🪦 Dassault заявила о возможной смерти программы FCAS

Программа создания европейского истребителя шестого поколения Future Combat Air System (FCAS) оказалась на грани полного краха. Глава Dassault Aviation Эрик Траппье в среду выступил с громким заявлением, фактически констатировав смерть проекта, если его партнёр Airbus не изменит свою позицию.

На пресс-конференции под Парижем Траппье заявил, что Airbus больше не желает работать в связке с Dassault. Причиной многолетних разногласий остаётся вопрос лидерства в «истребительной» опоре программы. Франция с самого начала была назначена ведущей страной по самолёту, а Dassault лидером направления.

Однако, по словам Траппье, Airbus добивается уравнивания ролей, перехода к некой «ко-ко-ко-конструкции»*, что для разработчика Rafale неприемлемо. «Для создания самолёта такого уровня нужен настоящий лидер, который отвечает за результат», — подчеркнул он.
* От англ. co-co-co construction – это язвительная характеристика Траппье попыток Airbus превратить Dassault из лидера в «одного из», что, по его мнению, приведёт к управленческому хаосу, потере темпов и, в конечном счёте, к провалу всей программы создания истребителя шестого поколения.

Ситуацию накаляет и позика Берлина. Канцлер Фридрих Мерц ранее заявил, что Германии не нужен самолёт, способный нести ядерное оружие и базироваться на авианосце — ключевые требования Парижа. Это дало почву для обсуждения «двухсамолётного решения», которое поддерживает Airbus и немецкое лобби. Однако Франция и Dassault эту идею отвергают.

Траппье также обвинил Airbus в том, что он не стремится урегулировать спор с Dassault, а предпочитает вести коммуникацию через профсоюз IG Metall и Германскую ассоциацию аэрокосмической промышленности (BDLI), вместо того чтобы «говорить об этом громко и ясно». В декабре IG Metall заявил, что больше не будет работать с Dassault Aviation, а BDLI 6 февраля высказалась в поддержку «двухсамолётного решения» для FCAS.

По словам главы Dassault его компания неукоснительно соблюдает букву своего контракта, в то время как Airbus отходит от «первоначального уравнения». Он заявил, что теперь арбитром в этом споре должны выступить правительства. Траппье отказался строить предположения о том, когда и какое решение Франция и Германия могут принять относительно будущего проекта.

Он также пригрозил, что Dassault способна создать боевой самолёт будущего самостоятельно и уложиться в бюджет значительно ниже 50 млрд евро.

Переговоры по второму этапу программы и строительству демонстратора сорваны. Теперь судьбу амбициозного проекта, призванного заменить Rafale и Eurofighter к 2040-м годам, должны решать правительства Франции и Германии. На этом фоне Dassault параллельно готовит глубокую модернизацию Rafale до стандарта F5 с «верным ведомым» к 2035 году и рассчитывает закрыть контракт с Индией на 114 машин.

🛫️️ AviaNews

🇮🇳 Индия запускает мегатендер на закупку 60 военно-транспортных самолётов

Индия начала одну из крупнейших программ модернизации военно-транспортной авиации. Совет по оборонным закупкам одобрил проект приобретения 60 средних транспортных самолётов для ВВС страны общей стоимостью около 1 триллиона рупий, или примерно 12 млрд долларов.

План предусматривает смешанную схему поставок. Первые 12 самолётов будут поставлены в полностью готовом виде, ещё 48 планируется собирать в Индии. Проект реализуется по модели «Buy and Make», которая требует глубокой локализации производства и передачи технологий.

Новые машины должны заменить парк советских Ан-32, находящийся в эксплуатации с середины 1980-х годов. Эти самолёты всё сложнее поддерживать в лётном состоянии из-за старения и ограниченной доступности запчастей. Часть задач также могут перейти от более тяжёлых Ил-76.

В борьбу вступают три основных игрока:
🇧🇷 Бразильский Embraer с партнёром Mahindra Defence предлагает современный C-390 Millennium грузоподъемностью 26 тонн. Компания уже анонсировала планы по созданию в Индии центра MRO в случае победы.
🇺🇸 Американский Lockheed Martin с Tata Advanced Systems делает ставку на C-130J Super Hercules (20 тонн). Этих машин у Индии уже 12, и для них строится новый завод по ремонту в Бенгалоре, что упрощает интеграцию .
🇷🇺 Российская ОАК в лице КБ Ильюшина, вероятно, предложит новую разработку для замены Ил-76. Традиционным партнёром здесь может стать HAL, но конкретная модель, которую могла бы предложить ОАК пока не называется.

Ключевым требованием является возможность эксплуатации с коротких и частично подготовленных ВПП, а также на высокогорных аэродромах. Это особенно важно для северных регионов Индии и района Ладакха, где воздушные перевозки играют критическую роль в снабжении войск.

Интересно, что европейский A400M Atlas, хоть и рассматривался ранее, оказался слишком крупным (более 30 тонн) и дорогим под текущие требования, поэтому считается, что его шансы невелики.

Программа началась после того, как предыдущие попытки Индии совместно с Россией разработать средний транспортный самолёт не увенчались успехом, что поставило ВВС Индии в ситуацию с растущей потребностью в модернизации флота тактической авиации.

Решающим фактором станет не только сама машина, но и глубина промышленной кооперации, которую готов предложить производитель. Тендер обещает быть жарким.

🛫️️ AviaNews

🌅 Прекрасной субботы и замечательного уикенда!

С добрым утром!

🛫️️ AviaNews

🇦🇪 Удар «Шахеда» по аэропорту Дубая

Ну и к печальным новостям…

Все рейсы в Дубай и из Дубая приостановлены до дальнейшего уведомления, власти рекомендуют гражданам не посещать аэропорт.

🛫️️ AviaNews

💐Дорогие, прекрасные и любимые наши девушки! 💐

От всей души поздравляем вас с этим чудесным праздником! Спасибо вам за то, что вы есть, за то, что украшаете этот мир своей красотой, обаянием и нежностью.

Желаем вам всегда сиять самыми яркими улыбками, оставаться такими же великолепными и сногсшибательными. Пусть каждый ваш день будет наполнен радостью, счастьем и любовью, а хорошее настроение никогда не покидает вас.

Мы вас очень любим и ценим!

🛫️️ С любовью и восхищением,
редакция AviaNews

Видео честно заимствовано Заметки авиастроителей

😳 Не каждый день такое увидишь

Летишь ты себе такой на пассажирском самолёте в районе Дубая и наблюдаешь в иллюминатор как проходит дозаправка истребителя топливом в воздухе.

🛫️️ AviaNews

🇨🇳🇺🇸 Китай готов заказать 500 самолётов у Boeing

Bloomberg сообщает об одной из крупнейших потенциальных сделок в истории авиации: Boeing близок к подписанию контракта на 500 узкофюзеляжных самолётов 737 MAX с китайскими авиакомпаниями.

Объявить о сделке планируется во время государственного визита Трампа в Пекин, запланированному на 31 марта - 2 апреля 2026 года. Это будет первая личная встреча Трампа и Си с 2017 года.

Параллельно ведутся переговоры ещё об одном пакете - около 100 широкофюзеляжных 787 Dreamliner и 777X. Но объявление об этом контракте ожидается позднее, уже после саммита.

Переговоры между Boeing и Китаем продолжаются уже несколько лет. Если контракт будет подписан, он фактически завершит длительный период отсутствия крупных заказов со стороны второго по величине авиационного рынка мира.

ℹ️ Когда-то Китай обеспечивал около 25% портфеля заказов Boeing, однако сегодня на долю китайских авиакомпаний приходится лишь 133 твёрдых заказа - около 2% от общего портфеля американского производителя.

Последний масштабный заказ из Китая датируется 2017 годом — тогда Пекин взял 300 самолётов. После катастроф 737 MAX и эскалации торговой войны поставки фактически заморозились.

По оценкам аналитиков, китайской авиации нужно не менее 1000 импортных самолётов для поддержания роста и замены устаревших машин. Заказ на 500 узкофюзеляжных 737 MAX закрыл бы половину этой потребности. Ещё один нюанс: Китай параллельно ведёт переговоры о заказе 500 самолётов и с европейским концерном Airbus.

США настаивают на твёрдых обязательствах, а не просто на громкой сумме. Кроме того, Пекин продолжает давить на Вашингтон, требуя снять ограничения на поставки двигателей и комплектующих для собственного лайнера Comac C919.

Если договорённости сорвутся, это станет ударом не только по Boeing, но и по торговой дипломатии Трампа.

🛫️️ AviaNews

🇨🇭 Швейцария рассчитывает приобрести только 30 истребителей F-35 в связи с удорожанием программы

Правительство страны заявило, что теперь рассчитывает приобрести около 30 самолётов вместо первоначально запланированных 36. Причиной стало увеличение стоимости программы.

Министр обороны Мартин Пфистер сообщил в прошедшую пятницу, что Швейцария приобретёт около 30 истребителей F-35A Lightning II вместо изначально запланированных 36. Правительство уже запросило у парламента дополнительное финансирование в размере 394 млн швейцарских франков.

В 2021 году Швейцария выбрала F-35A в качестве замены парящим F/A-18 Hornet и устаревшим Northrop F-5 Tiger, обойдя в конкурсе Eurofighter, F/A-18 Super Hornet и Rafale. В 2020 году швейцарские избиратели на референдуме одобрили бюджет в 6 млрд франков. Изначально предполагался "фиксированный" контракт. Однако летом 2025 года США уведомили Берн о дополнительных расходах в диапазоне от 650 млн до 1,3 млрд франков.

Правительство рассматривало два варианта: запросить у парламента ещё 1,1 млрд франков и сохранить заказ на 36 машин, либо ограничиться 394 млн франков и смириться с сокращением парка до 30 единиц. Был выбран второй вариант. Пфистер честно признал:

"30 F-35 достаточно для охраны воздушного пространства в мирное время, но не в случае вооружённого конфликта".

Параллельно выяснилось, что поставка уже оплаченных зенитных ракетных комплексов Patriot задержится на четыре-пять лет - США перенаправили их на поддержку Украины. В ответ Швейцария рассматривает закупку второй системы ПВО европейского производства: в числе кандидатов - франко-итальянский SAMP/T и германский IRIS-T SLX.

Таким образом, программа модернизации противовоздушной обороны и истребительной авиации Швейцарии может заметно измениться по сравнению с первоначальными планами.

🛫️️ AviaNews