☠️ Eurodrone официально всё: Франция отказалась от проекта

Франция официально отменила две ключевые программы беспилотников – многонациональный Eurodrone класса MALE и тактический Patroller компании Safran. Обновлённый военный бюджет на 2026–2030 годы, представленный 8 апреля, добавляет 36 млрд евро к плану расходов, но при этом перечёркивает оба проекта.

Главный вывод военных простой: тяжёлые и дорогие БПЛА класса MALE не всегда эффективны в условиях насыщенной ПВО и радиоэлектронной борьбы. Eurodrone прямо назван «менее подходящим» для высокоинтенсивных боевых действий.

С Patroller ситуация ещё более показательнее. Проект с 2016 года сопровождался задержками и техническими проблемами. В итоге программа закрыта после фактического выпуска единичных аппаратов.

Франция не отказывается от беспилотников как класса. Напротив, ставка делается на более лёгкие, дешёвые и гибкие решения. Уже сейчас развиваются несколько национальных проектов, включая Aarok, Enbata и EyePulse.

Ранее Франция вела переговоры о выходе с партнёрами (Германией, Италией и Испанией) и, по оценкам, их выход увеличит стоимость программы более чем на 700 млн евро.

Eurodrone – это общеевропейская программа по созданию первого в Европе полностью независимого (ITAR-free) тяжёлого беспилотника класса MALE (средневысотный, большой продолжительности полёта) для ведения разведки и нанесения ударов. Разработку вёл консорциум Airbus, Dassault и Leonardo, а Германия, Франция, Италия и Испания уже разместили заказы на 20 систем (каждая состоит из трёх беспилотников и двух наземных станций управления).

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇧🇪 Бельгия заказала пять Cessna SkyCourier для сил специальных операций

Бельгия разместила заказ на пять самолётов Cessna SkyCourier для своих сил специальных операций. Контракт с Textron Aviation стал первым военным заказом для этой модели и неожиданностью для многих, кто ожидал победы европейского Pilatus PC-12.

Потребность Бельгии в лёгком STOL-транспортнике назрела ещё в 2016 году. Заказ в итоге вырос с четырёх машин до пяти, а общий бюджет программы составил 322,3 млн евро. В эту сумму входят сами самолёты, подготовка экипажей, переквалификация техников и четырёхлетний запас запчастей.

Самолёты сначала будут построены в США, затем переданы генподрядчику Sabena Engineering для установки спецоборудования и лишь после этого поступят в бельгийские ВВС.

Cessna SkyCourier – высокоплан с двумя турбовинтовыми двигателями Pratt & Whitney Canada PT6A-65SC. Он может перевозить до 19 пассажиров или 3 тонны груза, развивает скорость более 200 узлов и способен садиться на грунтовые полосы длиной всего 930 метров.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 FAA одобрило грузовую конверсию 777-200LR от Mammoth Freighters

Американская компания Mammoth Freighters сообщила о получении дополнительного сертификата типа (STC) от FAA на программу переоборудования пассажирских Boeing 777-200LR в грузовые самолёты 777-200LRMF (Long Range Mammoth Freighter). Сертификация, наконец, расчищает путь для коммерческой эксплуатации этих машин.

Конвертированный 777-200LRMF оборудуются усиленным полом и одной из крупнейших грузовых дверей в своём классе. Самолёт также получил современную систему загрузки, оптимизированную под интенсивную эксплуатацию.

Стартовым заказчиком выступила лизинговая компания Jetran, а первым эксплуатантом станет Qatar Airways Cargo. В планах Jetran также поставки конвертированных 777 для DHL и Ethiopian Airlines. Всего у Mammoth есть твёрдые заказы на переоборудование более 35 самолётов, и компания уже запустила семь производственных линий в США и Великобритании.

Конвертированный 777-200LRMF может перевозить до 105 тонн груза на дальность до 8 900 км. Эти характеристики делают его практически идентичным заводскому грузовому Boeing 777F, но по более доступной цене. Параллельно Mammoth готовит к сертификации версию 777-300ERMF.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲