🤪 Ну вот и наступила пятница! 🌅

С добрым пятничным утром, авиаторы и не очень!

Cómo estás? Está bien? 😉

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Airbus в марте поставил 60 самолётов, но продолжает отставать от темпа 2025 года

Европейский авиастроитель отчитался по итогам марта 2026 года. За март месяц передано заказчикам 60 лайнеров. Это на 11 единиц меньше, чем в марте прошлого, 2025 года. За первый квартал Airbus поставил 114 самолётов. Это на на 18 самолётов меньше, чем год назад.

Основное отставание – по семейству A320neo, которое является основой бизнеса компании. При этом широкофюзеляжные программы держатся стабильно, а A220 даже показывает небольшой рост.

Главный контраст – заказы. За март Airbus получил 331 новый заказ, а чистый прирост портфеля составил +321 самолёт.

Главный драйвер этого роста – A321neo (+206 заказанных лайнеров). Крупные заказы были получены от:
• 83 A321neo от China Eastern,
• 34 A321neo от Delta Air Lines,
• 77 A321neo от NAS Aviation Services (лизинговая структура AerCap).
Delta также заказала 16 широкофюзеляжных A330-900 и 15 A350-900. Европейский производитель также получил крупный заказ на грузовой A350F от Atlas Air – авиакомпания заказала 20 таких самолётов.

Несмотря на сильный спрос, производственные темпы отстают от планов, а спрос на самолёты остаётся крайне высоким. Что означает, что давление на цепочки поставок и темпы выпуска никуда не исчезает. Airbus нацелен на увеличение поставок в 2026 году, но старт года оказался медленным.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 SMBC Aviation Capital и инвесторы закрыли сделку по покупке Air Lease за $7,4 млрд

Консорциум во главе с SMBC Aviation Capital и Sumitomo Corporation (совместно с Apollo и Brookfield) завершил сделку по приобретению американского лизингодателя Air Lease Corporation. Сумма сделки составила 7,4 млрд долларов, а с учётом принимаемого долгов 28,2 млрд долларов. Акционеры Air Lease получили по $65 за бумагу.

После сделки компания будет работать под новым брендом – Sumisho Air Lease. Нориюки Хирута, возглавивший объединённую структуру, пообещал использовать «масштаб и финансовую мощь» для обслуживания авиакомпаний по всему миру.

Фактически речь идёт о создании ещё одного глобального гиганта лизинга с мощной финансовой базой и доступом к капиталу сразу нескольких крупных игроков. Структура владения распределена между японским промышленным капиталом и международными инвестфондами (Sumitomo Corporation – 37,51%, у SMBC – 24,99%, у Apollo и Brookfield – по 18,75%).

Компания намерена активнее инвестировать в новые технологии и экологичные решения, а также укреплять доступ к глобальным рынкам капитала.

Для рынка это означает усиление конкуренции среди крупнейших лизингодателей и дальнейшую консолидацию отрасли.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

Южная Корея представила первый серийный беспилотник-”стратег”

Накануне в в Пусане широкой публике был представлен первый серийный беспилотный летательный аппарат большой дальности, разработанный в рамках программы Korean Unmanned System–Flight Strategic (KUS-FS), также известный как MUAV — Medium-altitude Unmanned Aerial Vehicle — Средневысотный беспилотный летательный аппарат.

Беспилотник разработан южнокорейским Агентством оборонных разработок (ADD) под эгидой Управления оборонных закупок (DAPA). В качестве производителя и системного интегратора проекта выступило аэрокосмическое подразделение авиакомпании Korean Air, Korean Air Aerospace Division (KAL-ASD).

Ключевое бортовое и целевое оборудование для машины поставляют компании Hanwha Systems (оптико-электронные и инфракрасные датчики) и LIG Nex1 (радар с синтезированной апертурой и авионика).

“Несмотря на многочисленные технические трудности, с которыми пришлось столкнуться в процессе отечественной разработки, аппарат преодолел их, достигнув высокого уровня локализации в 90%.”

“После развертывания, [беспилотный летательный аппарат] даст [Южной Корее] независимую возможность отслеживать и реагировать на стратегические цели противника в режиме реального времени, 24 часа в сутки, 365 дней в году, используя высокопроизводительные камеры и датчики,” - заявили представители заказчика, DAPA.

Как сообщает издание FlightGlobal, первоочередное назначение аппарата — наблюдение за Северной Кореей.

Также издание сообщает, что беспилотник будет поставлен на вооружение береговой охраны и военно-морских сил Южной Кореи, а в его задачи, помимо разведки и наблюдения, данный аппарат потенциально сможет выполнять и другие задачи, например выступать в роли воздушного ретранслятора или платформа для радиоэлектронной борьбы.

Основные ТТХ машины, по открытым данным:

🙂 Длина: ~13 м

🙂 Размах крыла: ~25 м

🙂 Высота: ~3 м

🙂 Крейсерская скорость: ~250–300 км/ч

🙂 Практический потолок: >10 км (по некоторым данным до ~13 км)

🙂 Продолжительность полёта: >24 часов

🙂 Двигатель: турбовинтовой, ~1200 л.с.

📷 DAPA

#ЮжнаяКорея #DAPA #ADD #KoreanAir #KALASD #Hanwha #LIGNex1 #KUSFS #MUAV #БПЛА

🙂 Подписывайся на нас в MAX
Онлайн-проект eMAKS
🙂 @aviasalonmaks

🇪🇺 Airbus поставил пятисотый A220

Концерн Airbus передал заказчику 500-й самолёт семейства A220. Юбилейной машиной, по всей вероятности, стал A220-300 для авиакомпании airBaltic (б/н YL-BTF), полученный в конце прошлой недели.

Изначально разработанный компанией Bombardier в рамках программы "C Series", которую приобрел Airbus в 2018 году. Версии A220-300 и A220-100 собираются на линиях в Мирабеле, Канада и Мобиле, штат Алабама, США.

Главной проблемой всё также остаётся дефицит двигателей Pratt & Whitney. Производитель вынужден балансировать между выпуском новых двигателей и ремонтом уже эксплуатируемых GTF.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Европейский салон деловой авиации EBACE отменили из-за отсутствия спроса

Европейская ассоциация деловой авиации (EBAA) объявила об отмене выставки EBACE 2026, которая должна была пройти 2–4 июня в Женеве. Решение принято 10 апреля, менее чем за два месяца до открытия, из-за «недостаточной поддержки индустрии и отсутствия импульса», необходимого для проведения мероприятия.

Проблемы у EBACE накапливались несколько лет. После пандемии снизилась активность участников, усилилась конкуренция со стороны других мероприятий, а формат выставки перестал соответствовать ожиданиям индустрии.

Попытки перезапуска формата не сработали. Планировалось вернуть статическую экспозицию, обновить зоны нетворкинга и пересмотреть стоимость участия, но этого оказалось недостаточно.

Дополнительный удар по имиджу нанесли инцидент с экоактивистами, которые прорвались к самолётам в 2023 году, и уход ключевого партнёра американской NBAA, а Gulfstream и Bombardier отказались от участия. В 2025 году выставка прошла без демонстрации воздушных судов на стоянке. EBAA обещала вернуть статическую экспозицию в 2026 году, а также рассматривала возможность ротации между Женевой и другими европейскими городами, но это не спасло ситуацию.

Организаторы заявили, что сосредоточатся на других форматах взаимодействия с отраслью. Будет ли EBACE проведена в 2027 году, пока неясно.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲