До назначения в ОАК Ольга Витальевна Осауленко с 2015 года возглавляла департамент финансового мониторинга государственного оборонного заказа Минобороны России.

Ранее, находясь на государственной службе с 1997 года, она прошла путь от государственного налогового инспектора до заместителя начальника управления Федеральной налоговой службы.

Длительный успешный опыт работы Ольги Осауленко в области финансово-экономического сопровождения реализации гособоронзаказа будет востребован в работе предприятий ОАК по дальнейшему наращиванию объемов производства продукции с учетом актуальных требований, а также для дальнейшего повышения эффективности финансово-экономической политики корпорации.

Прежний руководитель финансово-экономического блока ОАК Алексей Демидов продолжит работу в контуре Госкорпорации Ростех. Он будет заниматься инфраструктурными проектами в области гражданской авиации, которые реализует корпорация.

"Потребность в двухдвигательных самолётах местных воздушных линий у нас сохраняется. Теперь главное, чтобы на выходе был создан самолёт, имеющий высокие лётно-технические данные и показатели по экономической эффективности эксплуатации", - отметил Олег Пантелеев. Эксперт считает, что рыночный потенциал у такой машины есть. После того как самолет получит позитивный опыт эксплуатации в России и Беларуси, его можно будет экспортировать и в третьи страны.

«Пермские моторы» пытаются обжаловать отказ в иске к немецкому производителю

АО «ОДК — Пермские моторы» направило апелляционную жалобу на решение Арбитражного суда Пермского края к немецкой компании Schaeffler.

Напомним, пермское предприятие пыталось через суд обязать зарубежного подрядчика выполнить обязательства по контрактам на поставку и ремонт подшипников, которые используются в двигателях ПС-90А.

Как следует из материалов дела, В 2017–2019 годах стороны заключили контракт на поставку пермскому заводу 36 подшипников FAG и ремонт ещё 188 изделий. В итоге Schaeffler отгрузил только 16 изделий, а в марте 2022 года сообщил, что не может выполнять условия контрактов из-за экспортных ограничений, которые ввело правительство ФРГ.

Суд установил, что, согласно условиям контрактов, применяются положения Конвенции ООН о договорах международной купли-продажи товаров 1980 года (Венской конвенции). Она предполагает, что ограничительные постановления правительства являются форс-мажорными обстоятельствами и препятствуют выполнению договорных обязательств. При этом договоры должны быть исполнены после снятия ограничений.

Эти доказательства, представленные немецкой стороной, истец, как установил суд, не опроверг.

К примеру, Первый подшипниковый завод (в Москве, на улице Шарикоподшипниковской, 13) в 1986 году выпустил 124 млн подшипников силами 25 тысяч рабочих. А уже в 2012 году 1300 человек выпустили 240 тысяч подшипников, т.е. в 500 раз меньше!

Федеральная антимонопольная служба (ФАС) согласовала коммерческие политики авиакомпаний «Аэрофлот» и S7. Авиакомпании задекларировали, что доля продаж билетов ниже экономически обоснованного тарифа составит не менее 60%, а доля авиабилетов, продаваемых по максимальному тарифу,— менее 2,5%.

Цены на авиабилеты вырастут на 15-20%. Такой прогноз дал председатель Союза пассажиров России, член Общественного совета при Минтрансе Кирилл Янков.

Но эксперт пояснил, что авиакомпании возьмут своё на оставшихся 40%. Янков добавил, что эти 60% билетов будут для пассажиров все равно дороже, чем в прошлом году.

«Так что, никакого снижения цен не будет, потому что никаких объективных факторов для этого нет», — сказал он.

В ФАС заявили, что подобные высказывания в будущем могут быть восприняты как побуждение к их повышению участниками рынка, а также грозят спровоцировать ажиотажный спрос со стороны граждан.

«ФАС России выдает предостережения о недопустимости совершения подобных действий»,— сообщило ведомство.