🇰🇷 Новый перевозчик Южной Кореи SUM Air заказал до восьми ATR 72-600

Новый региональный перевозчик Южной Кореи SUM Air делает ставку на турбовинтовые самолёты. Авиакомпания заказала до восьми ATR 72-600, включая четыре твёрдых контракта. Соглашение было заключено в присутствии президента Франции Эммануэля Макрона, который находился в Сеуле с государственным визитом.

Поставки заказанных самолётов начнутся с 2028 года. Перевозчик уже выполняет рейсы на аналогичном самолёте, взятом в лизинг.

SUM Air получила сертификат эксплуатанта только в конце марта 2026 года и практически сразу запустила регулярные перевозки. Первый маршрут связал Сеул-Гимпо с городом Сачхон.

Стратегия компании сосредоточена на региональных и островных направлениях. Название SUM прямо отсылает к слову «остров», и перевозчик уже рассматривает маршруты на удалённые территории. Для этого в стране планируют строительство коротких ВПП длиной около 1200 метров, что хорошо подходит для ATR 72-600. Целевые направления – острова Уллындо, Хыксандо и Пэннёндо, где сейчас как арз строят ВПП.

Дополнительный фактор роста это изменения в регулировании. В Южной Корее увеличили допустимую вместимость региональных самолётов до 80 кресел, что открыло рынок для современных турбовинтовых машин.

ATR видит потенциал для поставок в Корею до 25–30 самолётов этого типа в ближайшие годы.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇺🇸Сертификация 777-9: лайнер прошёл тест на максимальную энергию торможения

Boeing сообщил, что его новый дальнемагистральный флагман – 777-9, прошёл один из самых жёстких этапов сертификационных испытаний, тест на максимальную тормозную энергию.

Самолёт загрузили до максимальной взлётной массы (около 350 тонн), разогнали до 190 узлов, а затем имитировали прерванный взлёт.

Условия испытания намеренно доведены до предела. Тормоза используются в максимально изношенном состоянии, чтобы смоделировать наихудший сценарий. В результате температура превысила 1370 градусов Цельсия, а колёса раскалились настолько, что сработали плавкие вставки (пробки) и стравили давление в шинах. Это происходит для того, чтобы пневматики не взорвались от перегрева и не повредили самолёт или, как вариант, эвакуирующихся пассажиров.

Такие тесты обязательны для сертификации. Они подтверждают, что самолёт способен безопасно остановиться даже в критической ситуации. Задача испытаний – доказать, что в случае внезапного прерывания взлёта (например, из-за отказа двигателя) лайнер остановится на полосе, даже при худшем сценарии.

Испытания проходят в рамках программы сертификации Boeing и FAA. По оценке команды, тест выполнен без отклонений.

Фото и видео © Boeing (добавили автоматические субтитры на русском для тех, кто не дружен с английским)

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇪🇺 Первый A380 снова в небе после восьми месяцев простоя

Несколько неожиданно, пока все были заняты разборками на Ближнем Востоке, Airbus вернул к полётам первый A380.

Первый построенный лётный образец самого большого в мире пассажирского самолёта Airbus A380 с б/н F-WWOW (MSN001) снова поднялся в воздух. 25 марта 21-летний суперджембо выполнил тестовый полёт продолжительностью чуть более двух часов по маршруту Тулуза – остров Иль-д’Олерон.

Весной 2022 года Airbus отправил лайнер на хранение, но в марте 2025 года самолёт вернули в строй для серии испытаний. После этого он снова простоял восемь месяцев и вот теперь возобновил полёты.

«После нескольких месяцев подготовки, модернизации систем и обновления испытательного оборудования наши команды начали серию лётных испытаний», – сообщали тогда концерн Airbus.

F-WWOW — уникальная машина. Именно этот самолёт стал первым A380, который 27 апреля 2005 года совершил первый полёт. Со временем его превратили в летающую лабораторию для отработки новейших технологий. В 2015 году он тестировал двигатели Trent XWB-97 для A350-1000 .

Сегодня этот первый гигант остаётся последним действующим прототипом A380. Он не будет утилизирован, как многие его собратья, списанные после пандемии. В планах Airbus использовать этот лайнер для испытаний водородных технологий в рамках программы ZEROe.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

⚽️ American Airlines представила ливрею к ЧМ 2026

American Airlines масштабно готовится к чемпионату мира по футболу 2026 года.

Авиакомпания представила первую в своей истории спортивную ливрею. Её получил Boeing 737-800 (б/н N844NN), который уже выполняет рейсы и будет работать на протяжении турнира. Это часть партнёрства с Qatar Airways, в рамках которого American выступает ключевым перевозчиком в Северной Америке.

2 апреля авиакомпания провела мероприятие в своём хабе в Майами, чтобы ознаменовать начало обратного отсчёта до турнира. Ангар был превращён в футбольное пространство, где состоялась официальная презентация самолёта. Гвоздём мероприятия стало появление легендарного нападающего Тьерри Анри и экс-голкипера сборной США Тима Ховарда.

При этом проект не ограничивается одним самолётом. Более 1460 воздушных судов флота получили специальные наклейки турнира. Таким образом компания подчёркивает свою роль в перевозке болельщиков и команд.

Подготовка идёт и на уровне сервиса. American расширяет маршрутную сеть и увеличивает провозные мощности между 16 городами проведения турнира в США, Канаде и Мексике.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲

🇦🇺 Boeing 707 Джона Траволты отправят в Австралию

Почти девять лет прошло с момента, когда Джон Траволта объявил о передаче своего Boeing 707 в дар австралийскому Обществу исторической реставрации воздушных судов (HARS).

Boeing 707-138B c б/н N707JT (бывш. VH-EBM), который Траволта приобрёл в 1998 году и перекрасил в легендарную ливрею Qantas, был разобран в Джорджии и погружен на контейнеровоз. Ожидается, что он прибудет в австралийский порт Кембла 9 мая, откуда его перевезут в музей HARS в Шеллхарборе, а затем проследует 15 км до аэродрома Шеллхарбур.

Этот самолёт – не простой Boeing 707. Это редчайший Boeing 707-138B, последний из 13 «штучных» лайнеров, построенных специально для Qantas в начале эры реактивной авиации. Эта модификация отличалась укороченным на 3 метра (10 футов) фюзеляжем, что улучшало характеристики на взлёте и дальность полёта. Первый экземпляр такого самолёта с б/н VH-XBA хранится в музее Qantas в Лонгриче, и теперь второй возвращается домой.

В 1998 году Траволта купил самолёт у частного владельца, перекрасил в ливрею Qantas, став послом авиакомпании, и годами летал на нём по всему миру. Изначально планировалось вернуть самолёт в лётное состояние и перегнать его в Австралию, однако высокая стоимость работ изменила планы. В итоге было принято решение о транспортировке с последующей статической экспозицией. Но коррозия и требования FAA сделали дальнейшую эксплуатацию невозможной.

Проект реализуется при участии специализированной компании Worldwide Aircraft Recovery. В HARS рассчитывают привлечь финансирование за счёт спонсоров и частных пожертвований. После сборки самолёта обратно HARS планирует довести самолёт до состояния, при котором он сможет выполнять рулёжки по перрону музейного аэродрома для туристов. Сам Траволта обязался приехать на торжественную презентацию.

🛫️️ AviaNews в телеграм | "Запасной аэродром" в MAX 📲