#انقلاب_صنعتی_چهارم
هند سومین تولیدکنندۀ گازهای گلخانه‌ای در سطح جهان است: 58% انرژی این کشور از طریق زغال‌سنگ تأمین می‌شود و فقط 20% نیرویش را از انرژی‌های تجدیدپذیر به دست می‌آورد.
ولی قصد دارد تا 2030 میزان تولید انرژی‌های پاک خود را به 40% برساند. بدین منظور برنامه‌هایش را بازبینی کرده است؛ اکنون 3 مزرعه از 5 مزرعۀ بزرگ خورشیدی در جهان در این کشور قرار دارند و هند پنجمین کشور تولیدکنندۀ انرژی‌های پاک در جهان است.
فعالیت هایی که به همین منظور انجام می دهد:
1-برای دستیابی به اهدافی جاه‌طلبانه سرمایه‌گذاری می‌کند: در 2018، میزان سرمایه‌گذاری هند در انرژی‌های پاک از زغال‌سنگ پیشی گرفت. ظرفیت انرژی‌های تجدیدپذیر در این کشور طی 5 سال گذشته 150% رشد داشته است و قصد دارد این ظرفیت را طی 5 سال آینده 3 برابر کند.
2- تولید انرژی‌های پاک را جزو ضرورت‌های اقتصادی قرار داده است و با تدوین سیاست‌ها و مشوق‌هایی، شرکت‌های ساختمانی را بدین سمت سوق داده که نوآوری و رشد فناورانه داشته باشند. در نتیجه، امروزه انرژی خورشیدی و بادی نصف زغال‌سنگ قیمت دارند و 200 میلیون هندیِ سابقاً محروم از برق، حالا بدان دسترسی دارند.
3- حمل‌ونقل سبز را در دستورکار دارد: تا 2030 تولید و فروش خودروهای بنزینی ممنوع می‌شود، تا 2015 یک‌چهارم قطارهایش با انرژی خورشیدی جابه‌جا خواهند شد.
ما برای حرکت در مسیر انرژی‌های تجدیدپذیر چه برنامه‌هایی داریم؟
#industrialrevolution #sustainability #innovation #پمکو
@aryanapam
👇🏻👇🏻👇🏻
هند سومین تولیدکنندۀ گازهای گلخانه‌ای در سطح جهان است: 58% انرژی این کشور از طریق زغال‌سنگ تأمین می‌شود و فقط 20% نیرویش را از انرژی‌های تجدیدپذیر به دست می‌آورد.
ولی قصد دارد تا 2030 میزان تولید انرژی‌های پاک خود را به 40% برساند. بدین منظور برنامه‌هایش را بازبینی کرده است؛ اکنون 3 مزرعه از 5 مزرعۀ بزرگ خورشیدی در جهان در این کشور قرار دارند و هند پنجمین کشور تولیدکنندۀ انرژی‌های پاک در جهان است.
فعالیت هایی که به همین منظور انجام می دهد:
1-برای دستیابی به اهدافی جاه‌طلبانه سرمایه‌گذاری می‌کند: در 2018، میزان سرمایه‌گذاری هند در انرژی‌های پاک از زغال‌سنگ پیشی گرفت. ظرفیت انرژی‌های تجدیدپذیر در این کشور طی 5 سال گذشته 150% رشد داشته است و قصد دارد این ظرفیت را طی 5 سال آینده 3 برابر کند.
2- تولید انرژی‌های پاک را جزو ضرورت‌های اقتصادی قرار داده است و با تدوین سیاست‌ها و مشوق‌هایی، شرکت‌های ساختمانی را بدین سمت سوق داده که نوآوری و رشد فناورانه داشته باشند. در نتیجه، امروزه انرژی خورشیدی و بادی نصف زغال‌سنگ قیمت دارند و 200 میلیون هندیِ سابقاً محروم از برق، حالا بدان دسترسی دارند.
3- حمل‌ونقل سبز را در دستورکار دارد: تا 2030 تولید و فروش خودروهای بنزینی ممنوع می‌شود، تا 2015 یک‌چهارم قطارهایش با انرژی خورشیدی جابه‌جا خواهند شد.
ما برای حرکت در مسیر انرژی‌های تجدیدپذیر چه برنامه‌هایی داریم؟
#industrialrevolution #sustainability #innovation #پمکو
@aryanapam
👇🏻👇🏻👇🏻
💡💡دورخیز ایرباس برای ساخت نسلی جدید از هواپیماها
ایرباس، دومین شرکت هواپیماسازی در دنیا، اخیراً اعلام کرده که قصد دارد هواپیماهایی تجاری با آلایندگی صفر بسازد که با سوخت #هیدروژن کار می‌کنند. یکی از دلایل این کار، برنامۀ دولت‌های اروپایی برای کاستن از گازهای گلخانه‌ای در طی سال‌های آتی است. هدف #ایرباس این است که تا سال 2035 ناوگانی از این هواپیماها را وارد خطوط هوایی کند؛ هرچند، چنین پروژه‌ای با دشواری‌های فنی فراوانی روبه‌روست: موتورسازانی نظیر سافران (Safran) آن را بسیار جاه‌طلبانه خوانده‌اند و برخی مدیران ارشد این صنعت می‌گویند که دستیابی به چنین هدفی تا 2040 بعید است.
#سوخت هواپیماهای امروزی از منابع فسیلی تولید می‌شود؛ اما این #هواپیما از هیدروژن مایعی استفاده می‌کند که در قسمت انتهای بدنۀ هوایپما ذخیره می‌شود. هیدروژن مایع سوخت بسیار گران‌قیمتی است که امروزه برای پرتاب موشک‌ها به فضا از آن استفاده می‌کنند؛ افزون بر آن، هیدروژنی که امروزه مصرف می‌شود، از گاز طبیعی به دست می‌آید و آلاینده‌های کربن تولید می‌کند. اما ایرباس می‌گوید که هیدروژن مصرفی این هواپیمای نوظهور به کمک #انرژی‌های_تجدیدپذیر و از طریق #الکترولیز آب تولید خواهد شد.
https://bit.ly/34HChMr
#innovation #airbus #sustainability #industry40 # #انقلاب_صنعتی_چهارم #پمکو
@aryanapam
ایرباس، دومین شرکت هواپیماسازی در دنیا، اخیراً اعلام کرده که قصد دارد هواپیماهایی تجاری با آلایندگی صفر بسازد که با سوخت #هیدروژن کار می‌کنند. یکی از دلایل این کار، برنامۀ دولت‌های اروپایی برای کاستن از گازهای گلخانه‌ای در طی سال‌های آتی است. هدف #ایرباس این است که تا سال 2035 ناوگانی از این هواپیماها را وارد خطوط هوایی کند؛ هرچند، چنین پروژه‌ای با دشواری‌های فنی فراوانی روبه‌روست: موتورسازانی نظیر سافران (Safran) آن را بسیار جاه‌طلبانه خوانده‌اند و برخی مدیران ارشد این صنعت می‌گویند که دستیابی به چنین هدفی تا 2040 بعید است.
#سوخت هواپیماهای امروزی از منابع فسیلی تولید می‌شود؛ اما این #هواپیما از هیدروژن مایعی استفاده می‌کند که در قسمت انتهای بدنۀ هوایپما ذخیره می‌شود. هیدروژن مایع سوخت بسیار گران‌قیمتی است که امروزه برای پرتاب موشک‌ها به فضا از آن استفاده می‌کنند؛ افزون بر آن، هیدروژنی که امروزه مصرف می‌شود، از گاز طبیعی به دست می‌آید و آلاینده‌های کربن تولید می‌کند. اما ایرباس می‌گوید که هیدروژن مصرفی این هواپیمای نوظهور به کمک #انرژی‌های_تجدیدپذیر و از طریق #الکترولیز آب تولید خواهد شد.
https://bit.ly/34HChMr
#innovation #airbus #sustainability #industry40 # #انقلاب_صنعتی_چهارم #پمکو
@aryanapam
World Economic Forum
Airbus plans to launch a carbon-free aircraft by 2035
The engines will burn liquid hydrogen stored in the rear fuselage.