🇰🇪 Kenya Airways превратила свой Boeing 787 в грузовой самолёт
Базирующаяся в Монреале компания Avianor завершила реконфигурацию первого из двух самолетов Boeing 787 для африканской Kenya Airways в грузовую версию. Это первая в мире модификация самолета Boeing 787 в грузовую версию, которая была одобрена и сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и кенийским авиационным регулятором.
«Команда Avianor была первопроходцем в процессе временного перепрофилирования самолёта для перевозки грузов на основной палубе в ответ на потребность в быстром увеличении грузовых авиаперевозок из-за пандемии. Мы очень рады, что теперь работаем с Kenya Airways над адаптацией этого решения для самолетов 787. Это представляет собой уникальную задачу по проектированию и сертификации, и мы очень рады еще раз продемонстрировать нашу способность находить беспрецедентные решения для нужд клиентов», - заявил Матье Дюэме, президент и генеральный директор Avianor.
В модифицированном самолёте из пассажирского салона убрали кресла, услили пол и оснастили специальными приспособлениями для крепления грузов. Самолёт сертифицирован для перевозки (дополнительно) до 16 тонн груза на верхней пассажирской палубе.
Кенийская авиакомпания планирует начать использовать самолёт для перевозки грузов в ближайшее время.
Фото © Kenya Airways
Базирующаяся в Монреале компания Avianor завершила реконфигурацию первого из двух самолетов Boeing 787 для африканской Kenya Airways в грузовую версию. Это первая в мире модификация самолета Boeing 787 в грузовую версию, которая была одобрена и сертифицирована Федеральным управлением гражданской авиации США (FAA) и кенийским авиационным регулятором.
«Команда Avianor была первопроходцем в процессе временного перепрофилирования самолёта для перевозки грузов на основной палубе в ответ на потребность в быстром увеличении грузовых авиаперевозок из-за пандемии. Мы очень рады, что теперь работаем с Kenya Airways над адаптацией этого решения для самолетов 787. Это представляет собой уникальную задачу по проектированию и сертификации, и мы очень рады еще раз продемонстрировать нашу способность находить беспрецедентные решения для нужд клиентов», - заявил Матье Дюэме, президент и генеральный директор Avianor.
В модифицированном самолёте из пассажирского салона убрали кресла, услили пол и оснастили специальными приспособлениями для крепления грузов. Самолёт сертифицирован для перевозки (дополнительно) до 16 тонн груза на верхней пассажирской палубе.
Кенийская авиакомпания планирует начать использовать самолёт для перевозки грузов в ближайшее время.
Фото © Kenya Airways
Forwarded from Zемля-Vоздух
"Индийские партнеры проявляют интерес к самолету Ил-112В. Индийская корпорация HAL готова организовать его производство на своих предприятиях. Решение за Министерством обороны Республики Индия"
https://tass.ru/armiya-i-opk/10611471
https://tass.ru/armiya-i-opk/10611471
ТАСС
Индийская HAL готова начать выпуск российских самолетов Ил-112В
Решение остается за Министерством обороны республики, отметил заместитель директора Федеральной службы по военно-техническому сотрудничеству Владимир Дрожжов
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Просто Ми-24П, поставленный Россией армии Сирии, сопровождает колонну теники в районе Дейр-эз-Зора
🇷🇺🇮🇳 ОАК на Aero India 2021
Объединённая Авиационная Корпорация опубликовала первые снимки российской экспозиции на авиасалоне Aero India 2021, проходящем в Бангалоре.
Передовая продукция корпорации ОАК представлена на стенде «Рособоронэкспорта» в виде моделей. «Это самые современные, конкурентные на мировом уровне и, на наш взгляд, перспективные для индийского рынка образцы: новейший, уже поступивший на вооружение в России истребитель пятого поколения Су-57, истребители поколения 4++ Су-35, МиГ-35, новый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А и новейший топливозаправщик Ил-78МК-90А».
С индийской стороной обсуждается продолжение сотрудничества по наиболее масштабной программе лицензионного производства Су-30МКИ, поставка обновленных самолетов семейства МиГ-29 и модернизация самолетов семейства Ил-76.
В ОАК подчеркнули, что корпорация видит перспективы для сотрудничества с индийской стороной и в сфере гражданской авиации.
Информация и фото из официального пресс-релиза ОАК
Объединённая Авиационная Корпорация опубликовала первые снимки российской экспозиции на авиасалоне Aero India 2021, проходящем в Бангалоре.
Передовая продукция корпорации ОАК представлена на стенде «Рособоронэкспорта» в виде моделей. «Это самые современные, конкурентные на мировом уровне и, на наш взгляд, перспективные для индийского рынка образцы: новейший, уже поступивший на вооружение в России истребитель пятого поколения Су-57, истребители поколения 4++ Су-35, МиГ-35, новый тяжелый транспортный самолет Ил-76МД-90А и новейший топливозаправщик Ил-78МК-90А».
С индийской стороной обсуждается продолжение сотрудничества по наиболее масштабной программе лицензионного производства Су-30МКИ, поставка обновленных самолетов семейства МиГ-29 и модернизация самолетов семейства Ил-76.
В ОАК подчеркнули, что корпорация видит перспективы для сотрудничества с индийской стороной и в сфере гражданской авиации.
Информация и фото из официального пресс-релиза ОАК
🇮🇳 Макет индийского палубного истребителя TEDBF на Aero India 2021
Модель нового, находящегося в стадии разработки, индийского «Двухдвигательного Палубного Истребителя» или TEDBF (Twin Engine Deck Based Fighter), предназначенного для базирования на действующих и будущих авианосцах ВМС Индии, дебютировала на выставке Aero India 2021 в Бангалоре.
Технические характеристики, представленные на авиашоу, предполагают, что истребитель рассчитан на максимальную взлетную массу 26 тонн. TEDBF будет оснащаться двумя двигателями General Electric F414, что поможет иметь большую полезную нагрузку и иметь бoльшую дальность полета. Истребитель получил дельтавидное крыло, как и у легкого LCA Tejas. Опыт, полученный при эксплуатации прототипа двухместного военно-морского истребителя HAL Tejas N, положен в разработку TEDBF.
Предполагается, что этот палубный самолет придёт на замену российским МиГ-29К, которые стоят на вооружении ВМС Индии. Об этом недвусмысленно указано на плакате с техническими характеристиками.
Модель нового, находящегося в стадии разработки, индийского «Двухдвигательного Палубного Истребителя» или TEDBF (Twin Engine Deck Based Fighter), предназначенного для базирования на действующих и будущих авианосцах ВМС Индии, дебютировала на выставке Aero India 2021 в Бангалоре.
Технические характеристики, представленные на авиашоу, предполагают, что истребитель рассчитан на максимальную взлетную массу 26 тонн. TEDBF будет оснащаться двумя двигателями General Electric F414, что поможет иметь большую полезную нагрузку и иметь бoльшую дальность полета. Истребитель получил дельтавидное крыло, как и у легкого LCA Tejas. Опыт, полученный при эксплуатации прототипа двухместного военно-морского истребителя HAL Tejas N, положен в разработку TEDBF.
Предполагается, что этот палубный самолет придёт на замену российским МиГ-29К, которые стоят на вооружении ВМС Индии. Об этом недвусмысленно указано на плакате с техническими характеристиками.
🇺🇸🚒 Новая ливрея пожарного DC-10
Компания 10 Tanker, занимающаяся тушением пожаров с воздуха показала новый дизайн на одном из своих самолётов Douglas DC-10-30 с б/н N612AX (номер 910 на киле).
Новая ливрея создана в сотрудничестве с дизайнером Кайлом Кортрайтом из компании Courtright Design. При разработке ливреи основной упор был сделан на «…создание ярких, чётких и запоминающихся визуальных образов, чтобы помочь 10 Tanker выделиться на фоне конкурентов», сказал дизайнер в интервью для блога 10 Tanker.
Новую окраску должны получить все 4 пожарных DC-10, имеющихся у Tanker 10. Следующими после «910» на очереди будут самолёты «912» и «914», их покрасят этой весной, а покраска четверого («911») отложена на 2022 г.
Президент компании 10 Tanker Джон Гулд сказал, что все четыре самолёта DC-10 получат цифру «10» на хвосте, в честь наименования модели самолета.
Фото © Tanker 10
Компания 10 Tanker, занимающаяся тушением пожаров с воздуха показала новый дизайн на одном из своих самолётов Douglas DC-10-30 с б/н N612AX (номер 910 на киле).
Новая ливрея создана в сотрудничестве с дизайнером Кайлом Кортрайтом из компании Courtright Design. При разработке ливреи основной упор был сделан на «…создание ярких, чётких и запоминающихся визуальных образов, чтобы помочь 10 Tanker выделиться на фоне конкурентов», сказал дизайнер в интервью для блога 10 Tanker.
Новую окраску должны получить все 4 пожарных DC-10, имеющихся у Tanker 10. Следующими после «910» на очереди будут самолёты «912» и «914», их покрасят этой весной, а покраска четверого («911») отложена на 2022 г.
Президент компании 10 Tanker Джон Гулд сказал, что все четыре самолёта DC-10 получат цифру «10» на хвосте, в честь наименования модели самолета.
Фото © Tanker 10
Forwarded from Записки видеоспоттера.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Наперегонки.
Ту-204 RA-64032 Авиастар-ТУ где-то на воздушных трассах ✈️
Автору видео благодарность ;)
@videospot
Ту-204 RA-64032 Авиастар-ТУ где-то на воздушных трассах ✈️
Автору видео благодарность ;)
@videospot
🇩🇪 Аэропорт Гамбурга порежет исторический Boeing 707
Администрация аэропорта Гамбурга (HAM/EDDH) приняла решение попрощаться с одной из достопримечательности аэропорта - самолёта Boeing 707-430, ранее принадлежавшего немецкой а/к Lufthansa и летавшего под регистрационным номером D-ABOD (msn 17720).
Самолёт был поставлен в Люфтганзу в 1960 году и через 15 лет был выведен из флота. Летом 1999 г 46-метровый Боинг 707-430 был приобретен аэропортом Гамбурга за символическую стоимость в 1 евро. Более 20 лет бывший D-ABOD находился в аэропорту Гамбурга в качестве музейного экспоната.
Экономически сложная ситуация, вызванная коронавирусом, вынудила аэропорт Гамбурга скорректировать свои расходы. Несколько попыток аэропорта Гамбурга оставить его в качестве экспоната закончились неудачей. Поэтому администрация аэропорта решила утилизировать машину в ближайшие месяцы.
Отдельные части самолёта будут проданы энтузиастам на аукционе, который будет устроен аукционным домом Dechow.
Фото © а/п Гамбурга
Администрация аэропорта Гамбурга (HAM/EDDH) приняла решение попрощаться с одной из достопримечательности аэропорта - самолёта Boeing 707-430, ранее принадлежавшего немецкой а/к Lufthansa и летавшего под регистрационным номером D-ABOD (msn 17720).
Самолёт был поставлен в Люфтганзу в 1960 году и через 15 лет был выведен из флота. Летом 1999 г 46-метровый Боинг 707-430 был приобретен аэропортом Гамбурга за символическую стоимость в 1 евро. Более 20 лет бывший D-ABOD находился в аэропорту Гамбурга в качестве музейного экспоната.
Экономически сложная ситуация, вызванная коронавирусом, вынудила аэропорт Гамбурга скорректировать свои расходы. Несколько попыток аэропорта Гамбурга оставить его в качестве экспоната закончились неудачей. Поэтому администрация аэропорта решила утилизировать машину в ближайшие месяцы.
Отдельные части самолёта будут проданы энтузиастам на аукционе, который будет устроен аукционным домом Dechow.
Фото © а/п Гамбурга