🇬🇧 «Фарнборо 2026» на пороге: контуры первых сделок

Крупнейший международный авиасалон 2026 года в британском Фарнборо стартует через неделю, а контуры некоторых будущих заказов уже проступают.

Международный авиасалон Фарнборо пройдёт с 20 по 24 июля, и, как обычно перед крупными выставками, в отрасли уже заговорили о готовящихся многомиллиардных сделках. По данным агентства Reuters, сразу две сделки могут быть объявлены именно там.

🇵🇭 Первая: Philippine Airlines, отмечающая в этом году 85-летие, готовится заказать 15 Boeing 787-10 Dreamliner и девять Airbus A350-1000. Для перевозчика это будет первый прямой заказ у Boeing почти за 20 лет. В последний раз PAL покупала самолёты – 777-300ER, у американского производителя в 2007 году. Выбор 787-10 в свою очередь автоматически запускает отдельный тендер по выбору двигателей между Rolls-Royce и GE Aerospace.

Самолёты Airbus A350-1000 филлипинская авиакомпания уже эксплуатирует и ожидает поставку ещё семи лайнеров.

🇦🇪 Вторая сделка готовится на Ближнем Востоке. Etihad Airways, по данным источников, ведёт переговоры о покупке 10 дополнительных Boeing 787 Dreamliner. Стоимость контракта оценивается в сумму около 2 миллиардов долларов. Конкретная версия Dreamliner пока не раскрывается.

Сделка вписывается в план Etihad Journey 2030 по удвоению флота до 160+ самолётов и наращиванию пассажиропотока до 38 миллионов в год. Ранее гендиректор Etihad Антонуалду Невиш заявил в интервью Reuters, что компания рассматривает заказ на «двузначное число» широкофюзеляжных бортов, не называя производителя. В мае 2025 года Etihad уже подписала контракт на 28 Boeing (787 и 777X) на 14,5 млрд долларов.

Официальные объявления ожидаются непосредственно во время авиасалона. Традиционно Фарнборо становится местом для громких сделок. Что ж ждём 20 июля.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇺🇸 Легендарный Piper Cub получил турбовинтовую версию

Американская компания CubCrafters представила самолёт Carbon Cub ULT - новую модификацию знаменитого Piper PA-18 Super Cub для полётов с коротких и неподготовленных площадок. Главным отличием стал французский турбовинтовой двигатель TurboTech TP-R90 мощностью 122 л.с. с системой FADEC.

Производитель утверждает, что благодаря регенеративной схеме двигатель расходует примерно столько же топлива, сколько и бензиновая версия: около 15 л/ч в крейсерском режиме и до 30 л/ч при интенсивном наборе высоты.

Самолёт сохранил ключевое качество семейства Carbon Cub: выдающиеся характеристики STOL, позволяющие взлетать и садиться на очень коротких площадках. При этом пилоту не нужно вручную управлять смесью и шагом винта: все основные параметры контролирует электроника.

В CubCrafters называют ULT «окончательной эволюцией» платформы для работы в удалённых районах. Ещё одна важная деталь: компания заявляет, что это первый произведённый в США турбовинтовой самолёт, который сможет эксплуатироваться пилотами категории Sport Pilot по новым правилам MOSAIC.

Премьера Carbon Cub ULT состоится на EAA AirVenture Oshkosh – знаменитое и крупнейшее в мире ежегодное собрание любителей авиации пройдёт с 20 по 26 июля. Стартовая цена Carbon Cub ULT составляет 619 тысяч долларов.

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🧑‍🚒 Тушение пожара на Сардинии едва не закончилось катастрофой

На прошлой неделе во время тушения лесного пожара в сельской местности недалеко от Гуспини на юго-западе Сардинии едва не произошла трагедия.

Самолёт итальянской противопожарной службы Canadair CL-415 (б/н I-DPCC) выполняя манёвр после сброса воды, оказался под вертолётом Super Puma AS332 (б/н OE-XJP) Службы гражданской защиты Сардинии.

Самолёт зацепил 30-метровый трос, на котором под вертолетом был подвешен контейнер с водосливным устройством, перерезав его.

В этой ситуации всем просто невероятно повезло, что инцидент не закончился катастрофой. Оба воздушных судна совершили аварийную посадку. CL-415 получил серьёзные повреждения (см. видео).

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲

🇮🇳 Уникальные фото индийских «Летучих лисиц»

Сегодня трудно представить, но поставленные Индии десять МиГ-25РБК/РУ почти десять лет оставались одной из самых закрытых программ страны. Самолёты поступили на вооружение в 1981 году, однако широкая публика впервые увидела их лишь на показе Air Power Display в Тилпате в 1989 году.

Самолёты эксплуатировала 102-я эскадрилья ВВС Индии "Trisonics", очевидно названная так в честь скорости МиГ-25-го, который мог летать на скорости в три раза превышающей скорость звука.

В 1990 году известный швейцарский авиационный фотограф Петер Штайнеманн (Peter Steinemann) получил редкое разрешение посетить ВВС Индии и стал первым гражданским фотографом, которому удалось снять индийские МиГ-25 в официальных условиях как на земле, так и в полёте. Воздушные съемки проводились из Ан-32 (через боковую дверь) и из кабины истребителя-бомбардировщика SEPECAT Jaguar.

Штайнеманн запечатлел индийских «Летучих лисиц» (от Foxbat - кодовое наименование самолёта НАТО) на земле и в воздухе. И эти кадры до сих пор считаются эталонными.

МиГ-25 прослужили 25 лет, до 2006 года, став одними из самых быстрых и высотных самолётов в истории индийских ВВС. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам». Больше таких машин в индийском небе не было.

Сейчас эти фотографии выглядят почти как артефакты. В 1990 году это была сенсация. А теперь – просто «да, был такой самолёт». Время безжалостно даже к «Летучей лисице» и быстрее чем она.

#MiGDay

🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲