🇺🇸 Всего 13 часов в воздухе и 7,5 лет на земле: почти новый «Дримлайнер» списали ради двигателей

Всего 13 часов налёта, ни одного коммерческого рейса... и на разбор. 17-й построенный Boeing 787 Dreamliner, носящий б/н N947BA отправили в Розуэлл, где его уже разобрали на запчасти. Это самая необычная история списания в истории Boeing.

Изначально этот Boeing 787 предназначался для Royal Air Maroc, но из-за производственных дефектов не был принят заказчиком. В 2017 году самолёт выкупил стартап Crystal Luxury Air, намеревавшийся превратить самолёт в супер-VIP-борт всего на 60 кресел. Мечта разбилась о реальность: бизнес не сложился, и «Дримлайнер» отправили на долгое хранение в пустыню Калифорнии. Уже в 2021 году самолёт был продан за 25 миллионов долларов инвестиционной холдинговой компании. Позже право собственности перешло к Bank of Utah.

Последний, вероятно, третий по счёту полёт самолёта (не считая тестовых и приёмочных у Boeing) состоялся 2 марта 2024 года, когда его перегнали из Калифорнии в Розуэлл в штате Нью-Мексико.

На фоне дефицита комплектующих для Boeing 787, особенно двигателей GEnx-1B, практически новый самолёт оказался идеальным донором. Экономика достаточно проста: каждый из двух двигателей GEnx-1B стоит около 20 млн долларов, плюс шасси (4-6 млн), авионика (2-4 млн), ВСУ и другие компоненты. В сумме всё это даёт больше 50 млн долларов, что вдвое больше, чем выручили бы за самолёт целиком.

Флот Boeing 787 активно стареет – некоторым самолётам уже 15 лет, запчастей не хватает – поставки новых узлов отстают от потребностей. Вот так почти новый Dreamliner: для широкофюзеляжного лайнера 13 часов – это практически нулевой ресурс, ни разу не возивший пассажиров, пошёл под нож ради того, чтобы другие продолжали летать.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸 Штурмовик A-10 получил новую систему дозаправки «шланг-конус»

ВВС США начали испытания нового адаптера «шланг-конус» для штурмовика Republic A-10 Thunderbolt II, который впервые позволит этим машинам заправляться от Lockheed C-130 Hercules и их модификаций. Технология родилась в ответ на запрос военных и была создана за несколько недель.

До сих пор A-10 зависел от дозаправки «штангой» от KC-135 или KC-46. Решение стало ответом на дефицит доступных танкеров после вывода KC-10 и задержек с KC-46. Дополнительный импульс программе дала недавняя операция в Иране по поиску и спасению пилотов сбитого F-15E.

Адаптер устанавливается в носовой части на штатное место приёмника, монтируется и демонтируется за несколько часов силами наземных бригад. С ним «Бородавочник» может принимать топливо от HC-130J Combat King II, KC-130 и MC-130J, чьи скоростные характеристики и высоты полёта идеально подходят для медленного штурмовика.

В перспективе A-10 сможет получать топливо не только от американских, но и от союзных платформ, включая A400M и KC-390. Для бразильского самолёта это может стать окном возможностей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇸 Авиакомпания Iberia: к столетию великих полетов испанской авиации

Испанская авиакомпания Iberia украсила один из своих Airbus A350-900 (б/н EC-EOS) специальной наклейкой, посвящённой столетию «Великих перелётов» испанской авиации. Это серия исторических перелётов, которые совершались испанскими авиаторами в период с 1926 по 1935 год и прославили национальную авиацию.

Первым и самым известным из них стал перелёт гидросамолёта «Plus Ultra» (модифицированный двухмоторный Dornier Wal) в 1926 году. Экипаж преодолел более 10 000 километров, соединив Испанию с Южной Америкой и открыв эпоху трансатлантических перевозок. Сегодня A350 выполняет рейс из Мадрида в Буэнос-Айрес чуть более чем за 12 часов, тогда как сто лет назад путь на «Plus Ultra» занял почти три недели.

Этот шаг — часть подготовки Iberia к собственному столетию. В 2027 году авиакомпания, основанная в 1927 году, отметит 100-летний юбилей.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇮🇷 Иран, вероятно, сбил американский разведывательный беспилотник MQ-4C Triton

Некоторое время назад во время разведывательной операции над водами Персидского залива произошёл инцидент с американским высотным беспилотником MQ-4C Triton (б/н 169804, позывной VVPE804).

БПЛА, вылетевший с базы ВМС США Сигонелла на Сицилии, неожиданно последовательно передал аварийные коды 7400 (потеря связи) и 7700 (общая аварийная ситуация), после чего начал резкое снижение с высоты около 15 000 метров и исчез с публичных радаров в районе Ормузского пролива.

Судьба дрона, стоимость которого оценивается более чем в 200 миллионов долларов, пока неизвестна. Спекуляции варьируются от отказа техники до его уничтожения иранскими силами ПВО Ирана.

Официального подтверждения от Пентагона или Центрального командования США пока не поступало. По неподтвержденным данным, этот же дрон ранее был задействован в поисково-спасательной операции после потери истребителя F-15E.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲