Военно-техническая дружба с Турцией

Кажется, в сериале про российско-турецкие отношения новый сезон - после заявления Турции о том, что она не жалеет о своих проблемах с США после покупки комплексов С-400 и даже подумывает об ещё одной такой же покупке.

Этот сезон - про военно-техническое сотрудничество.

«Мы обсудили шаги, которые необходимо предпринять в отношении [сотрудничества в области] военных самолетов, строительства авиационных двигателей» - заявил Эрдоган.

Говорят, что после прошлой дружбы (Эрдоган на МАКС-2019, Су-35 на показе в Турции) наши научные институты консультировали турков по их проекту истребителя 5 поколения.

Теперь речь идёт уже про двигателестроение, а ведь Турция сейчас сотрудничает с Украиной по теме двигателей для своих беспилотников. 🤔

Про китайский вертолёт с российскими "генами"

Коллеги написали про проект российско-китайского тяжёлого вертолёта: https://t.me/wingsofwar/11151.

Однако правильнее сказать про совместный российско-китайский проект по созданию КИТАЙСКОГО вертолёта.

Китайцы сами делают свой вертолёт, аналогичный американскому CH-53. Но для тех вещей, что ещё не могут сделать сами, нанимают инжиниринговую фирму. И это - «Вертолёты России» (часть Ростеха, да 😁).

"Конкретно в данном случае китайская сторона при технологическом содействии России создает машину. Если говорить простым языком, то китайцы будут делать то, что могут сами, а то, что не могут - мы. Это касается и агрегатов, и узлов, и технологий" - так сказал в интервью ТАСС директор по международному сотрудничеству и региональной политике Ростеха Виктор Кладов (цитата отсюда: https://www.aex.ru/m/news/2017/11/20/178006/).

При этом сроки подписания контракта постоянно сдвигались, был и 2017 год, и 2018 год (мы даже писали об этом как "на этой неделе может быть подписан"), но фактически новости о подписании появились только в 2020 году. Если сначала говорили о финансовых вопросах, то позже проскакивала информация о разном понимании вопроса передачи технологий. Видимо, китайцы хотели в совершенстве научиться проектировать, например, трансмиссию тяжёлых вертолётов. Наши, что вполне естественно, не готовы полностью передать многолетний уникальный опыт.

И к вопросу о двигателях: китайцы, как разработчики, могут выбрать любой двигатель, и они склоняются к украинскому Д-136 (устанавливается на Ми-26). Россия готова предложить ПД-12В (разрабатываемый на базе газогенератора ПД-14), но его ещё просто нет.

ФСБ окончательно утвердила перечень данных, за сбор и передачу за рубеж которых можно получить статус иностранного агента. Проект документа обсуждался еще летом, а теперь его официально приняли. Речь идет о списке из 60 пунктов. Среди них, например, сведения о:

▪️«соблюдении законности и морально-психологическом климате в войсках»;
▪️о расположении, вооружении и численности войсковых частей, отделений полиции, прокуратуры и т.п.;
▪️о проблемах, в том числе финансовых, в Роскосмосе;
▪️о закупках в армии и т.д.

Все эти данные не относятся ни к гостайне, ни к секретной информации, однако, как считают в ФСБ, могут быть использованы против безопасности России другими государствами и иностранными организациями.

Так что помалкиваем, товарищи.

Новинки китайского "ОАК" в Чжухае-2021

AVIC - китайская авиастроительная госкорпорация - на Airshow China-2021 представляет разные свои проекты: тут и лёгкие поршневые и реактивные самолёты, и тяжелая амфибия, разные истребители и БПЛА.

И не все они являются копиями или развитием советских самолётов (хотя Ан-2 и Ан-24 в виде своих потомков в модельном ряду есть 😊). Впечатляет многообразие проектов, большая часть из которых уже летает или имеет шансы полететь в обозримом будущем. А ведь это количество постепенно перерастает в качество.

Конкурент Ил-76МД-90А

Китайцы создают тяжелый гражданский транспортник, который скоро может составить сильную конкуренцию выпускаемому в Ульяновске Ил-76МД-90А: https://t.me/ChDambiev/10802. Правда, создаёт он его уже с 2016 года, когда первый раз показал такую же модель проекта развития своего военного транспортника Y-20.

Грузовая кабина больше Ил-76 в длину на 2,5 метра, в ширину и в высоту - больше, чем на полметра. Грузоподъемность заявлена 65 тонн против 60 тонн у нашего модернизированного транспортника.

Откуда же у Китая такой хороший проект транспортного самолёта?
Вот интересная история "антоновских" корней успеха авиастроителей из поднебесной: https://bmpd.livejournal.com/2100325.html. Конечно отметим, что от техпроекта до летающего самолёта - огромный труд, и просто так сам по себе техпроект в самолёт не превратится. Ребята старательные и очень трудолюбивые, усилия государства по развитию авиапрома дают свои результаты.

Военная приемка. С-70. Беспилотник «Охотник». Часть 1

Телеканал "Звезда" выложил #Видео передачи про БПЛА С-70 "Охотник" разработки ОКБ Сухого.

Тяжелый, реактивный и при этом тихий и незаметный - главный герой нового выпуска «Военной приемки» - новейший ударный беспилотник С-70 «Охотник», разработанный в ОКБ «Сухого». Чтобы понять, на что способна эта машина, съемочная группа программы отправится на закрытый испытательный аэродром Министерства обороны России и проследит за очередными тестами перспективного БПЛА, которые новый беспилотник проходит в компании истребителя пятого поколения Су-57. Испытания системы управления, технология дистанционного пилотирования и впервые знакомство с командой молодых конструкторов - все это в новом выпуске «Военной приемки».

https://youtube.com/watch?v=L0f4CeOGPBA