🇺🇸 NTSB: Black Hawk был почти невидим перед столкновением с CRJ700

Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) 27 января провёл слушания в Вашингтоне, на которых были озвучены официальные выводы о вероятной причине столкновения в воздухе между самолётом PSA Airlines CRJ700 и вертолётом армии США UH-60L Black Hawk около аэропорта имени Рейгана (DCA/KDCA) в Вашингтоне. Катастрофа произошла в январе 2025 года и унесла жизни 67 человек.

Следователи пришли к выводу, что каскад системных проблем, а не какая-либо одна ошибка, привёл к одной из самых смертоносных авиакатастроф в США за более чем два десятилетия.

NTSB представил симуляцию из кабины CRJ700, которая продемонстрировала, что армейский Black Hawk был практически неразличим на фоне огней города вплоть до последних секунд перед столкновением. Даже если бы экипаж CRJ700 знал где находится вертолёт, последний визуально был неразличим, а попытка экипажа самолёта уклониться оказалась безрезультатной.

Расследование подтвердило, что UH-60L летел выше допустимой высоты для маршрута (300 футов вместо разрешенных 200) и выполнял ночной тренировочный полёт с использованием приборов ночного видения, которые в условиях ярко освещённого города могли снизить его ситуационную осведомлённость. При этом экипаж CRJ700 не получал предупреждений от диспетчера и не располагал информацией о реальном положении вертолёта.

NTSB пришёл к достаточно ожидаемому выводу: катастрофу вызвала не ошибка одного экипажа, а цепочка системных отказов. Опасная структура воздушного пространства, практика визуального эшелонирования ночью, отсутствие ADS-B транспондера на военном вертолёте и перегруженность диспетчерской работы создали условия, при которых избежать столкновения было практически невозможно, а экипаж самолёта, следовавший всем процедурам, физически не мог вовремя увидеть вертолёт на фоне городских огней.

В ответ на катастрофу FAA навсегда закрыла задействованный вертолётный маршрут, за исключением ограниченных жизненно необходимых операций. Также были снижены нормы приёма самолётов в аэропорту Вашингтона им.Рейгана и увеличено штатное расписание диспетчерской вышки. NTSB отметил, что эти меры были необходимы, но приняты слишком поздно.

Министерство юстиции США уже признало федеральную ответственность по делу, указав на невыполнение базовых обязанностей по обеспечению безопасности.

🛫️️ AviaNews

🇵🇹 «Кристин» разрушил ангар с F-16 в Португалии

Шторм «Кристин» нанёс серьёзный ущерб одной из ключевых авиабаз ВВС Португалии. Авиабаза Монте-Реал, где базируются все португальские истребители Lockheed Martin F-16, пострадала от экстремальных порывов ветра, скорость которых, по данным местных СМИ, достигала 178 км/ч.

Опубликованные в сети фотографии указывают на повреждения ангаров, внутри которых находились самолёты. Обрушившиеся элементы конструкций, предположительно, задели как минимум два истребителя. Точное количество повреждённых машин и масштаб ущерба ВВС Португалии пока не раскрывают.

Официально количество повреждённых машин и степень ущерба не раскрываются, но ВВС подтвердили «крупный материальный ущерб».

Монте-Реал играет центральную роль в системе воздушной обороны страны, обеспечивая повседневное патрулирование и боеготовность. Военно-воздушные силы заявили, что уже приступили к восстановлению инфраструктуры и подчёркивают, что задачи по защите воздушного пространства продолжают выполняться.

🛫️️ AviaNews

🇪🇺 Airbus списывает первый A300-600ST

Airbus прощается с легендарным A300-600ST Beluga. Самолёт с бортовым номером F-GSTF выполнил сегодня свой последний полёт и завершает почти тридцатилетнюю службу в роли ключевого элемента логистики европейского авиационного концерна.

Пятый и последний "летающий кит-Белуха" некоторое время назад приземлился в аэропорту Харден (CEG/EGNR) в Северном Уэльсе. Его прибытие должно было быть отмечено прощальным пролётом над заводом в Бротоне, для которого он десятилетиями перевозил крылья, но из-за погоды было отменено.

Краткая история "Белухи"
Эти уникальные самолёты создавались на базе планера самолёта A300-600. Разработка того, что должно было стать A300-600ST Super Transporter, началась в 1991 году. Aérospatiale и Deutsche Aerospace создали Super Airbus Transport International для управления проектом, а Airbus финансировал его.

Строительство первого A300-600ST стартовало в сентябре 1992 года, а первый полёт состоялся 13 сентября 1994 года. Всего было построено пять этих уникальных самолётов (б/н F-GSTA, F-GSTB, F-GSTC, F-GSTD и F-GSTF).

A300-600ST сыграл ключевую роль в росте Airbus. Они перевозили всё: от крыльев до секций фюзеляжа между производственными площадками по всей Европе и линиями окончательной сборки в Тулузе и Гамбурге. За годы эксплуатации самолёт стал одним из самых узнаваемых специализированных лайнеров в мире, а прозвище Beluga превратилось в официальный бренд Airbus.

С ростом объёмов производства и по мере устаревания первых "Белух" им на смену пришла BelugaXL, созданная на базе A330. Как и следует из наименования, этот самолёт крупнее, вместительнее, он, например, способен перевозить сразу два крыла A350 (против одного A300-600ST).

Airbus реализует программу "переселения" самолётов. Первым самолётом и стал "Белуха №5", который будет переоборудован в STEM-центр, превратившись в интерактивную учебную лабораторию. Остальные самолёты будут отправлены на предприятия Airbus или в музеи. Полное завершение программы A300-600ST ожидается к 2027 году.

На видео приземление A300-600ST (F-GSTF) в аэропорту Харден сегодня.

А вы когда-нибудь видели летающих "Белух"?

🛫️️ AviaNews