"Коллеги из Минпромторга, АО "Ил" доложили о том, что все основные испытания проведены, самолёт фактически готов. Поставки следующих (после 2026 года - ИФ) партий самолётов эксплуатантам намечены на 2028 год с учетом технических циклов изготовления", - сообщил Трутнев журналистам после совещания. - Нас, конечно, интересуют сроки как можно раньше. Самолёты на Дальнем Востоке очень нужны".

"Мы большую часть [совещания] посвятили экономике самолёта, потому что это интересная тоже история. На все мои вопросы на тему стоимости лётного часа, расхода топлива и так далее коллеги мне ответили, что самолёт значительно более экономичный, чем наши Ан-24, например, и даже чем зарубежные. Здорово. Потом, когда начинаем выяснять, сколько компаниям придется платить, в частности авиакомпании "Аврора", оказывается, что платежи там будут всё-таки значительно больше", - сказал Трутнев.

"Спрашиваем: почему? Оказывается, дело в "Государственной транспортной лизинговой компании", то есть дело в лизинговых платежах. Я попросил Минфин и Минэкономики разобраться. И если эта организация сама по себе привносит какую-то дополнительную стоимость в перелёты и повышает стоимость перелётов для людей, может, такая компания не очень нужна?", - добавил вице-премьер.

"Зачем нужен и какая от него польза, должны посмотреть наши коллеги из Минфина и Минэкономики. Если им потребуется помощь, у нас ещё очень много эффективных контрольных организаций: Счётная палата есть, Прокуратура есть. Поэтому если надо будет, мы и их попросим", - заявил Трутнев.

Компания Safran Landing Systems, дочернее предприятие французской аэрокосмической группы Safran, в пятницу подписала с Марокко соглашение о создании завода по производству шасси для самолётов в окрестностях Касабланки. Стоимость проекта - 280 млн евро (около 332 млн долларов), сообщил председатель Safran Росс МакИннесс.

Новый завод поможет Safran обеспечить требуемый темп поставок шасси для семейства Airbus A320 и подготовиться к выпуску следующего поколения ближнемагистральных и среднемагистральных самолетов, сказал МакИннесс на церемонии подписания договора, которую возглавил король Марокко Мохаммед VI в Королевском дворце в Касабланке.

Это предприятие представляет собой шаг вперёд в планах Марокко по укреплению своей роли в глобальных цепочках поставок аэрокосмической отрасли, отметил в тот же день министр промышленности Марокко Ряд Меззур.

По данным компании, завод, который станет одним из крупнейших в своём роде, должен начать производство в 2029 году.

В октябре Safran уже подписывала с правительством Марокко соглашения о создании новой линии сборки двигателей для самолётов Airbus и нового предприятия по техническому обслуживанию и ремонту в промышленной зоне Midparc под Касабланкой, ориентированной на аэрокосмических производителей.

По данным Reuters, аэрокосмический сектор Марокко насчитывает около 150 компаний, в нём работают примерно 25 000 человек, а экспорт поднялся с 26,4 млрд дирхамов в 2024 году до 29 млрд дирхамов (около 3 млрд долларов) в 2025 году.

Марко Рубио и Пит Хегсет: Новый подход к управлению экспортом американского вооружения ставит интересы США на первое место

На протяжении десятилетий Соединённые Штаты оставались ведущим поставщиком передовых боевых систем для союзников и партнёров, которые обеспечивают безопасность в разных регионах мира.

При администрации президента Трампа, настаивающей на том, чтобы союзники брали на себя большую долю ответственности за собственную оборону, экспорт американского вооружения достиг исторического максимума. США контролируют 43 процента мирового рынка, опережая ближайших конкурентов примерно в четыре раза.

По внутренним данным, которые планируется обнародовать позднее в этом году, при Трампе заключены контракты на сумму свыше 900 млрд долларов. Это более 16 тысяч действующих заказов для 190 партнёров по всему миру.

Эти средства напрямую поступают американским компаниям, поддерживают занятость, стимулируют экономический рост и финансируют дальнейшие технологические разработки.

Помимо экономического эффекта и политических обязательств, которые сопровождают такие сделки, экспорт вооружений укрепляет национальную безопасность США. Он позволяет сохранять производственные мощности оборонной промышленности и усиливает потенциал союзников по сдерживанию и нейтрализации угроз в их собственных регионах.

Но всё это работает только при одном условии: поставки должны соответствовать темпам современной геополитической обстановки.

Сроки поставки становятся критическим фактором.

Американская военная техника считается лучшей в мире, однако производство сложных ракетных систем, бронетехники, самолётов и боеприпасов требует времени. Проблема в том, что иностранные заказчики, оплачивая контракты, зачастую фактически становятся в очередь с неопределёнными или нестабильными сроками поставки.

Сочетание рекордного спроса, ограниченных производственных мощностей и растущих сроков исполнения заказов подрывает как национальную безопасность США, так и позиции страны на мировом рынке вооружений. Затяжные сроки толкают союзников к поиску альтернативных поставщиков, которые обещают более быстрые поставки, пусть даже за счёт менее совершенных систем.

Выход авторы видят в более тесной координации дипломатического аппарата и оборонно-промышленной базы. Американские оборонные компании в первую очередь ориентируются на потребности собственных вооружённых сил.

Министерство обороны США определяет, какие системы разрабатывать, в каких объёмах их производить и по какой цене закупать. Крупные подрядчики выстраивают серийное производство, исходя из потребностей главного заказчика — Пентагона.

В то же время союзники, нередко внося авансовые платежи, вынуждены ждать годами, пока объёмы производства превысят внутренние потребности США и появится возможность выполнить экспортные обязательства.

В результате складывается ситуация, в которой проигрывают все. Соединённые Штаты располагают ограниченным числом перегруженных производственных линий, выпускающих дорогостоящие высокотехнологичные системы с длительным циклом изготовления. Иностранные правительства получают обещания о поставках вооружений, но не имеют уверенности, что они будут получены вовремя.