МАК отмечает, что показатели чёрного "параметрического" ящика говорят о том, что обогрев (используется при плохих погодных условиях) был выключен. Именно поэтому датчик показывал неправильную скорость.

@AviaComments:

Мы ещё позавчера обратили внимание на скачущую скорость, но не развивали эту тему до появления информации из бортовых самописцев.

Прошлая катастрофа Ан-148 в 2011 году тоже произошла, по появившейся тогда информации, из-за неправильных показаний указателя скорости, помноженных на проблемы с коммуникациями между пилотами в кабине.

⬇️ по ссылке на сайт Межгосударственного Авиационного Комитета (МАК), официального органа по расследованию авиационных катастроф, выложен предварительный анализ записей параметрического самописца.

Рассказывается о проблемах с приемником полного давления и, как следствие, расхождениями в индикации скорости.

Официальная страница МАК с информацией по расследованию авиакатастрофы самолёта Ан-148-100B RA-61704 11.02.2018

Читайте первоисточники, журналюгам доверия нет

✈️

http://mak-iac.org/rassledovaniya/an-148-100b-ra-61704-11-02-2018/

Глава «Ростеха» Сергей Чемезов оплатил PR-кампанию по продвижению в соцсетях своего интервью The Washington Post. В беседе с WP российский госменеджер призвал РФ финансировать американскую корпорацию Boeing. Чемезов лоббирует поставки американских самолетов вместо российских, поскольку его личные фирмы-посредники много лет зарабатывали на импорте лайнеров из США. Сейчас бизнес Чемезова и Boeing столкнулся с проблемами. Ранее президент Франции вручил Сергею Чемезову орден Почетного легиона за содействие покупке французских вертолётоносцев Mistral. В ходе сделки Россия не получила кораблей и потеряла €213 млн

⬆️ Кажется, борьба авиапромышленности с Чемезовым приобретает интересные особенности 🤔

[Речь про санкции вместо ожиданий потепления отношений с США после прихода Трампа]

Что это означало бы для вашей компании?

Прежде всего, мы продолжили бы развивать наши отношения с Boeing. Мы планировали создать совместное предприятие по обслуживанию и продаже самолетов не только в России, но и ... Азии и Африки. Но теперь одна из наших компаний, которая должна была заниматься лизинговым бизнесом с Boeing, среди прочих, испытывает трудности с привлечением финансирования. У нас были большие планы, увы.

То есть глава "Ростеха" сожалеет, что не сможет продвигать "Боинги", одновременно пытаясь поглотить ОАК, создающего самолёты, конкурирующие с американцами...

Интересно, а процитированный выше пост спонсирует Рогозин (единственный в правительстве противник поглощения ОАК корпорацией Чемезова). Или это менеджеры ОАК пытаются защититься? 😎

✈️

Сравниваем картинки от "РосКосмоса" (иллюстрация к сегодняшнему запуску "грузовика" к МКС) и Маска (запуск его автомобиля в сторону Марса).

Кажется, шоу у нас ещё не скоро научатся делать 😉

✈️

https://t.me/operdrain/8764

❗️#нампишут. Написал пилот, летавший на АН148 по сообщению МАК

Теперь то, что говорит мак! Все по порядку с комментариями действующего пилота АН148, который отлетал именно на четверке которая упала - пять лет в А/к Россия!

Итак по порядку. Почему мог быть не включен обогрев? Да просто могли забыть!

Сама кнопка находиться на верхнем щитке, однако если ее не включили, то на приборке будет надпись ТПД (прибор приема давления не вкл). Вот то, что трубки пито (вспомним атлантику с Арбузом 330) показывали разную скорость фатальную историю могла сыграть еще и конструктивная особенность Ан148.

Дело в том, что у этого самолета нету перекладывающего стабилизатора, который есть у Аэробуса или Боинга. И если на этом самолете падает скорость (а она в данном случае упала), то автоматически РУЛЬ ВЫСОТЫ, тут же перекладывается на пикирование! Это защита самолета от дурака! Если у тебя упала скорость, то самолет автоматом переводит руль на пикирование и опускает нос пытаясь разогнать лайнер до нужной тебе скорости. Так устроен компьютер в АН148. На взлете руль на пикирование установлен -3 градуса, а вот при разбеге и скорости 150 км в час самолет автоматом переводит его + 8 градусов - на кабрирование, тем самым обеспечивая взлет самолета!

А теперь смотрим! Если скорость упала меньше 150 км в час, руль высоты сам АВТОМАТОМ перейдет на пикирование! И тут уж как повезет! В данной ситуации надо сделать следующие действия! Отключать автоматику переходить на систему штурвального управления (СШУ). То есть полностью выходить на руках. Эти действия описаны в книге особых ситуаций! У любого пилота это действие по памяти! У АН-148 две трубки пито - левая и правая! Инфа поступает в комп и идет в сравнение (обработка) и после электронного блока компьютер раздает информацию второму пилоту и КВС. И если там есть расхождение -то звучит сигнал проверь приборную! Как то так!

Двигатель Boeing развалился во время полета над Тихим океаном - РИА Новости, 14.02.2018

Улетел обтекатель, ничего смертельного.

Капоты надо лучше закрывать 😉

✈️

https://ria.ru/world/20180214/1514578592.html

Вертолеты России пишут

Арсеньевская авиационная компания "Прогресс" им. Н.И. Сазыкина, входящая в холдинг "Вертолеты России", запустила в эксплуатацию новую аэродромную базу. В рамках проекта реконструкции с объемом инвестиций более 950 млн рублей была построена и оснащена светосигнальным оборудованием взлетно-посадочная полоса длинной 1300 метров. Также построены рулежные дорожки, места стоянки вертолетов, наладочно-испытательная станция и другие объекты.

Итогом проделанной работы стало сокращение производственных межоперационных циклов и удвоение пропускной способности летно-испытательной станции.

К новости приложена красивая фотография с Дальнего Востока, которая выше.

✈️

Специалистам МАК удалось получить данные с речевого самописца Ан-148, упавшего под Москвой.

Судя по разговорам в кабине, пилоты сразу заметили расхождения в показателях скорости. Если кто забыл — датчики скорости обледенели и работали неправильно. Забыли включить их обогрев.

Пилоты Ан-148 не могли понять, почему приборы показывают разную скорость, выключили автопилот и стали снижаться. А этого делать было нельзя. Перед самым падением началась паника и пилоты уже не контролировали ситуацию.

МАК продолжает расшифровку бортовых самописцев самолета Ан-148 - РИА Новости, 15.02.2018

Официальная информация - расшифровка голосового самописца "в процессе" и может занять до 10 дней.

Скорей всего, информация канала Mash, процитированная выше - это утечка, краткий пересказ первоначально полученного с самописца. Но теперь надо разложить эту запись по голосам (кто говорит), отдельным звукам, привязать по времени к параметрам всех систем - на это надо время.

Ждём дальнейшей официальной информации.

✈️

https://ria.ru/incidents/20180215/1514672990.html

В общем, весь хайп вокруг «Победы» - это «управляемый скандал». Всем спасибо за продвижение лоукост-перевозок, расходимся.

Шикарный обзор из кабины Ан-2 👍😁

Автор фотографии - Андрей Иванов ( http://m.facebook.com/vulkanavia ).

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) может распасться уже к лету этого года. Вместо него члены пяти государств-участников Евразийского Союза создадут Международное бюро по расследованию авиационных происшествий.
...
МАК был учреждён на основании подписанного 30 декабря 1991 года межправительственного «Соглашения о гражданской авиации и об использовании воздушного пространства». Занимается расследованиями авиационных происшествий, кроме АП с воздушными судами МО РФ. МАК учреждали 11 государств бывшего СССР, в том числе Украина и Молдова. До ноября 2015 года МАК осуществлял сертификацию воздушных судов, аэродромов и авиакомпаний. Постановлением Правительства РФ от 28 ноября 2015 года № 1283 функции и полномочия по сертификации типовой конструкции воздушных судов, двигателей, воздушных винтов и аэродромов, которые были возложены на МАК, перераспределены Минтрансу, Минпромторгу и Росавиации. При этом авиарегистр МАК (АР МАК) лишен полномочий, но деятельность свою продолжает. В 2016 году в Правительстве рассматривался вопрос о лишении полномочий МАК по расследование АП, а также вопрос о выходе России из состава МАК.
...
То есть, технически Россия выйдет из Соглашения 1991 года и учредит с Арменией, Белоруссий, Казахстаном и Киргизией новую организацию. К новой организации могут присоединиться и другие страны, например, Таджикистан, Узбекистан, Туркмения, Монголия и Иран.
...
В проекте есть узкие места, а именно взаимоотношения с Европейским агентством по безопасности полетов (EASA), Федеральным управлением гражданской авиации (FAA - центральный орган государственного управления Соединённых Штатов Америки в области гражданской авиации) и Международной организацией гражданской авиации (ИКАО) - это специализированное учреждение ООН, устанавливающее международные нормы гражданской авиации и координирующее её развитие с целью повышения безопасности и эффективности. Технически всё решаемо, но потребуется добрая воля всех трех организаций и Правительств США и ЕС, чтобы перенести многочисленные функции с МАКа на новое Бюро. Это не может быть сделано в уведомительном порядке, так как регулируется отдельными соглашениями.