Как сообщило министерство обороны Белоруссии, 14 августа 2025 года на 61-ю истребительную авиационную базу ВВС и войск ПВО Белоруссии в Барановичах прибыла вторая пара полученных белорусской стороной новых многофункциональных истребителей Су-30СМ2 постройки Иркутского авиационного завода (ИАЗ, в составе ПАО "Объединенная авиастроительная корпорация"). Самолеты имеют красные бортовые номера "11" и "12".

Первая пара полученных Белоруссией истребителей Су-30СМ2 (самолеты с красными бортовыми номерами "09" и "10", заводские номера, предположительно, соответственно, 10МК7 1117 и 10МК7 1118) прибыла в Барановичи 27 мая 2025 года.

Ранее Белоруссия уже получила восемь истребителей предшествующей модификации Су-30СМ также новой постройки ИАЗ. Самолеты поставляются в соответствии с заключенным в июне 2017 года белорусской и российской сторонами рамочным соглашением о поставке ВВС и ПВО Белоруссии 12 истребителей Су-30СМ. Окончательный контур договора был согласован в ходе 9-й Международной выставки вооружения и военной техники MILEX-2019, проходившей в Минске в мае 2019 года, тогда же был заключен первый контракт на поставку первых четырех самолетов Су-30СМ. При этом поставка всех 12 самолетов белорусской стороне изначально предполагалась в течение трех лет.

Первые четыре истребителя Су-30СМ (самолеты с красными бортовыми номерами с "01" по "04", заводские номера соответственно с 10МК5 1607 по 10МК5 1610) были поставлены в Барановичи 13 и 20 ноября 2019 года. Контракт на поставку следующих четырех самолетов был формализован в феврале 2021 года с планами поставки в октябре 2022 года, однако фактически поставка этих четырех Су-30СМ (красные бортовые номера с "05" по "08") была произведена без особой огласки в 2024 году. Контракт на поставку четырех самолетов уже в модифицированной версии Су-30СМ2, был, видимо, заключен в начале 2024 года, и теперь он реализован.

https://bmpd.livejournal.com/4937084.html

Последствия визита: взгляд @AviaComments

Пока все смотрят на красную дорожку в окружении F-22-x, наша редакция сделает прогноз влияния ожидаемой встречи на авиацию.

1. Вероятность полного удовлетворения обеих сторон невелика, соответственно "дружба и жвачка" сразу после встречи маловероятна. Всё, что упомянуто ниже - это если всё же президенты останутся довольны друг другом.

2. Наша сторона, скорей всего, опять будет сильно настаивать на возобновлении прямых рейсов между странами. Кому это ТАК сильно надо - до сих пор не понимаем. 🤷‍♂

3. Снятие санкций на поставку запчастей нашим авиакомпаниям к американским Боингам - самый вероятный (из всех маловероятных) бонусов этой встречи. Хоть и будет куча оговорок и возможно это не будет явным и выполняться американскими компаниями, просто не будут сильно преследовать посредников со всего мира.

4. Поставок новых самолётов нам пока точно не будет, даже если предложим двойную цену. (Но могут простить посредников, продавших за тройную цену).

5. Боинг сам в Россию не вернётся, инженерный центр не возродит. Но может начать закупать титановые заготовки,  опять же - через другие страны.

6. Открытие нашего северного воздушного пространства для американских рейсов в Азию - возможно. Но с уплатой роялти, вряд ли у них есть смысл торговаться за бесплатный пролёт. Вот только куда и как пойдут эти доллары... Вдруг их страховщики за невернувшиеся из лизинга дайнеры отсудят? Или Аэрофлоту вновь попрёт? 😂

7. Европейцы при любом раскладе будут продолжать санкции, так что даже с Боингами при самом оптимистичном раскладе всё равно будет не всё доступно.

Так что мы расслабляемся, отмечаем день авиастроителей и надеемся, что Трамп до третьей мировой не довыступается 😏.

#Санкции

Подписаться на @AviaComments

B2 Spirit в сопровождении четырёх истребителей F-22 пролетели над Путиным и Трампом в небе на Аляске в момент их совместном фото

Годовщина катастрофы Ил-112В

17 августа 2021 года около аэродрома «Кубинка» при репетиции показательного полёта из-за отказа двигателя ТВ7-117СТ, последовавшего пожара и потери управляемости разбился первый опытный экземпляр транспортного самолёта Ил-112В.

Управлявшие машиной опытные летчики-испытатели ПАО «Ил» — Герой России Николай Куимов, Дмитрий Комаров и бортинженер-испытатель Николай Хлудеев — действовали абсолютно адекватно ситуации и не допустили никаких ошибок. Но в сложившейся ситуации они были бессильны и фактически обречены.

Видео катастрофы, снятое очевидцем, показало последние секунды полёта самолёта и его падение. Благодаря этому видео произошедшее не было списано на ошибку экипажа или отказ винта, хотя такие попытки в первые дни были.

Расследование, как сообщали источники и чиновники, было завершено уже несколько месяцев назад, но широкой публике подробности не сообщали.

До сих не сказали, кто дал команду лететь на показуху опытной машине, имеющей кучу проблем и крайне ненадёжных двигатель? Кто хотел похвастаться самолётом, который по словам некоторых руководителей "завершал испытания"?

К сожалению, ни одной фамилии названо не было... Все те, кто мог дать команду "лететь!" не смотря на то, что лететь не надо, до сих пор в своих креслах...

Были ли сделаны выводы? Наказаны виновные? Не знаем, но подозреваем, что нет...

Вот всё, что решили сообщить:
- Работа комиссии завершена. Нужно учесть опыт проектирования и создания самолёта Ил-112В и двигателя для него в продуктах, которые будут реализованы в ближайшей перспективе - это вертолёт Ми-38 и самолёт ТВРС-44 ("Ладога"). Всё нужно адекватно проанализировать и не допустить ошибок в этих проектах.

Давайте вместо обсуждений, кто прав и кто виноват, просто посмотрим видео памяти погибшего экипажа Ил-112В: https://t.me/wingsofwar/10947 ...

В Тюмени транспортной прокуратурой организована проверка по факту авиационного инцидента

По предварительным данным, утром 18 августа 2025 года воздушное судно АН-24 при выполнении взлета в аэропорту Рощино выкатилось за пределы взлетно-посадочной полосы.

На борту воздушного судна находилось 6 членов экипажа, 40 пассажиров. Пострадавших нет.

В настоящее время судно отбуксировано на стоянку.

Тюменской транспортной прокуратурой организована проверка соблюдения законодательства о безопасности полётов.

Владимир Путин провёл встречу с врио губернатора Ростовской области Юрием Слюсарем

Обсуждалась социально-экономическая ситуация в регионе с акцентом на состояние дел в промышленности и сельском хозяйстве.

Отдельно президент  и бывший гендиректор ОАК похвалили новый двигатель ПД-8 для востребованной амфибии Бе-200, которую делают в Таганроге.

Ю.Слюсарь: <...> Несколько слов о промышленности. У нас развитый промышленный потенциал. Основу составляют ведущие предприятия, начиная с моих родных: и «Роствертол»…

В.Путин: Показывают рост промышленного производства.

Ю.Слюсарь: Да. Это, конечно, и родной вертолётный завод, и Таганрогский авиационный завод. Кстати, в этом году получаем ПД-8 на [самолёт] Бе-200. Сейчас ПД-8 летает на «Суперджете», и успешно летает, а в этом году получаем под ремоторизацию на Бе-200.

В.Путин: Бе-200 – востребованная машина.

Ю.Слюсарь: В таком климате она будет востребована ещё больше. У нас большое количество заказов. Нас держали двигатели «Мотор Сич». Сейчас пройдём испытания на Бе-200, на ПД-8 на Бе-200. Я уверен, что этот самолёт будет [востребован].

В.Путин: ПД-8 – хороший двигатель.

Ю.Слюсарь: Прекрасный двигатель. В сжатые сроки сделали двигатель такого уровня, нового поколения – это действительно большая заслуга двигателестроителей, это правда.

#ПД8 #Бе200 #Путин #Слюсарь #Цитаты

Подписаться на @AviaComments

Алиханов: Россия и Китай работают над дальнемагистральным самолётом

Тут министра промышленности и торговли то ли журналисты не так поняли, то ли подчиненные не так проинформировали.

Или эта новость участвует в литературном научно-фантастическом конкурсе?🤔

Кто-нибудь расскажет профильному министру, что восточный сосед в нашем участии давно уже не нуждается и из проекта фактически "убрал"?

А упомянутый проект вертолёта - китайский, а не совместный. Наше участие (за китайские деньги) - спроектировать отдельные ответственные элементы, на которые у китайцев пока не хватает знаний и опыта. Похожесть китайского проекта на один из нереализованных проектов отечественных вертолетостроителей будем считать случайным совпадением.

КАЗАНЬ, 19 авг - ПРАЙМ. Россия и Китай занимаются проектами совместного создания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта и тяжёлого вертолёта, сообщил глава Минпромторга РФ Антон Алиханов в рамках третьего международного форума "Ростки".

"В сфере гражданского авиастроения реализуем программу разработки, производства, коммерциализации и послепродажного обслуживания широкофюзеляжного дальнемагистрального самолёта, а также проект по созданию перспективного гражданского тяжёлого вертолёта", - сказал Алиханов, говоря о приоритетных направлениях сотрудничества Китая и России.

Контракт на разработку тяжелого вертолета AC332 AHL был подписан холдингом "Вертолеты России" (входит в "Ростех") с китайской Avicopter в 2021 году. Российская сторона должна разработать для него часть агрегатов: трансмиссию, рулевой винт, противообледенительную систему и накачку ресурса, сообщалось ранее на сайте Кремля. Отмечалось, что срок реализации этого большого проекта - около 13 лет.

Россия и Китай также ведут работу по проекту широкофюзеляжного дальнемагистрального пассажирского самолёта CR929.

В сентябре 2023 года президент РФ Владимир Путин заявлял, что переговоры по широкофюзеляжным самолётам с Китаем идут давно, но есть подвижки.

Справка от журналистов по старым пресс-релизам:

CR929 – широкофюзеляжный дальнемагистральный самолёт нового поколения, над которым совместно работают авиастроители России и Китая. Базовая версия CR929–600 в трехклассной компоновке будет способна перевозить 280 пассажиров на расстояние до 12000 километров. Модификация с удлинённым фюзеляжем (CR929–700) сможет принять на борт 320 пассажиров и перевозить их на расстояние до 10000 километров. Модификация с укороченным фюзеляжем (CR929–500) будет вмещать 250 пассажиров и обеспечивать дальность полета 14000 километров.

#Алиханов #ШФДМС #CR929 #Китай

Подписаться на @AviaComments

Пассажиры скинутся на капремонт аэродромов

«КоммерсантЪ» пишет о том, как Минтранс хочет брать с авиакомпаний на капремонт  аэродромов за каждого пассажира "базово" 150 рублей, но с оговорками про ежегодный рост на инфляцию и кратный рост - с помощью коэффициентов.

Минтранс разработал порядок расчета сбора в фонд реконструкции аэродромов — сбор с одного пассажира составит 150 руб., которые ежегодно будут индексировать на размер инфляции, следует из проекта постановления.

К сумме может применяться корректирующий коэффициент в случае снижения годового пассажиропотока аэропортов, в которых будет действовать сбор. Группы таких аэропортов будут определяться по заявкам собственников позднее.

Как отмечают источники «Ъ» в отрасли, учитывая отсутствие предпосылок к удешевлению строительных работ, «легко представить, как решением правительства сбор в 150 руб. будет индексироваться в три—пять раз».

Подробнее — в материале «Ъ».

P.S. Список вопросов в статье к этому проекту документа уже показывает, что его писали, потому что "денег очень хочется", а не потому, что досконально понимают специфику всех видов авиаперевозок.

Но прослеживается идея, что "всё равно они заплатят". Правда, не авиакомпании из своей прибыли, как кто-то надеется, а пассажиры при оплате билетов...

Будем надеется, что эти деньги эффективно, а не эффектно, пойдут на ремонт аэродромов.

#Минтранс #Авиаперевозки

Подписаться на @AviaComments

В Малайзии произошёл инцидент с F/A-18D

Королевские военно-воздушные силы Малайзии (RMAF) сообщили, что сегодня вечером на авиабазе Куантан произошёл инцидент с участием военного истребителя.

Причины не сообщаются, но по мнению редакции @AviaComments, судя по снопу искр, лётчик передрал ручку на взлёте, проехался соплами по полосе и после начавшегося пожара решил, что экипажу на борту делать нечего и пора "на выход".

В ВВС Малайзии сообщили, что инцидент с самолётом F/A-18D Hornet произошел в 21:05 [по местному времени] на взлётно-посадочной полосе аэродрома совместного базирования военных и  аэропорта имени султана Хаджи Ахмад Шаха в Куантане, штат Паханг.

«RMAF принимает немедленные меры и будет предоставлять обновленную информацию о ситуации по мере её развития», — говорится в заявлении, опубликованном сегодня вечером.

Издание New Straits Times сообщило, что пилот самолёта и офицер по системам вооружения благополучно катапультировались.

Начальник полиции Паханга Яхая Отман подтвердил, что оба они в безопасности и доставлены в больницу Тенгку Ампуан Афзан для обследования.

По данным Bernama, в составе ВВС Малайзии имеется восемь самолётов F/A-18D Hornet, полученных в 1997 году.

В социальных сетях распространяется видео, на котором, предположительно, запечатлено возгорание истребителя вскоре после взлёта.

#F18 #Инциденты

Подписаться на @AviaComments

Чемезов заявил о готовности поставлять Китаю авиадвигатели

МОСКВА, 21 авг - РИА Новости. "Ростех" готов поставлять Китаю российские авиадвигатели в случае появления такого запроса, сообщил в интервью РИА Новости гендиректор "Ростеха" Сергей Чемезов.

"Мы помним, как было с программами МС-21 и "Суперджет", где изначально планировалась мировая кооперация с участием американцев, европейцев, японцев. Потом нам начали "выключать" композитные материалы, моторы, электронику и так далее по списку… Поэтому ситуация, в которой оказались китайские коллеги, нам хорошо знакома. Если такой запрос от них поступит, мы обязательно откликнемся и предложим эффективные решения", - сказал Чемезов, отвечая на вопрос, готов ли "Ростех" предложить Китаю российские двигатели на фоне сообщений о намерениях США прекратить поставку двигателей для самолета COMAC C919.

"У России будет полная линейка авиационных двигателей – ПД-14, ПД-8, не за горами и самый мощный ПД-35", - добавил он.

Комментарий @AviaComments

Поставлять на экспорт современные высокотехнологичные вещи - это круто. Но в данном случае есть нюансы:

Заявление директора в интервью о готовности поставлять - это всего лишь заявление в СМИ.

Запроса со стороны Китая не было. И пока это интервью - лишь аргумент китайским товарищам в их переговорах с Трампом. Хотя, может это и была главная цель высказывания - помочь в  "китайско-американских торгах"? 🤔

Налаженного серийного производства ПД-8 ещё нет, а его цена, похоже, такая, что под большим вопросом ремоторизация ранее выпущенных «Суперджетов».

ПД-14 сертифицирован, но достигнутых цифр по тягам, расходам и ресурсу в открытом доступе нам не попадалось. И готовы ли в Перми обеспечить объёмы производства, чтобы хватило и МС-21, и на экспорт?

ПД-35 китайцы знают, потому что под совместный ШФДМС его и начали создавать. Но двигатель ещё в разработке, и до его серийных поставок далеко.

P.S. Нельзя не отметить, что Китай покупает российские (изначально - советские) двигатели, но для военной авиатехники: Д-30КП для транспортников и АЛ-31Ф для истребителей. Но он усиленно работает над их импортозамещением, и успехи в этом направлении у них есть (надежность и ресурс они постепенно улучшают).

#Чемезов #Китай #Санкции #ПД8 #ПД14 #ПД35

Подписаться на @AviaComments