ZEROe

Airbus выложил #Видео про свою идею самолётов на водородных двигателях.

In this animation, Airbus unveils the three zero-emission concept aircraft known as #ZEROe. These concepts include turbofan, turboprop, and blended-wing body configurations that are powered by hydrogen propulsion. All ZEROe concepts are #hydrogen hybrid aircraft.

Подробности тут: https://www.airbus.com/newsroom/stories/these-new-Airbus-concept-aircraft-have-one-thing-in-common.html

В Тверской области вблизи аэропорта «Хотилово» потерпел крушение военный самолёт СУ-30М2.

Экипаж благополучно катапультировался. На борту находились два человека, в результате крушения пострадавших нет.

Разработчик двигателей для БПЛА: отрасль спасет только центр компетенций под крылом Минобороны

Очень интересное интервью с разработчиком поршневых двигателей для беспилотников.

К сожалению, в открытом доступе оно "с купюрами", но представьте, как замучили разработчика авиационных компонентов, что он для спасения фирмы (не сказано, от кого именно, у нас есть только предположения) продвигает создание головного центра компетенций под крылом МинОбороны.

Ну и проблемы, как понимаете, типовые для всех в отрасли, не только для небольших частных фирм, но и для крупных "старожилов" военно-промышленного комплекса.

#РекомендуемПочитать

БПЛА без двигателя - это дорогостоящий полноразмерный макет полноценной военной техники с полезной нагрузкой. Сегодня уже два российских перспективных беспилотника рискуют оказаться прикованными к земле. И, как ни странно, не из-за технических причин. Проблемы возникают от несогласованности в кооперации, отсутствия возможности использовать задел по одному двигателю для Минобороны в создании другого, желания крупных корпоративных игроков перенести все компетенции в свой контур. Владелец инженерного центра "Итлан" Михаил Корюков в интервью Mil.Prеss Военное рассказал о том, насколько тернист путь адаптации импортных поршневых двигателей под военные ТТХ, а также предложил путь решения отраслевых разногласий.

https://xn--b1aga5aadd.xn--p1ai/2020/%D0%91%D0%BF%D0%BB%D0%B08/

В ожидании самолета

Из интервью министра промышленности и торговли Мантурова "Известиям"

— Пандемия ударила по авиаотрасли. В каком состоянии сегодня находится проект производства МС-21? Сначала ему мешали санкции, потом пандемия. Когда все-таки наши авиакомпании получат этот самолет?

— Санкции не ослабевали, этот фактор сохраняется. При этом мы стараемся с нашими зарубежными партнерами находить компромиссные решения — там, где это возможно сделать. Где нет — решаем задачи импортозамещения.
Ситуация с COVID-19 действительно повлияла на проведение сертификационных полетов — по абсолютно объективным причинам они были отложены. Параллельно идут сертификации Росавиации и Европейского агентства по авиационной безопасности (EASA), несколько месяцев мы потеряли, но пока рассчитываем, что поставка самолетов первым заказчикам произойдет до конца 2021 года. Сейчас мы идем в графике, который был подкорректирован в рамках пандемии.

— Кто станет первым заказчиком?

— Первым и основным заказчиком был и останется «Аэрофлот». При этом по МС-21 у нас сверстаны заказы почти на 170 машин. Темп будет наращиваться поступательно, но на ближайшие несколько лет программа уже сверстана.

— Как распределятся эти 170 машин среди авиакомпаний?

— Не менее 50 машин — это «Аэрофлот». Остальные заказы — разные по количеству и комплектации — будут распределены среди других российских авиакомпаний, включая Red Wings, через лизинговых операторов. Мы для себя приняли решение, что сначала машины должны поставлять внутри страны, чтобы наработать сервисную составляющую и не повторить ситуацию с Sukhoi Superjet. Тогда мы сразу активно начали поставки на экспорт, но обожглись на том, что не успели обеспечить наши сервисные склады и сервисные центры достаточным количеством запасных частей, особенно длинноцикловых. Сейчас этот опыт уже отработан, поэтому для МС-21 уже сегодня изготавливаются запчасти, формируются склады для того, чтобы с запуском самолета весь процесс был налажен «с колес».

— Будет ли создаваться новый двигатель под Sukhoi Superjet? Он будет только российским или станет производиться в кооперации с французской компанией Snecma? Когда будет сертифицирован и готов к эксплуатации полностью российский двигатель ПД-8?

— «Объединенная двигателестроительная корпорация» в настоящее время разрабатывает двигатель ПД-8 класса 8 тонн с использованием технологий ПД-14. Этот двигатель будет ставиться, возможно, не только на Sukhoi Superjet, но и на другие типы самолетов, которые уже находятся в линейке ОАК и будут появляться дальше [ПД-8 заменит не только SaM-146, но и, например, украинский Д-436 на Бе-200 - прим. @AviaComments]. Пока сроки реализации проекта — 2023 год.

Ну и самое наше любимое - биография Мантурова:

Денис Мантуров окончил в 1997 году социологический факультет МГУ. В начале 1990-х годов занимался бизнесом, связанным с авиаперевозками, с 1993 года — экспортом вертолетов Ми-8. В конце 1990-х занимал должность заместителя гендиректора Улан-Удэнского авиационного завода. В «нулевых» был коммерческим директором ОАО «Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля», руководил ОАО «Объединенная промышленная корпорация Оборонпром». В Минпромторг пришел в 2012-м.

По данным декларации за 2019 год, Денис Мантуров занял первое место по доходам среди всех членов российского кабмина (586 млн рублей) и 24-ю позицию в рейтинге Forbes-2020 богатейших госслужащих и депутатов России.

https://iz.ru/1063598/irina-tcyruleva/vyidem-v-nol-libo-v-nesushchestvennyi-minus

❗️Су-30М2 под Тверью мог быть сбит дружественным огнем.

По поводу катастрофы Су-30М2 у "Хотилово" авторы проекта "Энциклопедия военной авиации" со ссылкой на открытые источники сообщают - это якобы был friendly fire, то есть ошибочный огонь по своим. Эту информацию также публикуют некоторые блогеры и телеграм-каналы.

Цитируем:

"Проходили полеты в Хотилово, Сухари отрабатывали учебный воздушный бой. Ведомый на Су-35С вышел в хвост Су-30М2 и открыл огонь из своей ГШ-30-1, вот только лётчику никто не сказал, что пушка боеготова (техник, очевидно, забыл отключить электрозапал, а лётчик - выключить вооружение). Ну, естественно, правая консоль ведущего попрощалась с самолетом".

Официального подтверждения или опровержения информации нет, это исключительно данные "из интернета" (пусть и в профильных сообществах). Мы предпочли бы обсуждать официальную информацию.

Но - увы - предполагаем радостный вопль всевозможных телеграм- и медиа-паразитов (про обескрымленных граждан даже не говорим) про "вот она, высокотехнологичная армия". Примерно такого же, как после выстрела на учениях по своей "коробочке" или падающей ракеты С-300 (ракеты не падали у тех, кто их не запускает).

Поэтому напомним классику военной науки.

"Явление огня по своим является характерной и неотъемлемой чертой войны. Парадоксальным образом относительный уровень потерь от огня по своим возрос с переходом к высокотехнологичным войнам".

Для желающих - можно посмотреть все известные случаи "дружественного огня" и их последствия начиная со времен войны Алой и Белой Роз и заканчивая утоплениями подлодок, ракетными и артиллерийскими ударами, сбития НАТО своих же транспортников, истребителей и даже сбитие самолетом НАТО самого себя.

Одним словом, такого не случается в армиях, которые не летают и не стреляют.

Разбившийся под Тверью Су-30 мог быть случайно сбит другим самолетом на учениях

@AviaComments вчера не смогли найти официальный источник подробной информации о случившемся, но тут "официальный" ТАСС подтвердил версию со случайным сбитием Су-30, пусть и со ссылкой на неназываемый "источник в экстренных службах".

По данным источника в экстренных службах, в истребитель попал снаряд

ТВЕРЬ, 23 сентября. /ТАСС/. Истребитель Су-30, разбившийся в Тверской области во вторник, по предварительным данным, был случайно сбит другим самолетом во время учений. Об этом сообщил ТАСС в среду источник в экстренных службах региона.

"Предварительно, причина ЧП - это случайное попадание в Су-30 снаряда во время учений. Выстрел был осуществлен другим воздушным судном", - сказал собеседник агентства.

По данным Западного военного округа, 22 сентября самолет упал во время тренировочного полета, экипаж успел катапультироваться. По данным источника ТАСС, состояние летчиков удовлетворительное.

Россия в 2019 году снизила поставки отечественных самолетов на 40%

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков снизилась до 9%

МОСКВА, 23 сентября. /ТАСС/. РФ по итогам 2019 года снизила объем поставок отечественных самолетов почти на 40%, до 73 машин, говорится в заключении Счетной палаты на отчет правительства об исполнении федерального бюджета 2019 года.

Доля самолетов российского производства в парке крупнейших российских авиаперевозчиков снизилась до 9% в 2019 году с 13% в 2018 году. Доля поставок российских гражданских самолетов на мировом рынке самолетов гражданской авиации составляет 1%, в мировом производстве вертолетов - 19%.

"Основными результатами реализации госпрограммы в 2019 году являются следующие: в части сохранения статуса России как мировой авиационной державы - поставка на внешний и внутренний рынки 73 самолетов (для сравнения в 2018 году поставлен 121 самолет)", - говорится в заключении. Поставки вертолетов снизились до 153 машин с 169, авиадвигателей было поставлено 841 штука по сравнению с 846 двигателями за предыдущий год.

Доля страны в мировом рынке авиационных двигателей для гражданских самолетов составляет 0,4% (план на 2020-2025 годы составляет 1,6-4,5%), для вертолетов - 8%.

Счетная палата также считает низкоэффективным исполнение госпрограммы по развитию авиапромышленности РФ до 2025 года за прошедший год, говорится в документе. "В 2019 году, по оценке Счетной палаты, степень эффективности ГП-17 (госпрогрмма по развитию авиапромышленности - прим. ТАСС) соответствовала уровню "низкая степень эффективности госпрограммы". Уровень выполнения всех показателей (индикаторов) госпрограммы и входящих в ее состав подпрограмм и ФЦП составил 40,1 %", - говорится в заключении.

https://tass.ru/ekonomika/9530841

И это про ещё не пандемийный 2019-й год. 🤔

Путин назвал хамством прекращение поставок материалов для МС-21

Президент России Владимир Путин назвал хамством прекращение поставок иностранных композитных материалов для самолета МС-21. Об этом он сказал в ходе встречи с представителями атомной отрасли, пишут «Ведомости»:

«Ничего не имеет общего с оборонным комплексом наш новый среднемагистральный самолет МС-21. Взяли и по соображениям недобросовестной конкуренции партнеры наши прекратили поставку нам соответствующих композитных материалов для крыла», ‒ сказал Путин в эфире телеканала «Россия 24». 

«Что это такое? Это просто хамство на мировом рынке с нарушением всех общепризнанных принципов и правил. Знают, что мы все равно сделаем… но просто чтобы попозже», ‒ добавил он.

В конце 2018 г. на производителя композитного крыла для МС-21 – входящую в ОАК компанию «Аэрокомпозит» – были наложены санкции США, компания лишилась возможности покупать импортное сырье для крыла и стала ждать разработки российского аналога Росатомом. Сертификация МС-21 была передвинута на конец 2020 г., а старт поставок «Аэрофлоту» – на начало 2021 г.

Позднее глава Минпромторга Денис Мантуров в интервью «Ведомостям» рассказал, что лайнер получит российский сертификат примерно в середине 2021 г.

Производитель самолета Sukhoi SuperJet провел массовые сокращения сотрудников

В «Региональных самолетах», производителе SSJ100 , было сокращено не менее 500 человек, говорят источники «Ведомостей».

О серьезных сокращениях в структуре, выпускающей самолеты SSJ100 (ранее это была компания «Гражданские самолеты Сухого», в конце 2019 г. она была присоединена к корпорации «Иркут» и в феврале 2020 г. стала ее филиалом «Региональные самолеты»), «Ведомостям» рассказали сотрудник «Региональных самолетов» и два человека, близких к Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК). В ОАК входит «Иркут» и раньше входили ГСС. Сокращения прошли в этом году в полном соответствии с трудовым законодательством, добавляет один из собеседников «Ведомостей».

В «Региональных самолетах» было сокращено не менее 500 человек, говорит один из собеседников. Еще в 2019 г. ставилась задача оптимизировать штат примерно на 900 человек, добавляет другой собеседник, не уточняя, какая часть этой задачи выполнена. В ГСС в последние годы до объединения с «Иркутом» было 3000–3100 сотрудников, говорится в отчетности компании. Получается, под сокращение попало от 15 до 30% всех сотрудников. ГСС (а теперь филиал «Региональные самолеты») пока остается единственным в России производителем гражданских реактивных лайнеров. Ближнемагистральный самолет SSJ100 – первый и пока единственный гражданский лайнер, разработанный в России с нуля [и выпускаемый серийно - прим. @AviaComments]. Другие заводы ОАК выпускают буквально единичные экземпляры советских самолетов Ту-204 и Ил-96 для президентского летного отряда, силовых ведомств и МЧС.

https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/09/23/841013-proizvoditel-sukhoi

45 работников КнААЗ наградили в преддверии Дня Машиностроителя

В канун Дня Машиностроителя России на авиационном заводе Комсомольска-на-Амуре 45 работников удостоены заслуженных наград и почетных званий.
⠀
Приказом Министерства обороны Российской Федерации медалью «Участнику военной операции в Сирии» награждены сразу несколько авиастроителей, работников летно-испытательной станции завода. Некоторые из них побывали уже в нескольких командировках в этой арабской республике, поддерживая высокую боеготовность боевых крылатых машин Су-35С, произведенных в Комсомольске-на-Амуре.
⠀
Звания «Почетный авиастроитель» приказами Министерства промышленности и торговли России присвоено: командиру вертолетного подразделения КнААЗ Андрею Чеснокову, главному конструктору завода Константину Волгину, старшему производственному мастеру цеха 45 Валерию Мишину. Также авиастроители КнААЗ удостоены почетных грамот Минпромторга, а также наград ПАО ОАК.
⠀
От Общероссийской общественной организации «Союз машиностроителей России» медалью «За доблестный труд» II степени награжден директор по экономике и финансам КнААЗ Ян Войтов. Пятеро гагаринцев отмечены благодарностями «Союзмаша» за большой личный вклад в развитие промышленности, добросовестный труд и в честь Дня машиностроителя России.

13 лет выкатки Суперджета

Пресс-служба «Региональных самолётов» «Иркута» (бывших «Гражданских самолётов Сухого») выложила #Видео из командировки на первую публичную презентацию Суперджета.

Погосян возглавляет «Сухой», Окулов рулит «Аэрофлотом». Все полны оптимизма, сотрудничество с иностранцами - благо, санкций нет, итальянцы ещё активно участвуют в проекте, а французские двигателисты ещё не виноваты в проблемах с ресурсом SaM-146.

Даже кадры полёта в Хабаровск и обратно в начале и конце видео сейчас исторически интересны - рейсы выполняются на "Аэрофлотовских» Ил-96.

Наверняка среди наших читателей есть участники того события. Напишите нам, какие эмоции были тогда, что происходило потом и что думаете сейчас, когда выпущены уже две сотни самолётов, но до захвата мирового рынка региональных самолётов пока далеко.

https://youtube.com/watch?v=5eAhOcMm7UY

​​Самолет Ту-204 Мантурова отправлен на техобслуживание за ₽5 млн

С марта этот борт с полноценной спальной комнатой с двуспальной кроватью, телефонной и спутниковой связью, информационно-развлекательной системой БИРС, ни разу не поднимался в небо. Легендарный Ту-204 с номером RA-64014 эксплуатируется в интересах руководства промышленного комплекса России. Его оператором c начала этого стала подконтрольная Ростеху авиакомпания Red Wings, которая и заказала услуги по оперативному техническому обслуживанию Ту-204

С конца 2017 года самолет с VIP-салоном эксплуатировался деловым оператором "РусДжет". СМИ дали ему прозвище "самолет Мантурова"

В 2019 году министр промышленности и торговли совершил на нем 23 полета и еще 34 на SSJ 100 VIP. Общая стоимость полетов Мантурова на отчетественных деловых самолетах за 9 месяцев 2019 года превышает ₽200 млн, посчитали в Трансперенси Интернешнл

Непосредственно доходы самого министра в 2019 году составили более ₽586 млн. Он стал лидером среди членов кабмина по доходам за 2019 год

Red Wings получает за управление и эксплуатацию самолета Мантурова вознаграждение в размере примерно ₽1 млн в месяц. Такая цифра фигурировала в договоре по управлению и эксплуатации
Ту-204-100В между ОАК и "РусДжет" в 2018 году

Для эксплуатации самолета требуется 20 человек: командир-инструктор ВС, два командира ВС, два вторых пилота, бортовой инженер-инструктор, два бортовых инженера, бортпроводник-инструктор, шесть бортпроводников, ведущий инженер и четыре инженера ВС. Оплата труда персонала достигает ₽20 млн в месяц

Ту-204 с бортовым номером RA-64014 был построен в 1994 году. Свой первый полет он совершил 14 июля 1994 года. До 2016 года находился в собственности лизинговой компании "Лизинг-Авиа" (30% у "Ависатра-СП" и 70% у "Авистар-ТУ"). Стал первым Ту-204, выполнившим технический пассажирский рейс. Во время другого рейса 2 октября 1994 года, Внуково-Сочи-Внуково, разрушилась турбина левого двигателя. Вылетевшие лопатки не смогли пробить корпус двигателя, но повредили стабилизатор. Самолет совершил аварийную посадку в Ростове. До 2017 года не выполнял полеты

В 2015 году на правительственном уровне было принято решение об использовании этого самолета в качестве VIP-борта Министерства промышленности и торговли. С целью финансирования затрат, связанных со строительством самолета типа Ту-204-100В, был осуществлен взнос из средств федерального бюджета в уставный капитал ОАК в размере ₽2,6 млрд для последующего взноса в уставный капитал "Авиастар-СП"

В мае 2016 года "Авиастар-СП" выкупило у "Лизинг-Авиа" планер самолета RA-64014 за ₽420 млн, еще свыше ₽600 млн было затрачено на приобретение новых двигателей и покупных изделий. Плюс ₽1,4 млн было потрачено на перекраску. Работы по восстановлению и переоборудованию самолета на "Авиастар-СП" были начаты в 2016 году. Разработкой и монтажом интерьера VIP-салона занималась компания "Вемина Авиапрестиж", руководители которой являются фигурантами уголовного дела о хищении более ₽250 млн, выделенных на отделку салонов самолетов специального летного отряда "Россия", обслуживающего первых лиц страны

Восстановленный и перекрашенный самолет RA-64014 совершил первый полет в Ульяновске 4 октября 2017 года, а уже 11 октября 2017 года он перелетел во Внуково, на базу "РусДжета"

Фотографии борта можно посмотреть пройдя по ссылке

ОАК хвастается:
Техперевооружение с импортозамещением

"ОАК" выложила в Дзене большую статью про то, как российские производители поставляют новейшее оборудование в Комсомольск-на-Амуре.

Новые станки, в основном отечественные (импортные успели закупить до 2014 года - прим. @AviaComments), камеры для нанесения радиопоглощающих спецпокрытий и другие вещи в рамках модернизации и развития производства.

Интересная цифра про длительность такта в производстве (9дней на каждой платформе) и информация, что команда каждой платформы работает только на этой платформе:
Существенная особенность поточной линии — принцип «одна платформа — одна команда». Перемещается по мере комплектации само изделие, а люди остаются на привычном месте, последовательно выполняя необходимые операции по монтажу трубопроводов, электрооборудования, стыковки крыла и т. д. На каждом рабочем месте изделие находится не более 9 дней. Выстраивание поточной линии позволило в 2 раза увеличить пропускную способность цеха.

Итого получается мощность производства до 40 самолётов в год (если без выходных) и 27,5 самолётов - если эти 9 дней "такта" без учёта выходных.

Ил-114 оживает

Вчера появилось видео наземных гонок левого двигателя на самолете Ил-114-300: https://t.me/zvozduh/3943

Напомним, что в начале августа гендиректор ОАК Слюсарь лично обещал Путину: "Я думаю, что в сентябре, по нашим планам, мы эту машину поднимем в Подмосковье, в Жуковском"

Сегодня сентябрь заканчивается, и спешка видна хотя бы в том, что гоняют двигатель ночью, работая в 2-3 смены.

В появлении видео можно было бы заподозрить пресс-службу (как создание благоприятного фона "работы ведутся и всё почти готово"), но нет, это личная съёмка участников ночных гонок. Есть ещё видео из кабины, снятое "для себя", не для показухи: https://t.me/aviadispet4er/37247

На взгляд @AviaComments, в октябре выполнить первый полёт этого самолёта реально, главное в спешке не упустить ничего, чтобы "не наломать дров". И с погодой осенью нужно быть внимательно. Не торопитесь, это не Слюсарю лететь, да и он сделал оговорку "по нашим планам", а планы у нас никогда не совпадают с реальностью.

❌✈️Ряд иностранных поставщиков комплектующих и оборудования для российской гражданской авиации в последнее время отказался от сотрудничества с Москвой, заявил директор департамента радиоэлектронной промышленности Минпромторга России Василий Шпак.

"Наши иностранные партнёры, которые поставляют готовые системы для наших самолётов, кто-то гласно, кто-то негласно проинформировали наших авиастроителей, что ни по действующим контрактам, ни по новым контрактам взаимоотношений с нашими авиастроителями продолжать не будут", - сказал он журналистам на форуме "Микроэлектроника-2020".

"По факту без объявления санкций они сказали о том, что системы больше поставлять не будут. Таким образом пытаются просто остановить наше гражданское авиастроение", - заявил Шпак.

По его словам, дальнейшие ограничения могут коснуться микроэлектроники.

Аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту Ил-114-300

К ситуации по обещанному в сентябре первому полёту Ил-114-300 подключилась пресс-служба «ОАК».

В Жуковском на лётно-испытательной базе ПАО «Ил» начались аэродромные отработки в рамках подготовки к первому полёту первого опытного образца самолёта Ил-114-300.

Проведена проверка топливной системы и впервые для данного типа самолёта проведена гонка двигателей на малом газу, в ходе которой проверялась работа силовой установки в реальных условиях.

Новый Ил-114-300 оснащен новым турбовинтовым двигателем ТВ7-117СТ-01, разработчик и производитель ОДК. На самолёте завершён монтаж всех систем и оборудования.

В ближайшее время по плану подготовки к первому полету будет завершён весь комплекс аэродромных отработок, а также программа рулежек и пробежек самолёта по полосе.

Показано, что запускали не только левый двигатель, но и правый, под ВСУ показана стремянка - ВСУ было бы слышно, но наложена музыка.

Упомянуты будущие рулёжки и пробежки