6⃣4⃣ года назад 4 октября 1957 года СССР вывел на околоземную орбиту Первый искусственный спутник Земли ПС-1❗️

Спутник, ставший первым искусственным небесным телом, был выведен на орбиту ракетой-носителем Р-7 с 5-го Научно-исследовательского испытательного полигона Министерства обороны СССР (п.Тюратам), получившего впоследствии открытое наименование космодром Байконур.

ПС-1 летал 92 дня, до 4 января 1958 года, совершив 1440 оборотов вокруг Земли, а его радиопередатчики работали в течение двух недель после старта.

В сентябре 1967 года Международная федерация астронавтики провозгласила 4 октября Днём начала космической эры человечества.

❗️Ежегодно в этот день в нашей стране отмечается профессиональный праздник - День космических войск России.
Поздравляем с праздником всех причастных!

#space #КВ #ВКА #Роскосмос

«Известия» рассказали, что сколько стоит

Канал «Крылья войны» удивлён выложенной «Известиями» информацией: https://t.me/wingsofwar/11178.

Во втором абзаце статьи на iz.ru указаны точные стоимости Ка-52М, Су-30СМ и Су-35С, а также стоимость Су-57 в виде фразы "больше, чем ...".

Похоже, всплыли цифры из документов для страхования имущества МинОбороны. Трудно сказать, какой гриф у этих документов, но журналисты вызовут эмоции у всех причастных к закупкам МинОбороны, а также могут сильно осложнить работу Рособоронэкспорта на переговорах с инозаказчиками.

В США испытали истребитель F-35A по нанесению ядерного бомбового удара

INTERFAX.RU - В Соединенных Штатах проведено сертификационное испытание истребителя пятого поколения F-35A Lightning II по нанесению удара с помощью термоядерной авиабомбы B61-12, сообщило Боевое авиационное командование ВВС США.

Два истребителя F-35A Lightning II "недавно" провели бомбометание с использованием тестовой версии невооруженной управляемой термоядерной авиабомбы B61-12, говорится в сообщении. При этом отмечается, что это событие ознаменовало собой завершение сертификации самолета в ядерной конфигурации.

Истребители провели бомбометание на секретном полигоне Тонопа в штате Невада. По имеющимся данным, испытание было проведено еще 21 сентября, но ВВС США сообщили о нем только сейчас. Это было первое применение авиабомбы B61-12 истребителями F-35A Lightning II.

ВВС США указывают, что не все истребители этого типа будут предназначены для несения ядерного оружия – только их специальные эскадрильи.

"Бомбы серии B61 представляют собой тактическое ядерное оружие, которое может использоваться на самолетах двойного назначения, таких как F-15E и F-16C / D", - сказал подполковник Дэниел Джексон, начальник подразделения по стратегическому сдерживанию и ядерной интеграции штаба Боевого авиационного командования ВВС США.

"Наличие истребителя пятого поколения с такими возможностями дает совершенно новый потенциал стратегического уровня, который способствует укреплению способностей нашей страны по ядерному сдерживанию", - добавил он.

Особенность новой авиабомбы B61-12, которая пришла на смену устаревшим моделям В61, состоит в хвостовом оперении. Оно делает бомбу управляемой и более точной, что позволяет не спускать ее с парашютом (для чего требовалось пролететь точно над целью), а сбрасывать заряд с самолета, летящего на большой высоте, после чего бомба автономно планирует в сторону цели многие километры, в случае необходимости подруливая. США намерены разместить авиабомбы В61-12 на европейских базах: в Германии, Италии, Турции, Бельгии и Нидерландах.

Фотофакт: Юрий Слюсарь посетил КнААЗ с рабочим визитом

Юрий Слюсарь, генеральный директор Объединенной авиастроительной корпорации (#ОАК, входит в Госкорпорацию #Ростех) 05 октября посетил с рабочим визитом Комсомольский-на-Амуре авиационный завод (КнААЗ им. Ю.А. Гагарина, филиал АО "Компания "Сухой"). Он посетил ключевые производственные подразделения, в числе которых механосборочные, механообрабатывающие, агрегатно-сборочные цеха и цех окончательной сборки самолётов.

Также Ю. Слюсарь провел совещание о ходе основных производственных программ завода, выполнении гособоронзаказа и о продвижении программы модернизации и благоустройства предприятия.

📷Юрий Слюсарь посетил с рабочим визитом Комсомольский-на-Амуре авиационный завод

Министр Денис Мантуров: что не так с Superjet и чем грозят санкции? // Антонимы с Антоном Красовским

Убеждённый сторонник всего российского, министр промышленности и торговли РФ Денис Мантуров делает ставку на отечественные фарму и самолётостроение. Ездит на российском автомобиле Aurus и уверен, что скоро его примеру последуют все чиновники. Может, и летать тогда все будут на Superjet? Или даже на МС-21? На какой стадии его испытания? Почему Европа так сопротивляется российскому «Спутнику V»? Что задумал Pfizer? И почему уже сейчас важно начать производить внутри страны жизненно необходимые лекарства? Обо всём — в эксклюзивном интервью Антону Красовскому.

Ведущий, конечно, затрудняет просмотр, но не @AviaComments его выбирали. 🤷‍♂

https://youtube.com/watch?v=bxyA6PBDgjk

А вот ссылки на отдельные фрагменты интервью. Нажимайте, если хотите посмотреть ответы на указанные вопросы:

00:48 Зачем нужен форум
01:06 О состоянии фармацевтики
01:34 Почему не локализовать производство иностранных вакцин?
03:10 «Зачем нужно ваше министерство?»
04:52 Про трансформации Министерства промышленности
06:38 В чём разница состояний России и США
08:08 Зачем России нужно это министерство
09:41 Про свой путь
11:41 Почему нормально управлять в 32 года 100 000-м коллективом
12:55 Про ответственность и страх
15:18 Про Superjet и МС-21
20:49 Про дизайн самолётов
21:33 Про рабочие места
23:23 Когда МС выйдет в серийное производство
24:48 Про нездоровую конкуренцию
26:18 Про лицензирование в фармацевтике
28:40 Про Aurus
32:46 Чем Aurus лучше других
34:52 Про следующие поколения автомобиля
36:30 Про серийное производство
38:05 Каково быть министром
40:37 Командная работа министерств
42:58 Сколько у нас производителей пианино
44:48 Про восстановление промышленности
47:35 Насколько локализовали фарму

Реакция авиакомпании S7 на слова Мантурова

Сначала мы удивились посту, который заметил «Авиадиспетчер» на канале «Другой Беляков» (он появился там после поста с анонсом интервью Мантурова): "Удалите последний пункт про S7".

@AviaComments в комментариях к этому посту выложили фрагмент интервью Мантурова про заказчиков самолёта МС-21, где перечислены отечественные авиакомпании, интересующиеся МС-21, в том числе упомянута и авиакомпания S7.

Утром появилась официальная реакция S7: Авиакомпания S7 не планирует использовать самолеты МС-21, переговоры о поставках этих самолетов не ведутся. Об этом ТАСС сообщили в пресс-службе перевозчика.

Дальше процитируем нашего подписчика из комментариев под постом с интервью Мантурова:

Эта реакция перевозчика показывает, что господин Мантуров выдал желаемое за действительное. Авиакомпании "Россия" и Red Wings последовательно идут к тому, чтобы приступить к эксплуатации МС-21-300 и МС-21-310 в 2022 и 2023 годах. Но записывать в число эксплуатантов самолёта авиакомпанию S7 не стоило.

Желание высокопоставленных чиновников приукрашать картинку понимаю, но приветствовать его не могу, так как подобный подход подрывает доверие к тому, о чём рассказал министр. Я обыватель, я хочу верить правительству, а не заниматься фактчекингом по каждому слову.

​​"Азимут" тоже уберите. Тут Денис Мантуров показался в интервью на канале "Антонимы", где немножко (сильно) приукрасил действительность во вверенной ему авиаотрасли. Рассказал, что российский SSJ у него "самый инновационный в своем классе" (такой инновационный, что его больше никто в мире покупать не хочет, слишком часто ломается). И вдруг записал в будущие покупатели долгожданного МС-21 компанию S7 наряду с Аэрофлотом, RedWings и компанией "Азимут".

Вот только в самой S7 таким словам министра очень удивились, заявив, что никаких планов на МС-21 у них нет, не было и в ближайшем будущем не будет. Нет таких планов и у "Азимута", который летает на SSJ, но только за счет обширной господдержки и собственных центров техобслуживания. Вместо этого перевозчик закупит шесть самолетов A220-300 для международных полетов. То есть частных покупателей (Аэрофлот и ОАКовская RedWings не в счет) у МС-21 не предвидится. Понятно, что Мантуров выдал желаемое за действительное, но ему бы задуматься, почему "желаемое" так и не станет "действительным". Как минимум потому, что все перевозчики понимают - любые проблемы с техэксплуатацией и рентабельностью нового лайнера им придется решать в одиночестве. Это Аэрофлоту помогут за общий счет, а любого частника тихо похоронят и забудут как звали. Тем более, что в том же интервью Мантуров признается - все сроки по вводу МС-21 в эксплуатацию чистая условность, может соблюдут, а может быть и нет.

🇧🇬 Болгарский "Су-25 - Тетрис"

Тетрис-челлендж от ВВС Болгарии. Лучше позже, чем никогда.

Болгарские пилоты штурмовиков Су-25 приняли участие в уже почти забытом флешмобе суть которого - разложить инвентарь и обмундирование как элементы игры «тетрис», лечь рядом и сделать снимок всего этого сверху. ВВС Болгарии получили в прошлом году последние Су-25, отремонтированные в Беларуси на 558-ом АРЗ в Барановичах.

Вооружение Су-25х позволяет наполнить снимок деталями, на которых сами штурмовики, получившие новый "цифровой" камуфляж, даже немного теряются.

Фото © Огнян Стефанов

«Когда нам поставят заказанные самолёты???»

Если вы подумали, что это продолжение истории из интервью Мантурова, то вы не угадали.

«Иркут», ОАК и Ростех тут не при чём, вопрос обращён к американскому Boeing: https://t.me/AviaCT/12973.

Денис Валентинович в своём интервью при ответе на вопрос про сроки поставок МС-21 упомянул, что A380 и Boeing-787 в своё время "опаздали" на 5 лет относительно плановых сроков.

Но есть и более свежий пример задержки создания нового самолёта - 777X.

Глава авиакомпании Emirates требует ответа на вопрос из заголовка от компании Boeing. Эти оптимисты из Дубая говорят, что им надо точно планировать появление нового самолёта в парке на горизонте в 15 лет, а сейчас они даже не уверены в появлении заказанной ими версии 777-8.

Текущее отставание Boeing от графика выпуска самолётов - более трёх лет. И судя по тому, что авиакомпания задаёт вопрос через прессу, официальные новые сроки ей сейчас даже не говорят.

Отработка негатива про 777X

Только появилась негативная новость про недовольство президента авиакомпании Emirates из-за задержки программы пассажирских 777X, как пиарщики Boeing перебивают этот негатив позитивной новостью (запущенной через Bloomberg) про представление "в ближайшие недели" новой - грузовой - версии 777X.

Скорей всего, представить проект хотят на авиасалоне в Дубае в середине ноября, но сюрпризом пришлось пожертвовать для заполнения новостной повестки позитивным упоминанием 777X после появившегося раньше нелицеприятного вопроса "когда же вы наконец сделаете заказанные самолёты?"

Смена ректора МГТУ им. Баумана

Вчера объявили о назначении и.о. ректора "Бауманки" Михаила Гордина, руководителя ЦИАМ им. Баранова.

Предыдущий ректор Анатолий Александров, который руководил Университетом 11 лет и посвятил свою жизнь Альма-матер, пройдя путь от студента до ректора ведущего технического университета страны, был выбран Учёным советом на почётную должность Президента МГТУ им. Баумана.

Официальная причина - достижение Александровым возраста 70 лет, хотя Президент России мог и продлить этот возраст (как это произошло с ректором МГУ).

Нового врио Учёному совету университета представил Министр науки и образования Валерий Фальков, на фотографиях с церемонии видно, что в президиуме был и министр промышленности и торговли Денис Мантуров: https://bmstu.ru/news/mikhail-gordin-naznachen-ispolnyayushim-obyazannosti-rektora-mgtu-baumana.

В биографии Михаила Гордина есть период работы на западные компании, а также были сообщения о его двойном гражданстве. По слухам, на должности директора Центрального Института Авиационного Моторостроения он даже был отстранён от секретного делопроизводства, хотя как от директора скрывали ход работ над двигателями для перспективных образцов авиационной техники, в том числе и военной? 🤔 Вот статья 2017 года об этом: «Что делает англичанин в сверхсекретном военном институте» (Аргументы Недели, https://argumenti.ru/society/n581/526048).

Ушёл из жизни Гиви Джанджгава

Много лет Раменское Приборостроительное Конструкторское Бюро возглавлял Гиви Ивлианович Джанджгава. Кроме того, он был заместителем генерального директора по НИОКР бортового оборудования и генеральным конструктором в «КРЭТ».

Трудовая деятельность полностью характеризует опыт и роль этого человека в развитии нашей авионики.

С 05.1964:
АО «Раменское приборостроительное конструкторское бюро», инженер, инженер-конструктор расчетчик II категории, ведущий конструктор по сложным изделиям - начальник лаборатории, заместитель начальника отдела -конструкторского отдела, заместитель главного конструктора, главный конструктор тематического направления, главный конструктор I степени, генеральный директор - генеральный конструктор-президент.

С 01.2013 – АО «КРЭТ», Заместитель генерального директора по НИОКР бортового оборудования – генеральный конструктор (по совместительству).

«ГИВИ ДЖАНДЖГАВА:
ИНЖЕНЕР. УПРАВЛЕНЕЦ. НАСТАВНИК.
ОБЩЕСТВЕННИК. ДРУГ» - так называлась статья, подготовленная журналаэом «Крылья Родины» к 80-летию президента, генерального конструктора
Раменского приборостроительного конструкторского бюро
Г.И. Джанджгавы:
http://www.kr-media.ru/upload/iblock/0f0/exz7apxmqfzh2q5opjurci1z1g05n0t8/Dzhandzhgava.pdf

​​Новый директор ЦИАМ

Вчера канал @AviaComments сообщал о том, что сменился ректор МГТУ им. Баумана. В связи с этим меняется и гендиректор Центрального Института Авиационного Моторостроения, о чём рассказывает #ПрессРелиз.

Вздохнём, что директором научного института вновь стал эффективный менеджер из НИЦ им. Жуковского - административной надстройки управляющей организации нашей авиационной науки.

Генеральным директором ЦИАМ с 7 октября 2021 г. назначен Андрей Львович Козлов. На этом посту Андрей Козлов сменит Михаила Гордина, который с 7 октября стал и.о. ректора МГТУ им. Н.Э. Баумана.
⠀
Михаил Гордин возглавлял институт с декабря 2016 г. Под его руководством выполнен значительный объем работ с ОДК по созданию научно-технического задела для перспективных авиадвигателей. Инициированы и интенсивно ведутся НИР по гибридным и электрическим силовым установкам, созданию современных авиационных поршневых двигателей. Введен в эксплуатацию межотраслевой Суперкомпьютерный центр (более 500 Тфлопс).
⠀
«Конечно, жаль покидать ЦИАМ, мы многого смогли добиться, заложили амбициозные планы на будущее. В то же время возглавить МГТУ имени Баумана для меня, выпускника Бауманки, большая честь, – признается Михаил Гордин. – Уверен, что опыт работы в ЦИАМ, институте с научными школами мирового уровня, лидере фундаментальной и прикладной отраслевой науки, найдет отражение в моей деятельности на посту ректора одного из лучших инженерных университетов мира».
⠀
Андрей Козлов родился 10 апреля 1970 г. в Ленинграде. По образованию инженер: после службы в армии в 1994 г. окончил СПбГЭТУ («ЛЭТИ»), в 2008 г. – Московский технический университет связи и информатики. С 1994 г. трудился на различных должностях в ряде организаций, с 2006 г. – заместитель генерального директора и гендиректор в структурах «Глобал Тел», с 2015 г. – зам. генерального директора по инвестиционной работе НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского».
⠀
«Считаю за честь возглавить ЦИАМ, легендарный институт, и сегодня, спустя 91 год с момента основания, находящийся на острие авиационной науки, – говорит Андрей Козлов. – Впереди много интересной работы, будем продолжать развивать авиационную науку, продолжать традиции и осваивать новые направления».

🛩 Следующий пункт поездки Михаила Мишустина в Курск – предприятие «Авиаавтоматика»

Оно работает с 1959 года. Сейчас предприятие выпускает авиационную технику военного и гражданского назначения, а также продукцию народного потребления. Разработки «Авиаавтоматики» поставляются известным российским компаниям «МиГ», «Сухой», «Туполев», а также компаниям в Белоруссии, Узбекистане, Казахстане, Индии и Китае.

Михаил Мишустин ознакомился со сборкой электронной продукции и печатных плат, а также готовой продукцией предприятия.

«Очень важно, что в это непростое время вы занимаетесь высокими технологиями. Все это очень интересно и с точки зрения технологической, инвестиций, и с точки зрения импортозамещения. Это все будущее», – сказал он руководству предприятия.

Гиперзвуковые новости

1. Американцы провели день открытых дверей на заводе по выпуску гиперзвуковых ракет: https://t.me/nuclear_stormbringer/2073.

Как пишет "Военный обозреватель": городе Кортленд американского штата Алабама начало работать предприятие по производству гиперзвуковых ракет воздушного базирования AGM-183A в рамках программы Air-launched Rapid Response Weapon (ARRW), гиперзвуковых систем для ВМС и Армии США, сообщает "Интерфакс" со ссылкой на заявление Lockheed Martin.

На предприятии корпорации размером более 6 тыс. кв. метров, которое получило название Ракетное сборочное здание 4 (Missile Assembly Building 4 - MAB 4), до донца следующего года планируется произвести, по меньшей мере, 12 первых гиперзвуковых ракет воздушного базирования AGM-183A ARRW для ВВС США.

Отметим, что данные ракеты пока не прошли ни одного успешного испытания, но это не мешает выделять на них бюджетные средства и их осваивать.

Ракета AGM-183A ARRW - это фото №5 и №6 в превью к этому посту.

2. "Известия" написали, что Су-57 будет запускать "Личинки" 🤦‍♂️
Точнее, в будущем наш истребитель 5 поколения будет вооружен противокорабельной гиперзвуковой ракетой, создаваемой КТРВ в рамках опытно-конструкторских работ под шифром "Личинка-МД": https://t.me/wingsofwar/11191 (исходная статья на сайте "Известий": https://iz.ru/1231901/anton-lavrov-aleksei-ramm/giperzvuki-su-rossiiskie-voennye-poluchat-kompaktnuiu-raketu)

P.S. @AviaComments не могут не отметить, что тема гиперзвукового оружия становится хайповой, благо руководство и США и России не жалеют денег на разработки в этой области.

🚗🛩️ Илон Маск прокомментировал слухи о создании компании на стыке компетенций SpaceX и Tesla:

«Я так хочу сделать сверхзвуковой электрический самолёт с системой вертикального взлёта и посадки, но появление дополнительной работы взорвёт мой мозг»