Тайваньская авиакомпания STARLUX Airlines превратиn два своих Airbus A350-1000 в полноценные произведения искусства. Авиакомпания представила проект AIRSORAYAMA, созданный совместно с легендарным японским художником Хадзимэ Сораяма*. Это первый случай, когда его фирменная эстетика «жидкого металла» была реализована на коммерческом самолёте.
Каждый A350-1000 (золотую ливрею получит лайнер с б/н B-58554, серебряную – B-58553) стал движущейся художественной инсталляцией длиной более 70 метров. Проект охватывает не только ливрею, но и визуальную айдентику, элементы бортового сервиса, фирменное видео по безопасности и мерчандайзинг.
Для реализации необычного покрытия STARLUX совместно с Airbus и компанией MANKIEWICZ разработали и сертифицироввали "металлическую" краску, совместимую с углепластиковым фюзеляжем и требованиями по молниезащите.
Самолёты AIRSORAYAMA Silver и AIRSORAYAMA Gold получили зеркальные серебряную и золотую цветовые схемы и задумывались как «диалог» двух летающих скульптур в воздухе. Ввод лайнеров в этих специальных ливреях в эксплуатацию запланирован на третий квартал 2026 года.
Проект вписывается в редкую, но заметную традицию художественных ливрей, где фюзеляж самолёта становится не просто рекламной площадкой, а самостоятельным арт-объектом. В случае STARLUX речь идёт не о разовой акции, а о попытке переосмыслить сам образ современного дальнемагистрального лайнера.
*Хадзимэ Сораяма – всемирно известный японский художник-гиперреалист, наиболее знаменитый своими футуристическими изображениями роботов и механических существ в уникальном стиле «секси-роботов» (sexy robots), выполненным с фотографической точностью и характерным блестящим, «жидкометаллическим» покрытием. Его работы, находящиеся на стыке эротики, технологий и поп-культуры, оказали огромное влияние на дизайн, кино (например, на образ робота в фильме «Изгой-один: Звёздные войны. Истории») и современное искусство. Сораяма также широко известен благодаря сотрудничеству с крупными брендами, такими как Sony (для которой он создал культового робота-пса AIBO) и Dior.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥52👍15🤯10😱2
Компания Boeing обнаружила ещё одну проблему на пути к сертификации и запуску в эксплуатацию своего нового широкофюзеляжного флагмана.
Компания подтвердила выявление новой проблемы с долговечностью турбовентиляторных двигателей GE9X, устанавливаемых на самолёты семейства 777X. По словам руководства Boeing, речь идёт о потенциальном дефекте, обнаруженном в ходе недавней инспекции, над которым совместно работают инженеры Boeing и GE Aerospace.
«Мы выявили потенциальную проблему с долговоечностью во время недавней инспекции двигателя для 777-9, и мы работаем с GE, чтобы лучше понять эту проблему и определить первопричину и корректирующие действия», — заявил генеральный директор Boeing Келли Ортберг во время телеконференции с представлением итогов отчётного периода.
Конкретные детали проблемы не раскрываются, однако руководство производителя подчёркивает, что проблема не должна повлиять на текущий график сертификации и планы начать поставки 777-9 в 2027 году. Лётные сертификационные испытания продолжаются, и в конце 2025 года FAA одобрило переход к третьему, наиболее сложному этапу программы сертификационных испытаний, в рамках которого будут проводиться проверки авионики, систем кондиционирования и ВСУ.
«Важно, что, решая эту проблему, мы продолжаем наши сертификационные лётные испытания, и мы не ожидаем, что это повлияет на наши поставки в 2027 году», — добавил Ортберг.
Для программы Boeing 777Х и двигателей GE9X от General Electric это далеко не первые проблемы.
• В 2019 году проблема, связанная с долговечностью направляющих аппаратов ступени высокого давления компрессора GE9X, привела к задержке программы 777-9.
• В 2022 году Boeing приостановила лётные испытания 777-9 для решения проблемы, связанной с температурой двигателя GE9X, обнаруженной во время эндоскопической инспекции.
• В 2024 году Boeing приостановил полёты испытательного флота после обнаружения трещин в 13-метровой титановой толкающей штанги (Thrust link) одного из двигателей. Boeing внесла конструктивные изменения, предотвращающие вибрации, которые вызывали проблему. Эта пауза в лётных испытаниях обошлась Boeing в пять месяцев.
На этом фоне Ортберг презентовал крайне положительную отчетность компании – Boeing впервые с 2018 года вернулся к прибыльности. Прибыль составила 2,2 млрд долларов в 2025 году, а выручка 89,5 млрд долларов, что на 34% больше, чем годом ранее.
На фоне усиленного контроля со стороны FAA каждая новая "техническая находка" дополнительно подчёркивает, насколько сложным и затянувшимся оказался путь 777X к сертификации и коммерческой эксплуатации.
В 2013 году Boeing представила 777X как преемника 777-300ER, с новыми композитными крыльями, двигателями GE9X и складными законцовками. Основным заказчиком стала Emirates. Производитель обещал первые поставки в 2020 году. С тех пор сроки неоднократно переносились – Boeing фактически раз в год, начиная с 2018-го, сдвигал переносил поставки "вправо".
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣39😭16🤔9👍5🤯3🔥1🆒1
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥36👍11🫡2😱1🤣1🆒1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🤳 На волосок от гибели из-за съемки самолёта
Невероятно повезло туристу, который на прошлой неделе решил снять на телефон посадку самолёта в аэропорту Густава III на острове Сен-Бартелеми, Французские Антильские острова.
Аэропорт славится одними из самых экстремальных и зрелищных посадок в мире. Этот небольшой аэропорт, обслуживающий в основном региональные рейсы и чартеры, считается одним из самых опасных из-за своей короткой взлётно-посадочной полосы и сложного рельефа, который требует от пилотов снижения под углом 20-30 градусов перед самой посадкой.
Лишь по счастливой случайности пострадал только телефон снимавшего.
Вот тут, в дополнение к основному видео, можно увидеть:
🔹 Как посадка обычно выглядит со стороны.
🔹 Как посадка выглядит из кабины пилотов.
🛫️️ AviaNews
Невероятно повезло туристу, который на прошлой неделе решил снять на телефон посадку самолёта в аэропорту Густава III на острове Сен-Бартелеми, Французские Антильские острова.
Аэропорт славится одними из самых экстремальных и зрелищных посадок в мире. Этот небольшой аэропорт, обслуживающий в основном региональные рейсы и чартеры, считается одним из самых опасных из-за своей короткой взлётно-посадочной полосы и сложного рельефа, который требует от пилотов снижения под углом 20-30 градусов перед самой посадкой.
Лишь по счастливой случайности пострадал только телефон снимавшего.
Вот тут, в дополнение к основному видео, можно увидеть:
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯77🔥13👏10🤣3🤔1
Национальный совет по безопасности на транспорте США (NTSB) 27 января провёл слушания в Вашингтоне, на которых были озвучены официальные выводы о вероятной причине столкновения в воздухе между самолётом PSA Airlines CRJ700 и вертолётом армии США UH-60L Black Hawk около аэропорта имени Рейгана (DCA/KDCA) в Вашингтоне. Катастрофа произошла в январе 2025 года и унесла жизни 67 человек.
Следователи пришли к выводу, что каскад системных проблем, а не какая-либо одна ошибка, привёл к одной из самых смертоносных авиакатастроф в США за более чем два десятилетия.
NTSB представил симуляцию из кабины CRJ700, которая продемонстрировала, что армейский Black Hawk был практически неразличим на фоне огней города вплоть до последних секунд перед столкновением. Даже если бы экипаж CRJ700 знал где находится вертолёт, последний визуально был неразличим, а попытка экипажа самолёта уклониться оказалась безрезультатной.
Расследование подтвердило, что UH-60L летел выше допустимой высоты для маршрута (300 футов вместо разрешенных 200) и выполнял ночной тренировочный полёт с использованием приборов ночного видения, которые в условиях ярко освещённого города могли снизить его ситуационную осведомлённость. При этом экипаж CRJ700 не получал предупреждений от диспетчера и не располагал информацией о реальном положении вертолёта.
NTSB пришёл к достаточно ожидаемому выводу: катастрофу вызвала не ошибка одного экипажа, а цепочка системных отказов. Опасная структура воздушного пространства, практика визуального эшелонирования ночью, отсутствие ADS-B транспондера на военном вертолёте и перегруженность диспетчерской работы создали условия, при которых избежать столкновения было практически невозможно, а экипаж самолёта, следовавший всем процедурам, физически не мог вовремя увидеть вертолёт на фоне городских огней.
В ответ на катастрофу FAA навсегда закрыла задействованный вертолётный маршрут, за исключением ограниченных жизненно необходимых операций. Также были снижены нормы приёма самолётов в аэропорту Вашингтона им.Рейгана и увеличено штатное расписание диспетчерской вышки. NTSB отметил, что эти меры были необходимы, но приняты слишком поздно.
Министерство юстиции США уже признало федеральную ответственность по делу, указав на невыполнение базовых обязанностей по обеспечению безопасности.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤯45😭8😱5🫡4🤔3🔥2
Forwarded from AviaComments
Embraer поборется с Superjet 100 за рынок Индии
Он нашёл партнёра для выпуска в этой стране своих региональных самолетов: собирать региональные самолёты в Индии Embraer намерен в партнерстве сместной компанией Adani Defence & Aerospace.
Сегодняшнее подписание договора между ОАК и HAL о дальнейшем сотрудничестве по подготовке соглашения вызывает у нас пока очень сдержанный оптимизм, если вспомнить как и почему индусы с нами строят планы. Эти планы не всегда заканчиваются делом (создание совместного транспортника и истребителя 5-го поколения ), а часто просто являются поводом для торга с другими иностранными партнерами (МиГ-29К/КУБ ). Так и с локализуемым пассажирским лайнером Индия будет долго выбирать - ведь кроме ОАК делать тут свои самолёты хочет Embraer.
ATO.ru — Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолётов. Этот проект он будет выполнять в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace — соответствующий меморандум о намерениях стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолёта: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник — 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октябре 2025 года он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. [Сегодня подписали ещё одну бумагу о продолжение подготовки – прим. @AviaComments] Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 200 бортов размерности Superjet 100 для внутренних маршрутов и ещё около 350 самолётов этого класса для международных туристических направлений в регионе Индийского океана.
Оба соглашения о партнёрстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
Проект предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолёта (Regional Transport Aircraft; RTA). В дополнение к производству самолётов Embraer будет сотрудничать с местным партнёром по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих бортов и обучению пилотов.
Adani Defence & Aerospace специализируется на проектировании, разработке, производстве и техническом сопровождении средств воздушного наблюдения и систем ДРЛОиУ, беспилотных комплексов, систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и авионики, вооружения и боеприпасов.
В отличие от неё у HAL есть опыт производства именно пилотируемых летательных аппаратов, в том числе пассажирских: компания выпускала по лицензии региональные турбовинтовые самолёты Hawker Siddeley HS 748 и Dornier Do 228. У неё также есть опыт лицензионного выпуска российских самолётов, в том числе с глубокой локализацией производства, но только военных, например, истребителей Су-30МКИ.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолётов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолётов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолёты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае.
#Суперджет #Embraer #Индия
Подписаться на @AviaComments
Он нашёл партнёра для выпуска в этой стране своих региональных самолетов: собирать региональные самолёты в Индии Embraer намерен в партнерстве с
Сегодняшнее подписание договора между ОАК и HAL о дальнейшем сотрудничестве по подготовке соглашения вызывает у нас пока очень сдержанный оптимизм, если вспомнить как и почему индусы с нами строят планы. Эти планы не всегда заканчиваются делом (
ATO.ru — Бразильский авиастроитель Embraer объявил о намерении запустить в Индии линию сборки региональных самолётов. Этот проект он будет выполнять в партнерстве с индийской компанией Adani Defence & Aerospace — соответствующий меморандум о намерениях стороны подписали 27 января, накануне открытия авиационной выставки Wings India 2026 в Хайдерабаде. На выставке Embraer будет показывать два своих региональных пассажирских самолёта: 130-местный E195-E2 и 90-местный E175.
Там же будет представлен их одноклассник — 100-местный российский Superjet 100 в импортозамещенном варианте. Последний также собирается выпускать в Индии местный производитель Hindustan Aeronautical Limited (HAL). В октябре 2025 года он подписал с Объединённой авиастроительной корпорацией (ОАК) аналогичное соглашение о намерениях. [Сегодня подписали ещё одну бумагу о продолжение подготовки – прим. @AviaComments] Тогда HAL заявлял, что в ближайшее десятилетие гражданской авиации Индии потребуется более 200 бортов размерности Superjet 100 для внутренних маршрутов и ещё около 350 самолётов этого класса для международных туристических направлений в регионе Индийского океана.
Оба соглашения о партнёрстве ссылаются на программу UDAN, запущенную правительством Индии для улучшения регионального авиасообщения через развитие почти 500 местных аэропортов по всей стране.
"Мы формируем в Индии экосистему региональной транспортной авиации. Это смелый шаг на пути к самодостаточности авиационной отрасли, который позволит сократить разрыв между городами и сельскими районами, создаст рабочие места для высококвалифицированных специалистов и укрепит позиции Индии в мировой аэрокосмической индустрии", — заявил Ашиш Раджванши, президент и генеральный директор (CEO) Adani Defence & Aerospace.
Проект предполагает постепенную локализацию производства в рамках индийской программы регионального транспортного самолёта (Regional Transport Aircraft; RTA). В дополнение к производству самолётов Embraer будет сотрудничать с местным партнёром по организации поставок запчастей, послепродажного обслуживания своих бортов и обучению пилотов.
Adani Defence & Aerospace специализируется на проектировании, разработке, производстве и техническом сопровождении средств воздушного наблюдения и систем ДРЛОиУ, беспилотных комплексов, систем радиоэлектронной борьбы (РЭБ) и авионики, вооружения и боеприпасов.
В отличие от неё у HAL есть опыт производства именно пилотируемых летательных аппаратов, в том числе пассажирских: компания выпускала по лицензии региональные турбовинтовые самолёты Hawker Siddeley HS 748 и Dornier Do 228. У неё также есть опыт лицензионного выпуска российских самолётов, в том числе с глубокой локализацией производства, но только военных, например, истребителей Су-30МКИ.
В Индии сейчас эксплуатируется 50 самолётов Embraer для пассажирских, военных и деловых перевозок. Так, местный региональный перевозчик Star Air использует 13 E175 и ERJ145.
Для Embraer это вторая попытка организовать сборку пассажирских самолётов за пределами Бразилии. C 2003 по 2016 год 50-местные региональные самолёты E145 производились совместным предприятием Harbin Embraer Aircraft Industry в Китае.
#Суперджет #Embraer #Индия
Подписаться на @AviaComments
Telegram
AviaComments
ОАК + HAL = Superjet. ⢌⣈⠲⢊⠕⡊⠴⡑.
Подписали договор о будущем соглашении об освоении производства лайнера в Индии.
Подписаться на @AviaComments
Подписали договор о будущем соглашении об освоении производства лайнера в Индии.
Подписаться на @AviaComments
🤔31🤣28🔥9🤬2👏1
Шторм «Кристин» нанёс серьёзный ущерб одной из ключевых авиабаз ВВС Португалии. Авиабаза Монте-Реал, где базируются все португальские истребители Lockheed Martin F-16, пострадала от экстремальных порывов ветра, скорость которых, по данным местных СМИ, достигала 178 км/ч.
Опубликованные в сети фотографии указывают на повреждения ангаров, внутри которых находились самолёты. Обрушившиеся элементы конструкций, предположительно, задели как минимум два истребителя. Точное количество повреждённых машин и масштаб ущерба ВВС Португалии пока не раскрывают.
Официально количество повреждённых машин и степень ущерба не раскрываются, но ВВС подтвердили «крупный материальный ущерб».
Монте-Реал играет центральную роль в системе воздушной обороны страны, обеспечивая повседневное патрулирование и боеготовность. Военно-воздушные силы заявили, что уже приступили к восстановлению инфраструктуры и подчёркивают, что задачи по защите воздушного пространства продолжают выполняться.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😱34🤣17👍12👏5🔥2🤔1😭1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Национальный перевозчик Бахрейна авиакомпания Gulf Air объявил о внедрении спутникового интернета Starlink на всех своих самолётах. Установка оборудования начнётся в середине 2026 года, а пассажиры получат бесплатный доступ к Wi-Fi на всех этапах полёта, от посадки до прибытия.
Gulf Air становится частью быстро растущего круга авиакомпаний, делающих ставку на Starlink. За последние месяцы к проекту подключились крупные международные перевозчики, в том числе Lufthansa Group, Emirates, Air France, flydubai, авиакомпании группы IAG и группа Hanjin (Korean Air, Asiana и другие).
Это серьёзный удар по традиционным провайдерам бортового интернета. Технологии от компании Илона Маска меняют правила игры, обещая пассажирам скорость, сравнимую с домашним интернетом, даже над океаном.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍39🔥8👏6😱1
Новым владельцем активов группы Домодедово по итогам торгов стало ООО «Перспектива», стопроцентная дочерняя структура «Международного аэропорта Шереметьево»
К участию в аукционе с понижением цены (т.н. "голландский аукцион") были допущены только два претендента: АО «Московский международный аэропорт», стопроцентная дочка «Международного аэропорта «Внуково» и «Перспектива», «дочка» Шереметьево.
В ходе торгов цена лота из 25 компаний ООО «ДМЕ Холдинг» со стартовой ценой в 132,265 млрд руб в итоге опустилась до минимальной цена предложения — 66, 132 млрд руб. По условиям аукциона, если один из претендентов на актив укажет, что готов купить его по текущей цене, начнется этап на повышение. В ходе торгов структура Внуково не пошла на повышение (после достижения минимальной цены).
⚠️Новому владельцу предстоит и решать вопрос долговой нагрузки Домодедово, которая сопоставима с его стоимостью по итогам торгов. Аэропорт имеет задолженность по кредитам более 75 млрд руб.
Активы аэропорта «Домодедово» перешли в собственность государства летом 2025 года после того, как 17 июня подмосковный суд удовлетворил иск Генпрокуратуры, поводом для которого, по утверждению ведомства, стало попадание компании под контроль резидентов иностранных государств — Дмитрия Каменщика (Турция, ОАЭ) и Валерия Когана (Израиль). 23 января Дмитрий Каменщик подал в Верховный суд жалобу на отказ отменить решение нижестоящего суда о передаче аэропорта в собственность государства.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣56👍25🤔19🔥3🤬2😭1
AviaNews
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🤣42👍1
Airbus прощается с легендарным A300-600ST Beluga. Самолёт с бортовым номером F-GSTF выполнил сегодня свой последний полёт и завершает почти тридцатилетнюю службу в роли ключевого элемента логистики европейского авиационного концерна.
Пятый и последний "летающий кит-Белуха" некоторое время назад приземлился в аэропорту Харден (CEG/EGNR) в Северном Уэльсе. Его прибытие должно было быть отмечено прощальным пролётом над заводом в Бротоне, для которого он десятилетиями перевозил крылья, но из-за погоды было отменено.
Краткая история "Белухи"
Эти уникальные самолёты создавались на базе планера самолёта A300-600. Разработка того, что должно было стать A300-600ST Super Transporter, началась в 1991 году. Aérospatiale и Deutsche Aerospace создали Super Airbus Transport International для управления проектом, а Airbus финансировал его.
Строительство первого A300-600ST стартовало в сентябре 1992 года, а первый полёт состоялся 13 сентября 1994 года. Всего было построено пять этих уникальных самолётов (б/н F-GSTA, F-GSTB, F-GSTC, F-GSTD и F-GSTF).
A300-600ST сыграл ключевую роль в росте Airbus. Они перевозили всё: от крыльев до секций фюзеляжа между производственными площадками по всей Европе и линиями окончательной сборки в Тулузе и Гамбурге. За годы эксплуатации самолёт стал одним из самых узнаваемых специализированных лайнеров в мире, а прозвище Beluga превратилось в официальный бренд Airbus.
С ростом объёмов производства и по мере устаревания первых "Белух" им на смену пришла BelugaXL, созданная на базе A330. Как и следует из наименования, этот самолёт крупнее, вместительнее, он, например, способен перевозить сразу два крыла A350 (против одного A300-600ST).
Airbus реализует программу "переселения" самолётов. Первым самолётом и стал "Белуха №5", который будет переоборудован в STEM-центр, превратившись в интерактивную учебную лабораторию. Остальные самолёты будут отправлены на предприятия Airbus или в музеи. Полное завершение программы A300-600ST ожидается к 2027 году.
На видео приземление A300-600ST (F-GSTF) в аэропорту Харден сегодня.
А вы когда-нибудь видели летающих "Белух"?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
😭80👍22🫡7🤔4😱1
Air India продолжает масштабное обновление своего флота под управлением Tata Group. На проходящем в эти дни в Хайдебараде авиасалоне Wings India 2026 перевозчик объявил сразу о нескольких ключевых решениях.
«Этот дополнительный заказ на 30 самолётов Boeing 737 является частью нашей широкой стратегии развития флота и направлен на то, чтобы прочно позиционировать Air India как глобального авиаперевозчика мирового класса, которого заслуживает Индия и которого ожидает весь мир», – заявил генеральный директор Air India Кэмпбелл Уилсон.
Это дополнение к мега-заказу 2023 года. В результате чего общее количество заказанных у Boeing самолётов достигло 250 единиц. К настоящему времени Air India уже получила 51 самолёт 737 MAX из первоначального заказа в 190 единиц. Все они поставлены в бюджетную "дочку" Air India Express.
«Стратегическая конвертация части заказанных узкофюзеляжных самолётов Airbus в версию A321XLR соответствует нашей цели по формированию будущего Air India», добавил Уилсон.
Поставки 15 самолётов A321XLR запланированы на период с 2029 по 2030 годы. Все A321neo Air India должны быть оснащены двигателями CFM International Leap-1A.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍32🔥8🤣8🤔5
Картинка честно украдена с просторов интернета (©️ Gorokuyongu)
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥85👍38🤣14🫡12👏1🤬1