Будущая судьба SSJ100: импортозамещение, размерность, послепродажное обслуживание
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
«Ведомости» рассказывают о том, в каких направлениях может развиваться программа SSJ100.
"SSJ-New" (который правильнее назвать "SSJ-Импортозамещенный") - это вроде как 100-местный самолёт текущей размерности, но без импортных комплектующих, даже проблемный двигатель SaM-146 постараются заменить на будущий отечественный ПД-8.
От уменьшенного 75-местного варианта отказываются и наоборот - мечтают сделать SSJ ещё больше, на 115...140 мест.
@AviaComments напоминают, что изначально семейство RRJ было из базового 75-местного самолёта, увеличенного 95-местного и уменьшенного 60-местного (в начале самый маленький был всего на 55 мест).
Послепродажную поддержку тоже обещают исправить (на примере поставки в авиакомпанию «Red Wings» 60 лайнеров SSJ).
Подробнее :
https://www.vedomosti.ru/business/articles/2020/07/22/835112-oak-rassmatrivaet
Ведомости
ОАК рассматривает проект разработки увеличенного SSJ100
Ранее компания отказалась, несмотря на наличие заказа, от создания его уменьшенной версии
Forwarded from Крылья войны
🇷🇺Сегодня исполняется 125 лет со дня рождения Павла Осиповича Сухого – выдающегося авиаконструктора, одного из основателей отечественной реактивной и сверхзвуковой авиации.
Всего под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых произвели настоящую революцию в мировом авиастроении.
«Сегодня мы продолжаем великое дело, которое 80 лет назад начал Павел Осипович Сухой», – сказал генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» Илья Тарасенко.
«Мы производим самые современные боевые самолеты, такие как самолет Су-35 и истребитель пятого поколения Су-57, работаем над созданием беспилотной авиатехники. Все эти авиационные комплексы являются вершиной научной мысли современной авиации», - добавил он.
#ОАК
Всего под руководством Павла Сухого было разработано около 50 моделей самолетов, многие из которых произвели настоящую революцию в мировом авиастроении.
«Сегодня мы продолжаем великое дело, которое 80 лет назад начал Павел Осипович Сухой», – сказал генеральный директор ПАО «Компания «Сухой» Илья Тарасенко.
«Мы производим самые современные боевые самолеты, такие как самолет Су-35 и истребитель пятого поколения Су-57, работаем над созданием беспилотной авиатехники. Все эти авиационные комплексы являются вершиной научной мысли современной авиации», - добавил он.
#ОАК
Forwarded from Крылья войны
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
🇷🇺К 125-летию Павла Осиповича Сухого #ОАК опубликовала интересное видео.
Сухой и его самолёты
Подробная биография Павла Осиповича Сухого и его самолёты в материале ТАСС:
https://tass.ru/armiya-i-opk/9021267.
#РекомендуемПочитать
Единственная неточность - после абзаца про Су-17 с крылом изменяемой стреловидности приведена фотография первого проекта с индексом "Су-17", созданного в 1949 году.
Фото памятника на могиле П.О. Сухого на Новодевичьем кладбище от подписчика
Подробная биография Павла Осиповича Сухого и его самолёты в материале ТАСС:
https://tass.ru/armiya-i-opk/9021267.
#РекомендуемПочитать
Единственная неточность - после абзаца про Су-17 с крылом изменяемой стреловидности приведена фотография первого проекта с индексом "Су-17", созданного в 1949 году.
Фото памятника на могиле П.О. Сухого на Новодевичьем кладбище от подписчика
Перегон Су-35
На днях через всю страну пролетела группа Су-35 без опознавательных знаков.
Споттер из Сибири выложил фотографии с промежуточной посадки в Новосибирске:
https://www.instagram.com/p/CC8VmHIoiwk/
Автор фотографий предположил, что это самолёты для Египта:
«В мае ТАСС сообщили, что в Комсомольске-на-Амуре началось производство Су-35 для египетских ВВС. Похоже, сегодня нас посетили первые пять результатов этого производства.»
Интересно, если это действительно так, то деньги за них уже получены или нет? Ведь против этой сделки резко выступили американцы, пообещав Египту проблемы в случае покупки наших истребителей.
Обычно в "сложных ситуациях" поставки идут не настолько показательно, а с помощью Ан-124. Но, возможно, сейчас с транспортниками напряженно и решили перегонять "своим ходом"?
Поставка Су-35 инозаказчику несмотря на противодействие США - это хорошая новость для наших производителей. Особенно сейчас, когда, например, покупатель из Юго-Восточной Азии из-за санкционных угроз американцев не смог за пальмовое масло купить Су-35, а теперь вместо них выбирает б/у истребители европейского производства. 🤷♂
P.S. Если бы сильно скрывали, то нарисовали бы наши знаки различия, направили бы в Сирию и оттуда бы потом перелетели к заказчику. 😎
На днях через всю страну пролетела группа Су-35 без опознавательных знаков.
Споттер из Сибири выложил фотографии с промежуточной посадки в Новосибирске:
https://www.instagram.com/p/CC8VmHIoiwk/
Автор фотографий предположил, что это самолёты для Египта:
«В мае ТАСС сообщили, что в Комсомольске-на-Амуре началось производство Су-35 для египетских ВВС. Похоже, сегодня нас посетили первые пять результатов этого производства.»
Интересно, если это действительно так, то деньги за них уже получены или нет? Ведь против этой сделки резко выступили американцы, пообещав Египту проблемы в случае покупки наших истребителей.
Обычно в "сложных ситуациях" поставки идут не настолько показательно, а с помощью Ан-124. Но, возможно, сейчас с транспортниками напряженно и решили перегонять "своим ходом"?
Поставка Су-35 инозаказчику несмотря на противодействие США - это хорошая новость для наших производителей. Особенно сейчас, когда, например, покупатель из Юго-Восточной Азии из-за санкционных угроз американцев не смог за пальмовое масло купить Су-35, а теперь вместо них выбирает б/у истребители европейского производства. 🤷♂
P.S. Если бы сильно скрывали, то нарисовали бы наши знаки различия, направили бы в Сирию и оттуда бы потом перелетели к заказчику. 😎
Instagram
Planes from Siberia with love
В мае ТАСС сообщили, что в Комсомольске-на-Амуре началось производство Су-35 для египетских ВВС. Похоже, сегодня нас посетили первые пять результатов этого производства. Серым сушкам - серое небо) . Egyptian Air Force Su-35 . #су35 #egyptianairforce #su35…
20 лет катастрофе «Конкорда»
Наши коллеги напоминают, что 25 июля 2000 года во Франции произошла катастрофа сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde»:
https://t.me/AviaCT/5763.
Причиной стала железка на полосе, вызвавшая нелокализованный пожар.
Цепочка событий была такой
1. Наезд при разбеге на фрагмент ранее взлетевшего самолёта вызвал разрушение колеса на левой основной стойке шасси.
2. Пневматик, точнее, довольно большой его кусок, отлетел в нижнюю поверхность крыла. Тяжёлый резиновый кусок не пробил крыло, но вызвал гидроудар в топливном баке, расположенном в крыле. Гидроудар не выдержали заклёпки и возникла сильная течь по периметру бака.
3. Струя топлива, истекающая вдоль мотогондолы, загорелась.
4. Набранная скорость самолёта и оставшаяся длина полосы не давали шанса остановится на полосе, экипаж был обязан взлетать.
5. Потушить такой пожар имеющимися штатными средствами пожаротушения оказалось невозможно.
Экипаж пытался вернуться на аэродром, но не успел...
В современных самолётах при сертификации рассматриваются случаи разрушения пневматика и оцениваются принятые разработчиками меры по недопущению катастрофических последствий. Но «Concorde» создавался за несколько десятилетий до катастрофы и этих требований к нему не предъявляли.
Это, кстати, объясняет, почему нельзя сейчас просто взять старые чертежи и сделать новые самолёты - текущие требования авиационных правил потребуют переделки самолётов. По данной катастрофе - как минимум переделать баки - разделить объёмы, рассчитывать на бóльшее давление внутри, а это бо́льшая толщина стенок, диаметр заклёпок и другие мероприятия.
P.S. Для сверхзвуковых пассажирских самолётов сейчас главные ограничения - по шуму на местности при взлёте и звуковой удар при сверхзвуковом полёте.
Наши коллеги напоминают, что 25 июля 2000 года во Франции произошла катастрофа сверхзвукового пассажирского самолёта «Concorde»:
https://t.me/AviaCT/5763.
Причиной стала железка на полосе, вызвавшая нелокализованный пожар.
Цепочка событий была такой
1. Наезд при разбеге на фрагмент ранее взлетевшего самолёта вызвал разрушение колеса на левой основной стойке шасси.
2. Пневматик, точнее, довольно большой его кусок, отлетел в нижнюю поверхность крыла. Тяжёлый резиновый кусок не пробил крыло, но вызвал гидроудар в топливном баке, расположенном в крыле. Гидроудар не выдержали заклёпки и возникла сильная течь по периметру бака.
3. Струя топлива, истекающая вдоль мотогондолы, загорелась.
4. Набранная скорость самолёта и оставшаяся длина полосы не давали шанса остановится на полосе, экипаж был обязан взлетать.
5. Потушить такой пожар имеющимися штатными средствами пожаротушения оказалось невозможно.
Экипаж пытался вернуться на аэродром, но не успел...
В современных самолётах при сертификации рассматриваются случаи разрушения пневматика и оцениваются принятые разработчиками меры по недопущению катастрофических последствий. Но «Concorde» создавался за несколько десятилетий до катастрофы и этих требований к нему не предъявляли.
Это, кстати, объясняет, почему нельзя сейчас просто взять старые чертежи и сделать новые самолёты - текущие требования авиационных правил потребуют переделки самолётов. По данной катастрофе - как минимум переделать баки - разделить объёмы, рассчитывать на бóльшее давление внутри, а это бо́льшая толщина стенок, диаметр заклёпок и другие мероприятия.
P.S. Для сверхзвуковых пассажирских самолётов сейчас главные ограничения - по шуму на местности при взлёте и звуковой удар при сверхзвуковом полёте.
Telegram
AviaNews
20 лет катастрофе Конкорда под Парижем
Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 а/к Air France 25 июля 2000 года выполнял чартерный рейс AFR 4590 по маршруту Париж-Нью-Йорк.
В результате наезда во время взлёта на металлический…
Сверхзвуковой пассажирский авиалайнер Aérospatiale-BAC Concorde 101 а/к Air France 25 июля 2000 года выполнял чартерный рейс AFR 4590 по маршруту Париж-Нью-Йорк.
В результате наезда во время взлёта на металлический…
Главный военно-морской парад 2020 года
В Санкт-Петербурге 26 июля состоялся Главный военно-морской парад, приуроченный ко Дню ВМФ. В мероприятии приняли участие 46 кораблей.
Кроме того, в небе над Северной Столицей пролетели более 40 самолётов и вертолётов морской авиации.
Команда AviaPressPhoto приняла непосредственное участие как в подготовке авиационной части парада, так и в самом параде над акваторией Невы.
Огромное количество красивых фотографий, сделанных с земли и в небе #РекомендуемПосмотреть по ссылке: http://aviapressphoto.com/9107/
В Санкт-Петербурге 26 июля состоялся Главный военно-морской парад, приуроченный ко Дню ВМФ. В мероприятии приняли участие 46 кораблей.
Кроме того, в небе над Северной Столицей пролетели более 40 самолётов и вертолётов морской авиации.
Команда AviaPressPhoto приняла непосредственное участие как в подготовке авиационной части парада, так и в самом параде над акваторией Невы.
Огромное количество красивых фотографий, сделанных с земли и в небе #РекомендуемПосмотреть по ссылке: http://aviapressphoto.com/9107/
Предложение самолёта ТВРС на основе чехословацкого самолёта L-610
https://bmpd.livejournal.com/4099048.html
Блог «bmpd» подробно разбирает вплывшую в интернете небезынтересную презентацию проекта турбовинтового регионального самолёта ТВРС, предлагаемого АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) на основе разрабатывавшегося еще в социалистические времена чехословацкого самолёта L-610.
Самолёт ТВРС предполагается к оснащению в базовом варианте российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки «ОДК-Климов», значительную часть узлов и комплектующих планируется взять от уже ранее освоенных в России в производстве самолётов других типов.
Напомним, что в целом предполагается, что самолёт ТВРС вместимостью 40 пассажиров должен будет занять нишу между уже "собираемым" в России на УЗГА 19-местным самолётом L-410 и разрабатываемым сейчас 64-местным самолётом Ил-114-300. В октябре 2019 года сообщалось, что МинПромТорг планировал добиться выделения из федерального бюджета 20–25 млрд рублей.
https://bmpd.livejournal.com/4099048.html
Блог «bmpd» подробно разбирает вплывшую в интернете небезынтересную презентацию проекта турбовинтового регионального самолёта ТВРС, предлагаемого АО «Уральский завод гражданской авиации» (УЗГА) на основе разрабатывавшегося еще в социалистические времена чехословацкого самолёта L-610.
Самолёт ТВРС предполагается к оснащению в базовом варианте российскими двигателями ТВ7-117СТ-01 разработки «ОДК-Климов», значительную часть узлов и комплектующих планируется взять от уже ранее освоенных в России в производстве самолётов других типов.
Напомним, что в целом предполагается, что самолёт ТВРС вместимостью 40 пассажиров должен будет занять нишу между уже "собираемым" в России на УЗГА 19-местным самолётом L-410 и разрабатываемым сейчас 64-местным самолётом Ил-114-300. В октябре 2019 года сообщалось, что МинПромТорг планировал добиться выделения из федерального бюджета 20–25 млрд рублей.
Forwarded from AviMedia
25 июля 2020 года над акваторией острова Дракино в Московской области прошёл третий ежегодный чемпионат «Авиагонки — Формула-1». 13 профессиональных пилотов поборолись за кубок в гонке на скоростное пилотирование самолётов через полосу препятствий.
Соревнования проводились на российских самолётах Як-55М, Су-26М, СП-55М, а также Су-29.
Авиагонки прошли на трассе длиной около 4 км. Трасса имела форму замкнутой петли с воздушными воротами в зоне пилотирования. Высота прохождения воздушных ворот — от 12 до 25 метров.
Читайте полностью и смотрите больше фото:
https://www.avimedia.aero/article/5771
Соревнования проводились на российских самолётах Як-55М, Су-26М, СП-55М, а также Су-29.
Авиагонки прошли на трассе длиной около 4 км. Трасса имела форму замкнутой петли с воздушными воротами в зоне пилотирования. Высота прохождения воздушных ворот — от 12 до 25 метров.
Читайте полностью и смотрите больше фото:
https://www.avimedia.aero/article/5771
Forwarded from AviaNews
⚡️🇺🇸 Boeing официально подтвердил завершение программы 747 и снижение темпов производства
Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.
Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее мы сообщали, что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х.
Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.
Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.
Сегодня, при объявлении итогов деятельности компании во втором квартале, Boeing официально подтвердил информацию о том, что производство модели 747 прекратится в 2022 году.
Кроме этого Boeing официально подтвердил информацию, которая бродила долгое время, касающуюся переноса поставок новейшего Boeing 777X на 2022 год. Ранее мы сообщали, что эта информация стала активно появляться в инстранных отраслевых СМИ, а ещё ранее с предложением о переносе поставок выступил Тим Кларк, генеральный директор Emirates, крупнейшего заказчика модели 777Х.
Помимо этого Boeing сократит производство модели 787 Dreamliner до 6 самолётов в месяц в 2021 году. Кроме того в Boeing изучают вопрос «консолидации» производственной линии 787 до одной в Чарльстоне или Эверетте.
Снижение темпов производства также ожидает и самую распространённую модель Boeing 737 до 31 самолёта в месяц к началу 2022 года с постепенным ростом по мере спроса. А темпы производства 777 и 777Х совокупно и постепенно снизятся до 2 самолётов в месяц в следующем году.
