Социальная ответственность бизнеса или почему строить самолёты так дорого

У ранее выложенного пресс-релиза о визите Мишустина на разные авиазаводы в Комсомольске-на-Амуре было и окончание:

В ходе рабочей поездки премьер-министра речь шла не только о развитии производства, но и самом городе. Михаил Мишустин заявил, что федеральные власти совместно с руководством Хабаровского края постараются сделать все возможное для развития Комсомольска-на-Амуре, чтобы необходимая транспортная доступность, логистика, условия жизни, социальное обеспечение были здесь на высоком уровне.

В свою очередь, в течение ближайших трёх лет ОАК инвестирует в инфраструктуру Комсомольска-на-Амуре более 600 млн рублей. В частности, сегодня было подписано соглашение о социально-экономическом сотрудничестве между ОАК и правительством Хабаровского края. Подписи под документом поставили Юрий Слюсарь и врио губернатора Михаил Дегтярев. В рамках программы социального партнерства в Комсомольске-на-Амуре будут построены и реконструированы объекты городской инфраструктуры. Совместно с Минздравом края планируется реновация поликлиники, благоустройство самого популярного в городе парка культуры и отдыха им. Ю.А. Гагарина, установка спортивных и детских площадок, благоустройство скверов и дворовых территорий. Реализация этих проектов будет способствовать созданию комфортной городской среды, улучшению качества жизни горожан.

Дополним из текста INTERFAX.RU:

"Сегодня мы подготовили программу социального партнерства, подписали с руководством края", - сказал глава ОАК Юрий Слюсарь журналистам.

Сейчас правительство края и ПАО "Компания "Сухой" разрабатывают партнерское соглашение по развитию Комсомольска-на-Амуре на 2021-2023 годы. Уже выбраны шесть основных направлений программы социального партнерства. Это формирование человеческого капитала, создание комфортной городской среды, спортивной инфраструктуры; развитие здравоохранения, культуры, образования и молодежной политики.

Вот теперь скажите: откуда будут взяты эти "более 600 млн рублей" и в стоимость каких самолётов они будут заложены?

Конечно, КнААЗ - градообразующее предприятие, и всеми этими благами будут пользоваться и его сотрудники. Возможно, от улучшения городской среды они отложат "переезд на Запад" и, тем самым, эти миллионы рублей на благоустройство города помогут авиазаводу выполнить поставленные планы.

Однако, за 3 года гражданский и военный авиазавод выпустят примерно 60 Суперджетов и 60 истребителей. И, получается, в каждом из них будет по 5 млн рублей на социальное партнёрство? 🤔

Больше "Байкалов" для Дальнего Востока?

Когда все уже привыкли, что замену Ан-2 под названием "Байкал" делает "Байкал Инжиниринг" (дочка "УЗГА"), наши чиновники начинают (возбновляют?) работать над другим, более ранним, "Байкалом" - от СибНИА, известном как ТВС-2ДТС.

Об этом, со ссылкой на три источника в отрасли, сегодня пишут "Ведомости".

Минпромторгу, Минвостокразвития и ВЭБу до 30 сентября поручено проработать вопрос финансирования производства девятиместного самолета ТВС-2ДТС, опытный образец которого создан Сибирским НИИ авиации им. Чаплыгина (СибНИА, Новосибирск). Такое поручение дал вице-премьер, полномочный представитель президента в Дальневосточном федеральном округе Юрий Трутнев, рассказали «Ведомостям» три источника в отрасли.

Кроме того, СибНИА, «Вертолеты России» (входят в «Ростех») и Росавиация должны обсудить вопрос сертификации этого самолета, включая ее сроки и стоимость. Предполагается, что самолет будет поставляться объединенной дальневосточной авиакомпании, создаваемой на базе перевозчика «Аврора». Сегодня «Аврора» выполняет полеты на канадских DHC-8 и Twin Otter.

Представитель Минпромторга сказал «Ведомостям», что работа по поручению Трутнева ведется, о результатах вице-премьеру доложат «в установленные сроки». Заявок в Росавиацию на сертификацию ТВС-2ДТС не поступало. В ВЭБе не ответили на вопросы, касающиеся проекта ТВС-2ДТС, лишь отметили, что ВЭБ готов рассмотреть участие «в проектах новых моделей воздушных судов».

В Минвостокразвития не ответили на запрос. В холдинге «Вертолеты России», на авиазаводе которого в Улан-Удэ планировалось наладить сборку ТВС-2ДТС, отказались от комментариев.

Директор СибНИА Владимир Барсук сообщил «Ведомостям», что затраты на сертификацию и запуск серийного производства ТВС-2ДТС оцениваются в 5–7 млрд руб.

ТВС-2ДТС был представлен на авиасалоне МАКС еще в 2017 г. Он получил название «Байкал». «Вертолеты России» тогда же заключили предварительное соглашение с принадлежащей Якутии авиакомпанией «Полярные авиалинии» на поставку ей 200 таких самолетов в период 2021–2025 гг. Профинансировать создание серийного образца «Байкала» планировалось за государственный счет. Интерес к проекту также проявляла группа S7 Владислава Филева, которая готова была выступить в качестве инвестора.

Но летом 2019 г. в Минпромторге приняли принципиальное решение не поддерживать запуск в серию ТВС-2ДТС. Поэтому, когда в октябре 2019 г. Минпромторг объявил тендер на разработку регионального самолета на замену Ан-2, на него заявился другой участник – Уральский завод гражданской авиации (УЗГА, г. Екатеринбург) и его 100%-ная дочерняя структура «Байкал-инжиниринг». То, что решение об исполнителе контракта по разработке малого регионального самолета было принято еще до тендера, подтверждал источник «Ведомостей».

«Байкал-инжиниринг» пришел на тендер со своим проектом воздушного судна на замену Ан-2 – девятиместным монопланом ЛМС-901 из алюминиевых сплавов. И победил. Самолету также дали название «Байкал». Это новый «Байкал» на замену тому, который не подошел, объясняли источники «Ведомостей». Сегодня на УЗГА уже собирают 19-местный региональный самолет L-410 по лицензии чешской компании Aircraft Industries, принадлежащей УГМК Искандера Махмудова и Андрея Бокарева.

"Ведомости" только не сказали, что с тендером на другой "Байкал" устроили небольшое шоу, о котором мы писали тут: https://t.me/AviaComments/3250.

Получив деньги от МинПромТорга, новый "Байкал" ("ЛМС-901") выкатили на МАКС-2021 в виде собранного в МАИ самолёта, готовящегося к первому полёту в этом году. На борту надпись от главного спонсора - "Минпромторг России".

Почему сейчас "всплыл" старый проект с названием "Байкал", @AviaComments утверждать не берутся, но имеют две версии:

1. В небе Дальнего Востока хватит места обоим "Байкалам", потребность в таком самолёте велика, а Трутнев радеет за авиаперевозки на Дальнем Востоке.

2. Что-то напутал чиновник и по команде "выясни, что там с "Байкалом" и сколько надо для его производства", случайно сделал запрос про "Байкал", да не тот, а сам Трутнев про нюансы выше мог и не знать.

Россия может начать поставлять беспилотники на экспорт

Официальные итоги МАКС-2021 для "Кронштадта" подвели в "Российской газете".

Компания "Кронштадт" совместно с АО "Рособоронэкспорт" на прошедшем Международном авиационно-космическом салоне (МАКС-2021) провели переговоры по поставкам комплекса беспилотных летательных аппаратов "Орион-Э" с делегациями из 13 стран, среди которых государства СНГ, Ближнего Востока, Юго-Восточной Азии и Африки.

На статической экспозиции авиасалона МАКС-2021 "Кронштадт" представил разведывательно-ударный комплекс с беспилотными летательными аппаратами большой продолжительности полета "Орион-Э" в новой модификации, со спутниковым каналом передачи данных, а также беспилотный летательный аппарат радиолокационного дозора "Гелиос-РЛД".

Представители потенциальных заказчиков проявили большой интерес к новым техническим возможностям беспилотника "Орион-Э" и выразили намерение начать сотрудничество по более крупным комплексам, беспилотным аппаратам "Гелиос-РЛД" и "Гром".

"МАКС-2021 запомнится нам необычайно высоким интересом к комплексу "Орион-Э" со стороны зарубежных заказчиков. Впервые в течение выставки мы провели переговоры с рекордно большим количеством зарубежных представителей, среди которых были как традиционные заказчики, так и совершенно новые, выразившие заинтересованность в поставках комплексов в самое ближайшее время. Помимо этого, многие выразили намерение начать сотрудничество и по другим нашим разработкам", - пояснил гендиректор АО "Кронштадт" Сергей Богатиков.

Наблюдения @AviaComments про "Кронштадт" на #МАКС2021 мы описали ранее тут.

P.S. А фотография у "Российской Газеты" не с МАКС, а с "Армии". Фотографии с МАКС-2021 у нас здесь.

ОАК подвёл итоги МАКС-2021

#Видео - итоги от пресс-службы ОАК:

25 июля в Жуковском завершился юбилейный, 15-й Международный авиационно-космический салон МАКС-2021. В этом году зрителей ждало сразу несколько сюрпризов: российский пассажирский самолет МС-21-310 с отечественными двигателями ПД-14, региональный турбовинтовой Ил-114-300 и легкий тактический самолет Checkmate - принципиально новый самолет пятого поколения, созданный компанией «Сухой».

ПАО "ОАК" на форуме представила масштабную экспозицию, объединившую линейки гражданской, военной, специальной и транспортной авиации.

За время работы авиакосмического салона ОАК подписала ряд соглашений, провела международная конференцию о роли авиации в тушении пожаров, конференцию «Рынки будущего» и питч-сессию стартапов для авиации.

О том, каким для ОАК стал МАКС-2021 - смотрите в обзорном итоговом ролике:

https://youtu.be/1egnNVeseok

В этот день в 1963 году состоялся первый полет опытного самолета ТУ-124А - прототипа пассажирского самолета Ту-134. Самолеты семейства Ту-134 производились в Харькове в 1966—1984 годах. В 1984 году серийное производство было свернуто, но в последующие годы было построено еще несколько экземпляров. Последний Ту-134 сошел со стапелей Харьковского авиазавода 30 июня 1989 года. Всего за 23 года было произведено 854 самолета. К моменту окончания серийного производства Ту-134 стал третьим по числу выпущенных экземпляров советским турбореактивным авиалайнером (уступая только Як-40 и Ту-154)

​​SBJ на МАКС-2021

Одной из новинок МАКС-2021 был назван SBJ — Sukhoi Business Jet, бизнес-версия пассажирского самолёта Sukhoi Superjet 100.

Когда в предпоследний день мы спросили у читателей, что для них посмотреть на #МАКС2021, нам написали: "Что знаете про SBJ- фотки, план салона, цена продажи?"

В воскресенье от SBJ на статической стоянке остались только буквы, пустая стойка и упавший флаг с надписью "SUPERJET100" - спрашивать было не у кого.

Поэтому для ответа используем материалы из интернета и наших архивов.

Цены на бизнес-джеты обычно не называют, т.к. сильно зависит от варианта салона и дополнительных опций.

Фотографии салона SBJ выложила Марина Лысцева у себя в Дзене.

Текст и фотографии в следующем сообщении подсмострели в Инстаграме Авиасалона:
С самого открытия авиасалона он пользовался повышенным вниманием гостей и делегаций, представляющих отечественные и зарубежные бизнес-структуры. Во время выставки SBJ первым осмотрел Владимир Путин и члены правительства России.

Отличия бизнес-версии:

1. Люксовый салон обеспечивает пассажирам максимальный комфорт. Он разделён на три зоны, и для главного пассажира есть диван-кровать и душ.

2. У самолёта есть саблевидные законцовки крыла, увеличивающие топливную эффективность на 3-4%.

3. Есть дополнительный топливный бак, позволяющий увеличить дальность полёта с 4700 до 7200 километров.

Из архивов @AviaComments:
Эту версию анонсировали на выставке деловой авиации RUBAE 2018, и подчёркивалось, что 7200 км - это чтобы летать на Форум во Владивосток. Были тогда идеи сделать и "летающие казино". 😎

Первый SBJ был продан в 2013 г. По данным конца 2018 года в мире летают 11 таких самолетов. Их заказчиками являются специальный летный отряд «Россия», МЧС, военно-воздушные силы Таиланда, погранслужба Казахстана, оператор VIP-авиации «Русджет».

P.S. Фотография подчёркивает тот факт, что ОАК убрал свои SBJ и Ту-204 со статической стоянки до завершения выставки. Немного неуважения к простым, не "бизнес" посетителям. Можно было и не пускать внутрь, но пустое место с буквами S, B, J или табличка про Ту-204 в конце пустого места на стоянке - это чтобы убедить людей: нельзя верить организаторам, что все дни МАКСа одинаковы?

Когда мы будем управлять компьютером силой мысли? В какие инновации инвестирует Илон Маск? На какие еще не существующие профессии обучают уже сейчас?

Загляни в завтрашний день и узнай, какие тренды определяют нашу жизнь в городах будущего. Наука, технологии, изобретения и урбанистика — прямо сейчас рассказываем о том, что уже скоро повлияет на каждого.

Канал «Город будущего» — твоя персональная машина времени. Мы не делаем прогнозы, мы говорим о том, что реально @futurecap