🇺🇸 UPS отказывается от MD-11F

Компания United Parcel Service объявила об окончательном решении вывести из эксплуатации все самолёты McDonnell Douglas MD-11F.

Авиакомпания сообщила об этом своём решении сегодня во время телефонной конференции представляя итоги IV квартала 2025 года.

Решение принято на фоне запрета на эксплуатации всех самолетов MD-11 и DC-10, которое стало ответом регуляторов на катастрофу рейса UPS 2976 в Луисвилле 4 ноября. В результате неё погибли 15 человек, включая трех членов экипажа UPS. Катастрофа стала самой смертоносной в истории авиакомпании UPS Airlines.

Во флоте UPS находились 27 грузовых самолётов MD-11F, она являлась вторым после FedEx по величине эксплуатантом этого типа. В результате перевозчик спишет 137 миллионов долларов после уплаты налогов в результате обесценения активов.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Аварийная посадка самолёта NASA

Принадлежащий NASA самолёт Martin WB-57 с б/н N927NA совершил некоторое время назад аварийную посадку в аэропорту Эллингтон-Филд (EFD/KEFD) в Хьюстоне, штат Техас, из-за технической неисправности.

Оба члена экипажа не пострадали. Сам самолёт, скорее всего под списание в силу возраста.

Самолёт WB-57 - это высотный исследовательский самолёт, эксплуатируемый NASA с начала 1970-х годов. Он основан на модифицированной версии бомбардировщика Martin B-57 Canberra, разработанного в 1950-х годах.

Конкретно этот WB-57F c s/n 63-13295 был построен в 1953 году (!) как B-57B. После длительного хранения (1964-2013) был передан NASA.

NASA эксплуатировала три подобных самолёта (N926NA, N927NA и N928NA), возраст которых более 60 лет. Агентство использует эти самолёты для высотных научных исследований, предоставляя платформу для государственных агентств, академических учреждений и коммерческих заказчиков. Основные цели - изучение атмосферы, Земли и космоса. NASA применяет его для сбора данных, которые трудно получить с земли или спутников, благодаря способности летать выше облаков и в верхних слоях атмосферы.

🛫️️ AviaNews

🌅 С добрым утром, авиаторы и не очень!

🛫️️ AviaNews

🇬🇧 Airbus A350 потерял колесо при взлёте из Лас-Вегаса

Дальнемагистральный самолёт Airbus A350-1000 (б/н G-XWBN) авиакомпании British Airways потерял один из пневматиков основной стойки шасси при взлете из международного аэропорта имени Гарри Рида в Лас-Вегасе.

Редкое по удаче видео, на котором был запечатлен момент было снято во прямой трансляции Flightradar24.

Инцидент произошел ночью 26 января. Экипаж продолжил полёт, благополучно приземлившись через несколько часов в Лондоне.

⌛️ Отделение пневматика на видео с 18 секунды

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 Delta Air Lines заказала дополнительные самолёты у Airbus

Delta Air Lines продолжает последовательно наращивать дальнемагистральный флот самолётов производства Airbus. После в какой-то мере сенсационного заказа на Boeing 787, который станет для компании абсолютной новинкой, Delta вернулась к проверенному поставщику.

Американская виакомпания заказала ещё 31 широкофюзеляжный самолёт у Airbus: 16 лайнеров A330-900neo и 15 A350-900. После их поставки и выполнения всех обязательств, флот Delta будет насчитывать 55 самолётов A330neo и 79 самолётов семейства A350, включая A350-1000. Эти модели уже составляют костяк дальнемагистрального парка Delta.

Дополнительные A330neo и A350 будут задействованы на средне- и дальнемагистральных маршрутах и получат конфигурации с увеличенной долей премиальных салонов. Самолёты оснащаются двигателями Rolls-Royce последнего поколения, а Delta заключила долгосрочные соглашения на их техническое обслуживание.

В общем итоге Delta Air Lines ожидает поставок более 300 новых лайнеров.

🛫️️ AviaNews

🇷🇺🇮🇳 Flamingo Aerospace подписала меморандум на поставку шести Ил-114-300

Объединенная авиастроительная корпорация Госкорпорации Ростех и индийская компания Flamingo Aerospace объявили о заключении предварительнооо соглашения (MoU) на поставке шести самолетов Ил-114-300.

Официальная церемония подписания прошла в рамках Международной авиационной выставки Wings India 2026 в аэропорту Бегумпет В ХайдарабадЕ.

P.S. Будем надеяться MoU перерастёт в твёрдый контракт.

🛫️️ AviaNews

🇺🇸 У Boeing очередные проблемы с программой 777X

Компания Boeing обнаружила ещё одну проблему на пути к сертификации и запуску в эксплуатацию своего нового широкофюзеляжного флагмана.

Компания подтвердила выявление новой проблемы с долговечностью турбовентиляторных двигателей GE9X, устанавливаемых на самолёты семейства 777X. По словам руководства Boeing, речь идёт о потенциальном дефекте, обнаруженном в ходе недавней инспекции, над которым совместно работают инженеры Boeing и GE Aerospace.

«Мы выявили потенциальную проблему с долговоечностью во время недавней инспекции двигателя для 777-9, и мы работаем с GE, чтобы лучше понять эту проблему и определить первопричину и корректирующие действия», — заявил генеральный директор Boeing Келли Ортберг во время телеконференции с представлением итогов отчётного периода.

Конкретные детали проблемы не раскрываются, однако руководство производителя подчёркивает, что проблема не должна повлиять на текущий график сертификации и планы начать поставки 777-9 в 2027 году. Лётные сертификационные испытания продолжаются, и в конце 2025 года FAA одобрило переход к третьему, наиболее сложному этапу программы сертификационных испытаний, в рамках которого будут проводиться проверки авионики, систем кондиционирования и ВСУ.

«Важно, что, решая эту проблему, мы продолжаем наши сертификационные лётные испытания, и мы не ожидаем, что это повлияет на наши поставки в 2027 году», — добавил Ортберг.

Для программы Boeing 777Х и двигателей GE9X от General Electric это далеко не первые проблемы.
• В 2019 году проблема, связанная с долговечностью направляющих аппаратов ступени высокого давления компрессора GE9X, привела к задержке программы 777-9.
• В 2022 году Boeing приостановила лётные испытания 777-9 для решения проблемы, связанной с температурой двигателя GE9X, обнаруженной во время эндоскопической инспекции.
• В 2024 году Boeing приостановил полёты испытательного флота после обнаружения трещин в 13-метровой титановой толкающей штанги (Thrust link) одного из двигателей. Boeing внесла конструктивные изменения, предотвращающие вибрации, которые вызывали проблему. Эта пауза в лётных испытаниях обошлась Boeing в пять месяцев.

На этом фоне Ортберг презентовал крайне положительную отчетность компании – Boeing впервые с 2018 года вернулся к прибыльности. Прибыль составила 2,2 млрд долларов в 2025 году, а выручка 89,5 млрд долларов, что на 34% больше, чем годом ранее.

На фоне усиленного контроля со стороны FAA каждая новая "техническая находка" дополнительно подчёркивает, насколько сложным и затянувшимся оказался путь 777X к сертификации и коммерческой эксплуатации.

В 2013 году Boeing представила 777X как преемника 777-300ER, с новыми композитными крыльями, двигателями GE9X и складными законцовками. Основным заказчиком стала Emirates. Производитель обещал первые поставки в 2020 году. С тех пор сроки неоднократно переносились – Boeing фактически раз в год, начиная с 2018-го, сдвигал переносил поставки "вправо".

🛫️️ AviaNews