Санкции, авиазапчасти, тарифы за новый аэровокзал, оптимизация расписания и слова губернатора?

Новость, в которой переплелись все слова из заголовка - про полёты S7 в Новокузнецк.

S7 с конца июля возобновит полёты по маршруту Москва - Новокузнецк

Москва. 29 мая. INTERFAX.RU - Авиакомпания S7 с 22 июля возобновляет полёты по маршруту Москва (Домодедово) - Новокузнецк, сообщил перевозчик.

"С 22 июля S7 Airlines будет выполнять 4 рейса в неделю, а с конца ноября рейсы станут ежедневными", - говорится в сообщении.

Летать между городами будут самолёты Airbus A319 и A320.

S7 приостановила выполнение рейсов из Москвы в Новокузнецк в феврале 2025 года, в пресс-службе авиакомпании это объяснили сезонным перераспределением парка воздушных судов и оптимизацией расписания. Сроки перерыва не уточнялись.

28 мая губернатор Кемеровской области Илья Середюк объяснял отмену авиарейсов S7 Москва - Новокузнецк проблемами с запчастями.

"Авиалайнеры, которые используются компаниями, были закуплены за рубежом. И, конечно, сегодня авиакомпании для того, чтобы сберечь ресурс, стремятся бережно относиться к подвижному составу, который у них есть. Есть проблемы с поставкой запасных частей. И пока эта проблема решается, S7 ряд рейсов вынуждена была сократить и ожидает поставку запчастей по другим схемам, но обязательно они восстановят (выполнение полётов)", - сказал Середюк.

Пресс-служба S7 29 мая опровергла его слова.

"В связи с появлением в СМИ и соцсетях информации со слов губернатора Кемеровской области Ильи Середюка о сокращении рейсов по направлению Москва - Новокузнецк из-за нехватки запчастей к самолётам сообщаем, что эта информация не соответствует действительности", - говорится в официальной публикации.

В компании добавили, что S7 Airlines обеспечивает необходимый объём регулярного технического обслуживания воздушных судов и поддержания лётной годности всего эксплуатируемого флота "с использованием сертифицированных запчастей от проверенных и одобренных поставщиков со всеми необходимыми документами".

Приостановка выполнения рейсов Москва - Новокузнецк связана с ростом цен на аэропортовое обслуживание, объяснили в компании.

"Стоимость обслуживания рейса Москва - Новокузнецк с момента открытия нового терминала (введён в эксплуатацию в феврале текущего года) увеличилась вдвое. (...) Мы продолжаем переговоры с аэропортом по снижению тарифов на обслуживание рейсов", - отмечает авиакомпания.

Аэропорт Новокузнецка опроверг информацию о росте цен на аэропортовое обслуживание. Стоимость наземного обслуживания воздушных судов "не изменилась вовсе", сообщили "Интерфаксу" в пресс-службе новокузнецкого аэропорта.

"Уведомляя о приостановке полётов по московскому направлению, авиакомпания "Сибирь" (S7) запросила тарифы в два раза ниже тех, что применялись в старом аэровокзале, ссылаясь на более "дешёвые" для перевозчика направления и сложную ситуацию с парком воздушных судов. Мы не можем работать в отрицательную динамику, но сохранили для авиакомпании слоты в весенне-летнем расписании полетов. Готовы продолжить конструктивный деловой диалог", - прокомментировал коммерческий директор "СибАэро" (управляющая компания аэропорта Новокузнецка) Вячеслав Грушин.

В пресс-службе добавили также, что в 2024 году "в соответствии с установленными законодательством регламентами были утверждены, зарегистрированы и опубликованы аэропортовые тарифы".

#S7

Подписаться на @AviaComments

Гендиректор ОАК Бадеха обсудил с Бобрышевым возможное отделение «Туполева» от Казанского авиазавода

Статья от издания «Бизнес Online». Не можем не обратить внимание, какую гордость испытывают местные редакторы за Казанский авиазавод - сравните формулировку "кто же от кого отделяется" в заголовке от статьи и в начале самой статьи.

Казанский авиационный завод им. Горбунова (КАЗ) может отделиться от «Туполева», филиалом которого он сейчас является.

По данным источников «БИЗНЕС Online», такую возможность во время недавнего визита в Казань обсудили генеральный директор ОАК Вадим Бадеха и управляющий директор «Ту» Александр Бобрышев.

КАЗ лишили юридического лица и сделали филиалом «Туполева» в 2014 году. На такой шаг было решено пойти ради более эффективного взаимодействия.

Идея принадлежала занимавшему на то время пост гендиректора ОАК Михаилу Погосяну.

Собеседники издания называют несколько причин в пользу возможного разделения:

✈️ Например, тандем так и не заработал как было задумано.

✈️ Также это может быть связано с персонификацией ответственности конкретно за строительство самолётов.

✈️ Третьей причиной называют тот факт, что КАЗ имеет выручку, а субсидировать «Туполев» логичнее в состоянии, когда он разделён с Казанским авиазаводом.

✈️ Также есть версия, что это попытка привести авиапром в более активное состояние. Сотрудники ОАК говорят о грядущей большой реформе корпорации.

Последний пункт @AviaComments больше всего понравился 😁

#ОАК #КАЗ #Туполев

Подписаться на @AviaComments

Новый директор филиала «Региональные самолёты» ПАО «Яковлев»

Руководителем той части «Яковлева», что занимается «Суперджетами», назначен Александр Долотовский.

Осенью прошлого года он был назначен на должность заместителя генерального директора ПАО "Яковлев" - директора программы МС-21.

Биография:
Александр Долотовский родился 19 февраля 1976 года в Москве. В 1998 году окончил Московский авиационный институт по специальности "Динамика полета и управление движением". С 1998 по 2003 год трудился инженером в Авиационном научно-промышленном комплексе "МиГ", с 2003 года перешел на работу в ЗАО "ГСС" (ныне - филиал ПАО "Яковлев" - "Региональные самолеты"), где прошел путь от инженера департамента аэродинамики до заместителя директора по разработке.

P.S. Да, это тот товарищ с усами и в ковбойской шляпе на фотографиях первых вылетов «Суперджета» 😉

P.P.S. До этого директором был Андрей Рыбин.

#Яковлев #Суперджет #Долотовский

Подписаться на @AviaComments

Чемезов заявил, что авиасалон МАКС переносится на 2026 год

Комментарий @AviaComments:
По нашему мнению, МАКСа в Жуковском больше не будет никогда.

Москва. 3 июня. INTERFAX.RU - XVI Международный авиационно-космический салон (МАКС) не будет проводиться в 2025 году, мероприятие переносится на 2026 год, сообщил глава "Ростеха" (один из организаторов авиасалона) Сергей Чемезов.

"МАКСа в этом году не будет. Переносится на следующий год. Сами понимаете, какое сейчас время", - сказал он, отвечая на соответствующий вопрос журналистов на открытии объединенного протезно-реабилитационного центра ФМБА России.

Решение связано в первую очередь с соображениями безопасности, отмечал один из них. Кроме того, флагманские проекты гражданского авиапрома, такие как МС-21 и SJ-100, которые можно было бы продемонстрировать на МАКСе, ожидаются только в 2026 году.

Как и в прошлом году, организаторы взамен проведут онлайн-проект eMAKS: выставочная и демонстрационная программы будут представлены на сайте авиасалона.

МАКС исторически проводился раз в два года на аэродроме ЛИИ имени М.М. Громова в подмосковном Жуковском. Впервые он состоялся в 1993 году, в последний раз – в 2021 году (с 20 по 25 июля).

Запланированный в 2023 году МАКС был перенесен на 2024 год: источники ряда СМИ объясняли решение также соображениями безопасности.

Но и в 2024 году МАКС не состоялся: в июне АО "Авиасалон" (компания-устроитель) сообщило о планах его проведения в 2025 году. "Нет сомнений, что по количеству новинок и премьерных показов МАКС-2025 станет одним из наиболее ярких событий десятилетия", - отмечалось в пресс-релизе компании. В отчетности "Авиасалона" говорилось о работе по привлечению экспонентов из ряда зарубежных стран, в том числе Азиатско-Тихоокеанского региона, Средней Азии, Китая.

#МАКС #Чемезов

Подписаться на @AviaComments

Авиакомпания Red Wings сменила руководителя второй раз за год

Для редакции @AviaComments главная новость не в том, что в «Ростеховской» авиакомпании каждый год меняют директора, а в задаче, поставленной новому директору. Сможет ли он увеличить парк в поставленные ему сроки? 😏

Исполняющим обязанности управляющего директора — руководителя эксплуатанта авиакомпании Red Wings стал Александр Лебедев, сообщила «Ъ» пресс-служба перевозчика. На должности он сменил Владимира Камынина, который возглавлял Red Wings c июля 2024 года.

«Во главе авиакомпании Александр Лебедев займётся стратегическим развитием и увеличением парка авиаперевозчика с опорой на пассажирские самолёты российского производства»,— уточнила пресс-служба Red Wings.

Там также уточнили, что ранее господин Лебедев работал в государственных и коммерческих структурах. На руководящие должности в Red Wings он пришёл в 2022 году.

В июле 2024 года «Ъ» писал, что у авиакомпании Red Wings может появиться управляющая компания и новый совет директоров. В том же месяце гендиректор Евгений Солодилин покинул пост. Должность управляющего директора перевозчика тогда занял Владимир Камынин.

Комментарий @AviaComments:
Даже не знаем, какая версия круче (напомним, авиакомпания близка к «Ростеху»):

1. Прошлый директор не хотел "увеличивать парк авиаперевозчика с опорой на пассажирские самолёты российского производства" или

2. Новый директор "работал в государственных и коммерческих структурах" и это ему поможет достать "самолёты российского производства"? 🤔

Вот иногда #ЧитаемМеждуСтрок творчество пресс-служб и не знаем, то ли плакать 😢, то ли смеяться 🥲 .

#RedWings

Подписаться на @AviaComments

«Аэрофлот» займётся ремонтом авиадвигателей

Глава «Аэрофлота» Сергей Александровский в интервью «Ъ» рассказал, что перевозчик недавно учредил новую компанию. По его словам, речь идёт о проекте строительства большого завода по ремонту авиационных двигателей. Завод должен начать работу в 2028 году.

«Речь идёт о проекте строительства большого завода по ремонту авиационных двигателей. Это порядка 27 тыс. кв. метров. При выходе на полноценную проектную мощность здесь предполагается до 70 капитальных ремонтов двигателей разных модификаций в год»,—сказал господин Александровский.

Он уточнил, что речь идёт о французско-американском двигателе CFM, а также российских ПД-14 и ПД-8.

#Аэрофлот #Импортозамещение #ПД14 #ПД8

Подписаться на @AviaComments

«Аэрофлоту» осталось завершить страховое урегулирование 36 самолётов

Компания «Аэрофлот» рассчитывает завершить страховое урегулирование с иностранными собственниками 36 самолётов в парке группы. Об этом рассказал в интервью «Ъ» гендиректор Сергей Александровский.

«По сути, это последние самолёты (оставшиеся в двойной регистрации, — "Ъ") полноценных иностранных лизингодателей. Все коммерческие условия сделок уже согласованы»,— сказал господин Александровский.

Он не уточнил стоимость урегулирования, однако назвал сделку «экономически привлекательной», поскольку стоимость самолётов по итогам сделки ниже рыночной. Оплачивать перерегистрацию будут без привлечения бюджетных средств, добавил господин Александровский.

Страховое урегулирование освободит самолёты от двойной регистрации и позволит выполнять полёты по международной маршрутной сети. По итогам новой сделки от двойной регистрации будет очищено 228 самолётов группы.

Кроме того, группе предстоит урегулировать самолёты, принадлежавшие иностранным «дочкам» российских структур. Точное их количество глава Аэрофлота не уточнил, но часть из этих самолетов была очищена от двойной регистрации еще до урегулирования.

В сентябре «Аэрофлоту» оставалось завершить страховое урегулирование 133 самолётов. В компании говорили, что для завершения процедуры необходимо около 350 млрд руб.

#Аэрофлот #Санкции

P.S. На сколько лет вопрос с авиатехникой решён для национального авиаперевозчика? И что «Аэрофлот» ждёт больше - отечественные самолёты или отмену санкций и поставку "иномарок"? 🤔

Подписаться на @AviaComments