AviaNews
Немецкое бюро расследований авиационных происшествий BFU опубликовало предварительный отчёт по инциденту с Boeing 787-9 Lufthansa, у которого 4 июня во Франкфурте сложилась носовая стойка шасси. Следователи установили последовательность событий, предшествующих происшествию, которое дорого обойдется немецкому перевозчику.
4 июня Boeing 787 (б/н D-ABPQ) находился на стоянке у гейта A15 терминала 1 аэропорта Франкфурта после рейса из Остина. Лайнер готовили к вылету в Лос-Анджелес. В кабине в креслах пилотов находились два техника. Они пытались устранить проблему с системой управления створками основной стойки шасси. Для этого нужно было перевести ручку управления шасси в положение «убрано». Но перед этим по инструкции полагается вставить стопорные пины (штифты), чтобы шасси случайно не убралось. С основными стойками всё было сделано правильно. А вот про пин для передней стойки шасси забыли. Он был обнаружен в предназначенном для него ящике в отсеке авионики под кабиной пилотов.
Поскольку штифт не был установлен, носовая стойка после того, как техники перевели ручку управления шасси в положение «убрано», сложилась, нос самолёта с двигателями ударились о землю. Электрическая система одновременно отказала, и освещение в самолёте погасло.
В результате получили повреждения фюзеляж и ниша носовой стойки. Dreamliner признан «серьезно поврежденным». На борту находились 28 человек, два человека получили тяжёлые травмы, ещё 20 человек лёгкие.
BFU отмечает, что инструкции по устранению неисправностей и руководство по техническому обслуживанию Boeing 787 содержали требования по установке фиксирующих штифтов перед выполнением подобных операций.
Расследование продолжается. Данные бортовых самописцев получить не удалось, поскольку условия их включения при этом событии не были выполнены.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱35🤨11🤣3👍2🔥2🤔1
Около 15 000 сотрудников Airbus в Испании объявили забастовку, которая продлится как минимум до конца июля.
Забастовка, поддержанна крупными профсоюзами, включая CCOO и ATP, и организованная Независимым профсоюзом авиационных специалистов (SIPA). Забастовка охватывает работников сразу нескольких подразделений концерна по всей стране. Она затрагивает почти 15 000 сотрудников на шести площадках, с основными группами в Хетафе — штаб-квартире Airbus в Испании, и на сборочной линии к югу от Мадрида, которая представляет наибольший интерес в плане влияния на производство.
Причиной послужило многолетнее недовольство условиями работы. Профсоюзы добиваются повышения зарплаты на 9% в течение двух лет, ссылаясь на рекордную прибыль Airbus . Они также протестуют против сокращения удалённой работы с двух дней в неделю до одного и введения обязательного отпуска в августе. По мнению работников, в других странах Европы аналогичных ограничений нет.
Руководство Airbus пока не идёт на уступки. Переговоры зашли в тупик.
При этом компания находится под давлением: забастовка может привести к срыву годового плана поставок - 870 самолётов в 2026 году. Любая задержка в Испании, где в том числе производят компоненты для гражданских лайнеров, может их сорвать.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱19👍7
AviaNews
За британского лоукостера easyJet разгорелась борьба: инвестиционная компания Apollo перебила предложение американского фонда Castlelake.
Британский лоукостер easyJet сообщил, что согласовал принципиальные условия возможного поглощения со стороны Apollo Global Management. Новое предложение оценивает авиакомпанию примерно в 5,7 млрд фунтов стерлингов и предполагает выплату 7,15 фунта за акцию.
Это больше, чем последнее предложение Castlelake, которое составляло 6,90 фунта за акцию и оценку компании в 5,2 млрд фунтов. В easyJet прямо заявили: «Предлагаемое денежное предложение обеспечивает более выгодный результат для акционеров easyJet».
Apollo обещает сохранить бренд easyJet и поддержать дальнейший рост перевозчика, включая развитие флота, дополнительных услуг и туристического направления easyJet Holidays.
При этом окончательное соглашение о покупке пока не заключено. Совет директоров перевозчика, приняв новое предложение, лишь предлагает акционерам проекты решений.
Castlelake, которая уже четыре раза пыталась купить EasyJet, снова осталась ни с чем. Вопрос в том, последует ли новое предложение с её стороны или битва за британского перевозчика завершится в пользу Apollo.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔23👍5🔥1👏1🤯1
Греческие СМИ сообщают, что на рейсе лоукостера Ryanair FR1879 из Салоник в немецкий Мемминген едва не произошла трагедия.
По предварительной информации (требующей уточнения) в полёте у Boeing 737-8AS (б/н 9H-QEU) оторвавшаяся часть поврежденного двигателя ударила по фюзеляжу, разбив иллюминатор.
Это произошло во время набора высоты и прохождении самолётом примерно 4500 метров (FL150).
Как сообщается, в результате, из-за разницы давления, 61-летнего пассажира - гражданина Сербии, частично высосало наружу. Его удержала жена, сидевшая рядом. Мужчина получил ожоги от набегающего потока воздуха и был по итогу доставлен в больницу.
Самолёт экстренно вернулся в аэропорт вылета примерно через 75 минут. Авиакомпания пока не комментирует инцидент. Начато расследование происшествия.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱60🤯22🔥6🤔3
Forwarded from AviaComments
Airbus ожидает двукратного роста мирового авиапотока к 2045 году
Airbus представил новый 20-летний прогноз Global Market Forecast 2026-2045.
По оценке европейского авиастроителя, к 2045 году мировой пассажиропоток превысит 10 млрд человек в год, что более чем вдвое выше нынешнего уровня. Среднегодовой рост авиаперевозок ожидается на уровне 3,9%.
Для удовлетворения спроса авиакомпаниям потребуется 42 060 новых самолётов. Из них 33 920 составят узкофюзеляжные машины и 8 140 - широкофюзеляжные. При этом 22 240 самолётов будут поставлены для роста перевозок, а ещё 19 820 заменят выводимую из эксплуатации технику.
Общий мировой парк коммерческих самолётов, по прогнозу Airbus, увеличится с 23 210 воздушных судов в конце 2025 года до 45 550 к 2045 году.
Практически весь парк к этому времени будет состоять из самолётов нового поколения.
Основными драйверами роста Airbus называет урбанизацию (в формате роста небольших городских центров), увеличение численности среднего класса, развитиедиаспор международной связанности и повышение эффективности современных самолётов, в том числе при перевозке дорогостоящих товаров.
Наиболее высокие темпы роста ожидаются в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего в Индии, Вьетнаме, Индонезии и Малайзии. Именно Азия, по оценке компании, обеспечит около половины всех будущих поставок.
При этом нынешний прогноз оказался немного более консервативным, чем прошлогодний. Как отмечает Reuters, Airbus сократил прогноз спроса примерно на 1%, учитывая последствия конфликта вокруг Ирана, торговых ограничений и замедления восстановления мировой экономики.
Несмотря на это, в компании считают долгосрочные фундаментальные факторы развития гражданской авиации неизменными.
Производственная стратегия Airbus отражает рыночный спрос. Это подтверждается рекордным портфелем заказов Airbus, насчитывающим около 9000 самолётов, что обеспечивает полную производственную мощность от A220 до A350, включая 75 заказов на A320. В настоящее время более 70% портфеля заказов на самолеты семейства A320 приходится на самые большие модели A321neo и XLR, идеально подходящие для новых маршрутов между городами. Маршруты с большей пропускной способностью могут обслуживаться A330neo , а самые дальние - A350. A350 также пользуется огромной популярностью в сегменте быстрой доставки грузов, особенно в варианте Freighter.
Ссылка на первоисточник для тех, кто хочет внимательно его изучить :
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/global-market-forecast
#Airbus #Планы #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Airbus представил новый 20-летний прогноз Global Market Forecast 2026-2045.
По оценке европейского авиастроителя, к 2045 году мировой пассажиропоток превысит 10 млрд человек в год, что более чем вдвое выше нынешнего уровня. Среднегодовой рост авиаперевозок ожидается на уровне 3,9%.
Для удовлетворения спроса авиакомпаниям потребуется 42 060 новых самолётов. Из них 33 920 составят узкофюзеляжные машины и 8 140 - широкофюзеляжные. При этом 22 240 самолётов будут поставлены для роста перевозок, а ещё 19 820 заменят выводимую из эксплуатации технику.
Общий мировой парк коммерческих самолётов, по прогнозу Airbus, увеличится с 23 210 воздушных судов в конце 2025 года до 45 550 к 2045 году.
Практически весь парк к этому времени будет состоять из самолётов нового поколения.
Основными драйверами роста Airbus называет урбанизацию (в формате роста небольших городских центров), увеличение численности среднего класса, развитие
Наиболее высокие темпы роста ожидаются в странах Азиатско-Тихоокеанского региона, прежде всего в Индии, Вьетнаме, Индонезии и Малайзии. Именно Азия, по оценке компании, обеспечит около половины всех будущих поставок.
При этом нынешний прогноз оказался немного более консервативным, чем прошлогодний. Как отмечает Reuters, Airbus сократил прогноз спроса примерно на 1%, учитывая последствия конфликта вокруг Ирана, торговых ограничений и замедления восстановления мировой экономики.
Несмотря на это, в компании считают долгосрочные фундаментальные факторы развития гражданской авиации неизменными.
Производственная стратегия Airbus отражает рыночный спрос. Это подтверждается рекордным портфелем заказов Airbus, насчитывающим около 9000 самолётов, что обеспечивает полную производственную мощность от A220 до A350, включая 75 заказов на A320. В настоящее время более 70% портфеля заказов на самолеты семейства A320 приходится на самые большие модели A321neo и XLR, идеально подходящие для новых маршрутов между городами. Маршруты с большей пропускной способностью могут обслуживаться A330neo , а самые дальние - A350. A350 также пользуется огромной популярностью в сегменте быстрой доставки грузов, особенно в варианте Freighter.
Ссылка на первоисточник для тех, кто хочет внимательно его изучить :
https://www.airbus.com/en/products-services/commercial-aircraft/global-market-forecast
#Airbus #Планы #Авиаперевозки
Подписаться на @AviaComments: основной Telegram | резервный Макс
Airbus
Airbus Global Market Forecast 2026-2045
Explore the Airbus Global Market Forecast 2026-2045. Discover aviation trends, demand for 42,060 new aircraft and passenger traffic growth.
👍18🤣9🔥3
AviaNews
Зелёный абстракционизм Duncan Aviation Некоторые самолёты создаются быть невидимыми, но есть и их полные противоположности... 😁 Duncan Aviation, оказывающей широкий спектр услуг на рынке: от продаж самолётов, до их покраски и ремонта, в 2014 году приобрела…
🎨 Безумную ливрею из 46 различных цветов нанесли на Cessna Citation
Компания Duncan Aviation, оказывающая широкий спектр услуг от продаж самолётов, до их покраски и ремонта, снова решила поразить всех яркой ливрей одного из своих самолётов.
Пять лет назад Владельцы компании: Роберт Дункан и его жена Карен решили создать необычную ливрею на самолёте Cessna Citation M2 и представили «Зелёный самолет». Спустя время супружеская пара решила замахнуться"на Вильяма нашего Шекспира" на более грандиозный проект.
Duncan Aviation представила самый сложный проект покраски в своей истории. Бизнес-джет Cessna Citation CJ3+ с бортовым номером N1RD получил ливрею из 46 цветов, установив своего рода рекорд для компании. Работа по созданию ливреи заняла два года, и в итоге самолёт превратился в настоящее летающее произведение искусства.
Вдохновением Роберта и Карен на этот раз послужила мексиканская культура: семья Данкан много лет связана с Пуэрто-Вальяртой. Главный дизайнер проекта Трой Рейнке разработал концепт, который объединил мексиканские мотивы, цветы, трафареты и неожиданные детали вроде мух. Главным акцентом стали большие выразительные глаза, размещённые в разных частях фюзеляжа.
Роберт Данкан признался: «Каждый раз, когда я вижу этот самолёт, у меня на лице появляется улыбка. Он поднимает настроение всем, кто его видит». Для семьи Данкан это не просто самолёт, а отражение их личности и страсти к искусству. Как заметила Карен: «Мы хотели что-то безумное. И команда нас поняла».
Для команды Duncan Aviation этот проект оказался одним из самых сложных за всю историю компании. Специалистам пришлось разработать многоэтапную схему маскировки и нанесения краски, чтобы точно совместить все 46 оттенков. Кроме того, именно этот самолёт стал первой работой, выполненной в новом покрасочном ангаре компании в Линкольне.
Интересно, что новый самолёт носит тот же бортовой номер, что и «Зелёный самолет», представленный в 2021 году.
Фото © Duncan Aviation
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX📲
Компания Duncan Aviation, оказывающая широкий спектр услуг от продаж самолётов, до их покраски и ремонта, снова решила поразить всех яркой ливрей одного из своих самолётов.
Пять лет назад Владельцы компании: Роберт Дункан и его жена Карен решили создать необычную ливрею на самолёте Cessna Citation M2 и представили «Зелёный самолет». Спустя время супружеская пара решила замахнуться
Duncan Aviation представила самый сложный проект покраски в своей истории. Бизнес-джет Cessna Citation CJ3+ с бортовым номером N1RD получил ливрею из 46 цветов, установив своего рода рекорд для компании. Работа по созданию ливреи заняла два года, и в итоге самолёт превратился в настоящее летающее произведение искусства.
Вдохновением Роберта и Карен на этот раз послужила мексиканская культура: семья Данкан много лет связана с Пуэрто-Вальяртой. Главный дизайнер проекта Трой Рейнке разработал концепт, который объединил мексиканские мотивы, цветы, трафареты и неожиданные детали вроде мух. Главным акцентом стали большие выразительные глаза, размещённые в разных частях фюзеляжа.
Роберт Данкан признался: «Каждый раз, когда я вижу этот самолёт, у меня на лице появляется улыбка. Он поднимает настроение всем, кто его видит». Для семьи Данкан это не просто самолёт, а отражение их личности и страсти к искусству. Как заметила Карен: «Мы хотели что-то безумное. И команда нас поняла».
Для команды Duncan Aviation этот проект оказался одним из самых сложных за всю историю компании. Специалистам пришлось разработать многоэтапную схему маскировки и нанесения краски, чтобы точно совместить все 46 оттенков. Кроме того, именно этот самолёт стал первой работой, выполненной в новом покрасочном ангаре компании в Линкольне.
Интересно, что новый самолёт носит тот же бортовой номер, что и «Зелёный самолет», представленный в 2021 году.
Фото © Duncan Aviation
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥42👍5🆒3😱2🤨1
Рейс British Airways из Барбадоса в Лондон был отменён в воскресенье из-за нетрезвого экипажа. 336 пассажиров застряли в Бриджтауне, а авиакомпании пришлось экстренно искать им отели.
По данным издания The Telegraph, несколько членов экипажа накануне вылета устроили бурную ночь. Экипаж устроил "бурную вечеринку с водкой и пивом", пьяными обмороками и публичной демонстрацией содержимого желудка стюардессой.
Гости отеля, которых разбудил шум, начали снимать гуляющих сотрудников на видео. В ответ один из них выкрикнул: «Мы экипаж British Airways, и что с того?» Корпоративные правила запрещают членам экипажа употреблять алкоголь в общественных местах, если их можно идентифицировать как сотрудников авиакомпании.
British Airways подтвердила, что несколько членов экипажа отстранены от работы на время расследования.
«Мы ожидаем от нашего экипажа высочайших стандартов и расследуем этот инцидент в ускоренном порядке», – заявил представитель авиакомпании.
По оценкам Eurocontrol, отмена рейса обошлась авиакомпании более чем в 100 000 фунтов стерлингов. И это не считая репутационных потерь. Британцы, как известно, любят выпить, но когда это мешает работе и сотням пассажиров – это уже перебор.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣62🫡6🔥3👍2🤯2😱1
AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Сегодняшнее происшествие с Boeing 737-800 Ryanair, в котором пассажира «почти» засосало из самолёта получило продолжение.
В сети опубликовали видео разрушений правого двигателя самолёта. Если информация о попадании обломка из двигателя в фюзеляж подтвердится, то у следователей появятся вопросики к CFM International, производящей CFM56, устанавливаемые на B737.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱52🔥6🤔6
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🌅 С добрым субботним утром
Приятных и замечательных всем выходных! Ну или не выходных, у кого сегодня и завтра смена — вам спокойных смен!
🛫️️ AviaNews в телеграм | Запасной аэродром в MAX 📲
Приятных и замечательных всем выходных! Ну или не выходных, у кого сегодня и завтра смена — вам спокойных смен!
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥31👍12🆒3
Спустя 13 лет после запуска программы и семь лет после первоначально планировавшейся даты первых поставок Boeing MAX 7 наконец-то готовится получить сертификат от FAA. По данным издания The Wall Street Journal, это должно случиться до конца июля 2026 года.
Самый маленький представитель семейства 737 MAX был анонсирован в мае 2013 года, а стартовым заказчиком стала Southwest Airlines. Тогда первый борт обещали передать перевозчику в 2019 году. Но сначала случились катастрофы 2018 и 2019 годов, а с 2023 года борьба с системой противообледенения двигателей, и только в конце 2025 года Boeing завершил её переработку. В 2024 году к этому добавился ещё инцидент с дверной заглушкой у Alaska Airlines. Всё это отодвинуло сертификацию на годы.
Boeing 737 MAX 7 (737-7) рассчитан на перевозку 172 пассажиров в одноклассной компоновке, на дальность около 3800 морских миль (~7 000 км).
Southwest Airlines является не только стартовым заказчиком модели. Заказ Southwest - 256 самолетов 737 MAX 7, составляет более 90% всех заказов на эту модель.
Во флоте Southwest «Мини MAX» должен заменить старые 737-700, средний возраст которых в парке Southwest достигает 20 лет. Из 258 заказанных самолётов около двух десятков уже собраны и стоят на хранении в Мозес-Лейк, ожидая сертификации и разрешения на поставку.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍26👏8🤣5🤡4🔥3🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Трагедия произошла при заходе на посадку в аэропорту Сан-Андрос. Самолёт Cessna 402C Utiliner III (б/н C6-FLX) авиакомпании Flamingo Air выполнял регулярный рейс из Нассау и потерпел катастрофу в лесистой местности неподалёку от аэропорта. В результате падения возник пожар, который полностью уничтожил воздушное судно.
На борту находились девять пассажиров и пилот. Один человек по первоначальным сообщениям выжил, но позже скончался от полученных травм. Таким образом, жертвами катастрофы стали все десять человек, находившиеся на борту.
Власти Багамских Островов начали расследование. Министерство транспорта страны временно приостановило действие сертификата эксплуатанта Flamingo Air до выяснения обстоятельств происшествия.
Премьер-министр Багамских Островов Филип Дэвис выразил соболезнования семьям погибших и отметил, что катастрофа произошла в день 53-й годовщины независимости страны.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱40😭14🤔3
Четыре грузовых самолёта Airbus A321 P2F Lufthansa Cargo простаивают с апреля. Причиной является закрытие Lufthansa Cityline, которая их эксплуатировала. Недавно споттеры сфотографировали самолёты во Франкфурте и обнаружили, что логотипы Lufthansa и надпись Cargo у них были удалены. Четвёртый борт находится в Софии.
История этих самолётов началась в 2022 году, когда Lufthansa Cargo впервые решила выйти на рынок "коротких" грузовых перевозок. Они стали первыми узкофюзеляжными грузовыми самолётами в истории Lufthansa Cargo. Но после закрытия Cityline самолёты оказались без оператора.
Глава Lufthansa Cargo Ашвин Бхат недавно подчёркивал: «Наша стратегическая европейская сеть является важным элементом поддержания глобальных цепочек поставок» и компания ищет способ вернуть эти мощности клиентам.
При этом генеральный директор Lufthansa Group Карстен Шпор признал, что A321 P2F работали не на самых прибыльных направлениях, а основной доход сейчас приносит дальнемагистральный грузовой бизнес.
В самой Lufthansa Cargo утверждают, что продолжают искать внешнего оператора для самолётов и решения о продаже пока нет. Удаление фирменной символики компания объясняет внутренними процессами.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍22🔥12👏3
Вы когда-нибудь выбирали место у окна, а в самолёте обнаруживали вместо вида глухую стену? United Airlines теперь ответит за продажу таких мест «у окна» в суде.
Федеральный судья в Сан-Франциско отказал в попытке авиакомпании добиться отклонения группового иска пассажиров, которые заплатили за «места у окна» на некоторых Boeing 737, 757 и Airbus A321, но в самолёте обнаружили рядом со своим креслом сплошную панель без иллюминатора.
Причина известна и прозаична: иллюминаторы прорезаны в фюзеляже через фиксированный шаг, а вот шаг кресел авиакомпании меняют регулярно при перекомпоновке салона — иногда ряд просто "уезжает" на простенок между иллюминаторами. А на отдельных рядах некоторых Boeing 737 там ещё и воздуховод кондиционера, так что иллюминатора там нет физически.
United настаивает, что слово «окно» в названии места это всего лишь его расположение в салоне, а не обещание вида наружу. Судья Джеймс Донато с этим не согласился и указал, что сама авиакомпания на этапах бронирования, оплаты и выдачи посадочных называла эти места именно «местами у окна»:
«Когда потребители выбирают при бронировании место у стены в самолёте, они ожидают, что оно будет иметь иллюминатор», — говорится в иске.
По заявлениям истцов, United продала свыше миллиона таких мест по цене от 45 до 160 с лишним долларов, а общая сумма претензий превышает 5 миллионов долларов. Похожий иск сейчас рассматривается и против Delta Air Lines в суде Бруклина.
Само по себе решение не означает, что United проиграла дело или обязана платить: суд лишь позволил иску двигаться дальше. Но прецедент интересен всей отрасли: пока авиакомпании зарабатывают на платном выборе кресел, вопрос о том, что покупает пассажир, оплачивая место с определённым названием, теперь решает не маркетинг, а суд.
United уже обновила сайт и приложение, чтобы пассажиры получали больше информации при выборе места.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥28👍20🤣10👏3🤯1
Администрация Трампа приостановила действие пошлин на импорт гражданских самолётов, двигателей и запчастей на 180 дней. Решение было оформлено прокламацией Президента США от 9 июля. За эти полгода министерство торговли и торговый представитель США должны договориться о соглашениях, которые снимут угрозу национальной безопасности. Так, во всяком случае, это формулируют в Вашингтоне.
Формальным поводом является доклад министра торговли Говарда Латника. В нём сказано, что импорт самолётов идёт «в таких объёмах и при таких обстоятельствах, которые угрожают нанести ущерб национальной безопасности США».
Трамп добавил, заявив: «Десятилетия вмешательства иностранных правительств в рынок несправедливо подорвали долю наших производителей на мировом рынке».
Страны в документе не названы, но все понимают, о чём речь – старый спор США и Евросоюза вокруг субсидий Airbus и Boeing. В 2019 году ВТО разрешила Штатам ввести пошлины на европейские товары на 7,5 млрд долларов. Год спустя ЕС получил ответное право на 4 млрд. В 2021 году стороны договорились о пятилетней паузе в "тарифной войне". Паузу недавно продлили.
Нынешнее решение по сути ещё одна отсрочка, но с жёстким условием: если за 180 дней соглашения не будут заключены или окажутся «неисполнимыми», Вашингтон оставляет за собой право «предпринять другие меры». По сути, это ультиматум европейским партнёрам: договаривайтесь, или пошлины вернутся. Исход переговоров определит, будут ли американские и европейские авиастроители и дальше торговать без лишних барьеров.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣22👍6🔥1