AviaNews
А вот какой красавец МиГ-3 стоит в новом терминале аэропорта Толмачево им. А.И. Покрышкина, который открыли в начале февраля этого года.
Выглядит просто отлично! За фото спасибо подписчикам.
#MiGDay
@AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
AviaNews
🇮🇷 Иранский транспортный самолёт Simorgh совершил первые пробежки Как сообщило иранское агентство Tasnim военно-транспортный самолет Simorgh завершил первые рулежные испытания. Ожидается, что первый полёт Simorgh совершит к июню. Simorgh является самостоятельным…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇮🇷 В Иране совершил первый полёт транспортный самолёт Simorgh
Как подсказывают наши читатели из Ирана, сегодня в Исфахане совершил свой первый полёт первый прототип военно-транспортного самолёта Simorgh.
Simorgh является самостоятельным иранским развитием и военно-транспортной модификацией совместного проекта Ирана и КБ Антонова IrAn-140T. Первые кадры с Новым самолётом появились в 2021 году. Проект самолёта разрабатывается компанией IAMI / HESA (Iranian Aircraft Manufacturing Industries).
@AviaNews
Как подсказывают наши читатели из Ирана, сегодня в Исфахане совершил свой первый полёт первый прототип военно-транспортного самолёта Simorgh.
Simorgh является самостоятельным иранским развитием и военно-транспортной модификацией совместного проекта Ирана и КБ Антонова IrAn-140T. Первые кадры с Новым самолётом появились в 2021 году. Проект самолёта разрабатывается компанией IAMI / HESA (Iranian Aircraft Manufacturing Industries).
@AviaNews
Forwarded from Механизация крыла
✈️ На ВАСО завершён ремонт грузового самолёта Ил-96-400Т
Борт RA-96103 был замечен на стоянке заводского аэродрома Придача.
Машина была построена на ВАСО и совершила первый полёт в сентябре 2009 года. С 28 декабря 2009-го по июнь 2013 года находилась в эксплуатации в воронежской компании «Полёт», обанкротившейся в 2016 году.
В AirBridgeCargo ожидают, что после завершения работ по восстановлению летной годности самолёт поступит в парк авиакомпании уже в июне, второй – RA-96101 – в начале 2024 года.
В авиакомпании рассказали, что первый рейс Ил-96-400Т запланирован на июнь 2023 года по маршруту Москва—Пекин. Впоследствии он будет выполняться на регулярной основе, чтобы обеспечить бесперебойное воздушное сообщение между Россией и Китаем.
Это уже вторая попытка AirBridgeCargo приобрести грузовые Ил-96. В 2005 году авиакомпания подписала контракт на два Ил-96-400Т с «Ильюшин Финанс» с поставкой в 2006-м, но он не был реализован.
Борт RA-96103 был замечен на стоянке заводского аэродрома Придача.
Машина была построена на ВАСО и совершила первый полёт в сентябре 2009 года. С 28 декабря 2009-го по июнь 2013 года находилась в эксплуатации в воронежской компании «Полёт», обанкротившейся в 2016 году.
В AirBridgeCargo ожидают, что после завершения работ по восстановлению летной годности самолёт поступит в парк авиакомпании уже в июне, второй – RA-96101 – в начале 2024 года.
В авиакомпании рассказали, что первый рейс Ил-96-400Т запланирован на июнь 2023 года по маршруту Москва—Пекин. Впоследствии он будет выполняться на регулярной основе, чтобы обеспечить бесперебойное воздушное сообщение между Россией и Китаем.
Это уже вторая попытка AirBridgeCargo приобрести грузовые Ил-96. В 2005 году авиакомпания подписала контракт на два Ил-96-400Т с «Ильюшин Финанс» с поставкой в 2006-м, но он не был реализован.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🇨🇳🇺🇸 Хулиганы
Командование армии США в Индо-Тихоокеанском регионе опубликовало видео, на котором китайский истребитель J-16 выполняет «излишне агрессивный маневр» перед разведывательным самолётом Boeing RC-135 ВВС США.
Инцидент произошел в пятницу 26 мая над Южно-Китайским морем.
«Пилот ВВС КНР летел непосредственно перед RC-135, вынуждая американский самолёт попасть в спутный след и вызванную им турбулентность», - говорится в выпущенном заявлении для прессы.
К слову, во времена Холодной войны подобные «дружеские пинки» были вполне нормальны и никто не «визжал». Что же поменялось?
@AviaNews
Командование армии США в Индо-Тихоокеанском регионе опубликовало видео, на котором китайский истребитель J-16 выполняет «излишне агрессивный маневр» перед разведывательным самолётом Boeing RC-135 ВВС США.
Инцидент произошел в пятницу 26 мая над Южно-Китайским морем.
«Пилот ВВС КНР летел непосредственно перед RC-135, вынуждая американский самолёт попасть в спутный след и вызванную им турбулентность», - говорится в выпущенном заявлении для прессы.
К слову, во времена Холодной войны подобные «дружеские пинки» были вполне нормальны и никто не «визжал». Что же поменялось?
@AviaNews
🇮🇳 Первая посадка MH-60R на авианосец ВМС Индии
ВМС Индии сообщили, что на новом индийском авианосце R 11 INS Vikrant начались операции с участием американского многоцелевого вертолёта Sikorsky MH-60R.
В июле прошлого года Индия получила первые три многоцелевых вертолета Sikorsky MH-60R из 24 заказанных.
Фото и видео © ВМС Индии
@AviaNews
ВМС Индии сообщили, что на новом индийском авианосце R 11 INS Vikrant начались операции с участием американского многоцелевого вертолёта Sikorsky MH-60R.
В июле прошлого года Индия получила первые три многоцелевых вертолета Sikorsky MH-60R из 24 заказанных.
Фото и видео © ВМС Индии
@AviaNews
🇪🇺💺 Airbus представляет салон будущего
В преддверии выставки Aircraft Interiors Expo, которая пройдёт в немецком Гамбурге в начале июня, Airbus представил свое видение пассажирских салонов самолётов будущего. Концепция получила название Airspace Cabin Vision 2035+.
Французский производитель объединил десять авиакомпаний и восемь технологических компаний для совместного вклада в концепцию, которая переосмысливает то, как должен выглядеть и ощущаться салон самолётов будущего, сохраняя при этом превосходный комфорт для пассажиров.
Основной упор Airbus делает на «декарбонизацию» и снижение веса - по его мнению на салон может приходиться 10-20% общего воздействия самолета на окружающую среду.
Более легкий бионический дизайн поможет уменьшить вес салона на 40 %, а новые концепции кейтеринга, такие как предварительный заказ еды на дальнемагистральных рейсах или получение закусок у выхода на посадку на ближнемагистральных рейсах, помогут сократить количество пищевых отходов. и веса до 15%.
Airbus также предлагает применять легкие конструкции, технологии 3D-печати. А для снижения «углеродного следа» использовать более экологические материалы, таких как ткани на биологической основе и переработанные полимеры. А сами материалы салона должны быть перерабатываемы с возможностью повторного использования.
Большое видео от Airbus вот тут.
@AviaNews
В преддверии выставки Aircraft Interiors Expo, которая пройдёт в немецком Гамбурге в начале июня, Airbus представил свое видение пассажирских салонов самолётов будущего. Концепция получила название Airspace Cabin Vision 2035+.
Французский производитель объединил десять авиакомпаний и восемь технологических компаний для совместного вклада в концепцию, которая переосмысливает то, как должен выглядеть и ощущаться салон самолётов будущего, сохраняя при этом превосходный комфорт для пассажиров.
Основной упор Airbus делает на «декарбонизацию» и снижение веса - по его мнению на салон может приходиться 10-20% общего воздействия самолета на окружающую среду.
Более легкий бионический дизайн поможет уменьшить вес салона на 40 %, а новые концепции кейтеринга, такие как предварительный заказ еды на дальнемагистральных рейсах или получение закусок у выхода на посадку на ближнемагистральных рейсах, помогут сократить количество пищевых отходов. и веса до 15%.
Airbus также предлагает применять легкие конструкции, технологии 3D-печати. А для снижения «углеродного следа» использовать более экологические материалы, таких как ткани на биологической основе и переработанные полимеры. А сами материалы салона должны быть перерабатываемы с возможностью повторного использования.
Большое видео от Airbus вот тут.
@AviaNews
🇮🇷🇫🇷 Иран получил два Airbus A340, ранее летавших в ВВС Франции
На прошлой неделе Иран, в обход наложенных на него санкций, смог получить ещё два Airbus A340. Ранее в феврале в Иране пропали целых четыре A340-300, которые ранее принадлежали турецкой авиакомпании Turkish Airlines. Пикантность нынешней ситуации придаёт тот факт, что оба A340-200, которые получили иранцы, ранее принадлежали французскому правительству и летали в составе ВВС Франции.
Два Airbus A340-200: MSN 075 и MSN 081, о которых идёт речь, совершили свои первые полёты в феврале 1995 года. Свою карьеру они начали в а/к Austrian Airlines (OE-LAG и OE-LAH, соответственно), а в 2006 году были выкуплены французами и до 2020 года летали в ВВС Франции (F-RAJA и F-RAJB, соответственно). После вывода из флота ВВС Франции их выкупила французская компания LMO AERO и с 2021 года по весну 2022 года они находились на хранении в Шатору (Châteauroux CHR/LFLX).
И вот тут снова начинается детективная история. Весной 2022 года самолёты были проданы LMO AERO подставной индонезийской компанией, которую связывают с иранской а/к Mahan Air. Оба борта перелетели Индонезию, где находились до 23 мая этого года, пока индонезийские авиационные власти не выдали разрешение на перелёт. Под временной малийской регистрацией (TZ-DTA и TZ-DTC) оба A340 вылетели в Мали. Но по дороге "свернули" в Иран.
По сообщениям A340 сейчас находятся в аэропорту города Чехбехар на юго-востоке Ирана. Они "предназначены" для государственного перевозчика Mahan Air.
@AviaNews
На прошлой неделе Иран, в обход наложенных на него санкций, смог получить ещё два Airbus A340. Ранее в феврале в Иране пропали целых четыре A340-300, которые ранее принадлежали турецкой авиакомпании Turkish Airlines. Пикантность нынешней ситуации придаёт тот факт, что оба A340-200, которые получили иранцы, ранее принадлежали французскому правительству и летали в составе ВВС Франции.
Два Airbus A340-200: MSN 075 и MSN 081, о которых идёт речь, совершили свои первые полёты в феврале 1995 года. Свою карьеру они начали в а/к Austrian Airlines (OE-LAG и OE-LAH, соответственно), а в 2006 году были выкуплены французами и до 2020 года летали в ВВС Франции (F-RAJA и F-RAJB, соответственно). После вывода из флота ВВС Франции их выкупила французская компания LMO AERO и с 2021 года по весну 2022 года они находились на хранении в Шатору (Châteauroux CHR/LFLX).
И вот тут снова начинается детективная история. Весной 2022 года самолёты были проданы LMO AERO подставной индонезийской компанией, которую связывают с иранской а/к Mahan Air. Оба борта перелетели Индонезию, где находились до 23 мая этого года, пока индонезийские авиационные власти не выдали разрешение на перелёт. Под временной малийской регистрацией (TZ-DTA и TZ-DTC) оба A340 вылетели в Мали. Но по дороге "свернули" в Иран.
По сообщениям A340 сейчас находятся в аэропорту города Чехбехар на юго-востоке Ирана. Они "предназначены" для государственного перевозчика Mahan Air.
@AviaNews
AviaNews
⚡️🇪🇹 Выпущен окончательный отчет о катастрофе Boeing 737 MAX 8 Ethiopian Airlines Авиационные власти Эфиопии завершили расследование причин крушения самолета самолёта Boeing 737 MAX 8 авиакомпании Ethiopian Airlines, который потерпел катастрофу марте 2019…
🇪🇹🇺🇸 Родственники погибших в катастрофе Boeing 737 MAX в Эфиопии могут требовать компенсации
Родственники, потерявшие близких в результате крушения самолёта Boeing 737 MAX 10 марта 2019 года в Эфиопии, теперь могут требовать компенсацию с производителя самолёта, - постановил окружной судья Иллинойса Хорхе Л. Алонсо.
«Существует достаточно доказательств, чтобы поддержать разумный вывод о том, что эти пассажиры испытали страх и ужас перед столкновением, и этот опыт является частью «процесса или способа смерти», — написал в своем постановлении окружной судья США.
В марте этого года юристы Boeing заявили в суде, что пассажиры не страдали в результате катастрофы, а их смерть была мгновенной. Представители Boeing тогда заявили, что самолёт летел [к земле - прим. ред.] со скоростью, близкой к скорости звука, все пассажиры, предположительно, умерли более или менее мгновенно. "Хотя пассажиры, несомненно, восприняли полет как страшный, люди склонны держаться за надежду и не ожидать худшего. В конечном счете, невозможно узнать субъективный опыт каждого пассажира", - заявил тогда юрист Boeing. Поэтому Boeing считал, что дополнительная компенсация семьям жертв за боль и страдания была бы чрезмерной.
Boeing 737 MAX 8 (б/н ET-AVJ) а/к Ethiopian Airlimes выполнял международный пассажирский рейс ET302 из Аддис-Абебы в Найроби. Самолёт разбился около города Бишофту через 6 минут после взлёта, в результате чего погибли все 157 человек, находившиеся на борту. Окончательный отчет о катастрофе был выпущен в декабре 2022 года.
В ноябре 2021 года Boeing признал ответственность за крушение после того, как родственники погибших подали гражданско-правовые иски.
@AviaNews
Родственники, потерявшие близких в результате крушения самолёта Boeing 737 MAX 10 марта 2019 года в Эфиопии, теперь могут требовать компенсацию с производителя самолёта, - постановил окружной судья Иллинойса Хорхе Л. Алонсо.
«Существует достаточно доказательств, чтобы поддержать разумный вывод о том, что эти пассажиры испытали страх и ужас перед столкновением, и этот опыт является частью «процесса или способа смерти», — написал в своем постановлении окружной судья США.
В марте этого года юристы Boeing заявили в суде, что пассажиры не страдали в результате катастрофы, а их смерть была мгновенной. Представители Boeing тогда заявили, что самолёт летел [к земле - прим. ред.] со скоростью, близкой к скорости звука, все пассажиры, предположительно, умерли более или менее мгновенно. "Хотя пассажиры, несомненно, восприняли полет как страшный, люди склонны держаться за надежду и не ожидать худшего. В конечном счете, невозможно узнать субъективный опыт каждого пассажира", - заявил тогда юрист Boeing. Поэтому Boeing считал, что дополнительная компенсация семьям жертв за боль и страдания была бы чрезмерной.
Boeing 737 MAX 8 (б/н ET-AVJ) а/к Ethiopian Airlimes выполнял международный пассажирский рейс ET302 из Аддис-Абебы в Найроби. Самолёт разбился около города Бишофту через 6 минут после взлёта, в результате чего погибли все 157 человек, находившиеся на борту. Окончательный отчет о катастрофе был выпущен в декабре 2022 года.
В ноябре 2021 года Boeing признал ответственность за крушение после того, как родственники погибших подали гражданско-правовые иски.
@AviaNews