​​Ми-8 бортовой номер RA-25350 совершил аварийную посадку в районе села Петровское (Омская область). Машина принадлежит «Полярным авиалиниям», борт совершал пробный полет после ремонта, во время которого в двигатель попала птица. Пострадавших и жертв нет.

Фотографии с места аварийной посадки Ми-8 авиакомпании «Полярные авиалинии»

⬆️ Эффектно птичка в двигатель "ушла"...
Главное, что люди целы!

https://t.me/EV112/1354

⬇️ Следующим сообщением сегодняшний слив информации про катастрофу Ан-148.
Вот такие результаты...
По утёкшей раньше расшифровке переговоров в кабине (цитируем сообщение от 6 марта), казалось, что это командир осознавал, что пикируют усилиями второго пилота...

https://t.me/AviaComments/189

Следователи и специалисты разобрались в действиях пилотов Ан-148, рухнувшего под Москвой. Сложно поверить, но они делали противоположные вещи.

По показаниям черных ящиков, КВС и пилот просто расшатали штурвал. Пока командир толкал его от себя и выводил самолёт в пике, второй пилот пытался выровнять полёт и тянул штурвал на себя.

Специалисты провели ситуационную экспертизу (это такой следственный эксперимент для самолётов) и выяснили, что второму пилоту совсем немного не хватило сил. Если бы он «пересилил» своего командира, то трагедии можно было избежать.

​​Совместное предприятие ПАО «ОАК» и СОМАС получило ответы на RFP от потенциальных поставщиков двигателей по программе CR929

Среди 7 потенциальных поставщиков МСУ представлены компании из России, Китая, США и Европы.

«Получение ответов на RFP от потенциальных поставщиков МСУ по программе российско-китайского широкофюзеляжного дальнемагистрального самолета означает переход на следующий этап работы по выбору той компании или нескольких компаний, которые в результате будут приглашены в кооперацию. Количество компаний зависит от схемы кооперации и требований рынка», - поясняет главный конструктор программы CR929 от российской стороны Максим Литвинов.

https://is.gd/OaY720

⬆️ Из России - ОДК, из Штатов - "Пратты" и GE, Европа - Safran и Rolls-Royse. Интересно, кто ещё в мире сейчас замахивается на двигатели в классе 35-40 тонн?
И что у китайцев, у них получается делать самолёты, но движки-то у них ещё не очень?

✈️

P.S. Из 7 фирм ещё какую-то фирму не опознали 🤔

⬇️ Пилотаж от нового вертолета Airbus (раньше он бы назывался Eurocopter ). Немного спойлера - много чего, в том числе и петля с пассажирами 👍😃

Интересное видео – H160 показывает, на что он способен

http://www.thedrive.com/tech/21178/flying-every-which-way-including-upside-down-in-the-new-airbus-h160-helicopter

😱 Спойлер: в этом видео всё плохо.
https://www.youtube.com/watch?v=Yc-IDs8-wgs

⬆️ В видео проведен анализ, почему этого не могло НЕ случиться с точки зрения физики и возможностей использованного крана.

Инженеры, учитесь лучше!!!

#Пятничное - модель Далиборка Стойшич, участница конкурса красоты "Мисс Вселенная '68" от #Югославия, на фоне реактивного истребителя МиГ-21Ф-13, 1968 год.

Вид с МиГ-29 на высоте 18000 метров

Вице-президент ОАК назвал решаемой задачу вернуть производство «Русланов»

Вчера главком военно-транспортной авиации в эфире "Эхо Москвы" сказал, что вопрос возобновления производства Ан-124 в России до сих пор не снят.

И уже сегодня "РБК" приводит слова Рогозина-младшего, что "сложно, но решаемо".

Интересно, хоть самолёт и делали раньше в Ульяновске, кто же является держателем прав на конструкторскую документацию? Или пойдём по китайскому пути - "повторив мастера, ты сам становишься мастером"? 🤔

Вице-президент ОАК назвал решаемой задачу вернуть производство «Русланов»
Российский авиапром способен возобновить производство самолетов Ан-124 «Руслан», хотя это и крайне непростая задача, заявил гендиректор ПАО «Ил» Алексей Рогозин

России по силам возобновить производство сверхтяжелых самолетов Ан-124 «Руслан», это сложная, но решаемая задача, заявил вице-президент по транспортной авиации ПАО «Объединенная авиастроительная корпорация», генеральный директор ПАО «Ил» Алексей Рогозин, комментарий которого  поступил в РБК.

«Самолеты сверхтяжелого класса, к которым относится Ан-124, крайне востребованы во всем мире. Две трети всех «Русланов» были произведены в Ульяновске. Сегодня первоочередной задачей является поддержание их исправности. Если говорить о возобновлении их производства в новом облике, то это является крайне непростой, но решаемой задачей», — сказал Рогозин, сын бывшего вице-премьера и нынешнего главы «Роскосмоса» Дмитрия Рогозина.

Ранее командующий Военно-транспортной авиацией генерал-лейтенант Владимир Бенедиктов в эфире «Эха Москвы» заявил, что Россия рассматривает возобновление производства тяжелого транспортного самолета Ан-124 «Руслан». «Пока окончательного решения, насколько мне известно, нет, но вопрос не снят», — сказал Бенедиктов. По его словам, у Ан-124 нет аналогов, он уникален тем, что у него есть два грузовых люка, которые позволяют оперативно загружать на «Руслан» технику и другие грузы.

При этом Бенедиктов пояснил, что самолет не является украинским, он производился в кооперации. «Все работали над созданием этого самолета. Все системы, которые в нем успешно эксплуатируются многие десятилетия, — это разработка общего потенциала авиапрома Советского Союза», — сказал генерал.

https://www.rbc.ru/politics/03/06/2018/5b13ab9e9a7947529100df53

42 тонны воды

Канал "Звезда" захотел красивую картинку про тушение пожаров с помощью Ил-76.

По сценарию, самолёт проходит на высоте 50 метров и тушит сорока двумя тоннами воды пожарчик, который журналисты развели около себя.

Но то ли лётчикам не весь сценарий сказали, то ли ребята решили показать свою точность и сверхточным ударом воды потушить на камеру огонь, но вышло то, что вышло 😂.

P.S. Интересно, от чего корреспондент больше стал мокрым - от проходящего в 15 метрах Ил-76, или от 42 тонн воды из него. 😉

https://instagram.com/p/Bjg1_L9nsob/

Основные тезисы из интервью с Александром Рубцовым про 75-местный SSJ:

▪️ требуется возможность эксплуатировать короткие полосы с асфальтовым покрытием, чтобы максимально использовать региональные аэродромы;
▪️ требуется возможность выполнять посадки с большим запасом топлива, чтобы его хватало и на обратный путь, так как закупать топливо в отдалённых аэропортах по высоким ценам не выгодно;
▪️ чтобы сделать самолёт легче практически все элементы будут перепроектировать;
▪️ 85 млрд. рублей, выделенных правительством, включают в себя стоимость 10 машин, которые должны быть поставлены государственному заказчику;
▪️ первый полёт планируется в 2023 году;
▪️ 75-местный SSJ проектируется с возможностью сделать на его базе 95-местный самолёт, который впоследствии придёт на смены нынешнему SSJ-100;
▪️ цель проекта — сделать доступный региональный самолёт с хорошими характеристиками и сохранить рентабельность 75-местных машин (30 и 50 местные машины с рынка уже ушли);
▪️ в течение трёх лет SSJ перейдёт в стадию зрелости и будет работать над существенным увеличением налёта;
▪️ к концу лета будет модернизирован склад запчастей в Жуковском. Далее приступят к вводу в строй склада в Шереметьево.

А вот и само интервью: http://expert.ru/expert/2018/23/myi-perehodim-na-novyie-materialyi-i-druguyu-aerodinamiku/

⬇️ Немного классики экспериментальной аэродинамики.
Это дозвуковые большие трубы NASA (в те времена NACA).
Как видно на фотографиях, масштабы позволяли испытать не модели, а сразу натурный самолет.
У нас аналогичная самая большая труба - Т-101 в ЦАГИ.