🇺🇸 У 737 MAX нашли очередную проблему

Спустя шесть лет после начала эксплуатации, главный «бестселлер» американской компании Boeing модель 737 MAX продолжают преследовать производственные проблемы.

Boeing сообщил о выявлении новой проблемы с качеством производства компонентов 737 MAX, производимых подрядчиком Spirit AeroSystems.

На этот раз проблема связана с неправильно просверленными отверстиями в кормовом гермошпангоуте. В Boeing заявляют, что обнаруженный дефект приведет к задержке поставок в ближайшей перспективе и компания ещё находится в стадии оценки повлияет ли эти задержки на годовые цели по поставкам 737 MAX в 400 самолётов.

Согласно заявлению Spirit, для изготовления геромшпангоута компания использует нескольких поставщиков, поэтому она считает, что не все поставляемые Spirit в Boeing фюзеляжи для 737 MAX пострадают от новой проблемы с «удлиненными» отверстиями.

Пока в Boeing считают, что дефект затрагивает только самолёты модели 737 MAX, но всё ещё проводит оценку того затронула ли она модель 737NG.

В Федеральном управлении гражданской авиации США (FAA) заявили, что осведомлены об этой проблеме, и что она не влияет на безопасность полетов.

В апреле этого года Boeing уже столкнулся с проблемой производственного брака в фюзеляжах, поставляемых Spirit AeroSystems.

#НеСуперДжет

@AviaNews

😱🚁 Спутный след от вертолёта

Небольшой турбовинтовой самолёт Pilatus PC-12 попал в спутный след от винта вертолёта UH-60 Black Hawk во время посадки, как сообщается, в аэропорту города Сан-Хуан, Пуэрто-Рико (SIG/TJIG).

@AviaNews

🇹🇭 Распродажа тайских «Супер Джамбо»

Thai Airways выставила на продажу все шесть своих «Супер Джамбо» Airbus A380.

Выставленные на продажу в состоянии «как есть, где есть»* А380 можно приобрести «всего» за небольшую сумму залога в размере 50 000 долларов США.

До кризиса в отрасли, вызванного COVID-19, у Thai Airways было шесть самолётов A380. Все они находились на хранении в Таиланде: четыре в аэропорту Бангкока Суварнабхуми (BKK) и ещё два в в международном аэропорту Районг Паттайя У-Тапао (UTP). Последние два (HS-TUE и HS-TUF) Thai Airways пыталась продать ещё в 2020 году, но покупателей не нашлось.

Самому старому A380 с б/н HS-TUA чуть меньше 11 лет. Вообще, А380 Thai Airways относительно молодые и с не самым большим налётом: по данным ch-aviation средний налет на шесть самолётов составляет около 31 000 часов.

Согласно приглашению к участию в торгах, перевозчик сохраняет за собой право отклонить любые предложения сторон, на которые распространяются санкции США и Таиланда, или любого в целом «недостойного претендента».

Покупателя также ждёт ещё один «сюрприз»: все самолёты должны будут пройти тяжелую форму технического обслуживания - т.н. C-check. Таиландский перевозчик, правда, сообщает, что ничто не ограничивает покупателя в использовании самолётов: ни директивы лётной годности, ни какие-либо сервисные бюллетени.

Thai Airways находится в состоянии защиты от кредиторов и продажа A380 проводится по решению суда по делам о банкротстве. Руководство перевозчика рассчитывает, что авиакомпания сможет выйти из банкротного состояния в следующем году. При этом флот Thai Airways сократится вполовину от числа до эпидемии коронавируса.

*as is where is - условие сделки, согласно которому товар приобретается в том состоянии и в том месте, в котором он находится в настоящий момент)

@AviaNews