Forwarded from AVIAINCIDENT
Airbus A330 Garuda Indonesia выкатился за пределы ВПП/РД, никто не пострадал. Инцидент произошел в аэропорту Sultan Hasanuddin, когда борт готовился к вылету.
🇷🇺Третий 757 для Авиастар Ту
Российская авиакомпания Авиастар-ТУ вскоре добавит третий 757-200F в свой флот. В отличие от двух других 757 компании, этот окрашен в цвета Cainiao (Cainiao Smart Logistics Network), логистического подразделения крупнейшей в мире торговой онлайн-платформой Alibaba.
Boeing 757-200PCF с б/н VQ-BGG был замечен во время проведения наземных испытаний в Финиксе, а/п Goodyear (GYR/KGYR), а фото уже около недели гуляет в социальных сетях.
Предполагается, что этот самолет 1995 года постройки ранее принадлежал а/ American Airlines (MSN 27051).
Это второй борт «Авиастар ТУ», покрашенный в ливрею Cainiao. Ранее аналогично был покрашен Ту-204 авиакомпании с бортовым номером RA-64032.
Российская авиакомпания Авиастар-ТУ вскоре добавит третий 757-200F в свой флот. В отличие от двух других 757 компании, этот окрашен в цвета Cainiao (Cainiao Smart Logistics Network), логистического подразделения крупнейшей в мире торговой онлайн-платформой Alibaba.
Boeing 757-200PCF с б/н VQ-BGG был замечен во время проведения наземных испытаний в Финиксе, а/п Goodyear (GYR/KGYR), а фото уже около недели гуляет в социальных сетях.
Предполагается, что этот самолет 1995 года постройки ранее принадлежал а/ American Airlines (MSN 27051).
Это второй борт «Авиастар ТУ», покрашенный в ливрею Cainiao. Ранее аналогично был покрашен Ту-204 авиакомпании с бортовым номером RA-64032.
🇺🇸 FAA завершило сертификационные полёты 737 MAX
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) сообщило, что завершило сертификационные испытательные полеты на 737 MAX с Boeing.
«Хотя завершение полетов является важной вехой, остается ряд ключевых задач, включая оценку данных, собранных во время этих полетов», - заявили в ведомстве. Ожидается, что на оценку данных и выработку рекомендаций для обучения пилотов уйдёт не менее пары месяцев. Таким образом 737 MAX сможет вернуться в коммерческую эксплуатацию не ранее сентября.
FAA также опубликовало видеоматериал о трёх днях полетов в Сиэтле:
https://www.youtube.com/watch?v=MDgWYO3B5LY
YouTube
Video from 737 MAX Certification Flights on 6/29/2020 – 7/1/2020
On July 1, 2020, the FAA and Boeing completed the certification flight tests on the Boeing 737 MAX. During three days of testing, FAA pilots and engineers evaluated Boeing’s proposed changes in connection with the automated flight control system on the aircraft.…
🇷🇺 Аэрофлот отправил А350 на хранение
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
Второй самолёт Airbus A350-941 с б/н VQ-BFZ, названный в честь Андрея Дементьева (временная регистрация F-WZFN) для авиакомпании Аэрофлот перелетел с завода Airbus в Тулузе (TLS/LFBO) на хранение в аэропорт Тарб-Лурд Пиренеи (Aéroport Tarbes Lourdes Pyrénées; LDE/LFBT) на юге Франции.
Причина отправки самолёта на хранение, скорее всего - нежелание Аэрофлота принимать самолёт в условиях снижения пассажиропотока из-за пандемии коронавируса и переизбыток провозных мощностей в сегменте дальнемагистральных самолётов. Но официально это, конечно, не будет подтверждено.
🇨🇭 1600-й E-Jet
Вчера бразильский авиастроительный конгломерат Embraer отпраздновал поставку 1600-го самолёта серии E-Jet. Юбилейный самолёт Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE получила швейцарская авиакомпания Helvetic Airways.
«Для меня большая честь в качестве нового президента и генерального директора Embraer Commercial Aviation поставить этот знаковый самолет. Это огромная веха в программе E-Jets и в истории компании», - заявил CEO Embraer Commercial Aircrafts Арджан Мейер (Arjan Meijer).
Embraer E-Jet — семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности, производства бразильской компании Embraer. Включает в себя четыре модификации: E-170, E-175, E-190 и E-195. E-Jet был анонсирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство началось с 2002 года. На авиасалоне в Ле Бурже в 2013 году Embraer официально объявил о запуске программы создания второго поколения семейства пассажирских самолётов E-Jets.
Фото © Embraer
Вчера бразильский авиастроительный конгломерат Embraer отпраздновал поставку 1600-го самолёта серии E-Jet. Юбилейный самолёт Embraer E190-E2 (ERJ-190-300 STD) с б/н HB-AZE получила швейцарская авиакомпания Helvetic Airways.
«Для меня большая честь в качестве нового президента и генерального директора Embraer Commercial Aviation поставить этот знаковый самолет. Это огромная веха в программе E-Jets и в истории компании», - заявил CEO Embraer Commercial Aircrafts Арджан Мейер (Arjan Meijer).
Embraer E-Jet — семейство двухмоторных узкофюзеляжных пассажирских самолётов средней дальности, производства бразильской компании Embraer. Включает в себя четыре модификации: E-170, E-175, E-190 и E-195. E-Jet был анонсирован на авиасалоне в Ле Бурже в 1999 году. Серийное производство началось с 2002 года. На авиасалоне в Ле Бурже в 2013 году Embraer официально объявил о запуске программы создания второго поколения семейства пассажирских самолётов E-Jets.
Фото © Embraer
⚡️🇮🇳 Индия одобрила закупки истребителей
Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) одобрил закупку 21 нового истребителя МиГ-29, а также модернизацию 59 истребителей МиГ-29, имеющихся на вооружении ВВС Индии на сумму более 74 миллиардов индийский рупий (992 млн долл. США), а также приобретение дополнительных 12 самолетов Су-30МКИ у индийской Hindustan Aeronautics Limited -HAL (лицензионное производство в Индии) по оценочной стоимости 107 миллиардов рупий (1,44 млрд долл. США).
Совет по оборонным закупкам Индии (Defence Acquisition Council - DAC) одобрил закупку 21 нового истребителя МиГ-29, а также модернизацию 59 истребителей МиГ-29, имеющихся на вооружении ВВС Индии на сумму более 74 миллиардов индийский рупий (992 млн долл. США), а также приобретение дополнительных 12 самолетов Су-30МКИ у индийской Hindustan Aeronautics Limited -HAL (лицензионное производство в Индии) по оценочной стоимости 107 миллиардов рупий (1,44 млрд долл. США).
🇨🇳 Китайские истребители J-15 начали полёты с авианосца Шаньдун
По сообщению издания China Daily китайские палубные истребители J-15 начали полёты на новом авианосце «Шаньдун».
Проект 002 или «Шаньдун» — авианосец военно-морских сил КНР, спущенный на воду в апреле 2017 года. Это второй авианосец КНР после «Ляонина» и первый построенный полностью в стране.
Шэньян (Shenyang) J-15 — китайский палубный истребитель разработанный Shenyang Aircraft Corporation и 601 институтом. Планер самолёта базируется на прототипе Су-33 с модернизированным китайским радаром и вооружением. Прототип Су-33 (опытный советский самолёт Т10К-7) был куплен Китаем у Украины, и был основательно изучен.а в начале июня 2010 года было объявлено, что Китай завершил создание первого прототипа нового палубного истребителя.
Фото © China Daily
По сообщению издания China Daily китайские палубные истребители J-15 начали полёты на новом авианосце «Шаньдун».
Проект 002 или «Шаньдун» — авианосец военно-морских сил КНР, спущенный на воду в апреле 2017 года. Это второй авианосец КНР после «Ляонина» и первый построенный полностью в стране.
Шэньян (Shenyang) J-15 — китайский палубный истребитель разработанный Shenyang Aircraft Corporation и 601 институтом. Планер самолёта базируется на прототипе Су-33 с модернизированным китайским радаром и вооружением. Прототип Су-33 (опытный советский самолёт Т10К-7) был куплен Китаем у Украины, и был основательно изучен.а в начале июня 2010 года было объявлено, что Китай завершил создание первого прототипа нового палубного истребителя.
Фото © China Daily
🐘🇮🇹 «Прогулка слонов» по-итальянски
Одиннадцать истребителей Eurofighter F-2000 (так обозначается Eurofighter Typhoon в Италии) из состава 36-го Крыла «Рикардо Хелмут Зайдл» (36º Stormo «Riccardo Helmut Seidl») приняли участие в первой в истории «Слоновьей прогулке» итальянских ВВС.
«Прогулка» стала завершающим этапом совместных учений различных подразделений ВВС Итальянской республики, включавшие транспортный KC-130J из состава 46-й Авиабригады «Силвио Ангелучи» (46ª Brigata Aerea «Silvio Angelucci») и самолёт ДРЛО G.550 CAEW из состава 14-го Крыла «Серджо Сартофф» (14º Stormo «Sergio Sartoff»), а также группу служб поддержки из состава 16-го Крыла (16º Stormo – Reparto Protezione delle Forze).
Фото © ВВС Италии (Aeronautica Militare)
Одиннадцать истребителей Eurofighter F-2000 (так обозначается Eurofighter Typhoon в Италии) из состава 36-го Крыла «Рикардо Хелмут Зайдл» (36º Stormo «Riccardo Helmut Seidl») приняли участие в первой в истории «Слоновьей прогулке» итальянских ВВС.
«Прогулка» стала завершающим этапом совместных учений различных подразделений ВВС Итальянской республики, включавшие транспортный KC-130J из состава 46-й Авиабригады «Силвио Ангелучи» (46ª Brigata Aerea «Silvio Angelucci») и самолёт ДРЛО G.550 CAEW из состава 14-го Крыла «Серджо Сартофф» (14º Stormo «Sergio Sartoff»), а также группу служб поддержки из состава 16-го Крыла (16º Stormo – Reparto Protezione delle Forze).
Фото © ВВС Италии (Aeronautica Militare)
🇶🇦 Qatar Airways вводит обязательные лицевые экраны для пассажиров эконом-класса
Все пассажиры, собирающиеся совершить полёт с Qatar Airways в экономическом классе, должны будут носить защитные маски в рамках мер по охране здоровья и безопасности, объявленных перевозчиком сегодня в ответ на риски, связанные с пандемией коронавируса.
Защитные экраны (на фото) являются дополнением к обязательным и уже привычным лицевым маскам и будут предоставляться авиакомпанией.
Пассажиры эконом-класса должны носить и экраны и лицевые маски одновременно на протяжении всего полета кроме случаев приёма пищи и напитков, - заявил ближневосточный перевозчик.
Пассажиров бизнес-класса будут снабжать подобными экранами и будут «просить носить защитный экран и маску на борту по своему усмотрению, так как таким пассажирам предоставляется больше места и конфиденциальности», - говорится в сообщении авиакомпании. То есть пассажиры бизнес-класса Qatar Airways не будут обязаны носить такой защитный комплект.
Все пассажиры авиакомпании получат бесплатный «защитный комплект», который будет включать одноразовую маску для лица, одноразовые перчатки и гель для дезинфекции рук на спиртовой основе. Экраны для лица будут раздаваться пассажирам перед пасадкой на рейсах, следующих в Доху.
Авиакомпания также подтвердила, что кабинный экипаж будет носить «новый защитный костюм» в дополнение к защитным очкам, маске и перчаткам.
«Новая нормальность» в Qatar Airways набирает обороты. 🤦
Фото © Qatar Airways
Все пассажиры, собирающиеся совершить полёт с Qatar Airways в экономическом классе, должны будут носить защитные маски в рамках мер по охране здоровья и безопасности, объявленных перевозчиком сегодня в ответ на риски, связанные с пандемией коронавируса.
Защитные экраны (на фото) являются дополнением к обязательным и уже привычным лицевым маскам и будут предоставляться авиакомпанией.
Пассажиры эконом-класса должны носить и экраны и лицевые маски одновременно на протяжении всего полета кроме случаев приёма пищи и напитков, - заявил ближневосточный перевозчик.
Пассажиров бизнес-класса будут снабжать подобными экранами и будут «просить носить защитный экран и маску на борту по своему усмотрению, так как таким пассажирам предоставляется больше места и конфиденциальности», - говорится в сообщении авиакомпании. То есть пассажиры бизнес-класса Qatar Airways не будут обязаны носить такой защитный комплект.
Все пассажиры авиакомпании получат бесплатный «защитный комплект», который будет включать одноразовую маску для лица, одноразовые перчатки и гель для дезинфекции рук на спиртовой основе. Экраны для лица будут раздаваться пассажирам перед пасадкой на рейсах, следующих в Доху.
Авиакомпания также подтвердила, что кабинный экипаж будет носить «новый защитный костюм» в дополнение к защитным очкам, маске и перчаткам.
«Новая нормальность» в Qatar Airways набирает обороты. 🤦
Фото © Qatar Airways
⚰️ ✈️ Конец 747? Объясняем!
Вчера так сильно всех взбудоражила новость, которую разнесли агенства Reuters и Bloomberg, о том, что Boeing прекращает производство самолётов Boeing 747. Во-первых, если внимательно вчитываться в информацию агенств, то ситуация выглядит несколько иной.
Во-первых, темпы сборки самолётов Boeing 747-8 на текущий момент составляют 0.5 машины в месяц.
Во-вторых, при таких темпах программа 747-8 рассчитана на более чем два года.
В-третьих, общеизвестно, что новая модификация «горбатого» - модель 747-8, в принципе потерпела крах и не собрала ожидаемого производителем количества заказов (в первую очередь речь о пассажирской версии самолёта), а грузовые операторы уже давно предпочитают 777F.
В-четвертых, и самое главное. О возможности остановки и окончания производства модели 747 Boeing впервые заявил ещё в далёком 2016 году, до всех нынешних проблем с коронавирусом.
Таким образом, подводя итог, ситуация с 747 такова: если у Boeing еще будут заказы на 747, то он будет его производить. Если заказов больше не поступит, то производство модели Boeing 747 прекратится примерно через 2 с небольшим года.
Сама компания Boeing заявила, что не подтверждает информацию агенств Reuters и Bloomberg.
Известная давно (с 2016 года) муха, вдруг, превратилась в слона, благодаря очередному «внезапному открытию» журналистов.
На фото:
Презентация первого Boeing 747-100 на заводе Boeing в Эверетте 1969 г.
Представление Boeing 747-8i в феврале 2011 года.
Фото © Boeing
Вчера так сильно всех взбудоражила новость, которую разнесли агенства Reuters и Bloomberg, о том, что Boeing прекращает производство самолётов Boeing 747. Во-первых, если внимательно вчитываться в информацию агенств, то ситуация выглядит несколько иной.
Во-первых, темпы сборки самолётов Boeing 747-8 на текущий момент составляют 0.5 машины в месяц.
Во-вторых, при таких темпах программа 747-8 рассчитана на более чем два года.
В-третьих, общеизвестно, что новая модификация «горбатого» - модель 747-8, в принципе потерпела крах и не собрала ожидаемого производителем количества заказов (в первую очередь речь о пассажирской версии самолёта), а грузовые операторы уже давно предпочитают 777F.
В-четвертых, и самое главное. О возможности остановки и окончания производства модели 747 Boeing впервые заявил ещё в далёком 2016 году, до всех нынешних проблем с коронавирусом.
Таким образом, подводя итог, ситуация с 747 такова: если у Boeing еще будут заказы на 747, то он будет его производить. Если заказов больше не поступит, то производство модели Boeing 747 прекратится примерно через 2 с небольшим года.
Сама компания Boeing заявила, что не подтверждает информацию агенств Reuters и Bloomberg.
Известная давно (с 2016 года) муха, вдруг, превратилась в слона, благодаря очередному «внезапному открытию» журналистов.
На фото:
Презентация первого Boeing 747-100 на заводе Boeing в Эверетте 1969 г.
Представление Boeing 747-8i в феврале 2011 года.
Фото © Boeing
🇰🇼 Первый Super Hornet для ВВС Кувейта
Опубликованы фотографии первого F/A-18F Super Hornet (пер. - Супер Шершень) для военно-воздушных сил Кувейта. Кувейт заказал у США и компании Boeing 28 истребителей Super Hornet: 22 одноместных F/A-18E и 6 двухместных F/A-18F, в 2018 году. Сумма контракта составила $1,5 миллиарда.
Супер Шершни заменят 34 оригинальных «Шершней» - истребители F/A-18C/D Hornet, приобретенные Кувейтом после операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Эти истребители имеют небольшой эксплуатационный налёт. Кувейт предполагает продать эти истребители при списании их со службы в ВВС. Воозможным покупателем может выступить Малайзия, которая эксплуатирует шесть истребителей F/A-18D.
Кувейт также заказал 28 истребителей Eurofighter Tyuphoon, сделка по покупке которых привела к крупному коррупционному скандалу не только в Кувейте, но и в Европе.
Опубликованы фотографии первого F/A-18F Super Hornet (пер. - Супер Шершень) для военно-воздушных сил Кувейта. Кувейт заказал у США и компании Boeing 28 истребителей Super Hornet: 22 одноместных F/A-18E и 6 двухместных F/A-18F, в 2018 году. Сумма контракта составила $1,5 миллиарда.
Супер Шершни заменят 34 оригинальных «Шершней» - истребители F/A-18C/D Hornet, приобретенные Кувейтом после операции «Буря в пустыне» в 1991 году. Эти истребители имеют небольшой эксплуатационный налёт. Кувейт предполагает продать эти истребители при списании их со службы в ВВС. Воозможным покупателем может выступить Малайзия, которая эксплуатирует шесть истребителей F/A-18D.
Кувейт также заказал 28 истребителей Eurofighter Tyuphoon, сделка по покупке которых привела к крупному коррупционному скандалу не только в Кувейте, но и в Европе.