятилетия, — это разработка общего потенциала авиапрома Советского Союза», — сказал генерал.
https://www.rbc.ru/politics/03/06/2018/5b13ab9e9a7947529100df53
Вчера главком военно-транспортной авиации в эфире "Эхо Москвы" сказал, что вопрос возобновления производства Ан-124 в России до сих пор не снят.
И уже сегодня "РБК" приводит слова Рогозина-младшего, что "сложно, но решаемо".
Интересно, хоть самолёт и делали раньше в Ульяновске, кто же является держателем прав на конструкторскую документацию? Или пойдём по китайскому пути - "повторив мастера, ты сам становишься мастером"? 🤔
Вице-президент ОАК назвал решаемой задачу вернуть производство «Русланов»
Российский авиапром способен возобновить производство самолетов Ан-124 «Руслан», хотя это и крайне непростая задача, заявил гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин
России по силам возобновить производство сверхтяжелых самолетов Ан-124 «Руслан», это сложная, но решаемая задача, заявил вице-президент по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин, комментарий которого поступил в РБК.
«Самолеты сверхтяжелого класса, к которым относится Ан-124, крайне востребованы во всем мире. Две трети всех «Русланов» были произведены в Ульяновске. Сегодня первоочередной задачей является поддержание их исправности. Если говорить о возобновлении их производства в новом облике, то это является крайне непростой, но решаемой задачей», — сказал Рогозин, сын бывшего вице-премьера и нынешнего главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина.
Ранее командующий Военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов в эфире «Эха Москвы» заявил, что Россия рассматривает возобновление производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». «Пока окончательного решения, насколько мне известно, нет, но вопрос не снят», — сказал Бенедиктов. По его словам, у Ан-124 нет аналогов, он уникален тем, что у него есть два грузовых люка, которые позволяют оперативно загружать на «Руслан» технику и другие грузы.
При этом Бенедиктов пояснил, что самолет не является украинским, он производился в кооперации. «Все работали над созданием этого самолета. Все системы, которые в нем успешно эксплуатируются многие десятилетия, — это разработка общего потенциала авиапрома Советского Союза», — сказал генерал.
https://www.rbc.ru/politics/03/06/2018/5b13ab9e9a7947529100df53
42 тонны воды
Канал "Звезда" захотел красивую картинку про тушение пожаров с помощью Ил-76.
По сценарию, самолёт проходит на высоте 50 метров и тушит сорока двумя тоннами воды пожарчик, который журналисты развели около себя.
Но то ли лётчикам не весь сценарий сказали, то ли ребята решили показать свою точность и сверхточным ударом воды потушить на камеру огонь, но вышло то, что вышло 😂.
P.S. Интересно, от чего корреспондент больше стал мокрым - от проходящего в 15 метрах Ил-76, или от 42 тонн воды из него. 😉
https://instagram.com/p/Bjg1_L9nsob/
Канал "Звезда" захотел красивую картинку про тушение пожаров с помощью Ил-76.
По сценарию, самолёт проходит на высоте 50 метров и тушит сорока двумя тоннами воды пожарчик, который журналисты развели около себя.
Но то ли лётчикам не весь сценарий сказали, то ли ребята решили показать свою точность и сверхточным ударом воды потушить на камеру огонь, но вышло то, что вышло 😂.
P.S. Интересно, от чего корреспондент больше стал мокрым - от проходящего в 15 метрах Ил-76, или от 42 тонн воды из него. 😉
https://instagram.com/p/Bjg1_L9nsob/
Instagram
MEGAPLANE
🎥#MEGAVIDEO on YouTube TV STAR official channel ••• Military-transport plane Il-76 puts artificial fires, with a minimum height, dropping 42 tons of water on the heart of fire. Well, cameraman was lucky enough to take a shower😅 ••• Военно-транспортный самолет…
Forwarded from Авиадиспетчер
Основные тезисы из интервью с Александром Рубцовым про 75-местный SSJ:
▪️ требуется возможность эксплуатировать короткие полосы с асфальтовым покрытием, чтобы максимально использовать региональные аэродромы;
▪️ требуется возможность выполнять посадки с большим запасом топлива, чтобы его хватало и на обратный путь, так как закупать топливо в отдалённых аэропортах по высоким ценам не выгодно;
▪️ чтобы сделать самолёт легче практически все элементы будут перепроектировать;
▪️ 85 млрд. рублей, выделенных правительством, включают в себя стоимость 10 машин, которые должны быть поставлены государственному заказчику;
▪️ первый полёт планируется в 2023 году;
▪️ 75-местный SSJ проектируется с возможностью сделать на его базе 95-местный самолёт, который впоследствии придёт на смены нынешнему SSJ-100;
▪️ цель проекта — сделать доступный региональный самолёт с хорошими характеристиками и сохранить рентабельность 75-местных машин (30 и 50 местные машины с рынка уже ушли);
▪️ в течение трёх лет SSJ перейдёт в стадию зрелости и будет работать над существенным увеличением налёта;
▪️ к концу лета будет модернизирован склад запчастей в Жуковском. Далее приступят к вводу в строй склада в Шереметьево.
А вот и само интервью: http://expert.ru/expert/2018/23/myi-perehodim-na-novyie-materialyi-i-druguyu-aerodinamiku/
▪️ требуется возможность эксплуатировать короткие полосы с асфальтовым покрытием, чтобы максимально использовать региональные аэродромы;
▪️ требуется возможность выполнять посадки с большим запасом топлива, чтобы его хватало и на обратный путь, так как закупать топливо в отдалённых аэропортах по высоким ценам не выгодно;
▪️ чтобы сделать самолёт легче практически все элементы будут перепроектировать;
▪️ 85 млрд. рублей, выделенных правительством, включают в себя стоимость 10 машин, которые должны быть поставлены государственному заказчику;
▪️ первый полёт планируется в 2023 году;
▪️ 75-местный SSJ проектируется с возможностью сделать на его базе 95-местный самолёт, который впоследствии придёт на смены нынешнему SSJ-100;
▪️ цель проекта — сделать доступный региональный самолёт с хорошими характеристиками и сохранить рентабельность 75-местных машин (30 и 50 местные машины с рынка уже ушли);
▪️ в течение трёх лет SSJ перейдёт в стадию зрелости и будет работать над существенным увеличением налёта;
▪️ к концу лета будет модернизирован склад запчастей в Жуковском. Далее приступят к вводу в строй склада в Шереметьево.
А вот и само интервью: http://expert.ru/expert/2018/23/myi-perehodim-na-novyie-materialyi-i-druguyu-aerodinamiku/
expert.ru
«Мы переходим на новые материалы и другую аэродинамику»
Доля композитных конструкций в новой версии самолета SSJ должна увеличиться почти в два с половиной раза, считает президент ГСС Александр Рубцов
⬇️ Немного классики экспериментальной аэродинамики.
Это дозвуковые большие трубы NASA (в те времена NACA).
Как видно на фотографиях, масштабы позволяли испытать не модели, а сразу натурный самолет.
У нас аналогичная самая большая труба - Т-101 в ЦАГИ.
Это дозвуковые большие трубы NASA (в те времена NACA).
Как видно на фотографиях, масштабы позволяли испытать не модели, а сразу натурный самолет.
У нас аналогичная самая большая труба - Т-101 в ЦАГИ.