Let's start something new...
Вчера мы с ужасом увидели, что в Хабаровске сносят "здание с колоннами" - один из первых терминалов местного аэропорта. Это плохо. Здание было красивым отражением противоречивой советской эпохи.
Сегодня по Первому каналу показали документальный фильм о гостинице "Россия" и, само собой, о её сносе. Это хорошо. Тоже противоречиво, но по моему мнению (а пишет это @comptedevan ), здание не вписывалось в ландшафт города, нарушая архитектуру района, становясь его доминантой вместо Кремля.
Но к чему это я? Будучи критиком ряда проявлений советской эпохи, я не могу не признавать того, что и у неё были плюсы. Не будем углубляться в славные годы детства многих наших читателей, так как само детство, как явление, чаще всего затмевает осмысление современной ему эпохи. И снова я в критику... Не о ней сейчас!
Итак, я хочу сказать, что СССР подарил нам массу памятников искусства и архитектуры, которые есть и в авиации! Помимо зданий, аэродромов и других чудес рукотворного зодчества времён СССР, нам бы хотелось вспомнить о том, что сейчас можно увидеть лишь в немногочисленных музеях или частных собраниях - о плакатах и рекламах. Неудивительно, что все они носили гордое имя "Аэрофлот", ибо у национального перевозчика просто не было никакой конкуренции внутри страны. Но мы же с вами живём не в СССР, а в XXI веке! Так почему же нас не проникнуть в эти музеи и антресоли квартир работников авиации и не насладиться теплотой и уютом этих напоминаний ушедшей эпохи!
Итак, первый пост новой серии #oldads , которая затем продолжится не только советскими плакатами, но и западной рекламной продукцией.
Вчера мы с ужасом увидели, что в Хабаровске сносят "здание с колоннами" - один из первых терминалов местного аэропорта. Это плохо. Здание было красивым отражением противоречивой советской эпохи.
Сегодня по Первому каналу показали документальный фильм о гостинице "Россия" и, само собой, о её сносе. Это хорошо. Тоже противоречиво, но по моему мнению (а пишет это @comptedevan ), здание не вписывалось в ландшафт города, нарушая архитектуру района, становясь его доминантой вместо Кремля.
Но к чему это я? Будучи критиком ряда проявлений советской эпохи, я не могу не признавать того, что и у неё были плюсы. Не будем углубляться в славные годы детства многих наших читателей, так как само детство, как явление, чаще всего затмевает осмысление современной ему эпохи. И снова я в критику... Не о ней сейчас!
Итак, я хочу сказать, что СССР подарил нам массу памятников искусства и архитектуры, которые есть и в авиации! Помимо зданий, аэродромов и других чудес рукотворного зодчества времён СССР, нам бы хотелось вспомнить о том, что сейчас можно увидеть лишь в немногочисленных музеях или частных собраниях - о плакатах и рекламах. Неудивительно, что все они носили гордое имя "Аэрофлот", ибо у национального перевозчика просто не было никакой конкуренции внутри страны. Но мы же с вами живём не в СССР, а в XXI веке! Так почему же нас не проникнуть в эти музеи и антресоли квартир работников авиации и не насладиться теплотой и уютом этих напоминаний ушедшей эпохи!
Итак, первый пост новой серии #oldads , которая затем продолжится не только советскими плакатами, но и западной рекламной продукцией.
И снова наша рубрика #oldads
---
Реклама совместной авиалинии #Аэрофлот'а и #ABAerotransport 🇸🇪 Стокгольм-Москва-Стокгольм, которая обслуживалась самолётами #Douglas DC-3.
Шведская авиакомпания была основана 2 июня 1924 года и прекратила своё независимое существование 1 октября 1950 года, когда стала частью группы SAS (Scandinavian Airlines System) 🇳🇴🇸🇪🇩🇰.
---
Реклама совместной авиалинии #Аэрофлот'а и #ABAerotransport 🇸🇪 Стокгольм-Москва-Стокгольм, которая обслуживалась самолётами #Douglas DC-3.
Шведская авиакомпания была основана 2 июня 1924 года и прекратила своё независимое существование 1 октября 1950 года, когда стала частью группы SAS (Scandinavian Airlines System) 🇳🇴🇸🇪🇩🇰.
