Forwarded from Минпромторг России
✈️ Иркутский авиационный завод: от самолётов Великой Отечественной до флагмана современного гражданского флота
🫶 Иркутский авиационный завод — это история успеха и достижений начиная с создания первых лёгких самолётов до выпуска современных военных и гражданских самолётов.
📈 Он продолжает развиваться и расширять свои возможности, чтобы оставаться одним из ведущих производителей военной и гражданской авиации в мире.
👷♂️ Команда завода сейчас работает над ключевым для страны проектом — новейшим пассажирским самолётом МС-21, среднемагистральным самолётом нового поколения.
👍 В конструкции лайнера использована рекордная в своём классе доля перспективных композиционных материалов, созданных исключительно на российских предприятиях, — более 30%.
🏭 Завод имеет современное оборудование и технологии, в том числе лазерную резку и сварку, роботизированные линии для сборки, испытательные стенды и многие другие.
⚙️ О становлении предприятия — в карточках, а о подвиге авиастроителей и испытателей смотрите в ролике.
Подписаться на Минпромторг России
🫶 Иркутский авиационный завод — это история успеха и достижений начиная с создания первых лёгких самолётов до выпуска современных военных и гражданских самолётов.
Подписаться на Минпромторг России
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍28👏3
AviaComments
Новый директор ТАНТК На «Бериеве» новый директор - Шамшура Сергей Александрович. До вчерашнего дня он руководил АО "Арсеньевская Авиационная Компания Прогресс имени Н.И. Сазыкина" (выпускает Ка-52 на Дальнем Востоке). Родился 17 марта 1977 года в г. Ростов…
Telegram
AviaComments
Новый директор ТАНТК
На «Бериеве» новый директор - Шамшура Сергей Александрович.
До вчерашнего дня он руководил АО "Арсеньевская Авиационная Компания Прогресс имени Н.И. Сазыкина" (выпускает Ка-52 на Дальнем Востоке).
Родился 17 марта 1977 года в г. Ростов…
На «Бериеве» новый директор - Шамшура Сергей Александрович.
До вчерашнего дня он руководил АО "Арсеньевская Авиационная Компания Прогресс имени Н.И. Сазыкина" (выпускает Ка-52 на Дальнем Востоке).
Родился 17 марта 1977 года в г. Ростов…
ОАК сообщил, что управляющим директором ТАНТК им. Бериева назначен Сергей Шамшура
Как и сообщали ранее @AviaComments, на «Бериеве» новый руководитель с завода «Вертолётов России».
Нового руководителя коллективу предприятия представил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.
Перед новым руководителем поставлена задача сосредоточить усилия на развитии производственной базы предприятия, сохранения уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолётов-амфибий и специальных авиационных комплексов, развития кадрового потенциала.
Приоритетом также является реализация текущих и перспективных программ ТАНТК и выполнение обязательств перед заказчиками.
#ТАНТК #Шамшура #ОАК #ПрессРелиз
Подписаться на @AviaComments
Как и сообщали ранее @AviaComments, на «Бериеве» новый руководитель с завода «Вертолётов России».
Нового руководителя коллективу предприятия представил первый заместитель генерального директора ОАК Сергей Ярковой.
Сергей Шамшура родился в Ростове-на-Дону. Имеет профильное техническое авиационное образование, а также образование в сфере информационных технологий. Доктор технических наук.
Новый руководитель ТАНТК обладает большим опытом работы в промышленности. С 2001 года работал в структурах ПАО «Роствертол». С 2017 года занимал там руководящие должности. С 2023 года до перехода в контур ОАК руководил предприятием холдинга «Вертолёты России» АО Арсеньевская авиационная компания „Прогресс“.
Перед новым руководителем поставлена задача сосредоточить усилия на развитии производственной базы предприятия, сохранения уникальных конструкторских и производственных компетенций производителя самолётов-амфибий и специальных авиационных комплексов, развития кадрового потенциала.
Приоритетом также является реализация текущих и перспективных программ ТАНТК и выполнение обязательств перед заказчиками.
#ТАНТК #Шамшура #ОАК #ПрессРелиз
Подписаться на @AviaComments
🤔15👍5❤1
🦉S0vaFM
Aerolndia-2025: Фотографии от подписчика @S0vaFM Су-57 как продолжатель истории сотрудничества с Индией по Су-30МКИ и МиГ-21. Gripen в камуфляже, похожем на его будущего конкурента CheckMate. Спасибо подписчику за эксклюзивные фотографии! @S0vaFM
Первый зарубежный покупатель истребителя Су-57 получит самолёт в 2025 году
Москва. 10 февраля. INTERFAX.RU - Иностранный заказчик истребителя Су-57 в 2025 году получит самолёт и начнёт его эксплуатацию, сообщил "Интерфаксу" глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.
В ноябре прошлого года "Рособоронэкспорт" сообщил, что подписаны первые контракты на поставку истребителей пятого поколения Су-57 за рубеж, покупатели названы не были.
#Су57
Подписаться на @AviaComments
Москва. 10 февраля. INTERFAX.RU - Иностранный заказчик истребителя Су-57 в 2025 году получит самолёт и начнёт его эксплуатацию, сообщил "Интерфаксу" глава "Рособоронэкспорта" Александр Михеев.
"Первый иностранный заказчик перспективного многофункционального истребителя пятого поколения Су-57Э в 2025 году уже приступит к эксплуатации этого самолета, который поставит "Рособоронэкспорт", - сказал он на выставке Aero India 2025.
В ноябре прошлого года "Рособоронэкспорт" сообщил, что подписаны первые контракты на поставку истребителей пятого поколения Су-57 за рубеж, покупатели названы не были.
#Су57
Подписаться на @AviaComments
👍17👏4😁1😱1
AviaComments
Независимые инспекции для создателей беспилотников Неумолимое приближение эры широкого применения беспилотной авиации в народном хозяйстве поднимает вопросы, как следить в ней за порядком, в том числе при разработке и производстве грузовых и пассажирских…
Власти задумались о смысле госзаказа на гражданские дроны
Как выяснил “Ъ”, Минпромторг задумался об изменении подхода к гражданскому госзаказу (ГГЗ) на беспилотные авиационные системы: на смену закупкам БПЛА может прийти приобретение «беспилотных» услуг.
Эффективность программы оценивается на фоне сокращения ее бюджета почти в пять раз по сравнению с 2024 г.
Эксперты указывают, что многие нынешние заказчики не видят смысла в дорогой технике, считая, что без субсидирования спроса и страхования дронов ГГЗ неэффективен.
Минпромторг попросил Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) оценить эффективность ГГЗ на дроны за 2024 год, а также рассмотреть перспективу его переориентации с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов.
Министерство также поручило АНО БАС и «Платформе НТИ» составить «рейтинг дронификации регионов». Организации должны подготовить предложения по методике ведения «рейтинга глубины проникновения технологий» с учетом социально-экономического влияния дронов в регионах.
Сроки исполнения поручений в письме не указаны.
В Минпромторге “Ъ” подтвердили запрос, уточнив, что в связи с поставкой большей части техники в конце 2024 года «работа по оценке эффективности данной техники еще ведется».
Из-за проблем с заведением счетов и позднего получения ГТЛК статуса единого поставщика поставки техники пробуксовывали почти до осени.
В финансовом выражении ГГЗ в этом году сократится почти в пять раз. Как сообщили “Ъ” в Минпромторге, объем средств на ГГЗ составит 1,14 млрд руб., из которых 1,02 млрд руб.— на закупку беспилотных авиационных систем (БАС), 57,8 млн руб.— на закупку услуг БАС. В прошлом году объем ГГЗ составил почти 6 млрд руб. за 2,6 тыс. единиц техники для 117 заказчиков.
Как считает глава «Аэронекста», ГГЗ приоритетно стимулирует предложение, а важно в первую очередь сосубсидировать спрос.
Полностью статья тут.
#Дроны #БПЛА #МПТ
Подписаться на @AviaComments
Как выяснил “Ъ”, Минпромторг задумался об изменении подхода к гражданскому госзаказу (ГГЗ) на беспилотные авиационные системы: на смену закупкам БПЛА может прийти приобретение «беспилотных» услуг.
Эффективность программы оценивается на фоне сокращения ее бюджета почти в пять раз по сравнению с 2024 г.
Эксперты указывают, что многие нынешние заказчики не видят смысла в дорогой технике, считая, что без субсидирования спроса и страхования дронов ГГЗ неэффективен.
Минпромторг попросил Государственную транспортную лизинговую компанию (ГТЛК) оценить эффективность ГГЗ на дроны за 2024 год, а также рассмотреть перспективу его переориентации с поставок техники на приобретение услуг с использованием дронов.
Министерство также поручило АНО БАС и «Платформе НТИ» составить «рейтинг дронификации регионов». Организации должны подготовить предложения по методике ведения «рейтинга глубины проникновения технологий» с учетом социально-экономического влияния дронов в регионах.
Сроки исполнения поручений в письме не указаны.
В Минпромторге “Ъ” подтвердили запрос, уточнив, что в связи с поставкой большей части техники в конце 2024 года «работа по оценке эффективности данной техники еще ведется».
Из-за проблем с заведением счетов и позднего получения ГТЛК статуса единого поставщика поставки техники пробуксовывали почти до осени.
Виталий Савельев, вице-премьер, о развитии беспилотной авиации, ноябрь 2024 года:
«Есть небольшое снижение финансирования этой истории. Мы сейчас ищем внебюджетные источники, чтобы компенсировать то, что нам не хватает для создания беспилотных авиационных систем».
В финансовом выражении ГГЗ в этом году сократится почти в пять раз. Как сообщили “Ъ” в Минпромторге, объем средств на ГГЗ составит 1,14 млрд руб., из которых 1,02 млрд руб.— на закупку беспилотных авиационных систем (БАС), 57,8 млн руб.— на закупку услуг БАС. В прошлом году объем ГГЗ составил почти 6 млрд руб. за 2,6 тыс. единиц техники для 117 заказчиков.
«Пока многие заказчики осуществляли закупки исходя из выделенных средств и теоретически необходимых для выполнения той или иной миссии тактико-технических характеристик дронов, имея минимальный практический опыт их использования или не имея его совсем»,— пояснил основатель компании «Флай Дрон» Никита Данилов.
Как считает глава «Аэронекста», ГГЗ приоритетно стимулирует предложение, а важно в первую очередь сосубсидировать спрос.
«Госзаказчиков принудили посчитать и завысить необходимое им количество техники для красивых цифр,— продолжает Глеб Бабинцев.— Тогда как с перестроением процессов с традиционных инструментов на новые технологии предприятия остались без поддержки».
Сегодня во многих сценариях стоимость работы на БАС уже сравнялась с ценой работы на самолёте или вертолёте, говорит он. Часто у предприятий уже есть действующие автопарки, агроинструменты, давние поставщики услуг с давними многолетними контрактами. На это замещение услуг сегодня у компаний нет либо средств, либо времени.
Полностью статья тут.
#Дроны #БПЛА #МПТ
Подписаться на @AviaComments
Коммерсантъ
Беспилотники кружат над заказчиками
Власти задумались о смысле госзаказа на гражданские дроны
😁4🤡3❤2🙈1