За рух смугою громадського транспорту передбачено штраф - 510 грн. Поліцейські інколи патрулюють і виловлюють таких порушників. Однак багато водіїв уникає відповідальності.

Однак, уже з найближчого понеділка в Києві починають працювати камери автоматичної фіксації порушень ПДР, які будуть відстежувати рух по смугах громадського транспорту.

Сьогодні, крім автомобілів громадського транспорту (маршрутки, тролейбуси), рух по такій смузі дозволено велосипедистам і автомобілям таксі, які легально здійснюють свою діяльність (UBER, UKLON, BOLT - нелегальні перевізники). Крім цього, при виконанні невідкладних службових завдань, з увімкненими проблисковими маячками, рух по смузі для громадського транспорту дозволено й автомобілям швидкої медичної допомоги, пожежникам та автомобілям патрульної поліції (до речі, те, що зранку патрульки поспішають "на шикування" не є невідкладним службовим завданням).

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/02/11/vodiiv-masovo-shtrafuvatymut-za-smuhu-hromadskoho-transportu/

Мене часто запитують чи я підтримую евакуацію транспортних засобів. І я завжди відповідаю категорично.

Так, я підтримую евакуацію транспортних засобів, які припарковані з порушенням ПДР і при цьому створюють перешкоду/небезпеку для інших учасників руху. Тільки, якщо одночасно співпадає ці дві умови, закон дозволяє доставити автомобіль на майданчик тимчасового тримання.

Однак є речі, які мені не подобаються в сьогоднішній евакуації.

Перш за все, я категорично не згідний, що сплата штрафу за порушення ПДР повинна бути прив'язана до можливості забрати автомобіль зі штрафмайданчика. Евакуація - це спосіб усунення тієї перешкоди чи небезпеки, яку створює автомобіль і в жодному разі не повинна пов'язуватися з тим чи сплатив автовласник штраф за порушення ПДР. Сьогодні ж, для того щоб забрати автомобіль зі штрафмайданчика, обов'язково потрібно надати квитанцію про сплату штрафу.

В погоні за доходами, евакуаторщики останнім часом починають забирати усі автомобілі підряд, навіть, якщо згідно закону автомобіль не створює перешкоди чи небезпеки для інших учасників руху. За такі дії, вважаю, що евакуаторщики і ініціатори евакуації (або інспектори паркування, або патрульні поліцейські) повинні нести відповідальність. Саме питанню відповідальності цих осіб тепер ми будемо приділяти особливу увагу в роботі з нашими клієнтами.

Потрібно чітко прописати, як повертається автомобіль, який завантажений на евакуатор, якщо з'явився автовласник. Не забуваємо: ЕВАКУАТОР - НЕ САНКЦІЯ ЗА ПОРУШЕННЯ ПДР, А СПОСІБ УСУНЕННЯ ПЕРЕШКОДИ/НЕБЕЗПЕКИ. Але тут потрібно врахувати й інтереси евакуаторів, які здійснюють виїзд, здійснюють якусь роботу. А тому, якщо їх робота дійсно зроблена на відповідній правовій підставі (з урахуванням цілі - усунення перешкоди/небезпеки), вона повинна оплачуватися. Це питання потребує додаткового належного доопрацювання.

+ усі випадки, коли можна евакуювати ТЗ за порушення ПДР тут - https://cutt.ly/UleqK7U

Верховна Рада проголосувала за кримінальну відповідальність водіїв за нетверезе ДТП з потерпілими. Тепер ніяких штрафів, тільки реальне позбавлення волі (без звільнення від відповідальності чи відбування покарання) і позбавлення водійських прав.

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/02/23/kryminalna-vidpovidalnist-za-p-iane-dtp-z-poterpilymy/

Страхові виплати при ДТП можуть стати більшими. В Раді зареєстровано законопроект.

Пропонується прив'язати страхові суми по договорах про обов'язкове страхування цивільно-правової відповідальності власників наземних транспортних засобів (ОСЦПВВНТЗ / ОСАГО) до мінімальної зарплати на день настання страхового випадку.

Сьогодні за майнову шкоду при ДТП за полісом обов'язкового автострахування максимальна страхова сума - 130 тис. грн. За шкоду, завдану під час ДТП здоров'ю, життю максимально страхова компанія по обов'язковому автострахуванню виплатить до 230 тис. грн.

Запропоновані зміни встановлюють ці суми в розмірі 30 мін. з/п при шкоді майну (сьогодні це 180 тис. грн.) і 60 мін. з/п при шкоді життю, здоров'ю (сьогодні - 360 тис. грн.).

Більше - http://glyadyk.com.ua/blog/2021/03/10/limit-strakhovoho-vidshkoduvannia-pry-dtp-khochut-zbilshyty/

Ну що ж, дива не сталося. Довго мовчав, все щиро надіявся, що такого не буде, але наші народні обранці вчергове "не підвели" зі своєю законотворчою майстерністю. Тепер у нас і адміністративна, і кримінальна відповідальність за керування автомобілем у стані сп'яніння (одна передбачена статтею 130 КУпАП, інша ст. 286-1 Кримінального кодексу) і Кримінальний кодекс, який має дві статті 286-1 (одна передбачає кримінальну відповідальність за керування авто у стані сп'яніння, інша передбачає відповідальність за ДТП з потерпілими, вчинене у стані сп'яніння). Коли вже цей встид закінчиться???

У будь якому випадку ось тут - http://glyadyk.com.ua/blog/2021/03/16/novi-shtrafy-za-porushennia-pdr-2021/ - всі штрафи за порушення ПДР, на які вже діють. Якщо щось пропустив, пишіть, виправимо/додамо.

Повне відео - https://youtu.be/NOREKvnwlts

Ми знаємо, що в населених пунктах рух авто дозволяється із швидкістю не більше 50 км/год. Однак, кожного року з 1 квітня і до 1 листопада у столиці на 17 ділянках дороги таку максимально дозволену швидкість руху збільшували до 80 км/год.

Кожного року, тільки не цього. Саме про це заявили в Центрі організації дорожнього руху КМДА. І яка б ви думали проблема?

Велоспільнота проти підвищення швидкості руху автомобілів, тому сезонного щорічного підвищення швидкості не буде (ні на Столичному шосе, ні на пр. Бажана. Там максимальна швидкість також залишається - 50 км/год. ПОКИ ЩО. Скоро може стати ще меншою).

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/03/31/pidvyshchuvaty-shvydkist-ne-budut-poky-shcho-shche-50/

Для чого відправляти постанови про накладення штрафів за порушення ПДР, які зафіксовані в автоматичному режимі, якщо можна їх не відправляти, - подумали в поліції і вирішили ініціювати відповідні зміни в законодавство.

Сьогодні єдиним документом, який повідомляє вас про те, що автовласника притягнуто до адмінвідповідальності є паперова постанова в справі про адмін. правопорушення.

Сьогодні існує ряд електронних "помічників", які дозволяють автовласнику довідатися про те, що його авто порушує ПДР. Але основним документом залишається паперова постанова.

Однак в поліції вважають, що достатньо буде внести електронну інформацію в електронний кабінет водія. А ми будемо зобов'язані постійно сидіти в електронному кабінеті водія, в телеграм і моніторити щоб вчасно отримати інформацію про штраф, який на нас наклали

Вас зупинили за порушення ПДР, а на лаву підсудних потрапили як обвинувачений за кваліфікацією “пропозиція неправомірної вигоди службовій особі”. А все тому, що патрульний поліцейський стверджує, що водій, щоб не платити штраф в розмірі 510 грн. запропонував йому 100 доларів США.


В результаті розгляду кримінального провадження, дослідивши усі надані сторонами докази, суд зробив висновок, що співробітник Патрульної поліції діяв всупереч вимог законодавства, створював умови та провокував водія на неправомірні дії, протягом тривалого часу розглядаючи справу про адміністративне правопорушення. Суд також вважає, що поліцейські були зацікавлені у провокації і фіксації пропозиції неправомірної вигоди, оскільки отримали за це премію.

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/04/30/vodiy-proponuvav-patrulnomu-khabar-chy-politseyska-provokatsiia/

Закон передбачає чітку процедуру проведення огляду водіїв на стан алкогольного чи іншого сп’яніння. Більше того, закон містить чітку норму, яка передбачає, що проведення такого огляду з порушенням встановленого порядку має наслідком визнання такого огляду недійсним.

Якщо у поліцейського виникає обгрунтована підозра, що водій здійснював керування автомобілем у стані алкогольного сп’яніння, проведення огляду на стан сп’яніння у медичному закладі можливе лише у двох випадках: 1) якщо водій пройшов огляд на стан сп’яніння на місці зупинки і не згідний з результатами такого огляду, 2) якщо водій відмовляється пройти огляд на стан алкогольного сп’яніння на місці зупинки транспортного засобу.

Перед тим як запропонувати водію проїхати в медичний заклад щоб пройти огляд на стан алкогольного сп’яніння, поліцейський зобов’язаний запропонувати пройти такий огляд на місці зупинки водія.

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/05/17/sud-vypravdav-vodiia-iakoho-politseyski-obvynuvatyly-u-vidmovi-proyty-ohliad-na-stan-sp-ianinnia

У справах по ДТП з потерпілими недостатньо встановити, що водій порушив вимоги ПДР. Потрібно встановити ті порушення Правил дорожнього руху, які призвели до відповідних тяжких наслідків.

Розслідування ДТП передбачає збір даних, на підставі яких буде вирішуватися чи мали можливість учасники ДТП, за умови дотримання ними вимог ПДР, уникнути зіткнення, наїзду. Щоб отримати відповідь на це питання і слідчий, і адвокат по ДТП допитує свідків, відшукує і переглядає відеозаписи, проводиться слідчий експеримент, проводиться низка експертиз тощо.

Кримінальна відповідальність водія за ст. 286 КК виключається, якщо інший водій допустив порушення ПДР, які перебувають у причинному зв’язку з наслідками, а також якщо дорожня обстановка давала підстави водію розраховувати на дотримання правил іншими учасниками руху.

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/05/19/dtp-z-poterpilymy-u-kyievi-mototsyklist-zahynuv-vid-zitknennia-z-avto/

У разі ДТП за участю ТЗ, забезпечених згідно договору ОСЦПВ, за умови відсутності травмованих (загиблих) людей, а також за умови досягнення згоди водіїв таких ТЗ щодо обставин ДТП, за відсутності у них ознак сп’яніння, водії можуть самостійно скласти повідомлення про ДТП.

Як на мене, переваги такого способу оформлення ДТП очевидні: не потрібно буде їздити по судах, платити штрафи, вас точно не позбавлять права керувати ТЗ, ви економите свій час, не очікуючи годинами приїзду поліцаїв. А якщо складете електронний європротокол, не потрібно буде навіть в страхову їхати.

Хотіли б жити в Цюриху? А змогли б (зовсім не про вартість життя)?

От всі ці Ferrari, Porsche, Bugatti, яких в Цюриху, м'яко говорячи, дуже багато, їздять 40-50 км/год. І навіть не думають перевищувати швидкість (власне спостереження: якщо в Німеччині жителі в основному їздять на BMW, Mercedes, Audi, Porsche, то в Швейцарії, їздять на тих же BMW, Mercedes, Audi, Porsche (+ lux сегмент), тільки в їх максимально "заряджених" версіях).

P.S. Цюрих, моє улюблене місто, в яких мені доводилося побувати (чимось нагадує мені Тернопіль). Можливо воно успішне через те, що правила там для того щоб їх виконувати? Можливо саме це і є однією із основних складових успішного, розвинутого, вихованого, цивілізованого суспільства?

І основне питання залишається: чи змогли б ми жити в Цюриху?

Пішохода-учасника вчорашньої події на столичній Окружній дорозі, де загинув велосипедист-лікар, затримали і суд обрав йому запобіжний захід - домашній арешт. Його підозрюють у вчиненні злочину, передбаченого ст. 291 КК України (до 5 років позбавлення волі).

Можете закидати помідорами, але з загальнодоступної інформації (у т.ч. з врахуванням поганенької якості відео події), я не бачу пістав для притягнення пішохода до відповідальності за ст. 291 КК, як і для його затримання та обрання йому запобіжного заходу. Підозрюю, що в цій справі дії і рішення правоохоронців вмотивовані якоюсь "політичною доцільністю", а не вимогами кримінального закону.

Я уже давно говорю про те, що оскільки велосипедисти (як і користувачі дрібного електротранспорту) беруть участь в дорожньому русі на рівні з автомобілями, вважаю, що повинен бути механізм допуску велосипедистів до участі в дорожньому русі. Повинне бути посвідчення велосипедиста. Його повинні видавати безкоштовно (в країні у смартфоні, таке посвідчення повинно обов'язково бути у смартфоні), однак для його отримання велосипедист обов'язково повинен підтвердити знання вимог правил дорожнього руху.

Як вважаєте, чи потрібно вводити "Посвідчення велосипедиста"?

P.S. Правила дорожнього руху чітко і однозначно забороняють велосипедистам рухатися по тротуару (п. 6.6 "В" ПДР).

http://glyadyk.com.ua/blog/2021/06/16/pishokhoda-zatrymaly-za-dtp-z-velosypedom/

Рік позбавлення волі за ДТП за участю електросамоката і пішохода.

Суд з якогось дива констатував, що згідно п. 1.10 ПДР електросамокат - це транспортний засіб. Однак, в даній нормі немає жодного визначення, яке дозволяє застосувати трактування електричного самоката як ТЗ.

Проблема із врегулюванням нормативним врегулюванням дрібного електротранспорту - величезна. І як завжди, якщо законодавець не може врегулювати це питання, вакханалією починають займатися суди. Незважаючи на моє критичне (не негативне) ставлення до користувачів дрібного електротранспорту, сьогодні їх не можна притягати до відповідальності за порушення безпеки руху, на транспорті.

Максимально близька до цієї ситуації кваліфікація - ст. 128 КК (необережне тяжке або середньої тяжкості тілесне ушкодження), найтяжче покарання за якою - 2 роки позбавлення волі.

Впевнений, що такого вироку не було б, якщо б обвинувачений не визнавав свою вину і такий вирок не встояв би у вищестоящій інстанції при його оскарженні.
Більше - https://cutt.ly/EmEr7qz