Четыре грузовых самолёта Airbus A321 P2F Lufthansa Cargo простаивают с апреля. Причиной является закрытие Lufthansa Cityline, которая их эксплуатировала. Недавно споттеры сфотографировали самолёты во Франкфурте и обнаружили, что логотипы Lufthansa и надпись Cargo у них были удалены. Четвёртый борт находится в Софии.
История этих самолётов началась в 2022 году, когда Lufthansa Cargo впервые решила выйти на рынок "коротких" грузовых перевозок. Они стали первыми узкофюзеляжными грузовыми самолётами в истории Lufthansa Cargo. Но после закрытия Cityline самолёты оказались без оператора.
Глава Lufthansa Cargo Ашвин Бхат недавно подчёркивал: «Наша стратегическая европейская сеть является важным элементом поддержания глобальных цепочек поставок» и компания ищет способ вернуть эти мощности клиентам.
При этом генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор признал, что A321 P2F работали не на самых прибыльных направлениях, а основной доход сейчас приносит дальнемагистральный грузовой бизнес.
В самой Lufthansa Cargo утверждают, что продолжают искать внешнего оператора для самолётов и решения о продаже пока нет. Удаление фирменной символики компания объясняет внутренними процессами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🔥12👏3
Вы когда-нибудь выбирали место у окна, а в самолёте обнаруживали вместо вида глухую стену? United Airlines теперь ответит за продажу таких мест «у окна» в суде.
Федеральный судья в Сан-Франциско отказал в попытке авиакомпании добиться отклонения группового иска пассажиров, которые заплатили за «места у окна» на некоторых Boeing 737, 757 и Airbus A321, но в самолёте обнаружили рядом со своим креслом сплошную панель без иллюминатора.
Причина известна и прозаична: иллюминаторы прорезаны в фюзеляже через фиксированный шаг, а вот шаг кресел авиакомпании меняют регулярно при перекомпоновке салона — иногда ряд просто "уезжает" на простенок между иллюминаторами. А на отдельных рядах некоторых Boeing 737 там ещё и воздуховод кондиционера, так что иллюминатора там нет физически.
United настаивает, что слово «окно» в названии места это всего лишь его расположение в салоне, а не обещание вида наружу. Судья Джеймс Донато с этим не согласился и указал, что сама авиакомпания на этапах бронирования, оплаты и выдачи посадочных называла эти места именно «местами у окна»:
«Когда потребители выбирают при бронировании место у стены в самолёте, они ожидают, что оно будет иметь иллюминатор», — говорится в иске.
По заявлениям истцов, United продала свыше миллиона таких мест по цене от 45 до 160 с лишним долларов, а общая сумма претензий превышает 5 миллионов долларов. Похожий иск сейчас рассматривается и против Delta Air Lines в суде Бруклина.
Само по себе решение не означает, что United проиграла дело или обязана платить: суд лишь позволил иску двигаться дальше. Но прецедент интересен всей отрасли: пока авиакомпании зарабатывают на платном выборе кресел, вопрос о том, что покупает пассажир, оплачивая место с определённым названием, теперь решает не маркетинг, а суд.
United уже обновила сайт и приложение, чтобы пассажиры получали больше информации при выборе места.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥28👍20🤣10👏3🤯1
Администрация Трампа приостановила действие пошлин на импорт гражданских самолётов, двигателей и запчастей на 180 дней. Решение было оформлено прокламацией Президента США от 9 июля. За эти полгода министерство торговли и торговый представитель США должны договориться о соглашениях, которые снимут угрозу национальной безопасности. Так, во всяком случае, это формулируют в Вашингтоне.
Формальным поводом является доклад министра торговли Говарда Латника. В нём сказано, что импорт самолётов идёт «в таких объёмах и при таких обстоятельствах, которые угрожают нанести ущерб национальной безопасности США».
Трамп добавил, заявив: «Десятилетия вмешательства иностранных правительств в рынок несправедливо подорвали долю наших производителей на мировом рынке».
Страны в документе не названы, но все понимают, о чём речь – старый спор США и Евросоюза вокруг субсидий Airbus и Boeing. В 2019 году ВТО разрешила Штатам ввести пошлины на европейские товары на 7,5 млрд долларов. Год спустя ЕС получил ответное право на 4 млрд. В 2021 году стороны договорились о пятилетней паузе в "тарифной войне". Паузу недавно продлили.
Нынешнее решение по сути ещё одна отсрочка, но с жёстким условием: если за 180 дней соглашения не будут заключены или окажутся «неисполнимыми», Вашингтон оставляет за собой право «предпринять другие меры». По сути, это ультиматум европейским партнёрам: договаривайтесь, или пошлины вернутся. Исход переговоров определит, будут ли американские и европейские авиастроители и дальше торговать без лишних барьеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣22👍6🔥1
Норвежская авиакомпания Norwegian проиграла дружеское пари британской British Airways. Перед четвертьфиналом Чемпионата Мира по футболу между Англией и Норвегией СММщики авиакомпаний договорились:, что проигравший меняет аватарку в соцсетях на логотип победителя на один день.
Англия обыграла сегодня ночью Норвегию со счётом 2:1. Norwegian, как и обещал, обновил аватарку в одной из запрещенных социальных сетей. Теперь там логотип British Airways.
Конечно, это весьма лёгкий и недорогой способ привлечь внимание к бренду и показать чувство юмора. В отличие от футбольного поля, в соцсетях поражение выглядит почти как победа.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣56👏16🔥6👍5
AviaNews
Гибридно-электрический самолёт EL9 компании Electra Aviation сделал важный шаг к сертификации. Федеральное управление гражданской авиации США (FAA) завершило работу над документом G-1 Issue Paper, который официально устанавливает базу сертификации для этой девятиместного самолёта. Это значит, что регулятор и разработчик согласовали основные правила, по которым будут проверять безопасность и надёжность самолёта.
EL9 разрабатывается по регламенту Part 23 (для самолётов вместимостью до 19 пассажиров), заявку по которому Electra подала в ноябре 2025 года. G-1 закрыли всего за семь месяцев. Для отрасли это быстро, особенно учитывая, что база сертификации сразу охватывает несколько технологий, которых раньше в такой связке не сертифицировали:
• распределённую гибридно-электрическую силовую установку,
• технологию blown-lift для сверхкороткого взлёта и посадки и
• продвинутую электродистанционную систему управления fly-by-wire.
Следующим этапом будеи фаза G-2, в которой Electra и FAA определят, как именно производитель будет доказывать соответствие самолёта утверждённым требованиям. Это будут инженерные расчёты, наземные и лётные испытания, инспекции и другие процедуры. Как заявил старший вице-президент Electra Джей-Пи Стюарт: «Этот этап определит, как Electra будет демонстрировать, что самолёт соответствует утверждённой FAA базе сертификации».
Electra EL9 уже привлёк внимание авиакомпаний получив более 2200 предварительных заказов от 60 коммерческих операторов, включая Bristow Group и HeliFlite. Первые поставки запланированы на 2029 год.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🤣7👏2🤔2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 Врываемся в новую неделю!
Прекрасного рабочего настроения и продуктивного дня, да и всей недели. И пусть прокрастинация не прибудет с нами всеми 😉
С добрым утром!
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Прекрасного рабочего настроения и продуктивного дня, да и всей недели. И пусть прокрастинация не прибудет с нами всеми 😉
С добрым утром!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥36👍9🫡4😱1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В аэропорт ливийского Бенгази в субботу аварийно приземлился самолёт Ан-32, у которого не вышла левая основная стойка шасси.
По распространяемой неподтвержденной информации самолётом управлял «русский экипаж». В результате происшествия никто не пострадал. Матчасть получила незначительные повреждения.
Видео ©️ aviatorrussia
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏85🔥18😱8👍4🫡2
Крупнейший международный авиасалон 2026 года в британском Фарнборо стартует через неделю, а контуры некоторых будущих заказов уже проступают.
Международный авиасалон Фарнборо пройдёт с 20 по 24 июля, и, как обычно перед крупными выставками, в отрасли уже заговорили о готовящихся многомиллиардных сделках. По данным агентства Reuters, сразу две сделки могут быть объявлены именно там.
Самолёты Airbus A350-1000 филлипинская авиакомпания уже эксплуатирует и ожидает поставку ещё семи лайнеров.
Сделка вписывается в план Etihad Journey 2030 по удвоению флота до 160+ самолётов и наращиванию пассажиропотока до 38 миллионов в год. Ранее гендиректор Etihad Антонуалду Невиш заявил в интервью Reuters, что компания рассматривает заказ на «двузначное число» широкофюзеляжных бортов, не называя производителя. В мае 2025 года Etihad уже подписала контракт на 28 Boeing (787 и 777X) на 14,5 млрд долларов.
Официальные объявления ожидаются непосредственно во время авиасалона. Традиционно Фарнборо становится местом для громких сделок. Что ж ждём 20 июля.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍19🔥10
Прочитав пост коллег AviaComments про возможный пересмотр S7 контракта (меморандума) на сотню Ту-214 с разбором статьи Коммерсанта, хочется
1. Как, будучи в здравом уме и твёрдой памяти, можно в двадцатых годах двадцать первого века в принципе предлагать заказчику пассажирский самолёт с трёхчленным экипажем?
2. Если исходить из того, очевидно, что переговоры о меморандуме/контракте начались не за один месяц до сентября 2024 года (!), то почему, спустя почти два года (!), потенциальный крупнейший заказчик не может добиться двухчленного экипажа хотя бы в проекте и с дорожной картой её внедрения в железе?
3. Какие "работы ведутся" © и что уже сделано с учетом того, что уже была модификация Ту-204СМ с двухчленным экипажем и иностранным БРЭО, при этом иностранное БРЭО на том же SJ-100 уже заменено?
4. Кому и зачем
5. Если "по данным источников" на финансирование модернизации кабины экипажа на двухчленную потребуется более 20 млрд рублей, но при этом "только лётная практика для подготовки экипажей может обходиться примерно в 90 млн рублей на один самолёт без учёта зарплаты пилотов", что само по себе минимум равно 9 000 000 000 (прописью – девять миллиардов) рублей на эти 100 Ту-214, то никого не смущает такая "очень сложная математика"?
6. Самый нериторический вопрос. Что сделано за два года, чтобы в стране обратно появились, пусть временно, борт.инженеры под то, чтобы заказчик принял "при необходимости" первые самолёты "и в трехчленной конфигурации"?
Спасибо за внимание.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏62🤣26👍19🔥8🤬3🤯1
Американская компания CubCrafters представила самолёт Carbon Cub ULT - новую модификацию знаменитого Piper PA-18 Super Cub для полётов с коротких и неподготовленных площадок. Главным отличием стал французский турбовинтовой двигатель TurboTech TP-R90 мощностью 122 л.с. с системой FADEC.
Производитель утверждает, что благодаря регенеративной схеме двигатель расходует примерно столько же топлива, сколько и бензиновая версия: около 15 л/ч в крейсерском режиме и до 30 л/ч при интенсивном наборе высоты.
Самолёт сохранил ключевое качество семейства Carbon Cub: выдающиеся характеристики STOL, позволяющие взлетать и садиться на очень коротких площадках. При этом пилоту не нужно вручную управлять смесью и шагом винта: все основные параметры контролирует электроника.
В CubCrafters называют ULT «окончательной эволюцией» платформы для работы в удалённых районах. Ещё одна важная деталь: компания заявляет, что это первый произведённый в США турбовинтовой самолёт, который сможет эксплуатироваться пилотами категории Sport Pilot по новым правилам MOSAIC.
Премьера Carbon Cub ULT состоится на EAA AirVenture Oshkosh – знаменитое и крупнейшее в мире ежегодное собрание любителей авиации пройдёт с 20 по 26 июля. Стартовая цена Carbon Cub ULT составляет 619 тысяч долларов.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26🆒9🔥2
AviaNews
Сначала хотели картинкой описать свою реакцию на очевидные, вполне ожидаемые и понятные комментарии (в AviaComments мы тоже почитали). Спасибо всем.
А потом подумалось, что эта мемная картинка – она же почти про всех про нас в той или иной степени. Почти.
Ну, побухтели, повздыхали и
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣41👍18😭7🔥4🤡3
🧑🚒 Тушение пожара на Сардинии едва не закончилось катастрофой
На прошлой неделе во время тушения лесного пожара в сельской местности недалеко от Гуспини на юго-западе Сардинии едва не произошла трагедия.
Самолёт итальянской противопожарной службы Canadair CL-415 (б/н I-DPCC) выполняя манёвр после сброса воды, оказался под вертолётом Super Puma AS332 (б/н OE-XJP) Службы гражданской защиты Сардинии.
Самолёт зацепил 30-метровый трос, на котором под вертолетом был подвешен контейнер с водосливным устройством, перерезав его.
В этой ситуации всем просто невероятно повезло, что инцидент не закончился катастрофой. Оба воздушных судна совершили аварийную посадку. CL-415 получил серьёзные повреждения (см. видео).
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
На прошлой неделе во время тушения лесного пожара в сельской местности недалеко от Гуспини на юго-западе Сардинии едва не произошла трагедия.
Самолёт итальянской противопожарной службы Canadair CL-415 (б/н I-DPCC) выполняя манёвр после сброса воды, оказался под вертолётом Super Puma AS332 (б/н OE-XJP) Службы гражданской защиты Сардинии.
Самолёт зацепил 30-метровый трос, на котором под вертолетом был подвешен контейнер с водосливным устройством, перерезав его.
В этой ситуации всем просто невероятно повезло, что инцидент не закончился катастрофой. Оба воздушных судна совершили аварийную посадку. CL-415 получил серьёзные повреждения (см. видео).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱38🔥3👏3
Сегодня трудно представить, но поставленные Индии десять МиГ-25РБК/РУ почти десять лет оставались одной из самых закрытых программ страны. Самолёты поступили на вооружение в 1981 году, однако широкая публика впервые увидела их лишь на показе Air Power Display в Тилпате в 1989 году.
Самолёты эксплуатировала 102-я эскадрилья ВВС Индии "Trisonics", очевидно названная так в честь скорости МиГ-25-го, который мог летать на скорости в три раза превышающей скорость звука.
В 1990 году известный швейцарский авиационный фотограф Петер Штайнеманн (Peter Steinemann) получил редкое разрешение посетить ВВС Индии и стал первым гражданским фотографом, которому удалось снять индийские МиГ-25 в официальных условиях как на земле, так и в полёте. Воздушные съемки проводились из Ан-32 (через боковую дверь) и из кабины истребителя-бомбардировщика SEPECAT Jaguar.
Штайнеманн запечатлел индийских «Летучих лисиц» (от Foxbat - кодовое наименование самолёта НАТО) на земле и в воздухе. И эти кадры до сих пор считаются эталонными.
МиГ-25 прослужили 25 лет, до 2006 года, став одними из самых быстрых и высотных самолётов в истории индийских ВВС. Индийские МиГ-25 широко использовались для проведения разведки во время Каргильской войны в 1999 году и во время операции «Пакарам». Больше таких машин в индийском небе не было.
Сейчас эти фотографии выглядят почти как артефакты. В 1990 году это была сенсация. А теперь – просто «да, был такой самолёт». Время безжалостно даже к «Летучей лисице» и быстрее чем она.
#MiGDay
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥53👍15🫡13🆒4