⚡️САМОЛЕТ СУ-34 ПРОПАЛ С РАДАРОВ НА ДАЛЬНЕМ ВОСТОКЕ. ЭКИПАЖУ ПРЕДПОЛОЖИТЕЛЬНО УДАЛОСЬ КАТАПУЛЬТИРОВАТЬСЯ - ИСТОЧНИК

⚡️ Два истребителя-бомбардировщика Су-34 столкнулись на Дальнем Востоке, сообщают СМИ. Экипаж одного самолета предположительно катапультировался.

Столкновение Су-34 на Дальнем Востоке.

Информация от ТАСС:
https://tass.ru/proisshestviya/6013596

Информация от Интерфакса:
https://www.interfax.ru/russia/646669

Информация от РИА:
https://ria.ru/20190118/1549538912.html

"Восемнадцатого января в 8.07 (мск) при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 километрах от берега при отработке маневрирования произошло касание в воздухе двух самолетов Су-34 дальневосточного объединения ВВС и ПВО", - говорится в сообщении Департамента информации и массовых коммуникаций Минобороны России.

После столкновения двух бомбардировщиков Су-34 на Дальнем Востоке один самолет потерпел крушение, а второй приземлился с отказавшим двигателем, сообщил "Интерфаксу" осведомленный источник.

"Один Су-34 после столкновения упал, а второй смог сесть с отказавшим двигателем", - сказал собеседник агентства. Он отметил, что, по предварительным данным, бомбардировщики выполняли плановые полеты с аэропорта Хурба, расположенного в 17 км от Комсомольска-на-Амуре.

В департаменте информации Минобороны РФ, в свою очередь, сообщили, что столкновение самолетов произошло при выполнении планового учебно-тренировочного полета над акваторией Японского моря в 35 км от берега, экипажи катапультировались.

Информация пока противоречивая, @AviaComments #БудемНаблюдать

Про предыдущие аварии Су-34

Коллеги https://t.me/wingsofwar/1754 написали про две аварии Су-34 якобы из-за "отказа тормозной парашютной системы".

#НамПишут , однако, как минимум в Бутурлиновке к выкатыванию с последующим переворачиванием привели неправильные действия экипажа - они зачем-то (в нарушение РЛЭ) на пробеге держали РУС "от себя", что привело к приподниманию хвостовой части, необжатию основных стоек и соответствующей блокировке выпуска тормозного парашюта.

Т-50, "053", 18.01.2019

© Алексей Карпулёв
https://russianplanes.net/id244022

Т-50-3 в новом облике

Сегодня Алексей Карпулёв выложил фотографию посадки самолёта Т-50 с бортовым номером "053".

Кроме необычно белой окраски, очень интересен рисунок на киле. 😎

Машина Т-50-3 передана для работ в интересах другой перспективной темы "ОКБ Сухого". И рисунок намекает, какой именно. 😉

"Ильюшин" потратит 128 млн рублей на систему слежки за сотрудниками

Сегодня "Интерфакс" выложил вот такую статью.
Посвящается всем сотрудникам "Ильюшина", "ОАК", "Ростеха" и других госкорпораций.

@AviaComments выкладывает полный текст статьи и ссылку на неё #БезКомментариев .

Во избежание утечек компания решила внедрить перехват переписки и запись действий и разговоров работников

Москва. 18 января. INTERFAX.RU - Компания "Ильюшин" планирует внедрить систему защиты от утечек конфиденциальной информации, позволяющую следить за перепиской и разговорами сотрудников, следует из материалов на сайте госзакупок.

ПАО "Ил" разместило на официальном портале соответствующий конкурс с начальной стоимостью 128 млн рублей.

В техническом задании указано, что данная система должна "обеспечивать перехват исходящих и входящих сообщений и файлов, переданных пользователями" по электронной почте любых почтовых клиентов или браузеров, в месенджерах ICQ, QIP, Mail.ru Agent, Whatsapp, Yahoo, Jabber, Viber, Telegram и других, а также в чатах соцсетей Facebook, "Одноклассники", LinkedIn, ВКонтакте и других. Кроме того, система должна перехватывать все сеансы текстовой, голосовой и видеосвязи в Skype.

Также система должна "обеспечить видеозапись событий на мониторах, запись действий сотрудников посредством интернет-камер и запись разговоров сотрудников как внутри офиса, так и за его пределами с использованием микрофонов контролируемых компьютеров".

Отмечается, что модуль принятия решений "должен выносить единый вердикт (инцидент/не инцидент) для каждого перехваченного объекта". При этом он должен "архивировать все перехваченные объекты, а не только те, по которым зафиксированы инциденты".

"Модуль должен предоставлять возможность формирования и отображения "Карточки пользователя", включающей в себя: общую информацию по выбранному пользователю, используемые им учетные записи из Active Directory, его контактные данные (e-mail адреса, учетные записи Skype, ICQ, MSN и других IM-клиентов), а также информацию по связям текущего пользователя за указанный период времени", - говорится в техзадании.

В тексте документа сообщается, что общее количество рабочих мест, подлежащих мониторингу 24 часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году, составит 25 тысяч. Это пять тысяч сотрудников центрального офиса "Ильюшина" в Москве, семь тысяч работников "Воронежского акционерного самолетостроительного общества" (ВАСО), восемь тысяч работников ульяновского завода "Авиастар-СП", а также сотрудники всех филиалов и авиаремонтных заводов ПАО "Ил".

По данным компании, назначение этой системы - "контроль за несанкционированным распространением конфиденциальной информации".

Согласно документации, данная система должна решать задачи по предотвращению утечки информации, разоблачению мошеннических схем и саботажа, выявлению нелояльных работников, сговоров, коррупции, а также "выявлению связей между работниками и внешним миром для проведения расследований аномального поведения работника или его нетипичных контактов".

https://www.interfax.ru/russia/646658

"Почему не спасли всех летчиков с Су-34, они же катапультировались?"

Такой вопрос может возникнуть у тех, кто не знает всех нюансов спасения лётчиков, катапультировавшихся вдали от берега, ближе к вечеру, над зимнем море со штормом.

Краткое описание есть тут: https://t.me/fighter_bomber/770

Boeing выкатился за пределы полосы в «Шереметьево»

Прилетевший из Астаны самолёт "Аэрофлота" съехал с полосы.

https://www.vedomosti.ru/politics/news/2019/01/21/792012-sheremetevo

Уже убрали, работа аэропорта восстановлена.

Су-30М2 над Русским мостом во Владивостоке

В Мурманской области при посадке разбился бомбардировщик Ту-22М3, пишет ТАСС. Данных о погибших и пострадавших пока нет

https://tass.ru/proisshestviya/6026357

❗️В Минобороны РФ обозначили предварительную причину катастрофы (жесткой посадки) Ту-22М3 в Мурманской области. Попадание в снежный заряд (также по СМИ пошла формулировка "ошибка пилотирования в ухудшившихся погодных условиях").

Снежный заряд - очаги выпадения твёрдых ливневых осадков в холодное время года (ливневой снег, снег «хлопьями», снежная крупа, ливневой мокрый снег и снег с дождём), которые выглядят как «снежные заряды» – быстро движущиеся зоны весьма интенсивного снегопада, буквально «обвала» снега при резком уменьшении видимости, часто сопровождающиеся снежными шквалами (snow storm) у поверхности Земли.

На рисунке общая схема вертикального разреза очага снежного заряда в стадии максимального развития (А, В, С – точки возможных авиапроисшествий).

⚡️Скончался третий летчик бомбардировщика, разбившегося в Мурманской области - МЧС.

@BorodaV

Ту-22М3, разбившийся сегодня на аэродроме Оленья в Мурманской области, заходил на посадку со скоростью 300 км/ч (что говорит о значительном остатке топлива на борту) курсом 188° с севера на юг. Можно предполагать причины, по которым самолет сел мимо полосы: неблагоприятные ГМУ, из-за которых экипаж мог принять огни строений за огни ВПП либо бликование снега, введшее летчиков в заблуждение (такие прецеденты имели место ранее, когда самолет, например, садился на ярко освещенный склад АТИ, приняв огни ограждения за световое оборудование аэродрома).

При ударе о землю ракетоносец разломился пополам и лежит между 3 и 4 рулежными дорожками аэродрома. К сожалению, два летчика, командир экипажа и его помощник, оба в звании майоров, погибли сразу, третий, штурман, скончался по дороге в госпиталь.

Аэродром закрыт, ожидается прибытие комиссии.

Как стало известно нашему каналу, сегодня разбился этот борт: RF-94159, красная 35.

Вид снизу тоже интересен 😎
https://t.me/apache_dances/7656

В кустах
Одна из самых обсуждаемых тем собственной персоной 😎

ОАК вещает

В блоге ОАКа коллеги заметили интервью бывшего Главкома ВВС Михайлова:
https://t.me/wingsofwar/1818 .
@AviaComments не смог не прокомментировать. 😎

Тезисы звучат красиво, почти через всё интервью красной нитью идёт мысль о правильности пути ОАК, текущих объёмах производства и реализуемых проектах.

Про шестое поколение Михайлов говорил ещё в 2014 году, а в 2016 тогдашний главком Бондарев и седьмое поколение упоминал: https://www.rbc.ru/rbcfreenews/56d6cb1c9a79479d97625493 😎

А знаете, почему ОАК всё правильно делает? Потому что в интервью забыли обозначить должность Михайлова - советник президента ОАК, а до этого он много лет был директором дирекции программ военной авиации в ОАК. 😁
Поэтому и объёмы производства, и продуктовый ряд, и ход реализации всех военных программ ОАК оптимальны.

А теперь по технике:
1. Да, сверхманевренность нужна, хотя мысль про то, что это ради ухода от ракет... 🤔 Большинство ракет имеют больше возможностей для маневрирования, чем самолёт.
Но вот отсутствие ограничений для лётчика при маневрировании может быть полезно, хотя бы для безопасности, даже если не говорить о "возможности занять более выгодное тактическое положение".

2. Наша стратегическая авиация идёт по пути модернизации по двум причинам - это требовалось уже давно и, самое главное, ПАК ДА ещё нескоро встанет на вооружение. Хоть работы по нему и идут, и даже говорят о передаче КД на завод, но скорей всего, речь только о закладных длинноцикловых деталях.
Поэтому модернизация Ту-160 и возобновление его производства. А ещё сказано про оружие "на новых физических принципах".
И да, ПАК ДА будет дозвуковым. Сравнений с уже давно не выпускаемым американским B-2 не избежать.

3. Реклама "Ильюшина" и его проектов, жизненно необходимых нашим ВКС на замену старых "Антоновских" машин. Ничего нового не сказано, можем только пожелать удачи "ильюшинцам".

4. Про беспилотники в начале статьи: Из-за свойственных им недостатков их роль как сейчас, так и в ближайшие 15–20 лет будет заключаться главным образом в обеспечении действий боевой пилотируемой авиации, а также в нанесении ударов по объектам противника в относительно несложной обстановке.
В середине текста: Сделать беспилотный фронтовой истребитель можно хоть сегодня, но его стоимость будет несравненно большей, чем стоимость обычного самолета, например Су-57.
А в конце интервью: Необходимо проведение эффективных мероприятий по устранению отставания в сфере беспилотных авиационных комплексов, особенно боевых.

Всё бы ничего в этих словах, но американцы уже на палубу сажают свои беспилотники, а видео того, как в Сирии беспилотники "выносят" огрызающийся "Панцирь" было растиражировано буквально на днях. 🤷‍♂

5. Приятно слышать, что надо заниматься малой и учебной. Правда дальше в этом списке до 2035 года всякие искусственные интеллекты, интегральные информационные управляюще-командные системы (чего у нас толком и нет), цифровые технологии.

Вот такой взгляд на своё настоящее и будущее у #ОАК .
Правда, никак не упомянута интеграция с госкорпорацией #Ростех , у которого много своих "прорывных" проектов.

@AviaComments