Спортивный F-15

Сегодня из #Инстаграм мы взяли фотографию о том, как на крыле F-15 спортом занимались. 😁

На этой неделе появились новые разъяснения касательно планов корпоративной трансформации ПАО "ОАК". Попытаемся в них разобраться.

6 апреля вице-премьер Юрий Борисов заявил:

"Дивизионная структура сохранится. Управляющей компании ПАО "ОАК" будет добавлен РСК "МиГ" и "Сухой" с целью перехода на двухзвенную систему управления"

За два дня до этого появилось письмо директора по персоналу ОАК Любавы Шепелевой в адрес Департамента труда Правительства Москвы:

"В настоящее время прорабатывается вопрос объединения ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" в единую компанию, основной эффект от которого заключается в сокращении расходов на административно-управленческий аппарат. При этом объединение не затронет конструкторов - в составе объединенной компании сохранятся в качестве структурных единиц ОКБ Сухого и ОКБ Микояна... Решение об объединении ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" может быть принято только после рассмотрения данного вопроса на Наблюдательном совета ГК "Ростех".

Еще ранее ОАК неофициально распространил слайды с разъяснением схемы корпоративной трансформации, которые также проливают свет на готовящиеся изменения.

Таким образом, #ЗемляВоздух ожидает, что будет принята следующая форма ПАО "ОАК":

✈️ ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация", включающая внутри себя:

🔹 Управленческий Корпоративный центр ОАК в целом.
🔹 Подразделения, ответственные за управление программами, развитие, продвижение и продажи, безопасность и другие функции в отношении "Сухого", МиГ, "Туполева", "Ильюшина" и "Иркута".
🔹 Присоединенный Дивизион оперативно-тактической авиации: ОКБ Сухого и ОКБ МиГ (названное Л.Шепелевой ОКБ Микояна).
🔹 Заводы "Сухого" и МиГ в Новосибирске, Комсомольске-на-Амуре, Нижнем Новгороде, Луховицах.

✈️ ПАО "Туполев" - Дивизион стратегической авиации (на слайдах пресс-службы ОАК не упоминается и, возможно, также будет присоединен к ОАК):

🔹 ОКБ Туполева
🔹 Завод в Казани

✈️ ПАО "Ил" - Дивизион транспортной авиации:

🔹 ОКБ Ильюшина, ОКБ Мясищева, ОКБ Бериева.
🔹 Заводы в Воронеже, Таганроге и Ульяновске.

✈️ ПАО "Иркут" - Дивизион гражданской авиации:

🔹 Инженерный центр "Иркут".
🔹 Инженерный центр "Региональные самолеты" (бывший ГСС).
🔹 Завод в Иркутске.

Таким образом, скорее всего, останутся три юридических лица: ПАО "ОАК", ПАО "Ил" и ПАО "Иркут" - и многочисленные их подразделения в виде ОКБ и заводов. Каким образом это повлияет на эффективность производства самолетов пока не сообщается.

ОАК ответил департаменту труда и социальной защиты населения города Москвы

Шумиха, поднятая обсуждением реформы ОАК, дошла до правительства Москвы и привела к соответствующему запросу в ОАК про сокращения в московских КБ.

В понедельник ОАК ответил на этот запрос за подписью директора по персоналу Любавы Юрьевны Шепелевой: https://t.me/profsouzil/933

#ЧитаемМеждуСтрок

1. Изменение юридических адресов "Сухого", "МиГа", "Туполева", "Ила" и "Иркута" и переезд КБ в регионы не планируется.

То, что КБ не переезжают, уже с разных трибун сказали неоднократно. А вот с юридическими адресами странно - вроде именно это было отдельной строчкой в протоколе Ростеха. 🤨

Возможно, так ответили из-за изменившихся из-за шумиха планов. Может эта строчка специально была внесена, чтобы потом "услышать и подправить проекты решений"? Может решили правительство Москвы не огорчать уходом налогоплательщиков?

А ещё говорят, что юр.адреса "Сухого" и "МиГа" не изменяться, но четвёртым пунктом о том, что их объединят в одну компанию с ПАО "ОАК", то есть старого юридического адреса у них как бы не будет. 🤷‍♂️

2. Снижение численности персонала КБ не планируется - перспективных проектов много.😏

3. Сокращать будут только управленческий персонал и вспомогательные функции. Опять подчеркнуто, что инженеров, конструкторов, технологов и рабочих сокращать не будут.

4. Объединение "Сухого" и "МиГа" с ОАК сократит расходы на административно-управленческий аппарат. Но конструкторов сохранят, ведь сохранение конструкторских школ - главное в трансформации.

И вообще, решение об объединении ПАО "ОАК", ПАО "Компания "Сухой" и АО "РСК "МиГ" может быть принято только после рассмотрения данного вопроса на наблюдательном совете ГК "Ростех".

А судьи у нас кто?
Вот кто входит в Наблюдательный совет:
- Денис Валентинович Мантуров, Министр промышленности и торговли РФ, председатель наблюдательного совета
- Сергей Борисович Иванов, Специальный представитель президента РФ по вопросам природоохранной деятельности, экологии и транспорта
- Михаил Альбертович Мурашко, Министр здравоохранения Российской Федерации
- Антон Германович Силуанов
Министр финансов Российской Федерации
- Лариса Игоревна Брычева, Помощник президента РФ – начальник Государственно-правового управления президента РФ
- Игорь Евгеньевич Левитин, Помощник президента РФ
- Владимир Евгеньевич Островенко, Заместитель руководителя Администрации президента РФ
- Дмитрий Евгеньевич Шугаев, Директор Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству

5. Всем сокращаемым менеджерам предложат и выплатят всё, что положено сокращаемым.

Вот такой ответ от ОАК.

Знаете, что больше всего напрягает? То, что три раза сказали, что сокращать конструкторов не будут. Три раза за полторы страницы!

Так что либо всё-таки будут сокращать, но попробуют замаскировать. Либо сокращать будут сейчас, якобы ещё до проведения реформ.

Читатели, пишите нашему боту @AviaCommentsBot , как у вас сейчас готовятся к реформам. Анонимность гарантируем!

P.S. На всех уровнях идёт акция "Расскажи, что авиастроителей не тронут!". Участники - от зампреда Правительства РФ до руководителей корпораций и всех предприятий ОАК. Интересно, слова совпадут с реальными действиями? 🤔

Ковровое бомбометание

Сегодня утром в #Инстаграм нам попалась фотография бомбардировщика B-1, высыпающего грозди бомб.

Мы не знаем, куда и зачем полетели вниз эти "тонны демократии", какова реальная боевая эффективность такого применения, испытания это или реальное применение.

Но эффектно на фото! А ещё представьте, сколько инженерных задач тут решено - подбор задержек при сбросе, чтобы грузы не столкнулись между собой, решения, чтобы бомбы ровно ушли из отсеков (ведь неровный выход снизит точность попадания). Да и столь резкое изменение веса самолёта (и, возможно, центровки) требуют учёта в системе управления или методике пилотирования.

Уже завтра, 9 апреля, смотрите специальный стрим RT к 60-летию полёта Гагарина в космос.

Космонавты Андрей Борисенко, Сергей Рязанский, Анна Кикина и Крис Хэдфилд расскажут о жизни на МКС, подготовке к полётам, здоровье и перегрузках, космическом туризме и о многом другом.

Если ещё не успели, отправляйте свои вопросы нашим гостям на почту space@rttv.ru, самые интересные прозвучат в прямом эфире. Авторы лучших вопросов получат подарки от RT.

Начало в 21:30 мск.

Смотрите на каналах RT на русском на YouTube и RUTUBE

​​Первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300

9 апреля состоялся первый полет очередного серийного самолета Ил-96-300, построенного на Воронежском авиационном заводе. Самолет проходит цикл заводских испытаний для последующей передачи заказчику.

Самолет пилотировал экипаж под руководством командира летчика-испытателя 1-го класса ПАО «ВАСО», кавалера ордена Мужества Александра Молокостова и летчика-испытателя 1-го класса ПАО «Ил» Дмитрия Комарова. 

В ходе полета на высотах от 5000 до 9000 метров выполнялась проверка устойчивости, управляемости воздушного судна, работоспособности всех его систем и силовой установки. Во время снижения проводилась проверка радиотехнических средств захода на посадку.

Продолжительность полета составила около двух часов. По словам командира экипажа, полетное задание полностью выполнено.

Новое воздушное судно оснащено самыми современными системами и оборудованием, которые соответствуют европейским и международным стандартам. В частности, на самолете установлен модернизированный пилотажно-навигационный комплекс. На самолете применена новая технология окраски, которая обеспечивает дополнительную защиту планера.

«Программа Ил-96 традиционно обеспечивает основную загрузку завода. Около 70 процентов работников предприятия заняты именно на этом проекте. ВАСО обладает уникальными компетенциями производства пассажирских широкофюзеляжных дальнемагистральных лайнеров. У нас накоплен колоссальный опыт производства таких машин. Сегодня мы стабильно обеспечены заказами по программе Ил-96», - рассказал управляющий директор ВАСО Фарит Шарафеев.

KF-21

Пополнение в клубе тех стран, кто делает новейшие истребители.

Коллеги выложили описание и видео с церемонии презентации KF-21:
https://t.me/wingsofwar/9988

В самолёте явно видно влияние F-22, но поколение названо "4++" (т.е. как новейшие модификации F-15 или Су-35).

В кабине самолёта сидела девушка-пилот, а световое шоу, среди прочего, показало флаги стран-потенциальных заказчиков.

Цена аппарата не называется, но на взгляд @AviaComments, у Кореи есть шанс занять небольшую долю рынка - где лидируют США, Россия, европейцы и Китай.

#KF21

С днём космонавтики!

60 лет назад прозвучало самое знаменитое «Поехали!»

Юрий Алексеевич Гагарин 12 апреля 1961 года стал первым человеком в космосе.

Сегодня #Инстаграм на тему праздника.

В чём же подвиг Гагарина?

Завершим День Космонавтики рассказом на картинке - с юмором, но в каждой шутке ведь только доля шутки.

Хотите почувствовать атмосферу того дня?

Полёт Гагарина в телеграм-боте - формат необычный, но интересный и познавательный:
https://t.me/gagarin_poehali_bot

А ещё рассказ «Ростеха» о том, как он Гагарина в космос отправлял. Точнее те, кто сейчас входит в госкорпорацию - от парашютостроителей и двигателистов, будущего НИИ Авиационного Оборудования до создателей микрофонов и телевизионной картинки, благодаря которым мы увидели и услышали первый полёт человека в космос:
https://rostec.ru/news/tekhnika-kosmicheskogo-triumfa/

Мишустин в МАИ

Премьер-министр России в честь дня космонавтики посетил Московский авиационный институт:
https://t.me/MAIuniversity/1054.

Гостю показали владения 6 факультета (аэрокосмического) и дали пообщаться со студентами прямо на первом этаже 24 корпуса, судя по всему.

Жаль, что не на знаменитой "коробке" 😉, где 12 апреля всегда отмечали "Экватор" своего обучения третьекурсники МАИ.

Сегодня, наверное, там никому собираться не давали. 🤔

Так и уходят традиции... 😒

Когда не надо ждать трапа

Все мы, как пассажиры, знаем, как обидно сидеть в салоне самолёта и ждать, когда же подадут трап и можно будет покинуть лайнер.

Сегодня из #Инстаграм взяли фотографию F-35, а точнее - его встроенной лестницы.

Она занимает объём внутри самолёта, требует механизма уборки (вывалиться, в случае необходимости, она, наверное, может и под собственным весом), да и вес имеет.

Зато из списка наземного оборудования можно убрать лишнее, не возить при перебазировании, да и просто спуститься на землю, не дожидаясь техника.