AviaNews
🇺🇸🐟 Alaska Airlines прощается с «Лососем» После долгих лет «плавания по небу» (с 2012 года) авиакомпания Alaska Airlines прощается с одним из своих самых известных самолётов. Сегодня Boeing 737-800 (б/н N559AS), покрашенный в яркую и запоминающуюся ливрею…
🇺🇸 Новое "прочтение" "лосося" от Alaska Airlines
Спустя чуть менее месяца после того, как Alaska Airlines попрощалась с одним из своих самых известных самолётов Boeing 737-800 (б/н N559AS) с прозвищем «Salmon-Thirty-Salmon II», авиакомпания представила новый самолёт, окрашенный ливрею "лосося".
Новый вариант окраски, который, по словам авиакомпании, "переносит в небо язык и искусство коренных народов Аляски", придумала дизайнер из Аляски Кристал Каакея Роуз Демьентьефф Уорл, которая также является представителем коренного народа региона.
X áat K wáani (Люди-лососи) - так называется новая ливрея, которую нанесли на тот самый самолёт Boeing 737-800 с б/н N559AS, который ранее был самолётом с нарисованным лососем по всему борту. Теперь он стал первым самолётом в истории какой-либо местной авиакомпании, названный на языке коренных жителей Аляски и изображающий важность предков с помощью искусства Северо-Западного побережья.
Ливрея «Люди лосося» символизирует тлинкитскую, хайда и цимшианскую культурную ценность Вуч Якс (Wooch Yax), означающую социальную и духовную гармонию.
@AviaNews
Спустя чуть менее месяца после того, как Alaska Airlines попрощалась с одним из своих самых известных самолётов Boeing 737-800 (б/н N559AS) с прозвищем «Salmon-Thirty-Salmon II», авиакомпания представила новый самолёт, окрашенный ливрею "лосося".
Новый вариант окраски, который, по словам авиакомпании, "переносит в небо язык и искусство коренных народов Аляски", придумала дизайнер из Аляски Кристал Каакея Роуз Демьентьефф Уорл, которая также является представителем коренного народа региона.
X áat K wáani (Люди-лососи) - так называется новая ливрея, которую нанесли на тот самый самолёт Boeing 737-800 с б/н N559AS, который ранее был самолётом с нарисованным лососем по всему борту. Теперь он стал первым самолётом в истории какой-либо местной авиакомпании, названный на языке коренных жителей Аляски и изображающий важность предков с помощью искусства Северо-Западного побережья.
Ливрея «Люди лосося» символизирует тлинкитскую, хайда и цимшианскую культурную ценность Вуч Якс (Wooch Yax), означающую социальную и духовную гармонию.
@AviaNews
🕯 Катастрофа Ми-28 в Крыму
Министерство Обороны РФ сообщило, что в четверг в 15:42 в Джанкойском районе Крыма при выполнении планового учебно-тренировочного полёта разбился вертолёт Ми-28.
Полёт выполнялся без боекомплекта, на земле разрушений нет, заявили в ведомстве. Предварительная причина крушения — отказ техники. Для выяснения обстоятельств туда направлена комиссия Главного командования ВКС.
Оба лётчика, к сожалению, погибли.
Вечного полёта!
@AviaNews
Министерство Обороны РФ сообщило, что в четверг в 15:42 в Джанкойском районе Крыма при выполнении планового учебно-тренировочного полёта разбился вертолёт Ми-28.
Полёт выполнялся без боекомплекта, на земле разрушений нет, заявили в ведомстве. Предварительная причина крушения — отказ техники. Для выяснения обстоятельств туда направлена комиссия Главного командования ВКС.
Оба лётчика, к сожалению, погибли.
Вечного полёта!
@AviaNews
🇳🇱 KLM Cityhopper вынуждена внести изменения в летнее расписание из-за двигателей Pratt & Whitney
В течение примерно четырех месяцев дочерней региональной авиакомпании KLM Cityhopper удавалось преодолевать нехватку самолётов, вызванную невозможностью использовать некоторые Embraer E195-E2, который оснащены турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney GTF.
KLM Cityhopper эксплуатирует E195-E2 с февраля 2021 года и имеет пятнадцать самолётов этого типа в своём флоте. Как и у других авиакомпаний, чьи самолёты оснащены двигателями Pratt & Whitney GTF, она столкнулась с низкой надежностью и временем наработки этих двигателей без снятия с крыла. Проблема для голландского перевозчика появилась уже в 2022 году. К началу 2023 года масштаб проблемы перешагнул приемлемый уровень.
По состоянию на начало мая 2023 года, перед самым жарким летним сезоном перевозок, семь из пятнадцати Embraer E195-E2 перевозчика прикованы к земле и ждут ремонта/замены двигателя. В среду главный операционный директор KLM Маартен Стинен объявил, что KLM Cityhopper вынуждена внести «незначительные коррективы» в свой летний пиковый график, а генеральный директор Марьян Ринтел уехал в Бразилию, чтобы обсудить проблемы с производителем Embraer.
В апреле P&W заявила , что исправление всех проблем займет еще несколько лет, по крайней мере, до 2025 года. Это касается не только двигателей PW1900G, устанавливаемых на самолеты Embraer E195-E2, но также PW1100G в семействе Airbus A320neo и PW1500G для семейства Airbus A220. Проблемы с двигателями PW GTF поставили индийскую авиакомпанию Go First на грань краха - 10 мая она подала заявление о защите от банкротства .
Фото © Graham Stevens, Peter Duijnmayer
@AviaNews
В течение примерно четырех месяцев дочерней региональной авиакомпании KLM Cityhopper удавалось преодолевать нехватку самолётов, вызванную невозможностью использовать некоторые Embraer E195-E2, который оснащены турбовентиляторным двигателем Pratt & Whitney GTF.
KLM Cityhopper эксплуатирует E195-E2 с февраля 2021 года и имеет пятнадцать самолётов этого типа в своём флоте. Как и у других авиакомпаний, чьи самолёты оснащены двигателями Pratt & Whitney GTF, она столкнулась с низкой надежностью и временем наработки этих двигателей без снятия с крыла. Проблема для голландского перевозчика появилась уже в 2022 году. К началу 2023 года масштаб проблемы перешагнул приемлемый уровень.
По состоянию на начало мая 2023 года, перед самым жарким летним сезоном перевозок, семь из пятнадцати Embraer E195-E2 перевозчика прикованы к земле и ждут ремонта/замены двигателя. В среду главный операционный директор KLM Маартен Стинен объявил, что KLM Cityhopper вынуждена внести «незначительные коррективы» в свой летний пиковый график, а генеральный директор Марьян Ринтел уехал в Бразилию, чтобы обсудить проблемы с производителем Embraer.
В апреле P&W заявила , что исправление всех проблем займет еще несколько лет, по крайней мере, до 2025 года. Это касается не только двигателей PW1900G, устанавливаемых на самолеты Embraer E195-E2, но также PW1100G в семействе Airbus A320neo и PW1500G для семейства Airbus A220. Проблемы с двигателями PW GTF поставили индийскую авиакомпанию Go First на грань краха - 10 мая она подала заявление о защите от банкротства .
Фото © Graham Stevens, Peter Duijnmayer
@AviaNews
🇸🇪 Heart Aerospace получила твердый контракт на свой электрический самолёт ES-30
Книга контрактов шведского производителя электрических самолетов Heart Aerospace пополнилась на днях твердым контрактом на 40 самолётов ES-30. Шведская инвестиционная и лизинговая компания Rockton преобразовала подписанное ранее письмо о намерениях (LOI) в твердый контракт на 20 самолётов с правами на покупку (опционы) еще 20.
С учётом этой сделки Heart Aerospace теперь имеет 250 твёрдых заказов на самолёт ES-30, опционов и прав на покупку 120 самолётов, а также LOI на 91 дополнительный электрический самолёт.
ES-30 - это региональный электрический самолет, разрабатываемый Heart Aerospace, с дальностью полета в 200 километров (при использовании только аккумуляторов), или с увеличенным запасом дальности полёта до 400 км с 30 пассажирами при использовании гибридной силовой установки (до 800 км при перевозке 25 пассажиров).
@AviaNews
Книга контрактов шведского производителя электрических самолетов Heart Aerospace пополнилась на днях твердым контрактом на 40 самолётов ES-30. Шведская инвестиционная и лизинговая компания Rockton преобразовала подписанное ранее письмо о намерениях (LOI) в твердый контракт на 20 самолётов с правами на покупку (опционы) еще 20.
С учётом этой сделки Heart Aerospace теперь имеет 250 твёрдых заказов на самолёт ES-30, опционов и прав на покупку 120 самолётов, а также LOI на 91 дополнительный электрический самолёт.
ES-30 - это региональный электрический самолет, разрабатываемый Heart Aerospace, с дальностью полета в 200 километров (при использовании только аккумуляторов), или с увеличенным запасом дальности полёта до 400 км с 30 пассажирами при использовании гибридной силовой установки (до 800 км при перевозке 25 пассажиров).
@AviaNews
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
👻🇹🇷 Terminator 2000 на учениях в Конье
Турецкий «Фантом Теминатор» прогуливает мимо толпы авиационных фотографов и энтузиастов со всего мира на авиабазе Конья.
На этой неделе на авиабазе ВВС Турции в Конье начались масштабные международные учения с участием ВВС Турции и других стран.
Как видно турецкие «Терминаторы-старички» F-4E-2000 Phantom II все ещё очень активно летают.
#PhantomPhriday
@AviaNews
Турецкий «Фантом Теминатор» прогуливает мимо толпы авиационных фотографов и энтузиастов со всего мира на авиабазе Конья.
На этой неделе на авиабазе ВВС Турции в Конье начались масштабные международные учения с участием ВВС Турции и других стран.
Как видно турецкие «Терминаторы-старички» F-4E-2000 Phantom II все ещё очень активно летают.
#PhantomPhriday
@AviaNews
Forwarded from Helicopterpilot
Ставить «топоры» (Ми-8 МТПР) в зону от ЛБС на удалении 50км (+\- т.к. в Брянской области она чуть ли не по границе проходит) — просто армейский идиотизм! Других слов у меня нет. Или принимающий такое решение, на 15ом месяце СВО, думал, что там папуасы с палками? Нет! Не папуасы! А уж про то, что хохлы и так знают чуть ли не поименно командиров экипажей «топоров» (я молчу про зоны в которые они летают и время работы) их кол-во и место дислокаций, то нужно было быть вообще полностью оторванным от реальности чтобы отправлять туда МТПРы.
Про то, что у хохлов есть такая информация это не «может быть есть», она «есть» и это факт. И об этом знаю как я так и наверху! Почему «ставящий» задачу об этом не знал, промолчу. Или знал? Но: «летают там, все нормально и ща все нормально будет. Че там всу миг-29 получили? Патриот? Да фигня это всё» – или так было?
МТПРы, которые себя никак защитить не могут и минимальная высота работы у которых далеко не 30м и даже не 100, должны выставляться в зоны постановки минимум в 100-150км от ЛБС! Это минимум! Это, сука, прописные истины!
Парням вечного полёта! Не забудем! Ни вас, ни «наших» д&#%ев…
@milhelipilot
Про то, что у хохлов есть такая информация это не «может быть есть», она «есть» и это факт. И об этом знаю как я так и наверху! Почему «ставящий» задачу об этом не знал, промолчу. Или знал? Но: «летают там, все нормально и ща все нормально будет. Че там всу миг-29 получили? Патриот? Да фигня это всё» – или так было?
МТПРы, которые себя никак защитить не могут и минимальная высота работы у которых далеко не 30м и даже не 100, должны выставляться в зоны постановки минимум в 100-150км от ЛБС! Это минимум! Это, сука, прописные истины!
Парням вечного полёта! Не забудем! Ни вас, ни «наших» д&#%ев…
@milhelipilot
AviaNews
🇹🇯🇲🇽 Мексиканский "сериал" закончился в Таджикистане Таджикистан приобрёл у Мексики президентски самолёт Boeing 787-8 BBJ Dreamliner за 92 миллиона долларов. О сделке сообщил президент Мексики Андрес Мануэль Лопес Обрадор. Он заявил, что выручка от продажи…
🇹🇯 Новый президентский борт Таджикистана
Президент Таджикистана в самое ближайшее время получит свой новый самолёт - бывший борт для первого лица Мексики.
Boeing 787-8 BBJ Dreamliner был перекрашен в цвета нового владельца, получил бортовой номер EY-001 и вскоре вылетит из Сан-Бернардино в Душанбе рейсом OMD195. Таджикистан приобрел «многострадальный» Дримлайнер у Мексики за 92 миллиона долларов в конце апреля.
Фото ©️ Bob Allen
@AviaNews
Президент Таджикистана в самое ближайшее время получит свой новый самолёт - бывший борт для первого лица Мексики.
Boeing 787-8 BBJ Dreamliner был перекрашен в цвета нового владельца, получил бортовой номер EY-001 и вскоре вылетит из Сан-Бернардино в Душанбе рейсом OMD195. Таджикистан приобрел «многострадальный» Дримлайнер у Мексики за 92 миллиона долларов в конце апреля.
Фото ©️ Bob Allen
@AviaNews
🇦🇷 Новый «Борт номер один» Аргентины
Не только президент Таджикистана обзавелся новым VIP-самолётом. Появились фотографии нового будущего борта для президента Аргентины (Presidencia de la Nación Argentina).
Boeing 757-200 с б/н ARG-01 был сфотографирован в региональном аэропорту Салина (SLN/KSLN) в полной окраске перед поставкой заказчику. Этот самолёт ранее летал в испанской а/к Iberia, затем должен был поступить во флот Air Astana (c б/н P4-MAS), но был переделан под VIP-борт и летал в Funair Corporation. С 2017 по 2022 год этот B757-200 летал в Validus Aviation с б/н N757AG.
Когда-то, до 2015 года, у Аргентины уже был VIP Boeing 757-200 (T-01), но сейчас он нашел нового владельца после долгого хранения в Буэнос-Айресе.
Как известно, главное правило политика - сообщать плохие новости «в середине» важного и/или положительного для страны события. Точно также поступило правительство Аргентины, которое сообщило о приобретении VIP-борта сразу после победы сборной Аргентины над Польшей на прошедшем в прошлом году Чемпионате мира по футболу в Катаре. Теперь аргентинским чиновникам надо найти такой же волшебный момент для перегона нового президентского 757 в страну.
По последним данным потребительская инфляция в Аргентине в этом году составляет более 100%. По этому показателю страна занимает второе место в Южной Америке после Венесуэлы.
Фото ©️ Tanner Colvin
@AviaNews
Не только президент Таджикистана обзавелся новым VIP-самолётом. Появились фотографии нового будущего борта для президента Аргентины (Presidencia de la Nación Argentina).
Boeing 757-200 с б/н ARG-01 был сфотографирован в региональном аэропорту Салина (SLN/KSLN) в полной окраске перед поставкой заказчику. Этот самолёт ранее летал в испанской а/к Iberia, затем должен был поступить во флот Air Astana (c б/н P4-MAS), но был переделан под VIP-борт и летал в Funair Corporation. С 2017 по 2022 год этот B757-200 летал в Validus Aviation с б/н N757AG.
Когда-то, до 2015 года, у Аргентины уже был VIP Boeing 757-200 (T-01), но сейчас он нашел нового владельца после долгого хранения в Буэнос-Айресе.
Как известно, главное правило политика - сообщать плохие новости «в середине» важного и/или положительного для страны события. Точно также поступило правительство Аргентины, которое сообщило о приобретении VIP-борта сразу после победы сборной Аргентины над Польшей на прошедшем в прошлом году Чемпионате мира по футболу в Катаре. Теперь аргентинским чиновникам надо найти такой же волшебный момент для перегона нового президентского 757 в страну.
По последним данным потребительская инфляция в Аргентине в этом году составляет более 100%. По этому показателю страна занимает второе место в Южной Америке после Венесуэлы.
Фото ©️ Tanner Colvin
@AviaNews