🇦🇪 Etihad показала новые салоны A330neo и A321LR

На выставке Arabian Travel Market в Дубае Etihad Airways впервые показала кабину своих будущих Airbus A330neo – центральный элемент новой концепции Beyond Borders, которая постепенно охватит весь флот авиакомпании, от салонов до залов ожидания и питания.

Новые дальнемагистральные A330neo, заказанные в 2025 году, получат 280 мест в трёх классах:
• Четыре сьюта первого класса с закрывающимися дверями, экраном на 32 дюйма и местом для гостя;
• 24 полностью раскладывающихся кресла бизнес-класса с дверями и прямым доступом к проходу, и
• 252 места эконом-класса, 32 из которых предложат на 10 см больше пространства для ног.

Интересно, что новый «первый класс» на самом деле построен на увеличенной версии той же платформы Thompson Aero Seating Vantage XL, что используется и в бизнес-классе, то есть это скорее укрупнённое кресло бизнес-класса, чем принципиально иной продукт вроде «Резиденций» в A380.

«Beyond Borders выходит за рамки самолёта и кресла. Речь идёт обо всём путешествии», – заявил генеральный директор Etihad Антонуалду Невиш.

Первый A330-900 Etihad должен получить через год, в сентябре 2027 года, всего за пять лет ожидается пополнение на 15 самолётов — они будут использоваться в основном на региональных и среднемагистральных маршрутах Европы, Азии и Ближнего Востока.

Etihad также намерена увеличить количество кресел первого класса во всём флоте в течение ближайших пяти лет.

Концепция продолжает эксперимент с A321LR, где авиакомпания уже предлагает два сьюта первого класса и 14 полностью раскладывающихся кресел бизнес-класса. По данным Etihad, пассажиры даже выбирают рейсы с A321LR именно из-за этого продукта. И в следующем году его салон также доработают, добавив, среди прочего, экраны приватности для сьютов первого класса (последние четыре изображения).

За всем этим стоят серьёзные инвестиции: в общей сложности Etihad говорит о 20 миллиардах долларов в новые самолёты и "клиентский опыт", из которых миллиард выделен именно на модернизацию уже существующего флота.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Lockheed Martin показала новые детали боевого дрона Vectis

Lockheed Martin объявила об ускорении разработки Vectis. Это малозаметный беспилотник Collaborative Combat Aircraft, реализуемый в рамках американской программы Collaborative Combat Aircraft (CCA) подразделением Skunk Works.

По информации Skunk Works, от концепции до испытаний в аэродинамической трубе прошло два месяца, а первый компонент будущего беспилотника пошёл в производство через восемь месяцев. Компания использует цифровые технологии и специальные методы сборки, что позволяет сократить трудозатраты до 80%.

Vectis не входит в программу первого этапа программы ССА (Increment 1), которую ВВС США уже распределили между General Atomics и Anduril. Vectis относится к категории Group 5 и создаётся как малозаметный многоцелевой CCA. Lockheed Martin делает ставку на будущие потребности Пентагона и союзников США, которым может понадобиться более живучий "беспилотник-напарник". Ориентир по цене для таких беспилотников – около 20 миллионов долларов за единицу при массовом производстве.

Сообщается, что компания уже строит первый прототип и планирует выполнить его первый полёт до конца 2027 года. Более того, Lockheed Martin решила за собственные средства построить ещё четыре прототипа (всего будет пять прототипов), чтобы быстрее перейти к серийному производству.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Textron Aviation и Merlin представили концепт беспилотного Cessna SkyCourier UX

Корпорация Textron Aviation и компания Merlin представили концепт беспилотной версии известного турбовинтового самолёта Cessna SkyCourier UX с автономной системой Merlin Pilot. Представленный на конференции Air, Space & Cyber, концепт предназначен для снабжения рассредоточенных подразделений в условиях, когда традиционные маршруты доставки становятся уязвимыми или недоступными.

SkyCourier UX должен занять нишу между небольшими тактическими грузовыми беспилотниками и крупными военно-транспортными самолётами. Концепт предусматривает автономные взлёт и посадку и возможность работы с неподготовленных ВПП.

«Будущее contested логистики требует больше пропускной способности и доступа туда, куда мы не рискнули бы отправить экипаж, — заявил Мэтт Джордж, генеральный директор Merlin

Разработчики также рассматривают отказ от кабины экипажа в будущем. Это позволит увеличить грузовой объём, в том числе за счёт переднего грузового отсека с крупным носовым люком. Погрузку планируется упростить с помощью системы «приседания» самолёта и встроенного оборудования. По текущим целевым параметрам UX сможет перевозить около 2,7 т груза и до трёх контейнеров LD3.

При этом речь пока идёт именно о концепте. Textron и Merlin планируют инженерные исследования и оценки, чтобы проверить возможности автономных и опционально пилотируемых грузовых операций.

Основой проекта станет уже сертифицированная и выпускаемая платформа Cessna SkyCourier, что должно упростить дальнейшее масштабирование при переходе от концепта к реальной системе.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲