AviaNews
Французская компания AURA AERO получила первый твёрдый заказ на разрабатываемый ей 19-местный гибридно-электрический региональный самолёт ERA. Стартовым заказчиком стала Pan Européenne Air Service, оператор деловой авиации из Лиона и Шамбери.
До сих пор программа ERA собрала около 700 соглашений о намерениях от 16 авиакомпаний и операторов по всему миру на общую сумму около 12 млрд долларов. Однако все они оставались лишь намерениями. Заказ Pan Européenne - первое полноценное финансовое обязательство..
ERA - это 19-местный гибридно-электрический самолёт с дальностью полёта до 1500 км и крейсерской скоростью 555 км/ч. Силовая установка включает восемь электромоторов ENGINeUS производства Safran - первых в мире сертифицированных авиационных электродвигателей - и два турбогенератора, совместимых с устойчивым авиационным топливом (SAF). По заявлению производителя, ERA сокращает выбросы CO2 на 80% по сравнению с обычными региональными самолётами на тепловых двигателях.
ERA рассчитан на дальность до 1 500 км. Разработчик заявляет о снижении выбросов углерода на 80 процентов по сравнению с самолётами аналогичного класса с традиционной тепловой силовой установкой.
AURA AERO планирует начать испытания первого прототипа к концу 2026 года, совершить первый полёт в 2027-м, а сертификат типа и выход на рынок намечены на 2030 год. Серийное производство ERA должно развернуться как в Тулузе, так и на новом заводе в США.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍21🤔13🔥2🤣1
Глава Rolls-Royce Туфан Эргинбилгич заявил о готовности поддержать возможное присоединение Германии к программе Global Combat Air Programme (GCAP)
GCAP объединяет Великобританию, Италию и Японию и нацелен на создание истребителя шестого поколения к 2035 году. Самолёт должен заменить Eurofighter Typhoon и F-15 Eagle. Rolls-Royce отвечает за разработку двигателя, одного из ключевых элементов программы.
Логика главы Rolls-Royce проста: чем больше стран-участниц, тем больше гарантированных покупателей готового самолёта, оскольку государства, участвующие в разработке, как правило, становятся заказчиками платформы. Германия эксплуатирует Eurofighter Typhoon и объективно нуждается в преемнике - что делает её крупным потенциальным заказчиком.
Интерес Берлина к GCAP усилился на фоне сложностей в реализации программы Future Combat Air System, где сохраняются разногласия по распределению работ. Окончательное решение о возможном участии Германии остаётся за правительствами.
Британские власти ранее допускали расширение формата партнёрства при условии сохранения сроков.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👏18🤔6🔥4🤣2
AviaNews
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Компания Hermeus выполнила первый полёт беспилотного демонстратора Quarterhorse Mk 2.1 и перешла к новой фазе испытаний с прицелом на сверхзвук. Это второй прототип компании после Quarterhorse Mk 1, который поднялся в воздух за девять месяцев до этого.
Испытания прошли на Spaceport America с использованием воздушного пространства над полигоном White Sands Missile Range. Аппарат по размерам близок к истребителю F-16 Fighting Falcon и оснащён двигателем Pratt & Whitney F100, который устанавливается на истребители F-15 и F-16.
Mk 2.1 почти в три раза крупнее и в четыре раза тяжелее предыдущего прототипа Mk 1. Первый вылет выполнялся дистанционно и подтвердил работоспособность системы управления, интеграцию силовой установки и телеметрию. Далее последует поэтапное расширение области лётных режимов от дозвука к трансзвуку и сверхзвуку.
Компания делает ставку на ускоренную разработку с последовательным созданием нескольких аппаратов. Уже заявлен Mk 2.2, который должен стать самым быстрым БПЛА в мире.
В перспективе Hermeus рассчитывает выйти на устойчивые скорости свыше М 2,5 с применением комбинированных схем силовой установки. Hermeus заявляет, что конечная цель программы – превзойти рекорд скорости SR-71 Blackbird (3529 км/ч) и вывести авиацию на новый уровень. Проект ориентирован как на военные задачи, так и на будущее высокоскоростного транспорта.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥22👍6🤯5🤔2🤣2
Волна ударов США и Израиля по Ирану затронула гражданскую инфраструктуру. Под удар сегодня попали аэропорт Бушера и аэропорт Мехрабад в Тегеране. По сообщениям местных журналистов и данным Reuters, в результате атаки на аэропорт Бушера на земле уничтожен пассажирский самолёт авиакомпании Iran Air.
Судя по фотографии с места событий, которая уже разлетелась в соцсетях, это был 24-летний Airbus A319-111 c б/н EP-IEP, который иранская авиакомпания эксплуатирует с 2019 года.
Примечательно, что этот A319 с 2012 по 2016 год эксплуатировала авиакомпания "Россия" под б/н EI-ETN. А до этого с 2002 года он летал в Китае, в основном в Air China.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😭90🤬39🔥6🤣6👍4🫡3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥36👍7🫡3
AviaNews
Дополнительные видео вчерашнего инцидента с Boeing 787-9 Dreamliner а/к United Airlines. Особенно примечательно первое.
Не втиснулось вчера, попробуем втиснуть сегодня.
Очередная эвакуация с вещами. Интересно, когда-нибудь придумают, может, как заставить людей покидать самолёт без вещей? Может штраф за эвакуацию с ручной кладью?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤔46🤬13👍5🔥3🤣3🫡2
Forwarded from AviaComments
Про 5 поколение для ВВС Индии
По данным индийского профильного издания Indian Defence News от 2 марта 2026 года, Индия одновременно прорабатывает российское, французское и собственное направления в сегменте боевой авиации новых поколений.
Обсуждается возможная закупка у России 36–40 многоцелевых истребителей пятого поколения Су-57Э. Оценочная стоимость потенциального контракта составляет около 7 млрд долларов США. Переговоры ведутся на фоне сокращения численности боевых эскадрилий ВВС Индии и задержек национальной программы пятого поколения.
Российская ОАК предложила предоставить индийской стороне доступ к полным исходным кодам Су-57. Речь идёт о возможности самостоятельной адаптации бортового радиоэлектронного оборудования, интеграции индийских авиационных средств поражения и организации производства на мощностях Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насику.
Экспортная версия Су-57Э заявлена с пониженной эффективной площадью рассеяния в передней полусфере, внутренними отсеками вооружения, возможностью сверхзвукового крейсерского полёта при использовании двигателей «второго этапа» АЛ-51 и радиолокационным комплексом Н036 «Белка» с распределёнными антенными решётками и круговым обзором. Производство самолёта остаётся ограниченным, экспортные поставки отсутствуют.
[Прим. @AviaComments: экспортные поставки есть, и их факт подтверждён нашими официальными лицами, почему журналисты про них не слышали - вопрос в Индию].
Параллельно реализуется индийская национальная программа Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) под управлением Aeronautical Development Agency (ADA). Первый прототип планируется представить в конце 2028 года, первый полёт намечен на 2029 год, завершение испытаний пяти прототипов ожидается к 2031 году. Начало серийного производства ориентировано на 2035 год.
В базовой конфигурации AMCA предполагается оснащение радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой Uttam AESA и двигателями GE F414. Для варианта AMCA Mk-2 рассматривается разработка двигателя тягой около 110 кН при возможном сотрудничестве с Safran или Rolls-Royce.
После открытого отбора к коммерческой оценке по программе AMCA допущены Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro и Bharat Forge. Сообщается о формировании специальной структуры для координации работ ADA, HAL и частных компаний по планеру, бортовым системам и интеграции.
Одновременно Индия ведёт переговоры с Францией по программе Future Combat Air System (FCAS), относящейся к перспективному поколению боевой авиации. Обсуждается участие в совместной разработке и производстве, включая направления автономных систем, слияния сенсорной информации и технологий, устойчивых к квантовым угрозам.
Французская сторона рассматривает Индию как ключевого партнёра на фоне соглашения примерно на 30 млрд долларов США по закупке 114 истребителей Rafale, при этом до 80 процентов производства может быть локализовано в Индии.
Таким образом, по информации издания, Индия параллельно прорабатывает сотрудничество с Россией по Су-57Э, продвигает собственную программу AMCA и обсуждает участие в французской программе FCAS.
#Индия #Су57 #AMCA #FCAS #Франция #Rafale
Подписаться на @AviaComments
По данным индийского профильного издания Indian Defence News от 2 марта 2026 года, Индия одновременно прорабатывает российское, французское и собственное направления в сегменте боевой авиации новых поколений.
Обсуждается возможная закупка у России 36–40 многоцелевых истребителей пятого поколения Су-57Э. Оценочная стоимость потенциального контракта составляет около 7 млрд долларов США. Переговоры ведутся на фоне сокращения численности боевых эскадрилий ВВС Индии и задержек национальной программы пятого поколения.
Российская ОАК предложила предоставить индийской стороне доступ к полным исходным кодам Су-57. Речь идёт о возможности самостоятельной адаптации бортового радиоэлектронного оборудования, интеграции индийских авиационных средств поражения и организации производства на мощностях Hindustan Aeronautics Limited (HAL) в Насику.
Экспортная версия Су-57Э заявлена с пониженной эффективной площадью рассеяния в передней полусфере, внутренними отсеками вооружения, возможностью сверхзвукового крейсерского полёта при использовании двигателей «второго этапа» АЛ-51 и радиолокационным комплексом Н036 «Белка» с распределёнными антенными решётками и круговым обзором. Производство самолёта остаётся ограниченным, экспортные поставки отсутствуют.
[Прим. @AviaComments: экспортные поставки есть, и их факт подтверждён нашими официальными лицами, почему журналисты про них не слышали - вопрос в Индию].
Параллельно реализуется индийская национальная программа Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) под управлением Aeronautical Development Agency (ADA). Первый прототип планируется представить в конце 2028 года, первый полёт намечен на 2029 год, завершение испытаний пяти прототипов ожидается к 2031 году. Начало серийного производства ориентировано на 2035 год.
В базовой конфигурации AMCA предполагается оснащение радиолокационной станцией с активной фазированной антенной решёткой Uttam AESA и двигателями GE F414. Для варианта AMCA Mk-2 рассматривается разработка двигателя тягой около 110 кН при возможном сотрудничестве с Safran или Rolls-Royce.
После открытого отбора к коммерческой оценке по программе AMCA допущены Tata Advanced Systems, Larsen & Toubro и Bharat Forge. Сообщается о формировании специальной структуры для координации работ ADA, HAL и частных компаний по планеру, бортовым системам и интеграции.
Одновременно Индия ведёт переговоры с Францией по программе Future Combat Air System (FCAS), относящейся к перспективному поколению боевой авиации. Обсуждается участие в совместной разработке и производстве, включая направления автономных систем, слияния сенсорной информации и технологий, устойчивых к квантовым угрозам.
Французская сторона рассматривает Индию как ключевого партнёра на фоне соглашения примерно на 30 млрд долларов США по закупке 114 истребителей Rafale, при этом до 80 процентов производства может быть локализовано в Индии.
Таким образом, по информации издания, Индия параллельно прорабатывает сотрудничество с Россией по Су-57Э, продвигает собственную программу AMCA и обсуждает участие в французской программе FCAS.
#Индия #Су57 #AMCA #FCAS #Франция #Rafale
Подписаться на @AviaComments
www.indiandefensenews.in
India Pursues Dual Stealth Strategy: Su-57 Bridge And FCAS Leap Amid IAF Squadron Crisis
India is reportedly advancing discussions to acquire 36 to 40 Sukhoi Su-57E fifth-generation stealth fighters from Russia, marking a potenti...
🤔28🤣11👍4🔥1🤡1
Великобритания готовится одобрить контракт на 1 млрд фунтов стерлингов на закупку 23 вертолётов Leonardo AW149 в рамках программы New Medium Helicopter.
Сборка машин планируется на заводе Leonardo в Йовиле, который остаётся единственным в стране специализированным предприятием по производству военных вертолётов. По данным отраслевых источников, Leonardo стала единственным участником конкурса, дошедшим до финальной стадии.
AW149 относится к классу средних многоцелевых вертолётов и предназначен для перевозки личного состава, поддержки сил специального назначения и выполнения транспортных задач. Программа NMH предусматривает замену нескольких устаревших типов вертолётов одной унифицированной платформой, что должно упростить эксплуатацию и логистику.
Решение по контракту ожидалось после задержек, связанных с бюджетным согласованием. На фоне заявлений премьер-министра Keir Starmer о росте оборонных расходов сделка может стать частью более широкой программы модернизации вооружённых сил.
Для завода в Йовиле этот заказ имеет стратегическое значение, поскольку от него зависит загрузка производственных мощностей и тысячи рабочих мест в цепочке поставок.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥20🤔7👍3🤣1
👑🇩🇪 Королева в синем: Lufthansa показала Boeing 747-8 в ливрее к 100-летию
Lufthansa продолжает юбилейную программу к своему 100-летию и представила ещё один самолёт в специальной юбилейной ливрее. Её получил Boeing 747-8i с бортовым D-ABYN, носящий имя Niedersachsen.
Лайнер прошёл перекраску в Калифорнии и завтра, 5 марта, должен вернуться во Франкфурт. Уже 6 марта он прилетит обратно в США, выполнив рейс в Лос-Анджелес.
D-ABYN стал шестым самолётом в юбилейной серии. Ранее дизайн получили: Airbus A380, два Airbus A320neo, Airbus A350-900 и Boeing 787-9. Осенью к ним присоединится Airbus A350-1000.
Lufthansa остаётся одной из последних авиакомпаний мира, продолжающих коммерческую эксплуатацию Boeing 747, который на Западе называют "Королева Небес" (от англ. Queen of the Skies).
🛫️️ AviaNews
Lufthansa продолжает юбилейную программу к своему 100-летию и представила ещё один самолёт в специальной юбилейной ливрее. Её получил Boeing 747-8i с бортовым D-ABYN, носящий имя Niedersachsen.
Лайнер прошёл перекраску в Калифорнии и завтра, 5 марта, должен вернуться во Франкфурт. Уже 6 марта он прилетит обратно в США, выполнив рейс в Лос-Анджелес.
D-ABYN стал шестым самолётом в юбилейной серии. Ранее дизайн получили: Airbus A380, два Airbus A320neo, Airbus A350-900 и Boeing 787-9. Осенью к ним присоединится Airbus A350-1000.
Lufthansa остаётся одной из последних авиакомпаний мира, продолжающих коммерческую эксплуатацию Boeing 747, который на Западе называют "Королева Небес" (от англ. Queen of the Skies).
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥75👏13🆒11👍3
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥38👍1🤔1
3 марта 2026 года ВМС Индии официально объявило, что авианосец INS Vikrant достиг знакового рубежа - 1000 безопасных посадок с аэрофинишёром, выполненных с момента ввода корабля в состав флота в сентябре 2022 года.
Для палубной авиации это серьёзный рубеж. Посадка с зацеплением гака за трос аэрофинишёра остаётся одной из самых сложных задач для военных лётчиков. Успех зависит не только от пилота, но и от надёжности системы торможения, работы палубной команды и координации всех служб.
INS Vikrant - первый авианосец, спроектированный и построенный в Индии. Его длина составляет 262,5 м, водоизмещение - около 45 000 тонн, максимальная скорость - 28 узлов. На борту несут службу около 1600 человек. Авиагруппа включает истребители МиГ-29К/КУБ, вертолёты дальнего радиолокационного обнаружения Ка-31 и американские многоцелевые вертолёты MH-60R Seahawk. Доля отечественных комплектующих в конструкции корабля составляет 76%.
Всего за три с небольшим года службы авианосец прошёл путь от приёмо-сдаточных испытаний до полноценного компонента боевой мощи страны - включая реальные операции и международные учения.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍51🔥7👏4🤣2