Boeing 767 Amazon выкатился за ВПП в Майами: пять погибших
В международном аэропорту Майами 6 сентября при посадке потерпел аварию Boeing 767-300, выполнявший рейс 21 Air 7598 из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Самолёт выполнял рейс для Amazon Prime Air.
По данным FAA, около 14:00 по местному времени самолёт выкатился за пределы ВПП. После этого он пересёк дорогу за аэропортом, столкнулся с несколькими автомобилями и загорелся. Самолёт получил значительные повреждения.
Пять человек погибли. Ещё пятеро получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии. По данным Miami-Dade Fire Rescue, несколько человек оказались заблокированы в автомобилях, с которыми столкнулся самолёт.
Самолёт эксплуатировался американской грузовой авиакомпанией 21 Air. FAA официально сообщила, что Boeing 767-300 вылетел из международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане и потерпел аварию при посадке в Майами.
Расследованием занимаются FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). NTSB направил в Майами следственную группу во главе с председателем Дженнифер Хоменди. Причина выкатывания самолёта за пределы ВПП пока не установлена.
На момент первых сообщений все ВПП и рулёжные дорожки аэропорта были закрыты, а FAA ввела наземную остановку движения. Позднее работа аэропорта начала восстанавливаться.
Это уже второй серьёзный инцидент с Boeing 767, выполнявшим рейс для Amazon Prime Air: в феврале 2019 года Boeing 767 Atlas Air, выполнявший рейс 3591, разбился в Тринити-Бэй в Техасе. Тогда погибли три члена экипажа. Причины нынешней аварии с катастрофой 2019 года связывать оснований пока нет.
#Инцидент #США #Boeing767 #Boeing
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
В международном аэропорту Майами 6 сентября при посадке потерпел аварию Boeing 767-300, выполнявший рейс 21 Air 7598 из Сан-Хуана, Пуэрто-Рико. Самолёт выполнял рейс для Amazon Prime Air.
По данным FAA, около 14:00 по местному времени самолёт выкатился за пределы ВПП. После этого он пересёк дорогу за аэропортом, столкнулся с несколькими автомобилями и загорелся. Самолёт получил значительные повреждения.
Пять человек погибли. Ещё пятеро получили травмы, трое из них находятся в критическом состоянии. По данным Miami-Dade Fire Rescue, несколько человек оказались заблокированы в автомобилях, с которыми столкнулся самолёт.
Самолёт эксплуатировался американской грузовой авиакомпанией 21 Air. FAA официально сообщила, что Boeing 767-300 вылетел из международного аэропорта имени Луиса Муньоса Марина в Сан-Хуане и потерпел аварию при посадке в Майами.
Расследованием занимаются FAA и Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB). NTSB направил в Майами следственную группу во главе с председателем Дженнифер Хоменди. Причина выкатывания самолёта за пределы ВПП пока не установлена.
На момент первых сообщений все ВПП и рулёжные дорожки аэропорта были закрыты, а FAA ввела наземную остановку движения. Позднее работа аэропорта начала восстанавливаться.
Это уже второй серьёзный инцидент с Boeing 767, выполнявшим рейс для Amazon Prime Air: в феврале 2019 года Boeing 767 Atlas Air, выполнявший рейс 3591, разбился в Тринити-Бэй в Техасе. Тогда погибли три члена экипажа. Причины нынешней аварии с катастрофой 2019 года связывать оснований пока нет.
#Инцидент #США #Boeing767 #Boeing
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
😱3❤2👍1
Forwarded from FlightMode
Bombardier — канадский производитель бизнес-джетов — договорилась с японской Mitsubishi Heavy Industries (MHI) о покупке её аэрокосмического подразделения MHI Canada Aerospace (MHICA) в Миссиссоге, Канада. Bombardier забирает производство у своего поставщика и переводит его под собственный контроль.
На предприятии производятся основные крылья и элементы центральной части фюзеляжа для бизнес-джетов Bombardier Global 5500 и Global 6500, а также основные крылья для Challenger 3500. Вместе с производственными мощностями Bombardier получит команду примерно из 750 сотрудников.
Таким образом, Bombardier сможет самостоятельно контролировать ещё больше этапов производства своих самолётов. Компания рассчитывает укрепить собственные производственные возможности, повысить устойчивость цепочки поставок и снизить зависимость от внешних поставщиков.
Финансовые условия сделки не раскрываются. Её планируют закрыть до конца 2026 года после получения необходимых регуляторных разрешений. Mitsubishi Heavy Industries при этом продолжит работу в Канаде и других направлениях аэрокосмического бизнеса.
FlightMode
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Абраменков про потенциал Ту-214
В интервью ТАСС замминистра промышленности и торговли рассказал о текущем раскладе по программе Ту-214.
Спойлер:с S7 ещё не договорились, текущие заказы - от государства и корпораций, когда появится в авиакомпаниях новые Ту-214 и в каком облике - не сказано. Модернизация завода - с возможностью подключения к МС-21. Про одновременную загрузку завода военной тематикой (а ведь обещали и модернизированный Ту-160, и перспективный ПАК ДА) - вообще ни слова.
#Ту214 #Абраменков #Планы #Программа2030 #КПГА
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
В интервью ТАСС замминистра промышленности и торговли рассказал о текущем раскладе по программе Ту-214.
Спойлер:
- Как вы оцениваете потенциал у самолёта Ту-214? На каком этапе находятся переговоры с авиакомпанией S7 по контракту на машину?
Среди эксплуатантов, которые хотели бы использовать эту машину, есть Red Wings, авиакомпания «Якутия». Есть и другие потенциальные заказчики, которые сейчас обсуждают вопрос приобретения этих самолётов.
Переговоры с авиакомпанией S7 продолжаются. Сейчас прорабатываются различные варианты сотрудничества, включая параметры поставок и финансовую модель реализации проекта. Пока говорить о достижении окончательных договоренностей, в том числе о размере лизинговой ставки, преждевременно.
- Будет ли увеличено производство самолётов Ту-214, учитывая работы по модернизации Казанского авиазавода?
Задача по модернизации Казанского авиационного завода не ставится исключительно в привязке к Ту-214. Предприятие модернизируется для обеспечения возможности серийного выпуска авиационной техники, такая необходимость назрела уже давно. При этом дальше мы сможем рассматривать различные сценарии развития. Если увидим значительный спрос, например, на МС-21, существенно превышающий потребность в Ту-214, то созданные производственные мощности, которые достаточно гибкие, можно будет переоборудовать под серийный выпуск другого типа авиатехники.
Мы будем ориентироваться прежде всего на спрос со стороны наших авиакомпаний. На сегодняшний день у нас есть довольно большой гарантированный заказ для государственной авиации, который необходимо выполнить в ближайшее время. Помимо этого, эта машина пользуется большим спросом как самолёт корпоративной авиации.
#Ту214 #Абраменков #Планы #Программа2030 #КПГА
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🤡21👍7❤5🤔2
Forwarded from AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
На Восточном экономическом форуме во Владивостоке глава «Аэрофлота» Сергей Александровский раскрыл график поставок отечественных среднемагистральных самолётов МС-21. Первые восемь бортов авиакомпания рассчитывает получить в четвёртом квартале 2027 года, ещё десять – в течение 2028 года.
«Сроки зафиксированы, мы на них ориентируемся», – подчеркнул глава национального перевозчика.
Это лишь часть более крупной программы: как уточнили позже в «Коммерсанте» и «Ведомостях», группа «Аэрофлот», куда также входят «Россия» и «Победа», должна получить в общей сложности 108 самолётов МС-21 до конца 2032 года.
Условия второго контракта на 90 самолётов, включая условия лизинга, поставки и полного технического обслуживания, уже полностью согласованы с Объединённой авиастроительной корпорацией, документ рассчитывают подписать в ближайшее время. Впрочем, об этому уже сообщалось два (!) месяца назад. Поставки по второму контракту начнутся в 2029 году и должны завершиться к концу 2032-го. Техническое обслуживание всех МС-21 останется за ОАК.
Планы «Аэрофлота» по МС-21 неоднократно пересматривались: изначально «Аэрофлот» рассчитывал получить 210 машин, но позже скорректировал программу и отказался от параллельных закупок SJ-100 и Ту-214, сосредоточившись только на МС-21.
Подготовка пилотов, бортпроводников и инженерно-технического персонала для нового типа стартует в 2027 году. По словам Александровского, пилоты для МС-21 уже отобраны. Эксплуатацию новых самолётов начнут с коротких направлений с развитой технической поддержкой, прежде всего рейсов Москва-Санкт-Петербург и Москва-Нижний Новгород. Это, в общем стандартная практика для любых новых типов. «Аэрофлот» точно также летал на новых Boeing 777-300ER и Airbus A350-900 на маршрутах вроде Шереметьево – Пулково.
МС-21-310 – узкофюзеляжный самолёт вместимостью от 163 до 211 пассажиров, разработанный корпорацией «Яковлев» в составе ОАК. Передача серийных импортозамещённых машин авиакомпаниям ожидается после завершения сертификационных испытаний и получения одобрения Росавиации в 2027 году.
Иркутский авиационный завод в конце августа передал второй серийный МС-21-310 в в летно-испытательное подразделение.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡12❤9👍4🌚1
AviaComments
Илья Тарасенко больше не Генеральный директор АО «РСК «МиГ» #НамПишут : В соответствии с решением Единого акционера АО«РСК «МиГ» #143 от 29.05.2020, в связи с передачей полномочий Единоличного исполнительного органа управляющей организации ПАО «Компания «Сухой»…
Бывшего топ-менеджера МиГа посадили за необоснованное премирование
Как стало известно “Ъ”, Савеловский райсуд столицы 7 сентября вынес приговор бывшему топ-менеджеру РСК МиГ Андрею Герасимчуку. Ему инкриминировали превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий (п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ).
Уголовное дело было возбуждено ГСУ СКР 22 ноября 2023 года. Срок предварительного следствия по делу неоднократно продлевался. 2 апреля 2025 года фигуранту было предъявлено обвинение в окончательной редакции. 4 апреля 2025 года Басманный райсуд по ходатайству следствия избрал ему меру пресечения в виде запрета определенных действий.
По версии следствия, Андрей Герасимчук, занимая должность в РСК МиГ, не согласовывая своих решений с руководством управляющей компании ПАО ОАК, систематически выписывал сотрудникам необоснованно завышенные премии. Также он не согласовывал с руководством размер компенсационных выплат при заключении соглашений о досрочном расторжении сотрудниками трудовых договоров. Ущерб от его действий оценили в размере около 363 млн руб. Потерпевшей стороной по делу признано ПАО ОАК.
В итоге суд признал Андрея Герасимчука виновным и назначил ему пять лет колонии общего режима, а также в качестве дополнительного наказания лишил фигуранта права занимать должности на государственной службе, связанные с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных полномочий на два года.Под стражу фигуранта, который находился среди публики, взяли в зале суда. Защита осужденного от комментариев воздержалась.
Фото: Ефим Брянцев / Коммерсантъ
#МиГ #ОАК
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Как стало известно “Ъ”, Савеловский райсуд столицы 7 сентября вынес приговор бывшему топ-менеджеру РСК МиГ Андрею Герасимчуку. Ему инкриминировали превышение должностных полномочий с причинением тяжких последствий (п. «е» ч. 3 ст. 286 УК РФ).
Уголовное дело было возбуждено ГСУ СКР 22 ноября 2023 года. Срок предварительного следствия по делу неоднократно продлевался. 2 апреля 2025 года фигуранту было предъявлено обвинение в окончательной редакции. 4 апреля 2025 года Басманный райсуд по ходатайству следствия избрал ему меру пресечения в виде запрета определенных действий.
По версии следствия, Андрей Герасимчук, занимая должность в РСК МиГ, не согласовывая своих решений с руководством управляющей компании ПАО ОАК, систематически выписывал сотрудникам необоснованно завышенные премии. Также он не согласовывал с руководством размер компенсационных выплат при заключении соглашений о досрочном расторжении сотрудниками трудовых договоров. Ущерб от его действий оценили в размере около 363 млн руб. Потерпевшей стороной по делу признано ПАО ОАК.
В итоге суд признал Андрея Герасимчука виновным и назначил ему пять лет колонии общего режима, а также в качестве дополнительного наказания лишил фигуранта права занимать должности на государственной службе, связанные с осуществлением организационно-распорядительных и административно-хозяйственных полномочий на два года.Под стражу фигуранта, который находился среди публики, взяли в зале суда. Защита осужденного от комментариев воздержалась.
Фото: Ефим Брянцев / Коммерсантъ
#МиГ #ОАК
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤9👎5👏4🤔2😁1
«Победа»: потенциал роста упирается во флот
Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук в интервью «Ведомостям» рассказал о флоте, расходах на его обслуживание, новых направлениях и планах компании.
Спойлер:Спрос у «Победы» есть, загрузка высокая, самолёты летают интенсивно. Главный ограничитель роста сейчас - флот. А его содержание после санкций стало заметно дороже.
За первое полугодие «Победа» перевезла 6,5 млн пассажиров, на 200 000 меньше, чем годом ранее. При этом загрузка кресел достигла 94,4%, рекордного для компании уровня.
По словам Тыщука, возможности роста сейчас ограничены не спросом, а наличием провозных ёмкостей. Проще говоря, для роста перевозок «Победе» не хватает самолётов.
Сейчас компания эксплуатирует весь парк, оставшийся с досанкционных времён: 42 борта Boeing 737-800. В дальнейшем «Победа» рассчитывает получить дополнительные Boeing 737 группы «Аэрофлот» по мере поступления российских самолётов МС-21 и SJ100 в «Аэрофлот» и «Россию».
При этом парк используется очень интенсивно. Ранее Тыщук отмечал, что все самолёты «Победы» задействованы на максимуме, а показатели загрузки и налёта находятся на высоком уровне. Отдельная проблема - стоимость эксплуатации.
В новом интервью Тыщук сообщил, что расходы на обслуживание флота выросли примерно на треть.
Причины роста затрат он подробно объяснял ранее: до санкций «Победа» платила отчисления с каждого лётного часа за аренду комплектующих и агрегатов, теперь их приходится покупать. Тыщук также говорил о росте цен на запчасти и усложнении их поставок.
При этом компания не хочет просто перекладывать рост расходов в цену билета. Один из источников компенсации затрат - дополнительные услуги: чем больше «Победа» зарабатывает на них, тем больше возможностей сохранять низкий базовый тариф.
Ещё один приоритет в развитии «Победы» - международные перевозки, прежде всего направления в Среднюю Азию. Компания также изучает возможность использования криптовалют для международных расчётов.
#Победа #Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Гендиректор «Победы» Дмитрий Тыщук в интервью «Ведомостям» рассказал о флоте, расходах на его обслуживание, новых направлениях и планах компании.
Спойлер:
За первое полугодие «Победа» перевезла 6,5 млн пассажиров, на 200 000 меньше, чем годом ранее. При этом загрузка кресел достигла 94,4%, рекордного для компании уровня.
По словам Тыщука, возможности роста сейчас ограничены не спросом, а наличием провозных ёмкостей. Проще говоря, для роста перевозок «Победе» не хватает самолётов.
Сейчас компания эксплуатирует весь парк, оставшийся с досанкционных времён: 42 борта Boeing 737-800. В дальнейшем «Победа» рассчитывает получить дополнительные Boeing 737 группы «Аэрофлот» по мере поступления российских самолётов МС-21 и SJ100 в «Аэрофлот» и «Россию».
При этом парк используется очень интенсивно. Ранее Тыщук отмечал, что все самолёты «Победы» задействованы на максимуме, а показатели загрузки и налёта находятся на высоком уровне. Отдельная проблема - стоимость эксплуатации.
В новом интервью Тыщук сообщил, что расходы на обслуживание флота выросли примерно на треть.
Причины роста затрат он подробно объяснял ранее: до санкций «Победа» платила отчисления с каждого лётного часа за аренду комплектующих и агрегатов, теперь их приходится покупать. Тыщук также говорил о росте цен на запчасти и усложнении их поставок.
При этом компания не хочет просто перекладывать рост расходов в цену билета. Один из источников компенсации затрат - дополнительные услуги: чем больше «Победа» зарабатывает на них, тем больше возможностей сохранять низкий базовый тариф.
Ещё один приоритет в развитии «Победы» - международные перевозки, прежде всего направления в Среднюю Азию. Компания также изучает возможность использования криптовалют для международных расчётов.
#Победа #Авиаперевозки #Санкции
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
❤4🤡2👍1
Forwarded from AviaNews
Президент США Дональд Трамп пригрозил канадскому авиастроителю Bombardier полным запретом на продажи в США. В своём посте в социальной сети Truth Social Трамп написал:
«Больше никаких продаж Bombardier в Соединённых Штатах! Их продукция недостаточно хороша».
Если компания хочет остаться на американском рынке, она должна начать производство в США и перестать «относиться к Америке как к копилке», заявил президент.
Это не первый удар по Bombardier от 47-го Президента США. В январе Трамп уже угрожал отозвать сертификацию бизнес-джетов Global Express и ввести 50-процентные пошлины на все канадские самолёты, пока канадский регулятор не сертифицирует продукцию американского конкурента Gulfstream. Тогда Оттава пошла на уступки, но конфликт не был исчерпан.
Сейчас торговая война между США и Канадой набирает обороты. На 8 сентября запланированы ответные канадские пошлины на американские товары на сумму около 20 миллиардов долларов. Трамп также переименовал озеро Онтарио в «озеро Америка» и требует от Канады изменить подход к торговле.
Для Bombardier угрозы весьма серьёзны и существенны. По словам Трампа, более 50% выручки компании поступает из США. Потеря американского рынка может стоить канадскому производителю миллиардов. Bombardier уже имеет оборонное производство в Канзасе, но это не спасает от политического давления.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤡12❤2🔥2😁1
Контракт на Як-130М с первым инозаказчиком уже есть
#Як130 #ВоеннаяАвиация #Рособоронэкспорт
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Москва. 9 сен. Вести. - Первый экспортный контракт на поставку 10 учебно-боевых самолётов Як-130М уже подписан. Об этом сообщил гендиректор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев в разговоре с РИА Новости.
Зарубежная премьера учебно-боевого самолёта Як-130М состоялась в конце 2025 года на авиасалоне в Дубае, а уже в 2026 году подписан и вступил в силу первый контракт на поставку более 10 машин, - рассказал он в рамках выставки El Alamein International Airshow 2026, проходящей в Египте.
По словам Михеева, самолёт оснащен новейшим комплексом бортовой обороны, радаром с АФАР и расширенным арсеналом вооружений классов "воздух-воздух" и "воздух-земля".
Он полностью отвечает современным требованиям зарубежных заказчиков для выполнения как ударных, так и истребительных задач, фактически представляя собой лёгкий боевой самолёт.
МОСКВА, 7 сен — РИА Новости. Портфель оборонных заказов "Рособоронэкспорта" в настоящий момент значительно превышает 60 миллиардов долларов, заявил РИА Новости генеральный директор "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.
"Портфель заказов "Рособоронэкспорта" значительно превышает 60 миллиардов долларов", — сказал Михеев.
В предыдущие годы портфель заказов компании составлял порядка 50 миллиардов долларов.
За первое полугодие "Рособоронэкспорт" уже заключил экспортных контрактов на сумму более 13 миллиардов долларов, план продаж оружия за рубеж на 2026 год, как отметил Михеев, выполнен более чем на 50 процентов. За этот же срок компания поставила оружие в 20 дружественных России стран Ближнего Востока, Африки, Азиатско-Тихоокеанского региона, Юго-Восточной Азии, Латинской Америки, Европы и СНГ.
По словам Михеева, в портфеле заказов имеются контракты на новейшие образцы продукции российских предприятий ОПК, в том числе истребители пятого поколения Су-57Э, самолеты-заправщики Ил-78МК-90А, учебно-боевые самолеты Як-130М, средства ПВО, стрелковое оружие. Порядка 70% объема экспорта российского оружия приходится на авиацию и ПВО. При этом более 90% законтрактованного "Рособоронэкспортом" в 2026 году оружия прошло через СВО.
#Як130 #ВоеннаяАвиация #Рособоронэкспорт
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🔥12🤡5❤1👍1
Авиасалон МАКС
Сергей Страмоус назначен на пост замглавы Росавиации В Федеральном агентстве воздушного транспорта подтвердили назначение, о котором сообщает ТАСС со ссылкой на копию распоряжения правительства. "Председатель правительства России Михаил Мишустин своим распоряжением…
Замглавы Росавиации Страмоуса освободили от должности по его просьбе
7 сентября премьер-министр Мишустин подписал распоряжение о Страмоусе:
Получается, что пробыл он в должности без недели два года. Почему решил уйти - вопрос, но когда человек на такой должности уходит "по своей просьбе", становится волнительно за перспективы тех вопросов, которыми он занимался; вдруг он не видит там хороших перспектив и не хочет быть ответственным за что-то негативное? 🤔
Страмоус был замруководителя Росавиации по безопасности, эксплуатации, лётной годности и подготовке кадров, одновременно курируя в том числе сертификацию авиационной техники.
#Росавиация #Страмоус
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
7 сентября премьер-министр Мишустин подписал распоряжение о Страмоусе:
Освободить Страмоуса Сергея Михайловича от должности заместителя руководителя Федерального агентства воздушного транспорта по его просьбе.
Получается, что пробыл он в должности без недели два года. Почему решил уйти - вопрос, но когда человек на такой должности уходит "по своей просьбе", становится волнительно за перспективы тех вопросов, которыми он занимался; вдруг он не видит там хороших перспектив и не хочет быть ответственным за что-то негативное? 🤔
Страмоус был замруководителя Росавиации по безопасности, эксплуатации, лётной годности и подготовке кадров, одновременно курируя в том числе сертификацию авиационной техники.
#Росавиация #Страмоус
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
🤔7👏3❤2
Forwarded from AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Lockheed Martin опубликовала в соцсетях короткое видео с силуэтом загадочного воздушного судна и подписью «Next level unlocked. More to come» (рус. Новый уровень открыт. Дальше – больше).
Многие отраслевые эксперты считают, что по очертаниям он почти наверняка соответствует Vectis, малозаметному беспилотного "ведомого" в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) от подразделения Skunk Works. Силуэт совпадает с изображением на брелоках с Vectis, которые раздавали на авиасалоне в Фарнборо этим летом. Это первое официальное изображение аппарата спереди под тем же ракурсом. Программа была представлена в сентябре 2025 года как финансируемый самой компанией проект «с чистого листа», нацеленный на первый полёт уже к 2027 году.
О Vectis почти ничего неизвестно, даже его примерные характеристики. Известно лишь, что по размеру, по словам вице-президента Skunk Works О. Джея Санчеса, он меньше F-16. А в декабре 2025 года стало известно, что он будет оснащаться двигателем Williams FJ44-4 тягой около 16кН (1600 кгс или 3600 фунтов). Vectis задуман для совместных действий с пилотируемыми истребителями в рамках концепции «семейства систем».
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2👍1